Diskusia o automobiloch

To maju tak vsetky crossovery, ale tie kufre su dost velke.

Zobrať prevádzačku a hotovo, kolega má CR-V 2014 a kúpil ju preto lebo maloktoré SUV ponúkalo taký priestor a objem kufra. On si to bol porovanť na autosalóne, kde tie autá obehal aj 3x než sa rozhodol.

nasu i30cw si nechcel, a logana asi tiez nehladas
mazda cx3 je pekna, ale dzumigarik... ked si kychnem tak si hlavu buchnem o predne aj zadne sklo naraz


ja by som sa SUV vyhybal, z mojho pohladu je to plytvanie miestom, aj peniazmi, jediny rozumny dovod mi pride ta priechodnost terenom

ale asi to nebude az take vazne ked pozeras po i30cw, ktory podvozkom skrta o zem aj na rovnom travniku

Cx3 je pekna, ale strasne mala vo vsetkych smeroch. Crv je ok, ale to je pre zenu uz asi s velkostou dost na hrane. A ulavne, za 20 tis tam mas volant aj to gumenny, a 4 kolesá. Z kombiku by som si vybral jednoznacne i30 cw bud s 1.6 alebo 1,6 gdi.

tak Vitara nie je ani sportova ani rodinna. Brat ma Vitaru, ale kufor je moc maly pre rodinu. A zmysel to ma iba v 4x4 ked tak. Na dialnici je to hlucne, nepruzne. Ale v zakrutach, alebo na okreskach je to dobre, ked opomenies vykon
Keby som chcel do terenu, tak Dustera.

ked kombik, mozno astra, aj ked sa nie kazdemu paci, auris, so zlavami aj hybrid ak chces hlavne do mesta. Alebo novy megane

Ale Vitara s 1.4T je celkom svižné auto

Preto som písal predvádzačku, Honda si CR-V jednoducho cení viac. Trebárs RAV-4 začína ešte vyššie.
Kolega dal za CR-V tuším 24k€ a tiež to bola predvádzačka, ale tak mám aj 4x4 + AT a neviem aký stupen výbavy + nejaké doplnky. Dostal zlavu cca 4000€ a hlavne si auto mohol zobrať hned a nie čakať "X" mesiacov

Hmm, Leon ma celkom paradne ceny. Auta so solidnou vybavou (polokoza, LED, atd) 2.0 TDi, 2013 priamo od Seatu (vratene z leasingu) za 14 500-15 500€. A to maju od 60 000km. Take auto musi dat dalsich 100 000 bez problemov, snad aj dalsich 150 000.
Celkom ma to laka, oproti A5 priamo od Audi by som usetril nejakych 7-8 000€.

Videl som viacero LED svetiel v Leone a velmi ich neodporucaju. Leon prechadza faceliftom a dostane LED svetla 2. generacie z Atecy a tie su ovela lepsie. @Daron A to mas nejake auta v Nemecku?

No co ja viem, nove to stalo 20 a za 3 rocne chcu 15? To je dost maly pokles ceny podla mna. To ked A5 stoji 23, tak je prakticky za polovicu ako bolo nove.

Neviem co je zle na led svetlach v leone, kde niekoho veziem a to aj ludi co maju xenony kazdy si hned vsimne ako perfektne to svieti, malokedy prepinam na dialkove.

Tých 7-8k sa zmenší podla mňa zas pri predaji.

Nové s 2.0TDI v najvyššej výbave nestojí 20K ale 22K a hneď je tak 7 tisíc dole za 3 roky... tj 33% z ceny auta.. každopádne nové Golfy, Leony a Octávie si tie ceny držia vysoko tak či tak... Stačí že človek chce 2013 LEon predchádzajúcej generácie a namiesto 12K stojí 8K, pritom rovnaký ročník, výbava a motor, to isté Golf, aj keď nie v takom merítku ako pri trošku nepodarenom Leone II

22 je cennikova cena za plnku, predajca zlavi asi litrik, a plnku neberie skoro nikto.

