Diskusia o automobiloch

Jedine co je na manuale dobre je, ze je v zaklade. A kedze stoji dost menej nez zvysok konkurencie tak sa hyunde moze predavat.

Ked by som chcel auto len na presun z bodu A do bodu B tak kludne aj s CVT, ale ked chcem auto na zabavu co hot hatche jednoznacne su, tak tam proste chcem mat manual, aj klasicku rucnu brzdu.
Mohli to nechat ako option minimalne.

Lebo jazdenie automatom je nuda a je to easy. Je uplne ine dobrzdit na automate na okruhu z 200 na 60ku na 120metroch a uplne ine a hodne tazsie na manuali. Na automate budes vzdy rychlejsi, ale fun faktor je nizsi....beriem automat na autach nad 500koni, ale na auto do 300koni podla mna nepatri.

to je pravda, ale kolko ludi takto uvazuje? 1/10?

nejde o ludi vseobecne, ale o ludi, co kupuju hothatche. Tam bude zaujemcov o manual viac. MX-5 alebo toybaru brz86 si tiez nekupis s automatom (keby to bolo mozne).

Automaty okrem ineho aj v najsportovejsom mode drzia zbytocne nizke otacky a naopak pri zoslapnuti plynu casto zbytocne podraduju..
Naviac megane rs, civic, i30N vsetky maju (aj) manual..
Proste aj keby si to kupilo len 10% ludi, aj tak to tam mali nechat ako moznost.

myslim ze aj u cupry by v predajnosti vyrazne prevazoval automat
naviac maju nizsie CO2

automobilky cakaju tazke casy, nebudu homologovat dalsie verzie auta aby uspokojili par % zakaznikov, a ako bonus za to platit pokutu


to co si zela zakaznik uz davno nie je prvorade

Urcite by prevazoval, ale aj kvoli cene by si minimalne 20% ludi kupilo manual, a teraz si ju mnohi nekupia vobec, pretoze presun k "luxusnejsej znacke" + len DSG.
Napr. pred 4 rokmi zacinala cupra na 26k, teraz typujem ze zakladna cena bude aspon 32 aj to len s 245 konmi.

Stale si myslim ze ak by bola rovnaka cena tak vacsina okasle nejaku paku ked automat mu da to iste a bude rychlejsi a bez chyb. Manual mozno s m2, cayman, speedster a nie auto co s nim budem jazdit daily v meste.

Automat je super. DSG az tak nie, ale ked das podlahu tak to ide a radsej na hrane v zakrutach drzim volant oboma rukami nez este preradzujem. Jazdil som na boxstry a az taka zabavna pecka ten manual nebol aby som ho chcel pred normalnym automatom niekedy. mozno aj preto sa montuje manual len do najlacnejsich 300+ hp aut lebo je/bol taky zabavny a super.

radis pred zakrutou ked uz, ale nevadi
ja som jazdil 300 konove auta s automatom a nebavilo ma to, verim ze nie som jediny

Automat by som bral v kolóne. Inak nie - nuda.

Jediná výhoda manuálu je cena. Keby to stálo tak isto, tak manuál ma možno 1% ludi.

Pre tych co uz vyrastli z puberty je automat uplne ok.

Alebo pre tych co vyrastaju v bratislave...

Pre každého to, čo jemu vyhovuje. Nie podľa mesta, veku.

Skus stat kazdy den dva krat minimalne pol hodinu v zapche a pochopis, ze podla mesta je uplne relevantna pripomienka.

lava noha bude od slapania na spojku 2x vacsia
do kolony je automat vyhoda. Ale inac sa s nim nudim, v aute zrazu nieje co robit.

a co ked ides po dialnici alebo mimo mesta tak kvaltujes z 5 do 6 len tak ze sa nudis?

Na dialnici 6tka a tempomat, obcas posteklis plyn na 200-220, aby si nezaspal.

Mackat spojku a hadzat rychlosti, je ukrutna zabava...

A co tak hmotnost, rozmery, spolahlivost, a samozrejme aj cena prevadzky.

Ci mi chces tvrdit, ze toto vsetko je u automatickej prevodovky lepsie ako u manualnej?

