Diskusia o automobiloch

Tak napríklad jazdíš v meste a náhle potrebuješ spomaliť. A prevodovka ti skočí o jeden prevodoví stupeň menej.

Načo, však o dvestopäťdesiat metrov pomáli dohoníš svoju rýchlosť na pôvodnú.

Druhý príklad:
Potrebuješ niekoho náhle predbehnúť no a ona ti nedovolí dať nižší kvalť, no by ma riadne nahnevalo.

tak nabuduce si to skus precitat, a az potom trep hovadiny


pretoze presne tak ako si to napisal to nefunguje

Iste je ze taku manualnu prevodovku ktora by mi branila zaradit to co chcem, by som nechcel.

To je strasna tragedia ak ti prevodovka nedovoli podradit do 10 000rpm, a ty si tak nemozes znicit motor

Predpokladam ze by ti branila aj zaradit trebarz dvojku v sedemdesiatke.

A naco je v normalnom aute potrebne radit v 70-ke dvojku?
Som si skalopevne isty, ze nehrozi scenar, podla ktoreho o mesiac uz nebudu dostupne klasicke manualy ani v sportovych autach..

Ja si chcem fuknut dvojku v sedemdesiatke aj v "1,2HTP" obcas, to nema nic s tym ci je to sportove auto alebo nie. Manual je od toho manual aby som si zaradili kedy chcem, co ja chcem.

Aj tak ti to je jedno ze ju tam fyzicky zaradis ked to zaradis rovno do obmedzovaca ktory ti pridusi motor a stratis dynamiku este viac ako keby si nepodradil.

70tka na dvojke ma daleko od obmedzovaca.

Aj si to cital alebo iba rypes lebo je to cool?
http://appft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PG01&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.html&r=1&f=G&l=50&s1=%2220170217437%22.PGNR.&OS=DN/20170217437&RS=DN/20170217437
https://icdn-7.motor1.com/images/mgl/V0k3L/s1/coasting-control-manual-trans-patent.jpg
nizsi stupen je zablokovany ak V > V(cis. nizsieho stupna)a, tj. ak by si podradil motor sa dostane do obmedzovaca
V - rychlost auta
Vxa - rychlost auta pri ktorej prevodovy stupen x vstupuje do obmedzovacu

moje pocity z jazdy na i30 1,4T-GDi 7DCT.

Prevodovka super, jazdil som po centre v hustej doprave, dobre sa mi robili myšičky a prudké akcelerácie, pretože prevodovka reagovala okamžite.
Akurát keď som dal úplný kickdown, tak prevodovka nepodradila ihneď do otáčok s najvyšším výkonom ale iba niekde medzi a až po asi sekunde podradila ešte raz (keď pochopila, že chcem maximum výkonu). Možno keby som jazdil v sport-mode, reagovala by inak.
i30 má ako jediná z testovaných áut viacprvkovú nápravu vzadu, ale nejazdil som v podmienkach, kde by som to nejako pocítil. Napríklad taká Corolla s torznou priečkou to kompenzuje dlhým rázvorom (väčší ako Octavia), čiže komfort na tej istej úrovni.
Motor bol samozrejme pružný, teda oveľa viac ako Corolla s atmosférou. Do cca 2000 otáčok ako keby turbo ani nemalo, a na úrovni cca 2000-2100 otáčok obrovský turbo-kopanec, auto zrazu vystrelilo ako raketa.
Nebolo to príjemné, Astra mala nástup turba omnoho decentnejší, kde ten nástup krútiaceho momentu nie je taký "šokový".
Najhoršie na aute hodnotím volant, konkrétne ta akože "koža", ktorou je potiahnutý. Je to iba akási nechutná koženka, ktorá sa lepí na ruky a už vidím ten volant po 50 tisíc km, ako bude komplet ošúchaný alebo popraskaný.

Nechám si pocity uležať v hlave, ale momentálne to cítim na tú Corollu.

na Pole už pri 110km/h radím 4ku, takže 2ka na 70ke znamená červené pole a žiaden výkon, ten končí pri 5000RPM.. 1.2 HTP to nebude mať odlišné.. zas 2ku na Civicu som radil aj v 90ke, ťahalo to do 110

Čo sa týka torznej priečky... ak to nerobí zvukový diskomfort, čo som si v Corolle nevšimol tak je všetko v poriadku... je to jednoduché, trvácne a nenáročné na servis, na zadnú nápravu Corolly snáď ani nenájdeš diely, lebo sa tam nemá čo pokaziť ... Corolla nie je auto na závodenie a torzka neznamená, že auto bude nebezpečné v zákrutách, to vôbec nie..

