Diskusia o automobiloch

1,8TSI a 2,0TSI su 100-200 bezkonkurencne, idu jak urvane. Ani 1,4 na jeho objem nejde vobec zle nad 100.

imho na daronove pouzitie je benzin blbost, kolko bude mat take 2.0TSI spotrebu ked s tym pojdes dlhodobo 200 a viac? 13l? 15? benzin bude mat stale o 1/3 vacsiu spotrebu, a je rozdiel ci to bude zrat 13-15 alebo 8-10, zvlast pri daronovom rocnom najazde

Tak potom uz len V6 TDI, ked chce fakt svizne auto.

BMW 325d respektive 525d alebo passat 2,0 BiTDI su rovnako silne ako slabsie V6 TDI, ak by silou mocou nechcel 6valec

Pripadne je tu este V8, V10 a V12 TDI to su tiez pomerne svizne auticka preco by sa silou mocou mal obmedzovat len na sestvalce

joo Q7 v12 tdi bude good

Prehodnotil som situáciu, nové auto musí mať vyhrievané p. okno.

Parádna vec, ale ešte radšej by som mal nezávislé kúrenie. Máš roztopené aj okno aj vyhriaty interier

Vyhrievane predne okno je fajn, ale zas az taka nutnost to nie je. Realne okna treba skrabat par krat za mesiac a rozmrazovaci sprej stoji par € ked tak.

Nemyslim, ze vyhrievane okno je nieco, bez coho neprezijem. Ako pisu vyssie, par krat do roka skrabes. za to nezavisle kurenie je ina kategoria v lete ochladi, v zime zohreje, ako dobra palenka

Pamatam si zimu v BB, kazde jedno rano som musel skrabat okno, par krat som dokonca isiel radsej MHD lebo sa mi nechcelo skrabat okno taka paradna zima ked vnoci mrzne ale cez den je nad nulou

Ja som mal dva dni zasebou zamrnute zvnutra, tam si mlc nepomozes.

Odstranit vlhkost, skus do plochej krabice (napr. od velkej bonboniery) nasypat ryzu..

Zamrznuté z vnútra mohlo byť preto že si mal prepnuté na vnútorný okruh, alebo máš statočne zanesený pelový filter a po odstavení vozidla to skoro nedýcha. Alebo môže byť porucha na klapkách ak sú ovládané elektricky

Ono vyhrievane okno nie je len o skrabani. Stava sa, ze vonku mrzne a napriek tomu pada nieco medzi snehom a dazdom. Dost tazke na to, aby to dopadlo na okno a nebolo odtlacene prudom vzduchu ako sneh. Potom to jednoducho mrzne aj pocas jazdy a mozes mat webasto, aj sa pokakat. Ak budes velmi vydatne kropit nemrznucou zmesou v ostrekovaci, bude to znesitelne. Akurat, ze po pol hodine mas 4litre prec a si hotovy.... Jednoducho vyhrievane okno je na nezaplatenie. Vyhrievane okno + sedadla je urcite lepsie ako webasto+nic.
Ak Leon neponuka vyhrievane okno, tak to je velky fail. Rovnako ako cela ta strategia koncernu, od chybajuceho multilinku v 2.0TDi Leone, cez chybajuce sledovanie mrtveho uhla v Audi A5, az po chybajuce LED v Skodovke...
Ked si pomyslim, ze A5 sa este stale predava len FL verzia toho povodneho modelu z 2006, ci 2007, tak mi je smutno. Ved ten interier a celkova vybava auta je uz moralne zastarala... Hlavne ze je 2016, v podstate uz 2017 a oni to este stale predavaju.

Ked ovce kupujú tak modernizáciu nepotrebuje...

A co mas naviac v tych novych autach? Pred rokom vyslo nove BMW 7 a jedine co som sa z recenzi novinarov dozvedel je, ze ma "super" kluc a kolko displejov ma v interieri, ale pre mna zaujimave veci ako podvozok a co nove prinesu motory o tom boli mozno dva riadky v tych recenziach.

Je v pohode, ze v S5 je tempomat az za priplatok ?

