Diskusia o automobiloch

ja mam 4 + custom .) , cupra profil cista vrazda
profil je len zakladna charakteristika okolo ktorej sa bude pohybovat, naviac je ten podvozok aj aktivny

fuha, necakal som ze moj poznatok spusti taku debatu
Len kratka reakcia z mojej strany:

dixi: ak je pre teba Corolla v porovnani s Octaviou lowcost, tak potom Mazda 3 je lowcost v porovnani s Leonom.
Lowcost je pre mna C-elysee, Logan, 301, pripadne este Fluence, hoci aj ten sa mi zda v pohode. Rapid ma tiez vela lowcostovych prvkov, aspon interier na mna tak lacno posobil (predovsetkym vypln dveri), ale v Corolle sa mi nic lowcostove nezda (snad len ten kufor, tie panty vyzeraju velmi lacno, ale mam pocit ze rovnake riesenie ma kazdy sedan v dalej triede).

Xaltotun: hybridna Corolla sa u nas bohuzial neponuka (iba Auris), hoci v niektorych kutoch sveta sa predava. Taktiez aj ponuka motorov je ina, napriklad 1,8 alebo 2,0.
Spotreba hybridu je velmi zaujimava, tych 5,5 dosiahnes ak polovicu tras ides 140 po dialnici.
V prepchatom meste, kde len brzdis a rozbiehas sa, stojis na semaforoch atd auto ide aj za 4L, zatial co spominany 1,4tsi urcite aj za 10. Prave tu je ten zmysel hybridu.
Preto aj 45 litrova nadrz je v pohode. Ved tvoj Leon ma iba 50, Astra ma dokonca len 48. Obidve auta tak maju na 1 nadrz podstatne mensi dojazd. Hybridny Auris v pohode spravi 800km, a to sa clovek ani nemusi snazit.
sprintmotor.de nepozeraj, to je nemecko, iny svet, kde nikto pod 150 nejazdi.
Kazdopadne hybrid by som nechcel aj keby sa v Corolle ponukal.

KocuR: keby sa Leon FR 1,8 TSI s automatom predaval za 20 tisic, tak uz na nom jazdim, a to aj napriek mojim predsudkom voci turbomotorom a suchym dvojspojkam.
Ja v cenniku vidim sumu vyse 23 tisic, cize dajme tomu, ze by ma stala 24 (priplatky za metalizu, mozno alarm ak nie je v cene, a podobne).
Uznaj sam ze 24 a 18-19 tisic je priepastny rozdiel.
Za 20 tisic by si sa mohol tak maximalne radovat z Toleda alebo Rapidu.

Ja som reagoval na tych 20k co ktosi spominal, ty si to mal jednak lacnejsie a jednak si to chcel s automatom, ktory by som napriklad ja ozelel. Takze to neber ako priame porovnanie voci tvojmu konkretnemu autu a tomu co si ty potreboval. V meste ti je ajtak jedno ci mas 100 alebo 250 koni.

Inak kufor vyzera brutal lowcostovo aj v tej Mazde 3, a to v nej za 17k nedostanes ani taku banalitu ako LED denne svietenie alebo dnes uz bezne vyhrievane sedacky. Tam je ale vela veci robenych s ohladom na setrenie hmotnosti.

Mazda 3 bola fajn, jeden z favoritov, atmosfera s celkom zaujimavym krutakom (210nm) a automatom s hydromenicom.
Ale cena bola vysoka, zlavu mi nechceli dat.
Myslim ze aj kvalita interieru bola na vyssie urovni ako Corolla, ale vo vnutri som sa citil velmi stiesneno, snad ako vo Fabii.
Co sa tyka kurfu, tak jedine auto s kvalitnym kufrom bol paradoxne novy Hyundai i30, to bolo tusim jedine auto s poriadnom pevnou podlahou a nie iba s tym "tvrdym papierom".

Ja som pisal tu sumu 20 000 a bola tam predloza do

A ano mas pravdu ze corolla nie je lowcost na styl peugeotu 301 ci fluence, ale par prvkov tam takych je. Ostatne kde dnes nie su staci sa pozriet na vyplne dveri aj v najvyssej vybave octavie je to na smiech.

