Diskusia o automobiloch

cennikove ceny ani nema zmysel pozerat, treba si nakonfigurovat vybavu ktoru chces, a mailom poslat ziadost o cenovu ponuku do nejakeho random dealerstva

niekde ti nespustia nic, niekde 20%, niekde ti k tomu pridaju zimne pneu a pod.... potom sa ti to tak poprehadzuje, ze auto ktore si zo zaciatku vylucil ako prilis drahe je nakoniec najlacnejsie zo vsetkych



skoro vsade maju zlavy internerne pevne stanovene, a davaju ich kazdemu automaticky... vynimkou je mazda, z tamad vavcsinou clovek odide bez zlavy

Nebolo to tak davno co mazda inak ako so zlavou nepredavala. Na internete mali permanentne zlacnenu komplet celu ponuku o 2-4000€

v mazde som bol pred 2 tyzdnami a o zlave sa so mnou nechceli ani bavit.
Dokonca predajca volal aj s nejakym nadriadenym a veru nic nedovolil.
Ale mozno som prisiel iba v zlom case a akurat nemali potrebu dobiehat tie ich kvoty.

Co si inac myslite o tej Astre ? isli by ste do nej skor ako do i30 ? lebo mam z toho divny pocit. Pri i30 som mal predsudky, a bol som milo prekvapeny.
U Astry som mal vysoke ocakavania a bol som sklamany. Ale celkovo sa viac priklanam k tej i30. Jedine co ma od nej odradza je dvojspojkova prevodovka.

sysel mohol by si zajst este mrknut do nissanu na pulsara a spravit jazdu a das vediet. Mozno ta prekvapi. Pozeram do cenniku a za 18 000 vybava acenta s 1.6 DIG-T motorom (140kw). Podla mna najlepsia volba motora pre toto auto

Pulsar mame v rodine, kupila si ho teta a z hladiska interieru mu nemam co vytknut. Aj kvalita spracovania ok.
Ale automat sa s motorom 1.6DIG-T nepredava.
Ten je k dispozicii iba so slabsim DIG-T 115, co je motor s objemom 1,2. Takze nic.
A aj ten automat je CVT. A ked uz cvt, tak siahnem po toyote.

na objem sa vykasli, ci je to 1,4 alebo 1,2 je uplne jedno, obe je rovnako male, obe ma rovnake sance na prezitie

Ja si prave myslim ze to je celkom rozdiel. Atmosfericke ekvivalenty su 1.6 a 2.0 a medzi tymi je podla mna rozdiel dost znatelny.
U Astry som pocul dost nepekne veci na spolahlivost ich turbobenzinov, no jednak to bolo len jpp (kolegov znamy zo servisu) a jednak neviem ako su na tom TGDI, 1.4 je novy motor.

Neviem ako za to budes platit, no rozdiel vie spravit aj to kto ma ake financovanie. Aby si potom v konecnom dosledku kvoli vybavovaciemu poplatku a poistke neplatil viac za lacnejsie auto

lenze sysel sa na to pozera z pohladu ze jemu by kludne stacil vykon 1.2 ale nechce to, lebo objem...

Vykon 1,2T by mi aj stacil, ale nikto mi nenahovori, ze preplnovany motor s objemom 1,2 v 1300 kilogramovom aute je z dlhodobeho hladiska v poriadku. Tak ako mi nikto nenahovori ze trojvalec 1,0TSI je motor vhodny do Octavie.
Ale to uz teraz neriesme, mam iste kriteria a tych sa budem drzat.
Teraz uz len vyckat buduceho tyzdna ked pojdem na skusobne jazdy.
Zbytocne to rozpitvavame, uz zacinam mat vycitky ze sa tu kvoli mne zaspamovali 3-4 strany a realne som sa nikam nepohol

no nieje to v poriadku, je to rovnako uletene ako 1.4, 1.5, aj 1.6... tak ci tak je to prd, ci vacsi alebo mensi je uz jedno


vycitky? za 4strany o aute? ked tu pobehuju usery ako hanesovic?