21 320 eur je cenníková na FR bez akejkoľvek príplatkovej výbavy.. chceš farbu + 600 eur, chceš disky + 400 eur, to tam stále nemáš navigáciu, vyhrievanie sedadiel a podobné detaily... takže 15K za 2-3 ročné auto, čo má 60K na tachometri s naozaj plnej výbave je stále dobrá cena

http://gwb.seat.de/detailansicht.asp?id=2602687&ergNr=10
http://gwb.seat.de/detailansicht.asp?id=2574326&ergNr=6

Tu uvadzaju odporucanu cenu noveho auta cez 30k
http://gwb.seat.de/detailansicht.asp?id=2472837&ergNr=7

No a pri i30 sw mam este aj vyhrievany volant. Keby sa mi to auto nepacilo, ani dobra cena by mu nepomohla. Ale musim subjektivne povedat, ze terajsi model i30sw sa mi paci velmi. Urcite najviac so vsetkych v nizsej strednej. Ako bonus navyse ponuka najviac vnutorneho priestoru a tiez velmi slusny kufor, ktory ma perfektne zmenezovane dno. Je dokonca kam schovat povinnu vybavu atd. Konecne to niekoho v roku 2012 napadlo. I30sw sa mi paci vo vsetkych smeroch. Aj materialovo v interiery. Hovorim o tejto facelift generacii. Nie predchadzajucej ani nie o buducej. Z tej mam dizajnovo zmiesany pocit. Snazi sa podobat na suchy golf. Ak by som bol rozhodnuty pre kombi do 20 tis v plnke a s benzinom, tam ani na sekundu nevaham a beriem i30sw 1.6gdi.Este aj laktovu opierku ma posuvnu. Ostatni ju maju fix a dobreze nie na zadnom sedadle. Absolutne nekonfortne radenie ked je ruka na nej. Palec hore za viac detailov.

Pozeras cenu za kombik, hatch je skoro o tisicku lacnejsi. Vybava je v paketoch za par stovak, full led a senzory su zadarmo. Predajca ti spusti 1000€ +/-
+nie vsetky ponukane kusy su FR.

Toto je slusna ponuka http://gwb.seat.de/detailansicht.asp?id=2472837&ergNr=7
najazd velmi maly, ale auto ma skoro 4 roky a z ceny v.s. nove je dole 5 tisic.
Ako nie je to zle. Ale tych 30,5 tisic je nezmysel co oni pisu za nove, tolko stala moja cupra co je skoro v plnke a niektore veci uz ma po drobnom facelifte ktory bol.

Tak v Nemecku su ceny o dost vyssie pri novom aute ako u nas ...

Nejak som bol cely cas v tom, ze je rec o combi kazdopadne Leon v najvyssej vybave ma skvelu cenu tak ci tak. No stale je to o par tisic eur viac 25% ako zabehnute 2 rocne auto. nove je nove, ale s tymto by som problem nemal ine by bolo ked niekto kupi 2013 octaviu s 200K za 15 tisic

Ine ako FR by som ani nepozeral. Pri Leone je dost velky rozdiel v tom, ako to auto vyzera podla stupna vybavy.. Socka vybavy su take hnusne, ze by som to nebral ani zadarmo, pricom FR je fakt pekny.

Inak co tie sedadla? Vyzeraju trosku ploche, je bocne vedenie dostacujuce?

Vsak si chod do toho sadnut, sedadla su urcite vyborne. Cupra ma podobne, ale tie bocnice su trosku vyssie a asi aj tvrdsie.

Nemam na to teraz cas, budem to kupovat na jar. Teraz su ceny aut vyssie ako v jari. Cital som o tom clanok a fakt to aj sedi. Na takej A5 to robi aj 2000€. Ked som si pozeral ceny zaciatkom leta a teraz koncom jesene, tak su tam velke rozdiely.

Navyse este k tomu pride to, ze mozno sa prestahujem a nebudem musiet jazdit tak daleko do prace. V tom pripade by som mozno volil 1.8TSi. Leon TDi by mi sice dal o 10kW viac ako mam na Focuse (100kW vs 110kW), ale nemyslim, ze by to bol nejaky postrehnutelny rozdiel. A 1.8TSi je uz predsa len vykonom inde, no zaroven nema vysoku spotrebu.

Preto si zatial robim prehlad a pravidelne cekujem niektore auta, moze sa totiz stat, ze natrafim na dobru ponuku a kupil by som to skor. Ale nesuri mi to tak, aby som kvoli tomu obiehal bazare a showroomy.

Daron, co s tym focusom niesi nejak spokojny ked chces nieco nove?