A najdôležitejšie.. treba kúpiť auto, v ktorom sa ty budeš cítiť najlepšie.. nie to, o ktorom ti hocikto hocičo hovorí.. ak máš najlepší pocit v Corolle, neni o čom uvažovať... ale ak sa budeš lepšie cítiť v inom aute a bude ti po rozume liezť niečo typu že niekto niekedy niekde písal že sa môže pokaziť toto a hento... nasrať.. kúpiš iné auto a potom budeš ľutovať, že si si mohol kúpiť, to, v ktorom si sa cítil najlepšie

Tak dnes som kupil trojkovu Octaviu 1.2TSI, 105hp, v strednej vybave, nabehane cez 100 000, za v prepocte 6000€. Zatial nelutujem, dobre sa v tom sedi, je to pohodlne, vykonu to ma dost s Astrou ktoru som mal pred tym sa to ani len porovnat neda

Presne ako hovoríš. Tiez som mal 98' civica a dvojka bola neskutocna. Ak si dobre pamätám, tak to bolo +-6600 ot a 110...v meste som v 60tke nieze predbehol, ale preskocil auto a dokonca aj mimo mesta, ked si to nejaky zadymeny diesel tahal ledva 80, sup do dvojky, motor od radosti zareval a diesel si len pretrel oci...Dosť silný zážitok ten civic. Smiešne na tom je, že to bola najslabsia 55kw 1,4ka. Trojka bola tiež super, no stvorka už riadne stracala na sile a päťka tam bola už úplne zbytočná, tá nemala vobec ziadny krutiak. Ale na to auto nedam dopustiť, kopec srandy som si.s ním užil od mojich 18tin a v tomto častom tempe cez 6000 ot vydržalo cez 300 tis km bez jedinej poruchy. Vtedy sa ale ešte vyrábala kvalita a hlavne to bol japonec. Dnes sa uz aj ten japonec musel prisposobit tej nemeckej "preciznosti".

ja som mal max výkon pri 6500 84kW a točilo to do 7200.. 1-60km/h, 2-110km/h, 3-150km/h, 4-200 a toľko aj auto dalo, 5ka bola vyslovene udržiavacia na spotrebu... pri 120ke tam stále svietila eco kontrolka aj s klímou, tj spotreba nejakých 5,5l. To auto bolo veľmi živé na svoj výkon len to trebalo točiť... a hlavne na diaľničných stúpaniach kľudne hodiť aj 3ku keď šli v aute viac ako 2ja,

To je len nezvyk na AT, týžden jazdenia a zvykneš si že na plyn treba dupnúť trebárs o dve sekundy skôr a vystrelíš tak isto ako keby si mal MT a popredu podradil

nova toyota supra uz coskoro



// Spojený príspevok Pia 01.09.17 8:42

10 najkradnutejsich aut v UK za 2016 https://drivetribe.com/p/top-10-most-stolen-cars-dDfaOwyES1ONrC-LXuGavg?iid=a3DIBoadTmSsjFaYNf_fXA
asi tam maju trosku iny autopark ako slovaciska

Tak vcera som bol v araveri v pn objednavat novu Ibizu, cakacka 6 mesiacov

Dobra volba.. aky motor? Inak moze to byt aj ovela menej ako 6 mesiacov, oni radsej daju negativnu prognozu akoby s tym mali meskat.

1.5 TSI Evo vybava Fr, ono na tej cakacke pridalo aj to, ze som si dovnutra dal alcantaru co mi predajca ukazoval, ze k zakladnej cakacke 3 mesiace prida dalsie 3 mesiace, neviem teda, ci to pevna doba alebo je mozne, ze to bude aj skor...dufam, ze to bude skor pol roka je celkom dost

super volba, bral by som hned, alcantara neprida 3 mesiace, pocitam ze najneskor za 4 to mas tu

ako tiez mi to pride ako blbost, ale tak toto neovplyvnim, kazdopadne sa tesim na nove auto, ci uz budem cakat tri mesiace ci sest

Mne povedali ze budem cakat 3-4 mesiace, tiez mam alcantarove sedacky a auto som mal za 6 tyzdnov tu, az mi to bolo blbe lebo som cakal este na nejake prachy ktore prisli az o dva mesiace.

