Diskusia o automobiloch

teda zadokolka som chcel napisat, sry mentalny preklep

Nikto nehovori ze je to zle auto, alebo predrazene auto. Lenze to nie je vsetko co predava. Nech robia dobre auta dalej a o par rokov to uz moze vyzerat inak. Ved aj ich "normalne" auta presli za poslednych (10?) rokov poriadnu cestu. Od nepodarenych srotov sa dnes dostali medzi najlepsie auta v nepremiovom segmente vo svojej cene, nemal by som problem to uprednostnit pred skodovkou.

skodovka je dost draha, ale ako octavia tak superb su pol triedy nad svojou triedou, karoq a kodiaq nestihaju vyrabat

koncern nepovolil superb coupe (resp. stopol kvoli arteonu?), uz aj tak skodovka predbehla vw v predajoch (udajne)

Tak skoda sa pekne posunula nie len predajmi. Aj ked osobne by som isiel aj tak radsej do leonu ako octavie.

Xaltotun - v com su akoze octavia a superb pol triedy nad svojou triedou?
a to coupe podla mna VW nepovolil koli kopirovaniu a5

rozmermi, vnutornym priestorom, velkostou kufra, top motorizaciami, paletou motorov...
to by potom nepovolili superb lebo kopiruje passat.. proste nechceli "lacne" coupe strednej triedy vo svojich radoch

no pekna blbost

co z toho co som napisal je blbost?

teraz musim s xaltonom suhlasit, hlavne octavia, ta je proste na svoju triedu prerastena, o pol triedy vacsia ako ostatne auta nizsej strednej

co ja viem, podla mna ma octavka len vacsi kufor a to je vsetko.
Nissan Pulsar ma pocitovo viac miesta vzadu ako octavia (octavka ma kratke sedaky cize opticky to priestor na zadne nohy zvacsuje), corolla ma vacsi razvor ako octavia, a to su len 2 auta ktore mi rychlo napadnu pri tejto teme kedze s nimi mam nedavnu skusenost.
Ale mozno sa mylim, len sa mi zda ze okrem kurfa za oktavkou ine auta vobec nicim nezaostavaju, pripadne ju prekonavaju.

na autosalone ked som si porovnaval strednu triedu tak rozdiel je naozaj znacny, Octavia/Golf to boli o poltriedu vacsie auta ako Ceed, Civic, i30, 308, taka Astra este bola vacsia akurat na nohy tam bolo menej miesta. Audi A3 tiez mensia, BMW 1 to bol trpaslik.

si porovnaj motorizacie, vybavy a prevodovky corolly, pulsaru a octavie
+
moznosti vybavy odhliadnuc od ceny

bavili sme sa o rozmeroch alebo o vybave ?

Ale ked uz riesime aj vybavu, tak riesme aj cenu. Nechapem preco hovoris odhliadnuc od ceny. Zadarmo to predsa nedostanes.
Clovek si kupi oktavku za 25 tisic a nema to ani full led (za ktore si treba este priplatit minimalne dalsich 1000 euro v balicku), zatial co trapna corolla za 18 tisic ich uz ma...

Samozrejme, ked si naskladam Octaviu za 30+ tisic, je to ina liga, ale kto by dal 30 tisic za auto, ktore je stale len Octavia, ked za to uz mam napr. Mazdu 6.

Myslim ze rozumies co som tym chcel vsetkym povedat, corolla moze mat miesto na nohy vzadu ale s jej ponukou motorov je pre mna absolutne nezaujimava. A ano octavia je drahe auto.

Corolla je low cost sedan, ako Rapid/Toledo, Fluence. Octavia nieje priamy konkurent preto je aj drahsia.

