Diskusia o automobiloch

oblak dymu od kolies, ktore sa smykali 140kmh/naplno vytocena trojka/ aj ked auto cuvalo

ospravedlnujem sa, pravdepodobne to potom bol ford sierra, neviem, ale urcite to malo velmi tazky naftak vpredu (tusim 2,3l, alebo take nieco) a nahon na zadne... schopnost ist po snehu to malo asi taku, aku silu mal ten co to tlacil

Ja som nikde nenapísal že 1.6VTi vydrží večnosť
Keby som stál pred volbou či kúpiť 1.4TSI vs 1.6TSI a oba by mali zhodne 110kW tak bez mihnutia oka beriem 1.6TSI = vždy uprednostním ten motor kde sa ten výkon produkuje z väčšieho objemu. Nikde nepíšem že 1.4TSI 110kW nevydrží


Je úplne jedno o čom sa bavíme, odjakživa platí a platiť bude že menší objem sa zoderie vždy skôr ako väčší objem, respektíve vždy sa zoderie skôr to čo má menšiu výkonovú rezervu = to čo budeš viac nahánať
Prečo nákladiak natočí tie brutálne cifry km? No lebo objem, všetko predimenzované a vzhladom k objemu nízky výkon. Ak už toto nikto z vás nechápe tak je s vami škoda debatovať

SKiLEX : fotra pošli na nejaký kurz, možno keby nebol poleno tak sa vie rozbehnúť ale túrovať motor ked mi šmýkajú kolesá ozaj nevedie k ničomu

lenže 1.6VTI vydrží večnosť o to ide... prečoby nemal vydržať aj TSI, ktorý má litrový výkon podstatne menší... je jasné že 15l 8 válec, ktorý točí max 1500RPM vydrží státisíce km, výkon to má možno malý ale krúťak to má obrovský a o to pri tých motoroch ide, aby to vedelo utiahnúť desiatky ton, aby sa s tým vedel kamión pohnúť, preto sú tie motory takto dimenzované a robené na krútiaci moment... v bežnom aute točíš max 6-7tis a krúťak máš 10x nižší, rovnako aj spotrebu, ktorá je tiež tak 10x nižšia. áno kebyže mám na výber 1.6TSI a 1.4TSI za rovnakú cenu, beriem 1.6, ktorý bude mať určite vyšší krútiaci moment a lepší ťah... ale životnosť bude rovnaká... neexistuje dôvod, prečoby mal mať o 2 deci väčší motor lepšiu životnosť... aj 2.0 Twin-Spark 16V v alfe má dostatočný objem

A čo sa týka výkonu tak pekný príklad máš pri 1.8T od VW a 1.4TSI.. oba mali zhodne 110kW v bežnej verzii a žeby bol 1.4TSI menej spoľahlivý ako 1.8T sa povedať nedá... 1.8T má akurát o dobré 3 litre vyššiu spotrebu.. no je to starší motor... vlastne 1.4TSI nemá a ani nemal žiadne výrazné problémy, problémy s reťazou sa týkali hlavne 1.2TSI motorov... ten mal viac konštrukčných problémov, ktoré už nová verzia vyriešila.. a tobôž som nepočul, žeby 1.4TSI mala problémy s tým, žeby motor odišiel kvôli vysokému nájazdu, žeby sa zodral lebo má vysoký výkon... v dnešnej dobe také nič neexistuje s normálnou údržbou

Nový 1.5TSI bude mať 96 a 110kW, čo je skoro rovnako ako 1.4TSI + navyše bude mať aj turbo s variabilnou geometriou lopatiek, čo v praxi bude znamenať vyšší plniaci tlak a menej paliva pri rovakom výkone = nižšia spotreba, vďaka objemu snáď menšia potreba šliapať na plyn a kvôli vyšším tlakom nižšia životnosť.. samotný blok motora nevydrží 1 000 000km ale iba 950 000km

bol to tento briezok, vyjazd z parkoviska...
https://www.google.sk/maps/@49.1676593,20.2879155,3a,75y,312.05h,69.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTEb72Dicr7wEwSG-TxkyXQ!2e0!7i13312!8i6656

ono ten plny plyn bol uz 4, alebo 5ty pokus... skusal to aj tatkov kamarat z vw t4 iduceho pred nami, zo svojou teoriou ze dacia je velmi silna, tak sa rozbiehal na dvojke, nakoniec sa to vycuvalo

a ano, keby sme mali subaru tak by nebol problem

nic to nemeni na tom ze mame 3 auta, kazde na inych pneu, a tie matador na dacii su jednoznacne najhorsie(matador na dacii, vredestein na hyundai-ji, a continental na VW)

Aky je to typ? Nie su to nahodou tie celorocne?

