Diskusia o automobiloch

Ja to ale nechapem, ved starsie BMW malo ten displej uplne krasne zapusteny v pristrojovke a vypadalo to brutalne dobre + si ku tomu clovek vedel dat napr mobil lebo tam vznikla policka. Teraz tam nieje nic len trciaci displej. Je ale pravda, ze tuto to vypada podstatne lepsie ako v tom mercedese.

Mne to naživo nejako zvlášte nevadilo, v C klasse to pôsobí viac integrovane ako v A/CLA, najhoršie je to v G klasse. U BMW sa mi to riešenie páči.

riesite kraviny, vytrcajuci tablet je uz dnes bezny, staci si na to zvyknut

Hej lenze v audi to napriklad pochopim, tam sa displej schova ked ho nepotrebujes, v bmw to vypada este ako sucast interieru a ako iriginal diel ale v tom medaku je to proste nalepena obludnost co totalne kazdi dojem celeho interieru.

Tako zrušiť X5 o zvodidlá... vraj v obrovskej rýchlosti... no nepomôže ani velké SUV.
http://www.topky.sk/cl/100313/1421495/Z ... eho-zivot-

človek má až chuť povedať "no jasné, zase típek na X5ke".
Vyhasnutého života mi je ľúto, ale keď si smrť spôsobil sám, tak aspoň dobre, že nezabil niekoho nevinného.

Tak ono to je aj na mieste povedať to, jasné že je to o človeku, nie o aute, ale ludia, ktorí majú BMW majú proste nepopieratelne iste negatívne črty spoločné, už som za život zažil dostatočnú vzorku majitelov BMW na to aby som to mohol prehlásiť. Šťastie teda že pri tom aspoň nezabil nikoho iného.

ludia hlavne na slovensku... mamon a tuzba po rychlom zbohatnuti je u nas na vysokej urovni

predpisovo urcite nesiel.rovno do toho hranateho stlpa.ufff

Inač paradoxne pri náraze do takých objektov, ktoré proste energiu nepohltia, ako je napríklad betónový stĺp, 100-ročný dub o priemere 1+ metra a podobne je tá hmota SUV, ktorá dáva ten pocit bežpečnosti kontraproduktívna, keďže vzhladom na kinetickú enegriu ktoré má teké ťažké teleso idúce takou rýchlosťou sú sily pôsobiace pri názare ďaleko väčšie ako u menšieho auta, preto sa SUV pri takom incidente tak značká vyslovene ako plehcovka. Na to nehrození majitelia SUV velmi často zabúdajú. Pri štandardnej nehode medzi SUV a menším autom z toho výde SUV lepšie, ale proti pevnému objektu nie.

male lahke auto sa ako keby odrazi,tazke sa nalepi

Väčšie auto ale zas vie poskytnúť viac miesta na pohltenie energie, väčšie nárazové zóny a väčšiu pasívnu bezpečnosť... dlhá kapota, veľa miesta medzi bokom auta a telom, viac priestoru na nohy pri nehode (keby som na našom Pole nbabúral čelne v 50ke tak som do smrti na vozíčku alebo s umelými nohami).. ale keď ráz niekto je pako a natrepe sa v 150ke tak tomu ani svätená voda nepomôže...

Ja ked som mal cerstvy vodicak tak som par krat nabural s astrou G, raz bol predok na sracky raz zlomena predna naprava o obrubnik. Vzdy tam boli rychlosti 70-80 a aj ked bol predok na maderu mne sa chvalabohu nestalo nic. Kamos s lancrom nabral celne autobus skoro v stovke a jemu ani priatelke sa nic nestalo nastastie, zachranili ich airbagy a dobra kasna, auto bolo prakticky na totalku ale este mu ho dokazali opravit, vsak ked havarijna plati, tak co by nie.

Nehovoriac o tom ze ked som dva roky robil zachranara tak som tych nehod videl pozehnane, v 90tke clovek neznici ani favorit, tak ako to bmw na fotke. Ten frajer musel ist aspon 150 a dostal smyk na tej mokrej ceste.

ja som havaroval len raz.. v 2km/h pri cúvaní ešte na Honde... totálne zničený lak 0,5x5cm na nárazníku a 2 prasknuté šruby ... ja som našťastie nemal nikdy nehodu ale videl som čo zrobil čelný náraz s človekom v 60ke keď sedel v Seicente... uff

No ca ja viem, co som videl taky favorit v 90tke narazit do stromu, tak vodicka mala akurat narazeny hrudnik o volant, odrete celo a koleno. Nejaku energiu tam pohltil aj sanec , strom bol az za nim. Horsie su celne zrazky dvoch aut, tam sa ta rychlost minimalne scitava, nehovoriac o kinetickych energiach.

davnejsie som siel s kamosom na tyzdnovej citroen c4 po presove.nedal prednost na stopke a celne sme narazili do boku opel vectry B
Naraz bol asi v 50,nebrzdil lebo kukal do mobilu vtedy debilko

Vectru odhodilo do kamenneho plota a poviem ti ze ta c4 bola zpredu rozbita na maderu,motor bol posunuty,airbagy nam nevystrelili to auto sa zpredu normalne rosypalo na male kusky.len som kukal a odvtedy citroen c4 nechcem ani videt.
Chvalabohu sa nikomu nic nestalo
Akurat ten z vectry ked vystupil ,tak siel mojho kamosa zavrazdit,,chapal som ho,,, ale ked zbadal kamosa sofera 130kg,2metre tak sa sa upokojil a bol kludny ako babaetko ktomu este ma ten kamos karate skolu,takze....