Corollu berem trochu ako lowcost, lebo mam pocit, ze je cenovo postavena pod aurisom. Neviem nakolko je to pravda, ale myslim ze auris je drahsi.

Sysel 1,4TSI je oproti toyotackemu hybridu raketa, ked si si vsimol porovnaval som ho s 1,0TSI v octavii ktory aj napriek smiesnemu objemu a absencii 15kW je lepsi motor po kazdej stranke ako hybrid od toyoty. 1,4TSI v octavii 140 konovy na sprintmonitore ma priemerku 6,83 pricom ma na stovku 8,4 sekundy - co je vysoko nadstandardna hodnota, nehovoriac o tom ze taha az do 200 (maximalka 215). 1,8 toyotacky hybrid ma maximalku 175 a "taha" tak mozno do 140.
5,5 s yarisom hybridom najazdili nasi novinary po Bratislave v dlhodobych testoch.
V Nemecku som trosku jazdil, jazdi sa tam velmi ohladuplne a predpisovo, neviem preco by som udaje zo sprintmonitoru kde su spriemernene tisice realnych aut nemohol brat smerodajne.

// Spojený príspevok Pon 06.11.17 22:37

a este taka pikoska ze zakladna neakciova cena octavie s novou 1,5TSI evo 110kW je identicka ako zakladna akciova cena yarisu s 1,8 hybridom

Ja vidim na spritmonitore spotrebu octavie 1.0TSI o 8 deci vyssiu. Tiez dost pochybujem o tom ze prekona motor toyoty co do spolahlivosti

Ja vidim 6 deci. 5,81 vs. 5,21. Cize rozdiel ceny za ten hybrid sa ti vrati po vysse 200 tisic kilometroch s tym ze ta 1,0TSI je rychlejsia + mas lacnejsiu poistku. Cize mozno po 250k km, cize nikdy.

Kolega ma Yaris a jazdi s tym za nieco pod 4 litre. Akurat ze po dialnici chodi asi 100vkou a v meste kym sa rozbehne, tak bicykle zozadu brnkaju... Ale napr. pre zenu do mesta, preco nie. Zaujimave je tiez, ze ked dodrzite vsetky servisne intervaly a prehliadky, je dozivotna zaruka na elektrocast, takze aj baterku. Jendoducho vam ju bezplatne vymenia. A tie servisne prehliadky nie su vobec drahe, porovnatelne s normalnymi autami.

Ja som skor fanusikom vodika, ako vlacit so sebou x-sto kilovu baterku a mat furt obmedzeny dojazd kvoli nabijaniu. AK by sa dali baterky jendoducho na benzinkach vymenit a jazdis dalej, tak potom ok. Ale takto veru nie...

Je to prditko pre eko fanatikov, neviem preco sa o tom vobec bavim, asi preto ze tu niekto napisal aky je ten hybrid uzasny.
Pre zenu do mesta ibizu style 1,0TSI DSG o 5 tisic lacnejsiu ako yaris hybrid a bude vysmiata.

Fuha vas ten hybrid vas musi riadne srat ked tolko flamu okolo toho Si tam pisal o "lacnej" 1.6ke a nespomenul drahy hybrid. Zrychlenie a maximalka katastrofa, ale ked si pozries, ze s tym taxikari behaju za 4l v meste, a uz su kusy co dali cez 1kk km co napriklad ta octavia 1.0tsi neda nikdy v zivote (to by bol skutocny zazrak). Tak ano je to technologicky dalej ako klasicky turbo benzin. A narazka na 1.4tsi kvoli tomu, ze je nahradzana za 1.5tsi, na co nejaky dovod bude.
Jasne, ze pre majoritu to je bullshit.
Ale nebojte pride 2.5L atmo - 7.6s 0-100, 7,3l/100km, zvuk ako auto http://www.motortrend.com/cars/honda/accord/2018/2018-honda-accord-15t-vs-2018-toyota-camry-25-comparison-review/