Corollu by som low cost sedanom nenazval... z Rapida, Fluenca cítiš to, že sa tam šetrí, pri Corolle vôbec, hlavne Fluence má také materiály že po pár tisíc km vyzerajú ako v Toyote po 400 000km, Rapid je celý tvrdý a interiér vydáva zvuky pri nerovnostiach, zas ale to vydáva aj Octavia.. a keď už sa bavíme o cenách, príplatkoch a triedach, tak Golf je v tomto ešte pred Octaviou jednak má aj kvalitnejšie materiály aj spracovanie a aj cena a výbava je ešte vyššie, priestorovo vôbec nezaostáva, najmä v kombíku. Budúci týždeň sa chcem objednať na predvádzaciu jazdu v novom Pole, kedysi to boli mini autá do mesta, dnes už naozaj priestranné a dostatočné na bežné používanie, veľmi som zvedavý na kvalitu a odlučnenie, Polo výjde vždy o nejakú tisícku drahšie ako Ibiza, má však kvalitnejšie spracovanie, mäkčené plasty v interiéri a podobne... sranda že ani Ibiza ani Polo nemajú držiaky na streche pre spolucestujúcich z dôvodu šetrenia to už koľko toto môže stáť, aspoň za príplatok to tam mohlo byť, ja ako spolujazdec to využívam veľmi často. Zas mi lezú na nerv ale obmedzenia výbav. Ibiza napríklad. Ak chceš mať modrú metalízu musíš mať buď výbavu FR alebo Style. Excellence modrú neponúka. zároveň chcem 16" disky, tie sú iba v Style, k Excellence sa neponúkajú nechápem prečo preboha, veď sú to len disky.. zároveň chcem čierny strom interiéru a to má iba Excellence. FR výbava ma vôbec nezaujíma, keďže tam je adaptívny podvozok, ktorý nechcem + Ďalšie zbytočnosti. Tiež chcem sivý dekor interiéru namiesto toho ružového v Excellence.. nedá sa

ale Octavia bude vzdy akoze vacsia jak Golf, pretoze to je Liftback a posobi vacsie...

Corolla neni low cost, ale ked mas max motor v ponuke v dnesnej dobe 1,6 atmosferu co je motor za par korun tak skoda sa o nej bavit.
Adaptivny podvozok pokial ibiza FR ma (ma za smiesny priplatok 254€), tak to z nej robi uplne najlepsie auto vo svojej triede a ty to neches...

Tak mas este 1.8hybrid ktory je niekde inde ako 1.4tsi v tej istej cene.

No nemas, v ponuke u nas je 1,33VVTi, 1,6 valvematic a 1,4D. Pricom za to auto s 90 konovym 1,4D vo vybave executive chcu 20 tisic v akcii.

// Spojený príspevok Pon 06.11.17 9:37

Inak ten 1,8 hybrid je skutocne skvely motor, neuveritelnych 136 koni, len 45 litrova nadrz, 11 sekund na stovku a maximalka 175, realna spotreba 5,5 litra - skvost, doslova inziniersky zazrak.

Octavia je celkovo vacsia ako golf a plati to aj pre golf v kombiku. Octavia teraz v III. generacii dostala prvykrat dlshi razvor ako golf takze to uz nie je len pocitovo ale aj realne vacsie auto.

Corolla je niektorymi vecami cisty lowcost. Napriklad to ako su riesene panty kufra a celkovo calunnenie kufra je katastrofa. Ale to nic nemeni na tom, ze sa pri momentalnej cenovej ponuke oplati a je to auto, ktore sa nielenze da odporucit, ale ked niekto kupuje nove auto do 20 000€ a nesiel si aspon pozriet corollu tak podla mna urobil chybu.

O tom asi nikto nepochybuje ze corolla je za svoju cenu dobre auto.

No neviem, ja by som za dvacku uz chcel cosi viac ako 1.6 atmo. V tej cene uz je Leon FR 1.8 TSI s celkom slusnou vybavou, s LED vsetkym.

akých 20k ? veď corolla active 1,6 manuál, metalíza, paket trend + paket led máš za 17 200, leon fr 1,8 tsi s led balíkom, metalízou cez 22k ...
áno viem, tsi je neporovnateľne lepší, len reagujem na tie tvoje počty

Klasický podvozok je komfortnejší, tichší a lepšie tlmí nerovnosti... o jazdné vlastnosti mi nejde, Ibiza ich má aj tak dobré.. nikdy by som to nevyužil a jazdil výhradne v comfort režime