Pardon ze zase otvaram moju temu, ale dnes som isiel k inemu dealerovi Opel a mali tam pripravenu 1,4T s automatom, tak som sa hned povozil.
Hodnotim to pozitivne, auto je velmi tiche, motor je dostatocne pruzny a automat s hydromenicom tiez postacuje.
Sice automat niekedy nechapal, ze potrebujem podradit aj o viac stupnov a teda trvalo mu to dlhsie, ale to bola aj moja chyba, ze som tak nauceny z CVT a pri predbiehani som nikdy plynovy pedal nestlacil rychlejsie ale iba postupne pridaval. Pri rychlom zatlaceni plynu ale automat hned pochopi a rychlo podradi.
Aj spotreba ma pozitivne prekvapila (hlavne s tym automatom), predvadzacka mala najazdene iba nieco cez 1000km a priemernu spotrebu ukazovalo 6.7L. Nezabehnuty motor a predpokladam ze jazdene iba po meste.
Inac sa da v priemere jazdit aj pod 6,5, a na dialnici to pri 120km zerie do 6 litrov.

Co sa tyka ceny, tak dostal som este lepsiu ponuku (vybava SMILE + nejake priplatky, aby to bolo na urovni podobnej vybavy Excite, a dostali sme sa na nejakych 17 800 - 17 900.
Este by mi dali aj 180e bonus prislusenstvo (zobral by som zimne gumy).
Dokonca mi vedia v ich servise namontovat aj Zeder.

edit: jedine coho sa pri Astre bojim, je problem s motorom 1,4T. Je to celoplosny problem, motor na urovni 3000 otacok straca vykon a ako o tom tak citam, mam pocit ze Opel s tym nic robit nebude.

ja by som sa mu potom vyhol, som na take veci citlivy, a nemam rad ak nieco nove nefunguje na 100%... obzvlast ak o tom vyrobca vie, a nevie/nechce to opravit

udajne sa tento problem vyskytuje iba vo verzii s manualom a pri automate sa nikto nestazoval.
Ale to mi pride cudne, ked je motor problemovy, prevodovka na to predsa nemoze mat vplyv.
A este som sa dozvedel, ze tento rok sa do toho auta zacal davat nejaky iny lepsi olej, ktory by mal tento problem odstranit.
No neviem teda. Ale ked su taketo problemy s Astrou (a pritom sa uz nejaky ten rok s danym motorom predava), tak nas boh ochranuj, ako na tom bude hyundai i30 s novym motorom 1,4T-DGi, ktory sa len nedavno zacal predavat

Toto je cesta ako preniest kone na cestu a za velmi dobre peniaze https://pneumatiky.heureka.sk/nankang-sportnex-ns-2r-225-40-zr18-88v/#section

nebudu velmi hlucne?

pokial viem tak tento V-ckovy vzor pneumatik sa takmer prestal pouzivat prave kvoli spotrebe a hlavne hlucnosti...

budu hlucnejsie ale dokazu preniest stovky koni na cestu lepsie ako 99% pneumatik, su to temer semislicky

Ako sa spravaju tie gumy pri prenasani konov na cestu v mokrych zakrutach?

nie uplne najlepsie, su hlavne na sucho, neznamena ze su na mokre uplne spatne

neviem či presne tieto ale semisliky nakangy mal kamoš na suchu úplná pecka.. na vode čistá tragédia, tam jazdil 60km/h v lejaku a aj tak tam hrozil aquaplaning.. používa to ale na víkendovom aute takže zas tak to nevadí. na bežné by som si také gumu nedal v živote... som si privykol jazdiť v daždi po dialnici bez strachu o život 130km/h

Je to podla vas fajn offer? V prepocte cca 6500€

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201706226692555?aggregatedTrim=vRS&advertising-location=at_cars&year-from=2009&transmission=Manual&onesearchad=Used&postcode=cm203nl&radius=70&make=SKODA&fuel-type=Petrol&model=OCTAVIA&sort=price-desc&year-to=2010&page=1

Davat si pri tychto vRSkach na nieco bacha? Nejake vseobecne zname problemy?