SKiLEX : ono je to aj o rozložení hmotnosti a možno to MCV by malo problém na hociakých pneu, to je ako s dodávkou čo nemá nič naložené, môžeš mať gumy aké chceš preklzuje to o 100 šesť

Cirky : vieš čo je problém všetkých moderných motorov? To že sú priamovstrekové, už som to tu mám dojem spomínal, každý priamovstrek trpí na zanášanie sania karbonom, pretože to sanie skrátka žiadne palivo nečístí.
Takže až príde čas tak to jednoducho bude poslúchať asi tak ako vietor fuka, núdzové režimy, strata výkonu a podobne a potom si majitelia budú podávať klučky na servisoch a tieto problémy sa dostavujú kludne aj po 100tkm
A netýka sa to len TSI, ale všetkých priamovstrekových motorov
Tu je ešte aj graf z brzdy čo to urobí s výkonom
https://store.034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injected-engines.html

Nemusí to zaujímať toho čo si kúpi nové a zbaví sa toho po skončení leasingu

Ved ale priamovstrekove benziny od koncernu su cim dalej castejsie kombinovane aj s MPI do sania

nie, su to riadne zimne, ake konkretne neviem teraz, su odlozene na chate na pôjde 80km od KE

a nemyslim ze zeby to malo horsie rozlozenu hmotnost ako 2,3l dizel s motorom vpredu a nahonom vzadu

naviac v blate/lese/mokrej trave sa ta dacia dostane dost daleko, tam kde napr felicie, stare octavie, seaty stoja, tak dacia prechadza aj s vozikom

Ked tam budete mat cestu, skus to pozriet (alebo sa spytaj, ak by otec vedel).. Na klasickych zimnych Matadoroch (hlavne MP55 a MP58) mam odjazdene desiatky tisic kilometrov a nikdy som nemal pocit, ze by boli zle.. Tu som predtym byval, dokazali ma sem vytiahnut na roznych autach (Tipo, Fabia I Combi, Nexia, Felicia):
https://www.google.sk/maps/@48.5580586,19.1484978,3a,75y,254.98h,81.08t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxS4XL2idHfSZAx9NzbTfPA!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DxS4XL2idHfSZAx9NzbTfPA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D333.5231%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=sk
Prijazd je v smere od tej postovej schranky, takze rozbeh velmi nehrozil.. Az ked bolo velmi zle, vzal som to z opacnej strany.. To sa mi stalo dokopy dva- alebo trikrat, ale vtedy tam bez rozbehu zostavali stat vsetci..

No nic, uz musim tu spojku vymenit. Ani nie, ze by preklzovala stale, to robi len veelmi zriedka, ale rozbiehat sa s tym je fakt peklo, citim sa jak keby som sedel v aute druhy krat a pri rozbiehani to vibruje jak besne. Tak dalsich 250€ v tahu. Ale tak 184k, uz sa to dalo cakat.

250 eur vobec nemas moc na taku opravu.
Zotrvak je tam dvojhmota alebo nie? Lebo vibrovanie auta moze byt koli zotrvaku.

Nemam dvojhmotu. Mam tu primitivnejsiu 66kw. Nemam ani turbo s variabilnymi lopatkami.

OT: dobra haluz, v tom 6 poschodovom panelaku pri garazach sme byvali ked som mal zhruba 5-6r. ten kopec si veru pamatam, aj to nestastne parkovanie za panelakom

tak nič no, bude to dvakrát toľko...

Ta 1.5 od VW je zaujimavy motor, zaujimalo by ma ako na tom bude v porovnani s atmosferickou G120 alebo G165 od mazdy, ktore vyzeraju papierovo (skoro) podobne, ale turbo nahradzaju pollitrom zdvihoveho objemu

Tak 1,5TSI bude mat vyssi krutak a od volnobeznych otacok ako 2,0i od mazdy, takze stale na tom bude lepsie a to aj spotrebou pri dynamickej jazde, aj cenou poistiek.

OT: Včera som sa bol poobzerať na Gumball Rally, zastávku mali tu v Budapešti tak reku prečo nie. Bolo sa na čo pozerať, aj zvuková kulisa bola miestami pekná, tak sa podelím o pár foto: https://goo.gl/wU1F9b . Ospravedlnte kvalitu foto, bolo už šero/večer a fotené to bolo mobilom takže...

