Diskusia o automobiloch

Však vravím že všetky reťazové boli na tom rovnako zle, pri 1.2TSI čvirikajú o tom aj vrabce lebo sa ich predalo najviac, 1.4TSI sa predalo o niečo menej a 1.8TSI málo
Starý 2.0TFSI bárs mal rozvodový remen, tak mal aj retaz na pohon druhej vačky a tam rovnako napínak a reťaz

Záleží na tom, čo je to zle... keď sa ti 100 ľudí v diskusii sťažuje na rovnaký problém, lebo tých 100 ľudí cielene kvôli tomu problému diskusiu vyhľadalo a áut sa predali desattisíce, možno aj stotisíce tak zas až taký problém to nie je... samozrejme problém to bol, to nikto nepopiera... ale ja nepoznám osobne nikoho, kto by s TSI mal problém... pravda väčšina to sú už síce TSIčka v Rapide, kde už bola reťaz vyriešená, zopár TSIčkek vo Fabii, v Roomsterovi no stále sú to až do 2015 staré 8 ventilové verzie.. a presne preto by som TSIčka z úplne prvých rokov asi nechcel, na druhú stranu, keď napr ten konkrétny Touran spravil 170 tis km, tak to je len v podstate dôkaz, že ten motor funguje.. preto je dôležitá dôkladná servisná história. Stále by som tie motory radšej ako akékoľvek TDI PD DPF z rovnakých rokov.. to sú presne tie motory, kde vznikol vírus ohľadom zanášania a drahej výmeny DPF filtrov po paru desaťtisíc km...

To ze by mal 2,0TSI problem s tou retiazkou medzi vackami o tom som este nikde necital ani nepocul.

Na reťazi ale nie je nič zlé, ak je dobre zkonštruovaný mechanizmus... kopec spoľahlivých motorov malo reťaz... veď BMW V6 z prelomu milénia mali reťaze (neviem ako tomu je teraz) a tie reťaze vydržali státisíce km.. zas ale všetko záleží od toho, ako s tým človek jazdil... keď niekto štartuje denne 20x auto, tak celý motor aj rozvody budú viac unavené ako auto, ktoré sa naštartuje 2x za den a jazdí po dialnici.. a presne Fábie, Roomsteri sú autá do mesta, resp firemné autá, kde majiteľ spraví 30 tis za 2 roky a až vtedy prvýkrát navštívi servis na výmenu oleja...

Ivan podla mna ani netvrdi ze by retaz bola zla, co viem tak fordy dost pouzivali retaze a neboli s nimi vobec ziadne problemy, skor naopak. Korejci tiez pouzivaju retiazky bez toho aby s tym boli nejake problemy.

Nie 2.0TSI, ale 2.0TFSI

Ked je všetko správne nadimenzované reťaz nie je problém, ale ked to nejaký inžinier pokafre tak ako tomu bolo u VW že čo motor to fail...
Ono sa to týka aj 2.0FSI - to klepe jak diesel https://www.youtube.com/watch?v=IuUY16080uM

Vies o tom ze TSI a TFSI je to iste pricom obe skratky su pouzivane koncernom VW. Povodne sa benzinove motory s priamim vstrekovanim a preplnovanim oznacovali v koncerne len ako TFSI, ale po par rokoch sa preslo vo vacsine koncernu na oznacenie TSI a audi si ponechala TFSI

Nejde o to kto aký názov pre motor používa alebo že majú spoločný základ.
Hovorím tu vyslovene o tom prvom označovanom ako 2.0TFSI čo sa začal montovať niekde v roku 2007 že sa sypal tak isto ako prvé TSI.
U tých mladších ročníkov sú tie napínaky už poriešené

No veru niesom omoc mudrejsi.

Ta 1.4TSI ma spotrebu 8l pri def jazde, na dialnici pri 130 to zerie 11l, to je strasne moc, a co som cital diskusie ked sa tomu naklada neni problem 20l. Fakt dumam ci neni lepsi do toho tourana 1.9TDI, sice traktor ale spolahlivy bude minimalne ako to tsi ak nie lepsi, spotreba 6l by bola v pohode a na dialnici aj keby 8 stale lepsie ako 11-12.

Benzin sa tam davali FSi ale 98oktan a lenivost ma odradzaju.
1.6MPI musi byt strasna lemra, a spotreba nebu daleko od tsi.

2.0tdi cr hm......nie

Pri systeme start stop to nevadi?

dixi - podla mna do takych aut patri diesel.

// Spojený príspevok Str 23.11.16 13:05



Pri Start-Stop by na to mali byt tieto sucasti konstruovane. Ci to tak je sa uvidi po 10 rokoch, teraz este nie su auta so Start-Stop na trhu az tak dlho.

Lebo mi to pride sialene pri kazdom stati aby sa mi vypol motor. Nechce sa mi verit, ze mu to neskodi, ako niekto tvrdi...

dixi a co tak pokukat ine znacky ako vw. ja som naprk pred rokom a pol kupil zafiru 1.8benzin 2008 o 2000e lacnejsiu ako je ten touran,spotreba je u nej od 8-9.5l a vyhoda je ze sa da prerobit na lpg

Aky mas problem s 2,0TDI CR?

to su tie co benzinom chladili katalizator?

Pri štart stop nie je problém lebo auto je zohriate a napínak má natlačený olej.
Odjakživa sa používajú mechanické napínaky a funguje to, a tu nejaký blázon vymyslel hydraulický. Trochu sa vybije piestik, žačne unikať tlak a po odstavení auta vytlačí olej. Potom to za studena rachtalo jak miešačka než dotlačilo olej. V horšom prípade aj skočila reťaz. Druhý problém kvalita reťaze, ale všetko by to už malo byť doriešené za predpokladu že v staršom motore je ten najnovší napínak

Hmmm...diky za vysvetlenie. Bol som v tom, ze to musi vadit.