Ano je to v pohode, pretoze keby bol v seri tak audi preda menej vozidiel ako ked v seri nie je.

aky FL model? ved od jesene sa predava nova generacia
a sledovanie mrtveho uhla sa do A5ky dava, audi side assist

Sledovanie mrtveho uhla bolo dostupne okamzite od prvej generacie A5 a nová A5ka sa predáva nejaký ten mesiac, uz davno sa da totiz konfigurovat, cim usudzujem predaj tejto verzie...

Tak pardon, predavala sa len 9 a pol roka.

O mrtvom uhle som nevedel, lebo ako som prave zistil, maju na to tie LEDky a nie nejaky znak na spataku, ako ostatne auta.

celkom ma zaujala nova faceliftovana mazda 3, da sa aj slusna vybava nakonfigurovat, len ma stve, ze nieje mozne nahodit ten najvykonnejsi 2.0 benzinovy motor aj na verziu sedan...Inac fakt podarene auticko

Neprehanaj, jazdim 15 rokov, viem o com hovoris, isiel som v takom pocasi po dialniciach a zas az tolko ostekovaca to nezozere + stava sa to velmi velmi zriedka ze je to az tak zle.

A ktomu sledovaniu mrtveho uhla - nalavo staci spatak a napravo skuseny vodic sa vzdy pozrie. To je uz ficurka fakt ze 0,01% vyznamu ako napr. asistent jazdy v pruhoch, rozpoznavanie znaciek a podobne blbosti.

najvacsi zrut nemrznucej zmesi je ked je tak tesne nad 0 a od aut vpredu odletuje taky sivy tekuty bordel, cesta je mokra ale neni namrznuta, nato nepomoze nic, ani tekute stierace, stierace nasucho spravia velku machlanicu, pomoze len ostrekovat okno a strierat kazdu chvilu. A ked clovek ma umyte auto tak nazdar, moze ist znova.

Kazdy ma ine preferencie. Su situacie, ked jednoducho auto nevidis, lebo je v mrtvom uhle. Ja tiez radsej kontrolujem, ci tam naozaj nie je auto otocenim hlavy, ale je to jednak neprakticke, otrave a aj nebezpecne. Oproti tomu je asistent jazdy v pruhoch fakt somarina.

Aj keby som kontrolu mrtveho uhla mal, aj tak by som sa pozrel napravo.

Kontrola mrtveho uhlu je super vec, ale je potrebne vediet ju pouzivat. Akurat minule som pekne videl zlty trojuholnik v spatnom zrkadle vozidla co islo vedla mna, ale aj tak sa do mna zacalo preradovat.

Jednoznacne radsej sa vzdy pozriem aj ked kontrolu mame. jeden rychly pohlad ponad plece nikomu neuskodi.

jeden rýchly pohľad cez plece môže rozhodovať o nehode... vtedy nesleduješ cestu pred sebou ani periférne... preto je to nebezpečné.. tiež to ale robím... prípadne ak nerobím tak sa zaraďujem pomaly

Idem dat v priebehu najblizsich mesiacov trosku prachy do auta a spravit z toho este viac fun to drive auto. TO DO list:

-Swap SR20VE motora z japonskej primery + ECU (cca 100k km najazdenych)
-nerezove zvody
-komplet novy vyfuk
-prevodovka z pulsaru VZ-R (este sa musim rozhodnut) - kratsie prevody, 5 rovnako dlha.
-vystuha nad prednou napravou

Vysledok bude atmo 2.0l motor s vykonom cca 157 kW a 220 Nm krutakom, ktory pracuje v 3 rezimoch - technologia NeoVVL (honda VTEC mal len 2 rezimy), vdaka tomu je motor usporny (nieje problem jazdit pod 7l/100).

Momentalne sa pripravuje ECU z JPN pre moju primeru. Vsetky veci ohladom swapu motoru bude riesit jeden clovek z CZ, ktory ma uz za sebou cez 40 uspesnych SR20VE/SR20DET swapov.

Zatial sa pripravujem na priblizne 1500-2500 eur investiciu. Dost zalezi od toho ci pojdem do stock vyfuku/prevodovky alebo do viac odporucanych rieseni.

Som zvedavy ako to bude cele prebiehat a velmi sa tesim uz na prve vysledky uprav. Ak vsetko pojde podla planu tak motor by mohol byt nahodeny zaciatkom februara.

Nasledovat budu 16" original nissan disky s nejakymi slusnymi pneumatikami, ale to budem riesit neskor.

Drzte palce