Nechcem byt za mudreho ale trochu uvah nezaskodi.... k tomu autu pre zenu do mesta.... preco su na krizovatkach zapchy? dovodov je viac ale jeden a vobec nie zanedbatelny je ze auta s malym vykonom sa rozbiehaju pomalsie a za nimi auta s vykonom väcsim..... proste niekedy sa neudrzia a bum su v sebe. No ale najdolezitejsia cast podla mna je bezpecnost pri predbiehani... skor ci neskor aj ta zienka s malym motorom bude predbiehat a tam nastava kamen urazu. Pomale auta predbiehaju velmi dlho a pri predbiehani ja najdolezitejsia akceleracia ktorou skracujeme cas potrebny na predbiehanie.... Nemam nastudovane statistiky ale som presvedceny ze drviva väcsina kolizii pri predbiehani je sposobena z dovodu "nestihol predbehnut" ..... vystrci sa ta zienka z poza kamionu alebo dodavky a zisti .... teda ona to vlastne ani nezisti ze ma prtivietor taky ze jej tu akceleraciu uberie aj o1/3 a ma problem este o tom ani nevie.... takto sa nahromadia auta za sebou a potom uz je len otazka casu komu rupnu nervy skor a zariskuje viac ako je potrebne a opät je problem na svete.
Zhrnul by som to asi tak ze vsetko z mierou aj ta spotreba pri malych autach.... usetri sice 1 liter na 100km ta zienka ale potom to auto niekde oprie a uz ma ozaj usetrene....
Z tohoto mi vyjde dalsia uvaha a to ze o co tu vlastne s tymi malymi motormi ide? o emisie alebo aby sa cim viac aut buralo a tym predavalo....

PS: pre tych co pochybuju.... nemyslite si ze automobilky nemaju oddelenia ktore skumaju len a len to ako ludia reaguju a co pre narast predaja urobit.

Takze automobilky robia auta tak aby sa co najviac burali?

espresado: 1,0TSI da na nadrz 1k km ked sa o to bude snazit. (aj ked neviem co si vlastne myslel tym 1kk)

spd: dnes male motory s turbom tahaju viac nez dobre, hlavne od velmi nizkych otacok, nie je take nutne ist po velkom objeme ako pred 20 rokmi

vydrz toho motoru, ci nabeha tolko kilometrov bez toho aby mu praskli piesty, skryvila sa hlava, ... Downsizing ma svoju dan a to zivotnost motorov.
Inak viete o tomto nieco: http://repas-motora.sk/ ?

1 000 000km...

Vyzerá dosť dobre.

To síce vyzerá, ale nám to môže byť jedno, lebo tieto modely v Európe nebudú. Dokonca hrozí, že skončí aj Mondeo kvôli nízkym predajom. Všetko to tu pomaly zo strednej triedy povypadáva a nakoniec v Európe zostane asi len blbý Passat a Superb, keď nepočítam prémiovky ako C klasse, A4 alebo 3series...

No co ja viem ten accord dizajnovo nic moc, z predu aj zozadu sa mi vobec nepaci, ta toyota camry s tym desivym prednym grilom je tiez dobry vtip. Pokial vidim dobre ta 2,5 atmo je pre camry, teda pre americky trh. Typujem ze accord vo vybave s tou 1,5T bude stat tak 40K.

Mate pravdu, co je vcelku skoda, ale europsky spotrebitel by to teda asi nechcel

Mondeo je krasne auto ale v Europe sa velmi nepredava vlastnou vinou. Jednak prisiel na trh neskoro, druhak casto razia politiku hotovych akciovych modelov, ktore maju napr. solave sedacky a repraky bez moznosti zmeny a taktiez celkovo lacny pocit z interieru. Ja som mal v uzsom vybere 1,5ecoboost TitaniumX, ale to auto ma tak nejak celkovo neoslovilo.

// Spojený príspevok Uto 07.11.17 16:28



z dvoch dovodov, jednak ma nizsie emisie pri rovnakom vykone ako 1,4TSI a teda koncern bude platit nizsiu celkovu emisnu dan a druhak to deci naviac dava lepsi pocit a potencionalny kupca po nom radsej siahne ako po 1,4.

Vsak toto. Ale treba uznat ze teraz to maju celkom dobre pokryte 1, 1.2, 1.5, 1.8, 2.0. Ked sa clovek pozrie potom napr. na renault kde je akurat 1.2 a potom az gt. Honda 1.0 a potom cenovo hodne daleko 1.5 ak ma pamat neklame. Tak maju v tomto slusne navrch.