Cirky tiez som si vravel ze ked ten motor dal 170k tak asi nema problem. Pokial by dsg necukalo tiez by mohlo dat napohodu dalsich 50k km. Servisku to auto ma. Lubi sa mi, podla mna nadcasovy design a lepsi ako touran 2 a v dobrej vybave. Len kde a preco ho ten chlap tak lacno kupil ked po prihlaseni stoji len 7k.

Daron asi ano ale bude to na kratke trasy, to bude chudak ten diesel.

MTK koli dpf a kratkym trasam.

defe zafira ma odporny interier, cez to vlak nejde

skilex, netusim.

Chcel som c-max v benzine alebo plyne ale je ich strasne malo a neni z coho vyberat. Ten touran ma napadol ako alternativa.

Keby to bol 2,0TDI PD tak poviem, ze OK tam bol naozaj problem s DPF, ale CR uz nema problem rozkurit ten filter a vypalit ho. Na druhej strane je pravda, ze kratke trasy nie su zdaleka idealne.

Hmm, som ani nevedel ze Seat montoval do Leona aj 135kW diesel. To by bola ina pesnicka. Presne nieco take by som potreboval. Ale cenovo to je uz vo FR verzii a solidnej vybave na 20 000€. To je uz za 3 rocny Leon dost.

Ked uvazujes o LPG predpokladam ze asi mas v plane aj nejake tie km najazdit. Ked na kazdych 200-300km spravis trasu okolo 50km aj mimo mesta s DPF problem mat nebudes

dixi : to že ten Touran má 160tkm neznamená že s ním neboli problémy, zvlášť ked je to prvé TSI kde boli problémy s napínakom / reťazou. Ten bol na výmene napínaku možno aj 3x a stále nevieš či tam je ten poriadny. Ak by aj nebol tak výmena nestojí miliony, len to človeka otravuje ked tam musí ísť pre takú blbosť

Inak to že niet tu konkrétne auto by ma netrápilo, dovoz je otázka jedného dna a máš čo chceš. Akurát potom to čakanie až človek dostane EČ je na nervy. V tejto dobe by už malo zmysel počkať do 1.2 2017 kedy zlacnie prihlásenie jazdenky. C-MAX s LPG má 107kW a to pri ficodani dnes nie je málo, po novom roku by to bolo menej. Teraz je to cca 800€ po novom roku by to bolo cca 450€ (podla ročníka)

800€? my sme pol roka dozadu za 110kw platili tusim 430€

107kW = 397 eurokorun ficodane po starom, ziadnych 800. Po novom 181 max.

Hovorím ale o dovoze kde sú cca 400€ poplatky za STK+EK+KO, reckylačný fond, poplatok za... A k tomu sa pripočítava ficodan

Už neplatí pre 107kW 181€ ale 260€ lebo diera v rozpočte http://autobild.cas.sk/clanok/212387/registracne-poplatky-su-schvalene-priplatime-si
No a potom sa zohladnuje vek koeficientom, trebárs pri 8 ročnom je to 260 x 0,23 = 60€ a k tomu sa asi bude platiť ešte za EČ

To sú tie Ficove istoty, takto vyberie viac pri dalších prepisoch pri zmene majitela. Ked človek bude prihlasovať nejakú jazdenku tak voči pôvodne plánovaným poplatkom zaplatí viac o pár €€€, ale ked si to Fico prerátal že tých prepisov sa ročne urobí tisíce tak to prinesie slušnú sumu

MTK lpg som spomenul preto lebo ked som hladal benzinovych c-maxov tak polka bola LPG, osobne plyn nemusim ale ked uz by som kupil auto snim tak to prezijem lahsie ako to ze sa to bude sypat.

Noo teoreticky mozem pockat na novy zakon a nieco doviest ale nepoznam nikoho seriozneho kto by mi ho doviezol. Radsej si pojdem pozriet auto sam na SK a rozhodnem sa sam ci ho chcem alebo nie.

Zatial si robim prieskum co sa oplati a co nie. Diesel bude len v krajnom pripade ked vsetko ostatne zlyha. Mozno skoncim pri SUV.

Dá sa auto kúpiť aj v CZ, nemáš tam jazykovú barieru a je to bližšie.
Ideálne je určite kúpiť tu, človeka to zasa nestojí tolko ked prevezie 50km, alebo nech aj 200km a nič z toho nakoniec nie je.

Podla mna tk je nke v CZ az o tolko vyhodnejsie, ak neratam nejake vyhodne ponhky z clubovych for. A zase moje skusenosti z nakupu auta v de hovoria tak, ze za jednym autom sa neoplati ist. Ja osobne som prezrel 2 focusy, kym som kupil svoj. Pritom som mal este jeden termin, ltory teb debilek jednoducho zrusil ked som uz bol na mieste. Ak by som mal vycestovat zo SR do DE kvolo autu, tak treba mat aspon 3-5 aut dohodnutych, aby z toho nieco bolo.

// Spojený príspevok Str 23.11.16 21:46

Mrdam na tu klavesnicu na telefone.

v CZ sa oplati ak hladas nejake auto, ktore uz len tak lahko v dobrom stave nekupis, ako ja primeru. Tu som kupil v TOP TOP stave, ale stalo ma to pol roka refreshovania aktualnych inzeratov cz/sk. A vzdy v CZ bolo tych idealnych ponuk viac ako na SK.