To je síce pravda, ale keď to SUV váži 2x tolko ako bežné auto, tlačí ho oproti tomu stĺpu 2x taká zotrvačnosť, ale 2x viac hmoty na pohltenie energie tam nie je keďže auto narazí len určitou časťou. V kontakte s menším autom samozrejme bude väčšie vždy lepšie, ale v kontakte s predmetom ktorý nepohne ani náraz velkého SUV je tám masa skôr nevýhodou, ale keď niekto ide 150 oproti stĺpu už je jedno v čom ide.

Tam je extremne dolezete akou castou predku presne narazi do toho stlpa. Napr. volvo snad ako jedine testuje vsetky mozne varianty zrazky. Volvo si dalo predsavzatie ze v aute ktore vyrobia po roku 2020 uz nesmie umriet clovek, keby sa im to podarilo tak to bude masaker.

Tam ide hlavne o overlap náraz, aj NCAP už robí overlap testy.
To by ma teda zaujímalo ako by mohlo zachrániť tamtoho človeka v X5 hociaké auto. Keď človek ako ide nezachráni ho už asi nič, jedine velmi pokročilý aktívny systém, ktorý by mal rozum za tých, ktorí ho pri jazde nepoužívajú.

To je celkom odvazne predsavzatie. Predsa len na cestach nie je problem sa zabit, ked to mam takto povedat. Budu mat co robit. Ale paci sa mi, ako sa k tomu stavaju. Teraz vidno, ako ostatne automobilky kladu doraz na dizajn, rychlost a podobne. Zato Volvo si uz roky drzi tu pomyslenu nalepku bezpecnych vozidiel. Ked sa im to vazne podari...klobuk dolu.

Len tazko sa da polemizovat o tom aka nehoda v akom aute je smrtelna. Niekedy mozes prejst pomaly cez obrubnik na Volve a zabijes sa, inokedy prezijes kotrcaky vo Felicii takmer bez skriabanca. Vsetko je to o zhode nahod ako a za akej situacie naburas, ako sa ti odrazi hlava atd atd.

Ziadna rychlost sa nescitava. Ked ti nestaci si predstavit co sa v takej situacii deje a ake energie sa kde absorbuju tak si pozri bud mythbusterov alebo dalsie znacne mnozstvo videi a clankov ktore sa danej problematike venuju. Celny naraz dvoch porovnatelne tazkych aut s podobne umiestnenymi nosnymi konstrukciami napriklad pri rychlosti 70km/h kazdeho z aut je v podstate ekvivalent narazu do pevnej prekazky pri tej istej rychlosti

70+70=140km/h,cize ako keby v 140 si praskol do mura

To nam este instruktor na autoskole vravel,ako sa to rata pri celnej zrazke dvoch aut.Samozrejme pre predstavu

Tak instruktor to je kapacita v odbore fyziky. Uzlen z toho dovodu ze energia narasta kvadraticky cize dve auta iduce 70km/h maju vyrazne menej kinetickej energie ako jedno co ide 140 plus navyse maju principialne dvojnasobnu velkost deformacnych zon. Co sa tu docitam nabuduce? Ze ked prekrocim rychlost zvuku tak zomriem?

ako som pisal vyssie so instruktor nam to takto rozpisoval a vysvetloval,pre predstavu,nepisal som ze tomu aj v skutocnosti tak je a tomu verime

O tom to je, cim viac energi z narazu pohlti auto, tym menej sa zranis.

MTK má prvdu, rýchlosti sa určite nesčítajú, už len preto, že tú egenriu pohlcujú dva objekty.

Mal som to dat do uvodzoviek, lebo to blbo vyznelo, ide o to ze auta sa testuju tak ze vrazaju do pevnych prekazok. Realne pri celnom naraze s inym autom sa moze udiat nieco uplne ine ako pri naraze do steny.

Ono sa aj udeje lebo malokedy sa zrazia dve rovnake auta s identickou hmotnostou a rovnako umiestnenymi nosnikmi. Jedno z aut skoro vzdy dopadne pri havarii horsie ako druhe nehovoriac o milone dalsich faktorov co na to vplyva. Jedno je iste ze buracku pri vyssej rychlosti asi nechce zazit nikto z nas.

Mazda MX-5 2016

Čo ja viem... na tom prvom obrázku sa mi celkom páči, ale na tých živých teda moc nie + podla mňa je to asi najviac žensky vyzerajúca MX-5 aká kedy bola. Zozadu sa mi nepáči ani trochu. Celkovo na to, aké boli realistické návrhy je to pre mňa sklamanie čo sa týka vzhladu.


Aspoň inteirér je podla mňa dobrý na rozdiel od predošlej generácie, kde bol podla mňa strašný.