Tak prave ze nebude, maximum je nizsie ako u mazdy, 200Nm, akurat ze tam je od 1200rpm, mazda ma nejakych 180Nm pri 2000rpm a 210Nm v maxime. A co sa spotreby tyka, 1.4TSI 110kW v golfe ma spotrebu nizsiu asi o desatinu litra oproti G165 v Mazde 3. Ak by teda naozaj znizili spotrebu o 10% tak super, uvidime ale ake to bude v reale

zaujimave citanie

Ano, lenze ked chces ist s dvojlitrovym atmo motorom RYCHLO a SVIZNE, tak ako jazdi 100+kW TSI na 2000 otackach, znamena to pre mazdu 3500+ otacok a to vyzenie spotrebu niekde uplne inde ako je na papiery.

ale podla mna ta spotreba bude stale mensia ako pri RYCHLEJ a ZVIZNEJ jazde na malom TSI...

// Spojený príspevok Sob 07.05.16 10:35



zase som zabudol postnut link http://www.auto.cz/dacii-logan-1-4i-436-613-km-rozebrali-sroubku-co-zjistili-95020

Ako 165 konovy 2,0 skyactive je dobry motor, ale turbo je turbo. A naviac za cenu mazdy s nim je uz leon 1,8TSI, ktory je uplne inde.

lenze mazda ma v tej cene narozdiel od seatu uz 18" kolesa, bezklucove startovanie, head up displej, Bose audio, bi-xeony...

ale tak ano, tiez by som si mazdu 3 nekupil

Ja by som mal všeobecne problém si kúpiť nové auto drahšie ako 17-18 tisíc eur, autá mám rád, no sú aj iné veci, na ktoré by som míňal peniaze radšej Ak by som kupoval nové auto, tak niečo v strednej výbave a na čo najdlhšie.. a tam by bol atmo 2.0 zaujímavý, no samotná Mazda by mi asi zhnila, keďže stále mo má nie moc dobrú antikoróznu ochranu a úplne napikaču lak... Nemci resp. VW koncern sú v tomto niekde úplne inde už 2 desaťročia..

no ale turbo nie je všetko, objem je stále nenahraditeľný. Ale dosť závisí od využitia auta.
Napríklad 1,2TSI má na diaľnici o vyše litra horšiu spotrebu ako objemnejší 1,4TSI.

to je sposobene tym ze turbo je pri 1,2tsi velmi blizko motora, a tak pri dlhodobej zatazi(co je pre 1,2tsi aj jazda po dialnici) sa turbo prehrieva, aby sa schladilo tak sa dava bohatsia zmes benzinu...

to platilo pri prvých verziách TSI, teraz je dochladzovanie u TSI doriešené.. avšak logický slabší motor musí ísť s väčšim plynom aby udržal rovnakú rýchlosť ako silnejší motor.. preto žerie viac... mne 60 koňový 1.4 žerie toľko, že toľko nežerie ani V6 na dialnici a to len preto, že pri 140-150km/h idem v podstate na plný plyn a mám cez 4500RPM.. o 1.0 ecobooste 74kW ani nehovorím, tá žerie ešte viac pri 150km/h (cca rovných 10 litrov podľa palubáku).. pri 150km/h ti toľko 1.8TSI žrať nebude lebo pri takej rýchlosti ten motor v podstate odpočíva

Mazda v tej vybave stoji 21000 (zdrazela trosku)
Leon FR 1,8TSI stoji o presne tisicku menej za 0€ mas paket s full led a senzormi za 700€ mas winter pak s lepsim audiom, za 260€ mas 8 repro + center + sub (10 dokopi)
jedine ze na 17" je, ale tie si vies nechat ako zimne a na leto nejake pekne 18tky prikupis
velkostne su rovnake, ale leon 1,8TSI je uz temer hot hatch, mazda 3 165 ani nie. V seate ti spustia 500-1000€ dolu z ceny, v mazde neviem.

// Spojený príspevok Sob 07.05.16 17:40



bavili sme sa o 1,5

v mazde ti toho veka nespustia, aspon nam nie ked sme pol roka dozadu obzerali cx5/6, predavajuci povedal ze aj tak nestihaju, takze zlacnovat nemozu




btw, suseda, fanaticka do bezpecnosti(ma jedno dieta a vela casu) hladala VELKE a BEZPECNE auto, aby bolo co najebezpecnejsie(raz som s nou isiel, v meste jazdi 40, mimo mesta 60-70, a po dialnici 90-viac ako 90 nepojde nikdy lebo to je hranica smrtelnosti pri celovke...)
celu cestu mimo dialnicu sa na nu lepili kamiony, preblikavali ju, ona sa predsa nenecha zabit lebo nejaky sibnuty kamionista sa ponahla

objednala mazdu cx-3, ze dopredu lutuje tych co by do nej naburali, neostal by z nich ani flak

a takym postihom daju vodicak

Vacsina ludi je drbnutych, z toho si uz davno tazku hlavu nerobim.