Dalsia vec je, ze ked jazdis s automatom tak je zlozitejsie vediet na akom prevode si. Mne to sice pise na pristrojovom panely (aj ked mam zvoleny automaticky rezim no vela prevodoviek to nepise). Ked sa ale rozhodnem, ze chcem manualne podradit tak nie vzdy viem, ze ci som podradil do 3 do 2, lebo neviem ci to podradilo tak ako som chcel alebo sa prevodovka rozhodla, ze na 2. prevode by som mal uz 5600 otacok tak na to sere a necha to na trojke a hlavne ked si predtym nepozriem neviem ci vychodzy prevod bol 5,6 alebo 7.
Jednoducho vsetko musis kontrolovat ocami namiesto toho, aby si mal mechanicku spatnu vazbu.

Z objektivneho pohladu je tych vyhod manualnej prevodovky niekolko, tak ako som vymenoval a pre mna subjektivne existuju tiez.

Tak manual je v prvom rade spolahlivejsi a pomaly sa ti tam nema co do*ebkat co sa pri automate neda povedat, pravidelne vymeny oleja po 60k, suche 7stupnove dsg po 200k by som dako tiez zivit nechcel, pripadne 8stupnove multitronicy, cvtcky su zase vysavace. Niektore aj moderne automaty reaguju pomaly po 4 sekundach na plyn kvoli emisiam, co pri predbiehani nieje nic moc. Manual mas vzdy istotu ze je zaradene tak ako chces. Kazdopadne automat je podla mna buducnost a nemyslim ze manual ako taky prezije. Automat je zase pohodlnejsi a v zapchach detto.

Hmotnosť a rozmery prevodovky ako zákaznik neriešiš a zbytok je o cene ako som písal.

S tym nesuhlasim, hmotnost urcite ako zakaznik riesis, lebo od toho sa odvijaju jazdne charakteristiky, ale aj zivotnost podvozku.

A spolahlivost nie je zaujimava z pohladu ceny. Nejeden majitel vozidla s automatickou prevodovkou, ktore malo problemy so spolahlivostou by ti povedal, ze by kludne dal 2-3000e za opravu, keby vedel ze to pomoze, lebo pri niektorych problemoch obehnes aj niekolko servisov, kym pridu na to co je problem ak sa vobec podari.
Samozrejme vzdy je moznost dat 10 000€ za novu prevodovku, ale taku zostatkovu hodnotu nema vacsina aut na cestach.


Ja sam mam v aute DSG a je to prakticky jedina vec, ktoru by som na tom menil keby bola moznost. Bohuzial s manualom sa S5 sportback nikdy nerobilo.

Ked som si vyberal Cupru pozrel som si mnoho recenzii na DSG-cku, kopec videi z realnej jazdy na okruhu a bolo to frustrujuce sa pozerat na tych ludi ako im ta prevodovka zdvojovala rychlosti, nepodrzala rychlost ako clovek potreboval a takato vec ti dokaze pokazit 25minutovy stint ako nic ine.

Ta prevodovka je rychla a dobra na drag race, kde tie rychlosti hadze rychlo a manualom nedokazes konkurovat, ale kedze to nevie podrzat zaradenu rychlost v manualnom rezime, na sportovu jazdu to musi byt frustrujuce.
Kebyze mam 4x4 a chcel by som navstevovat drag race, tam neni o com rozmyslat a DSG-cka by tam robila dobru robotu.

Manual ako spolahlivost nie je ruzova ..... manual sa mi pokazil pri Opel, Renault laguna, Toyota, octavia II. Boli to nove auta nie jazdene. pri lagune rana ako dela a z prevodovky dva kusy a rovno na dialnici TT - BA.

Statisticky ale bude manual vyrazne spolahlivejsi ako automat

To ano pokial prevodovku neroztrhne lebo oprava nieje tak draha. Pri Toyota 5 stupeň keď sa pokefuje netreba zhodit prevodovku lebo sa to da aj na mieste vymenit.

v tomto sa vidím aj ja, prvé auto manuál, no druhé bude automat. auto budem pravdepodobne kupovať po lete 2021 a mám v pláne investovať do lepšej výbavy a podržať si ho aspoň 4-5 rokov. neviem si predstaviť že by som mal odteraz ďalších 7 rokov stále radiť rýchlosti. šoférujem veľmi rád ale toto by som asi nedal