To je teraz ved 1,2 aj 1,8 coskoro vypadne z ponuky a ostane 1,0, 1,5 a 2,0

A ked tak pozeram tak vw ide aj do plug-in hybridov

neber prosim moju reakciu v zlom .... vobec nemam v umysle nikoho urazit.
Ale ked niecomu nerozumies nie je hanba byt radsej ticho....
Jasne ze automobilky nemaju zaujem aby ludia burali ale vobec im to neprekaza ked buraju... samozrejme ze robia vsetko pre bezpecnost o tom niet pochyb.

na vysvetlenie absurdnej reakcie skilexa uvediem iba tolko.... napr. preco farmaceuticke firmy nechcu ludi vyliecit ale ich chcu iba liecit? Preco nas potravinove firmy krmia totalnym humusom? odpovedz si prosim sam.

+ lietadla nas posypuju jedom a savo lieci rakovinu



V mene syna, otca i Rostasa svateho amen

// Spojený príspevok Uto 07.11.17 18:11

aby som nebol OT

som zvedavy ako na tom budu zo spolahlivostou tie naklapacie lopatky turba na 1.5TSI, pokial viem tak doteraz ich nechceli pouzivat v benzinoch kvoli teplotam, tak ze ci to odrazu nejak zazracne vyriesili, alebo...

hej, ale tie 3 motory budu predavat v plno vykonnostnych variantach, stale plati ze koncern ma najsirsiu ponuku motorov na trhu

Spolahlivost 1,5TSI ukaze cas, preto nie je rozumne kupovat uplne novinky. Napr. focus RS je vadny kazdy jeden motoricky - nezistena vyrobna vada.

Xaltotun, Auris Hybrid vie ísť reálne za 3 litre v meste, sám to mám odskúšané a preto som tým motorom tak zaujatý... čím väčšia zápcha, tým ide auto úspornejšie, rozbieha sa na elektrinu, takže je aj mimoriadne tiché, V Košiciach mimo špičku by spotrebou bol isto rovný aj hocjakému TSIčku.. ale ak člvek využíva batériu a rozjazd na elektrinu, tak to vie dať brutálne dole zo spotreby.. len s tým treba vedieť jazdiť. s Ecoboostom máme po meste 10l jak nič, mimo mesta v 90-100km/h to vie ísť za šialene nízku spotrebu aj okolo 4 litre čo je naozaj super a toľko mám s dieslovým Focusom na takej trase. Ako Auris si nikdy nekúpim lebo proste z princípu nedám za vec, ktorú nepotrebujem 20tisíc eur + (všeobecne auto) ale kľudne by som si to vedel predstaviť do Bratislavy.. kde keĎ jazdím s Polom, tak tankujem plnú nádrž každých 350km (45 litrov) a s Aurisom by som prešiel 3x toľko

Ja len stále čakám, keby sa v ponuke objaví TSI v kombinácii s hybridom... na to sa teším a určite sa tak stane... pretože auto má najväčšiu spotrebu vždy pri rozbehu a tam keĎ to vie potiahnúť elektromotor z energie, ktorú si uloží pri tom, ako brzdíš, tak to je efektivita jazdy... v takejto kombinácii sa vieme dostať na nízke spotrebu aj mimo mesto aj v meste. Určite takýto systém ale nebude ani lacnejší ako spoľahlivejší ako blbuvzdorná poddimenzovaná, rokmi overená 1.8mička od Toyoty.. Tam sa aj často, veľmi často motor vypína a to pri turbomotoroch nieje nikdy dobré a nikdy nebude

Konecne prisli, som zvedavy na jazdne vlastnosti. Continental WinterContact TS 860

Otazka pani, co by ste kupili keby ste isli kupovat auto s podmienkami (nie je pre mna):
Kufor 400+ (Hatch, lift, combi- nech sa da normalne nakladat)
Benzin (90% casu trasa 15km tam 15km spat, ziadne zapchy)
Cena 18 tisic
Momentalne vybrane toyota auris combi s 1.6 manual, vybava active+ trend plus+ metaliza - za 17,200