Tak to nakoniec vyzerá na tú Corrolu.
Dnes som s ňou jazdil po Bratislave a nemám jej čo vytknúť. Snáď len lenivosť v nižších otáčkach. Hlavne po presadnutí z Astry 1,4T ktorú som testoval v sobotu.
Na druhej strane vychádza z cenového hľadiska veľmi dobre (ako príklad uvediem LED svetlá, kde v Corolle stoja 500, v i30 iba predné 900 a v Astre až 1800€).
Taktiež má najdlhší rázvor, vlastne je to podvozok z Avensisu (akurát vzadu nemá viacprvkovú nápravu) a najväčšia nádrž s objemom 55 tiež nie je na zahodenie.
Spotreba sa dá na diaľnici držať na úrovni 6,5 - 7 litrov, čo je porovnateľné s 1,4T. Ja som na Corolle počas skušobnej jazdy išiel za 5,3L v priemere po meste.

Astru 1,4T som ale vylúčil kvôli problematickému motoru. Opel nebol schopný závadu na motoroch ani po niekoľkých rokoch odstrániť, takže touto cestou určite nepôjdem. A po tom, ako ich kúpil koncern PSA si už nádeje ani robiť nebudem.
Hyundai i30 som ešte neskúšal (to až pozajtra) ale pochybujem, že by ma jazda s i30 presvedčila. Je tam nový motor 1,4T-GDi, ktorý je neoverený, a keď vezmem do úvahy aký prúserový je porovnateľný motor z Astry, tak nás boh ochraňuj, ako zvládli 1,4 s turbom korejci
Suchá dvojspojka 7DCT od korejcov tiež nebude etalón kvality a spoľahlivosti, hoci zatiaľ na ňu nie je toľko kritiky ako na DSG7 (ale zase ich je menej, takže je to logické).

V stredu dám vedieť ako som pochodil s tým Hyundaiom.

Človek by aj do toho turbobenzínu rád išiel, ale mám taký pocit, že technickí inžinieri v snahe dostať z objemu 1,4 maximum a to za zachovania prísnych EURO6 noriem narazili na pomyselnú hranicu a tie motory skrátka nikdy nebudú podarené.
Dočítal som sa, že aj 1,4TSI majú podobné problémy ako 1,4T z astry, akurát to nieje také časté.

Neskutočne to preháňaš čo sa týka spoľahlivosti a nespoľahlivosti.. úplné extrémy... a čo si sa dočítal, keď niekto na jednom fóre napíše že mal problém.. kľudne sa môže stať, že budeš riešiť problémy aj ty na Corolle, bude tam vada kusu... napíšeš to niekde na fórum, kde ti na to odpíšu Ďalší 4ria čo s tým majú problém na Slovensku a už to vyzerá, že je to nespoľahlivé sračka... takto to funguje, s dobrými skúsenosťami sa nikto na fóre sťažovať nebude... pozri na ecoboost.. nieje to ani najvýkonnejší ani najúspornejší motor.. ale je tu koľko? 6 rokov? a nikdy nemal problém... vo firemnom aute ho má kolegyňa, ktorá s ním veru nechodí v rukavičkách a už to má cez 140 000km a bez jediného problémy... nejaké dochladzovanie turba, zahriatie motora je pre ňu neznámy pojem, je to firemné auto.. v podstate máme vo flotile iba turbomotory i keď väčšinou diesle.. a paradoxne najnespoľahlivejší a najproblematickejší motor je atmosférická 1.6 v citroene C4 (úplne otrasné, škaredé nekvalitné, nekomfortné auto). Žerie asi 2 litre oleja na 1000km, bol už pretesnený 2x a robilo sa tam už hocičo.. a má najazdené sotva 60tis km.. Jak keby si mal fóbiu z tých motorov... 1.4TSI má v slabšom prevedení 125 koní a to vôbec nieje žiaden prehnaný výkon, absolútne ten motor nie je na hranici ani nepracuje pod extrémnymi tlakmi a teplotami ani nič podobné... veď atmosférické 1.4ky mali v koncerne 101 koní... a 1.6ka v Corolle má podobný litrový výkon ako to TSIčko... tak isto automaty.. myslím že za rok sa ti dodrbe? pri tvojom jazdení paru km do roka? + nezabudni, máš tam záruku, väčšinou 5 a viac rokov... každopádne Corolla je dobrá voľba, je to fakt obrovské auto na svoju triedu, ja som bol z nej veľmi prekvapený aj čo to do kvality interiéru.. ale ten priestor je top 1. toho auta... tá 1.6ka je lenivá ako každá iná atmosféra, no stačí ju vytočiť a ide to... mne stále viac vyhovuje dávkovanie výkonu na atmosfére avšak pri maunále, nejak si to auto neviem predstaviť s CVT, ktorá nedokáže preniesť celý výkon do kolies a sú tam najväčšie straty zo všetkých automatických prevodoviek.. krása atmosféry je to, že si tam hodíš presne kvalt, ktorý potrebuješ a presne vieš, aký výkon dostaneš