To by si videl v meste... kde s klasickým benzínovým motorom ideš za 8-9l s týmto ideš za 3 litre... na dialnici takýto motor samozrejme nemá zmysel ale aj tak vie jazdiť za 5-6 litrov, mimo mesta taktiež okolo 4,5 pohoda.. ono to neprekonával dieslový ale je to dobrá alternátíva, keďže je to jednoduchý a spoľahlivý motor.. avšak hybrid je primárne určený ma mestské jazdenie v kolónach

Cirky adaptivny podvozok DCC je totalna pecka, moj spoluziak je fetisista na podvozky, ma medveda Ccko s pneumatickym podvozok a hovoril ze DCC je jedine za co by to bol ochotny vymenit.
https://www.youtube.com/watch?v=huCQrHOhVzE

si zober ze ibiza je nizsia trieda ponuka toto len za 246€, 99% automobiliek nieco take nema vobec ani v strednej triede

Ten hybrid jazdi v meste za 5,5 litra ved si pozri nejake recenzie. Priemer na sprintmotor.de mas 5,30

// Spojený príspevok Pon 06.11.17 17:13

A teraz taka hereza, oktavka 1,0TSI 85kW tiez ide za presne za tolko, pricom bez problemov ide 200, na stovku to ma o sekundu rychejsie, emisie C02 ma rovnake a zacina na 16600€ bez akejkolvek zlavy a akcie. Auris hybrid v zakladnej vybave a to je hatch nie sedan stoji 18490€ v akcii - inak povedane uz ti ani euro nestiahnu.
Ergo napriek tomu ze je to o 15kW slabsi motor ma lepsiu dynamiku, zerie rovnako, emisie ma rovnake, a ma o 30% vyssiu maximalku.

Tak sa tak nejak pytam ze na co je ten hybridny motor vlastne dobry? V corolle ho zrusili lebo ho nikto nechcel.

// Spojený príspevok Pon 06.11.17 17:20



Leon FR 1,8TSI 5dv. 20660+led packet 0€ (senzory+full led)+metla 600€ to mas 21260€, obehnes troch predajcov a dostanes ho za 20, za 21 ho dostanes aj s balikom comfort - 8" displej (druhe naj radio bez navi), alarm, winter pack, interier v led

Uvidím, vyskúšam aj adaptívny aj klasický podvozok, ale asi sa uspokojím so Style výbavou a fakt toto je vec, ktorá by mi neprekážala, no aj recenzie horovia, že adaptívny podvozok v akomkoľvek koncern aute je hlučnejší a má väčšie problémy s tlmením nerovností ako klasický, ktorý je aj jednoduchší na údržbu. Každopádne auto budem kupovať až budúci rok aj to nie som rozhodnutý či kúpim nové ale láka ma plné postenie s GAP, tj svätý pokoj

Hlucnejsi DCC zrejme bude. Na niektorych typoch nerovnosti, hlavne na priecnych kratkych nerovnostiach, rozumej ked je nejaky pas kolmy na cestu to obcas vyda taky zvuk, ze by sa za to nehanbila ani torzna priecka - hloavne vzadu. V predu tomu nemam co vytknut.
Ale co sa tyka samotneho tlmenia, nemam vyhrady. On by mal aj sam prisposobovat tlmenie situacii, napr. aj ked mas comfort a situaci asi to vyzaduje, tak by mal pritvrdit. Ci to robi, neviem...
A tiez by som predpokladal, ze jeho udrzba bude narocnejsia (financne) ako u klasickeho podovzku, ale to som este neriesil.
Kazdopadne to bola vec, ktoru som v aute chcel mat.

Tam je jeden velky rozdiel ze DCC narozdiel od beznych drive profilov aj vyhodnocuje cestu. V beznom drive profile ked das comfort tak to bude stale rovnako hupat, ked das sport bude to stale rovnako tuhsie, ale DCC stovkykrat za sekundu vyhodnocuje co ma robit.
https://www.youtube.com/watch?v=_SrV6scqwA0

Ved DCC je ta technologia a profily mas 3.