Tak novy Leon sa neoplati uz pozerat. uz sa prestali vyrabat nove kusy treba pockat na cennik faceliftu. Jedine ze by vypredavali sklady, co ale neverim, skor daju vyssiu cenu, kedze nove auta budu tu o pol roka najskor

Som s nim spokojny, len by som chcel nieco este rychlejsie, novsie a lepsie odhlucnene vo vysokych rychlostiach.
Navyse sa mi zacinaju ozivat predne tlmice, jemne piska turbo a DPF zrejme tiez nebude uz v 100% stave, kedze auto ma 242 000km.

Vela chodim aj do Holandska a inych statov a hoci mam bezplatnu asistencnu sluzbu, tak fakt nemam chut riesit niekde v Luxembursku pripadne problemy s autom. A povedzme si pravdu, DPF ani Turbo nie su opravy za 150€. Na jar budem mat 250 000km a to je uz dost na to, aby cokolvek odislo. Moze prdnut turbo, DPF, mozu odist vstreky. A vymontovat turbo, poslat ho niekam na kontrolu a potom ho dat naspat nevidim v mojej situacii velmi realne.

Inak som velmi spokojny, mozem s tym rubat 190 po dialnici aj tri hodiny v kuse a to auto ide ako sialene (v ramci svojich moznosti). Super drzi v zakrutach, mam tam takmer full vybavu - polokozu, natacacie svetla, doplatkove svetla vzadu, vyhrievane sedadla, vyhrievane predne a zadne okno, komplet elektriku, automaticke stierace a svetla, automaticky stmavovacie spatne zrkadlo, parkovacie senzory v zadu.

kupil som ho so 199 500 km minuly rok v lete, dost som na nom nalietal a prakticky bez problemov. Menil som len rozvody, asi 4x olej, stredny diel vyfuku a silentbloky na zadnej naprave. A baterku.

Tak jak hovoris to uz je velky najazd, treba to vymenit alebo urobit velku preventivnu opravu, pokial by si k tomu autu mal nejaky extra vztah a nechcel ho pustit.

Aku ma spolahlivost 1.4tsi (103kw)pripadne dsg co sa montovala v rokoch vyroby ako toto auto ? https://www.autobazar.eu/volkswagen-touran-14-tsi-highline-dsg-id9459933.html

Viem ze byvali preblemy s retazou ale opravili to na nejakej zvolavacke ? Ci je lepsie sa tomu oblukom vyhnut ?

určite sú lepšie novšie generácie s remeňom.. nie len kvôli remeňu ale kvôli celkovej dotiahnutej konštrukcii.. 1.4ka na tom nebola tak zle ako 1.2TSI (aj keď ani ona na tom nebola tak tragicky)... ak tam bol pravidelne menený olej v prevodovke a bola by k tomu originál servisná história s bločkami, tak by to mohlo byť v pohode... ale osobne by som tieto TSI z úplne prvých rokov výroby nechcel, skôr od 2010 a vyššie.. na zvolávačke sa to často opravovalo len výmenou reťazu za lepší, no tam bola celá konštrukcia rozvodov zle urobená a reťaz sa aj tak vyťahá, niekto ju mení pravidelne ako kedysi remeň po 80tis km, niekto ju nemenil v živote

Všetky reťazové TSI boli na tom rovnako zle, vrátane aj 1.8TSI
Rozdiel je len v tom ktorých sa tu kolko predalo, preto sa o niektorých hovorí menej (1.8TSI) a o iných doslova vrabce čvirikajú (1.2TSI)

Inak by to malo byť vyriešné, ak je v aute vymenená reťaz + napínak za najnovší. Ani neviem kolko tých napínakov bolo, mám dojem že snád aj 5

Mne teda nepripada ze by na tom 1.2TSI neboli zle, niektori majitelia uvadzali ze za prvych 30tis. km auto reklamovali aj niekolkokrat, a to sa nebavime o tom ze ti tam zasvietila kontrolka ze je nieco zle, ale ze ti kompletne klakol motor, jedine vacsie problemy co si viem predstavit su ze sa ti zasekne plynovy pedal, alebo zlomi ten brzdovy.
O 1.8 a 2.0 TSI sa zas casto pise/pisalo v suvislosti s netesnostou valcov po najazdeni cca. 80tis. km.