Kludne moze pridat, ak je to vec ktoru si objednava velmi malo ludi/co alcantra v ibize imho je/, tak u VAG to dobu pridava...

predajca normalne zoznam na A4 ku danemu modelu, lde mas kody vybavy, a informaciu kolko pridavaju na cakacke...

ako mozne je vsetko, ale pride mi to ako blbost, v momente ked zlozis zalohu tak objednavka na auto ide do vyroby, a neverim ze 6 mesiacov by vyrabali alcantarovy potah na sedacky

Nemaju na starosti jedno auto, su ich 1000cky v poradovniku, ked linka nestiha vyrabat alcantru pre dane auto, cakas....

ono po prve motor ide do vyroby v 39. tyzdni, alcantara v 45. tyzdni cize ked mi to odklepnu tak ci tak to pojde do vyroby az povedzme koncom oktobra, navyse mal tam napisane, ze ak si das metalizu tu cervenu premium red desire cakas navyse, ak si das 18" elektrony, ktore su za priplatok cakas navyse, ak si das alcantaru cakas navyse. Mozno tolko cakat nebudem v co dufam, ale popredu ma upozornil, ze 6 mesiacov to trvat kludne moze, kazdopadne pre mna to bude celkom skok, doteraz som jazdil na Fiate Punto 1996 rocnik, chcel som najprv este pockat na DSG, ale to by som auto mal aj za rok a nakolko Punto uz je v srote a som nuteny chodit autobusmi, vlakmi atd. uz dlhsie proste cakat nie som ochotny.

Len so vsetkymi tymi priplatkami to stoji tolko, ze sa uz kupuje leon FR 1,8.
Inak ku tej alcantare - na 99% im to robi externa firma, fabrika to len montuje dokopy.
Ked si objednavam najdrahsie priplatkove sedacky logicky mam prednost vo vyrobe oproti obycajnym latkovym.
Tipoval by som ze to skor suvisi s tym ze este nemaju vyrobu ani pripravenu.
Oproti 20 rocnemu puntu to bude hotovy Maybach.
Nova ibiza je najmodernejsie mensie auto na trhu, vlastne jedine svojho druhu momentalne dostupne na novej MQB platforme.

Chvílu som robil aj v BA vo VW a týmto dodacím dobám dnes jednoducho nerozumiem, ja som vychystával kolesá zo skladu pre linku a neexistovalo niečo také že kvôli kolesám sa posunula výroba vozidla o niekolko týždnov.
Ked náhodou neboli kolesá skladom - respektíve bola na diskoch laková chyba, tak sa na auto nahodili dočasne iné kolesá a tie sa dodatočne potom vymenili čo bola otázka možno 48hod

Pochopím nejaký poradovník vo výrobe podla objednania vozidla, ale aby mi typ poťahu sedačiek posunul dodanie o 6 týždnov mi príde choré. Lebo všetko je tak zosynchronizované že nerozumiem že by im neboli schopný dodať sadu sedačiek na ten istý termín bez ohladu či sú látkové, kožené, alebo alcantara.

Jednoducho tak ako dodávali obuté kolesá do VW BA každý den tak isto tam dodávali sedačky, motory, sklá...
V tej dobe ked som tam robil sa robilo po zhruba 100ks Golfu + 100ks Pola za precovnu zmenu = 200ks čo je za celý den 600 áut a ked to človek vynásobí že vtedy šla vždy aj rezerva (bud plnohodnotná alebo dojazdová) tak každý den bolo treba 3000ks kolies bez vady, dalších +-50ks sa vyhodilo pre rôzne vady a stále muselo byť niečo skladom

ono ja si to nevymyslam, predajca mi realne ukazoval A4 kde toto bolo napisane, Xaltotun ma pravdepodobne pravdu, ze vyrobu este nemaju ani pripravenu.
Auto som si vyberal zopar mesiacov, zvazoval aj Toyotu Auris trebars, aj ked teda vnutri sa mi velmi nepaci, ale potom mi prisla do rany tato Ibiza kdesi na autosalone (v Zeneve tusim?) ju predstavili, a hned som vedel, ake auto chcem, najviac mi vyhovuje mensie auto, po prve lebo som zvyknuty jazdit mensim autom a lepsie sa s nim pohybuje po mestach kde jazdim asi najviac a teda dost robil aj rozpocet. Aj A-ckovy mercedes sa mi dizajnovo paci, ale ten je financne v porovnatelnej vybave uplne inde.
Myslim, ze priameho konkurenta tato Ibiza dostane zaciatkom buduceho roka v novom Pole, ktory dostane takisto platformu ako tato nova Ibiza.