Diskusia o automobiloch

Držim držime.. ja som bol vždy zástanca originál auta.. vtedy má najväčšiu hodnotu ako morálnu tak aj finančne... ale ty to auto predať chcieť nebudeš, to na tebe vidím, tak prečo nie Lebo sú ľudia, ktorí majú hlavne Civici, dali do nich tisícky eur a potom pri predaji za 1998 Civicu pýtajú 5000 eur, pritom nikto im za to v živote toľko nedá, nikoho nezaujíma že tam je skunk2 výfuk za 1000 eur, že tam je Eibach nastaviteľný podvozok.. to skôr znižuje hodnotu auta ako zvyšuje, nikto také auto ani nechce kúpiť po tunerovi... každopádne swap za originál motor, ktorý v tom aute bol je trošku iná forma úpravy, čo je fajn

hmm dat do 1000euroveho auta vise dvojnasobok hodnoty kvoli +50kw to sa oplati

nejde o to, čo sa oplatí ale o to, čo človek z toho auta chce mať.. kúpiť Nissan GTR za 100 000 eur a dať do neho ďalších 150 000 eur sa tiež neoplatí a predsa to ľudia robia...

no len pre nich je to jedno 100 000e hore dole ,ale do daily auta by som tolko nevrazil su to vyhodene peniaze ktore sa mu nikdy nevratia,a primera nie je nicim vynimocne auto ani unikatne.

tiez si myslim ze je to blbost, preco by to niekto robil? mat 2k naviac tak sa toho nissanu zbavim a kupim nieco lepsie, novsie, pohodlnejsie

to auto stalo trosku viac, cca 2500 eur ak neratam prepisy a pod. Vyhoda je ze je fakt vo vynimocnom stave a robi radost. Do nejakej hnilej sunky by som prachy urcite nedal a neplanujem ho predavat A nevylucujem ze by som si casom nekupil nejake novsie auto a toto potom nehal ako hobby.

Podla mna to nie je blbost. Ta primera je poctive old school auto, je to drziak, z cias ked sa este robili auta kvalitne. A 2000€ za +50 kW je nic.
To je 70 koni naviac, to spravi z tuctoveho auta nadpriemerne.

Drzim palce, ale aj tak nechapem preco ked sa niekde pise o japonskych autach tak tam ludia silou mocou napchaju kodove oznacenie motora. Nestacilo by napisat, ze 2l motor z primery GT?
Chapem ked niekto riesi nejaky specifcky problem, ktory sa tyka len toho daneho kodoveho oznacenia. Ale keby som zacal pisat ze ja mam octaviu AGU a seat exeo EA113 tak 99,9% ludi nebude bez nutnosti dalsieho zistovania tusit o com to meliem. Som fanusik aut, ale tiez netusim cim sa vyznacuje motor SR20VE bez toho aby som si to hodil do wiki

MTK to len z dovodu toho, ze ten motor v EU nissanoch vobec nebol (ani v GT). Iba verzie bez VVL

Na forach o japonskych autach sa ludia bezne bavia v takejto kodovej nomenklature, tam prakticky kazdy vie co to je.

tak jasne ze na forach kde sa venuju urcitemu okruhu aut budu hned vsetci rozumiet ked budes hovorit kodovymi oznaceniami. ja tiez mozem povedat ze keby si dam digifant z VW ABF do mojho ACE namiesto jetronicu tak mam +10KW, ale netusis preco. Ale ked ti poviem ze: moj Audi 2.0 16V ma mechanicke vstrekovanie a VW 2.0 16V je prakticky identicky motor, lenze ma elektronicke vstrekovanie, takyto (nie velky) zasah, ked vymenim vstrekovanie mi prida ~10KW, tak hned mas predstavu o co sa jedna

Zaujimave je, ale ze sa to tyka takmer vyhradne japonskych aut. Aj v rychle a zbesile ked doniesli rozsrotovanu supru v prvom diely tak hned skonstatovali, ze je to srot ale ma to motor s takymto kodom tak sa s tym da nieco robit

Ale ludia, ved som to tam napisal o co sa jedna aj mimo kodoveho oznacenia

U tých starých japoncov to ludia vedia preto, lebo bol nejaký spoločný základ (blok motora) a už boli len jeho rôzne varianty, od atmosferickej až po oturbenú v niekolkých variantách a ešte k tomu dlhú dobu, povedzme aj dve generácie modelov

omg, ja som zistil práve, že asi v mojom aute nebol veľa rokov menený vzduchový a palivový filter

A kabinovy a olejovy meneny bol?

hej

my sme raz na felicii zistili po 2 rokoch ze palivovy je naopak to bola potom raketa ked sa namontoval spravne

Dufam, ze naopak ste potom namontovali novy, alebo aspon vycisteny, lebo ked sa dva roky usadzovali necistoty na jeho jednom konci, ktory by ste potom otocili priamo k motoru tak aby sa vyplachli hned pri nastartovani tak to by bola sranda

novy

Pozerám teraz ceny suzuki... sa divím, že ludia toľko kupujú vitaru, keď o pár stoviek môžu mať sx4 čo vyzerá podla mňa o dosť lepšie a luxusnejšie. Osobne som ju v meste ešte nevidel a vitaru aj x krát za deň.

No neviem za mna súčasná SX4 S-Cross vyzerá z predu jak nevydarená čínská kopia europskeho SUV, totálna lacnota tá chromová maska, zvyšok úplne v pohode, ale ten predok totálne odyebali. Tú lacnotu umocnujú ešte aj predné svetlá s čiernym vnútrom. Fakt jak lacné činske tuningové svetlá
Rovnakú poznámku si neodpustili ani v teste http://autobild.cas.sk/clanok/212092/suzuki-sx4-s-cross-absolutny-univerzal/

Toto je niečo podobné - lacný sedliacky tuning

Tak to má od toho dosť ďaleko.

Mne sa novy SX4 vobec nepaci. Videl som ho u nas v nakupnom centre a je to divne

Co sa tyka Vitary. Brat to ma 1.6 VVTi a je to lenive, pomale, na dialnici hlucne. Cize na moje pouzitie nie.

znami to kupil asi rok dozadu, dizel, 4x4

vysolil za to 21k + 2k urok za splatky, cize 23k za auto

ked to porovnam s rovnako drahym touranom, tak... no smutny pohlad

No, ked chce clovek silne, pekne, vybavene auto hold musi za neho zaplatit.

neviem, v novej generacii som sa este neviezol, ale ta SX4 co kupil znami to je cista katastrofa za tu cenu, to malo stat tak 13-14k, ved to je uplne strasne

odhlucnenie horsie ako v 1.gen i30cw, palubovka strasna, hnusny skaredy tvrdy cierny plast horsi ako v najlacnejsiom logane, miesta vsade malo, motor slaby...

Nehorim o Suzuki, myslim to vseobecne, proste bud jazdenku, alebo za poriadne nove treba riadne zasolit, v pripade SUV aspon 25.

Dneska som pochopil že vyhrievaný volant mi v našom aute chyba mi skoro ruky odmrzli kým sa ako tak auto zohrialo

nemusi byt ani mraz aby som spominal na vyhrievany volant a sedacky