praveze sa Oplu bude teraz darit podla mna viac. doteraz setrili kde sa dalo, teraz zaznamenaju prilev kapitalu a moze sa to pozitivne odzrkadlit na kvalite

Silno suhlasim s tym co napisal Cirky.

ono s tym Oplom to nie je tak, že zopár ľudí začalo na auto nadávať a vytvoril to dojem, že auto je nespoľahlivé.
Ide o to, že všetci ale fakt všetci, majú s tou motorizáciou 1,4T problém.
Dokonca už ani predajcovia sa netvária, že o probléme nevedia, a keď si to priznajú oni, tak to už je čo povedať.
Je toho plný internet, ako jeden príklad uvádzam oplácke fórum, kde to riešia na vyše 350 strán.
https://www.opel-forum.cz/viewtopic.php?f=100&t=7000

Vykon pri turbomotore pri porovnani s atmosferuckym motorom nie je az tak zaujimavy ako Nm. Tie 1.4 maju krutaky ako atmosfericke 2.5litre. Ale mas pravdu ze tieto 1.4 nie su zas tak moc fukane a v dnesnej dobe by nemal byt problem vyrobit to spolahlive.
Ci je to spolahlive teda nesuvisi az tak s preplnovanim ako s tym ci je to dobre navrhnute s vyrobene

hlavna jedine pouzitelne atmo s euro6 ma mazda, vsetko ostatne je brutalne pridusene a lenive

// Spojený príspevok Uto 29.08.17 12:54

na opel by som sa vykaslal, ak je to tak ako hovoris

ale imho vyhybat sa DSG/turbo motorom je kravina... setri kazdy, auta uz nikdy nebudu spolahlive tak ako v roku 2000, ale zase aj stoja polovicu... nebol by problem vyrobit golfa co da s prstom v nose 1 000 000km, ale stal by 60k€(vid kamiony, milion najazdene a nic im neni), a tolko by zanho nikto nedal, kazdy by kupoval konkurenciu za polovicu...

ako takto, skôr som reagoval na koncernové TSIčka, že má Opel problém je známe, avšak napr. kolega Astru s týmto motorom má už odkedy vyšla a nemá problém... ale teraz by som si Opel nekúpil ani ja.. nemal by som problém si kúpiť ani 1.0 turbo.. menej piestov, menej trenia, menej tepla, menej strát... v podstate 3 válec má čo do spoľahlivosti iba výhody... problém je, že výkonný 3 válec neexistuje (okrem plánovanej 1.5 od Fordu) a je to fakt neskutočne užrané na dialnici.. taký motor s takým výkonom patrí do malých áut a nie na dialnice... ale o spoľahlivosť by som sa vôbec nebál, to že to má malý objem neznamená že to bude nespoľahlivé... veď koncernová slabšia verzia má iba 95 koní a silnejšia 110 koní, to je nič, pozri 2.0TSI v Cupre a Golfe R má poodstatne vyšší litrový výkon a nikto sa o životnosť nebojí proste bude to rovnako, možno aj viac spoľahlivé ako porovnateľný 4 válec, pri ľahšej nohe úspornejšie, pri ťažšej pažravejšie

No síce vodičák nemám ale s takouto prevodovkou by som nechcel jazdiť.

autoforum.cz toyota si nechala patentovat novou manualni prevodovku

Aký máte na ňu názor vy?

preco by si s nou nechcel jazdit?