Diskusia o automobiloch

Zaplatis viac, ako je strata hodnoty auta. Inak by to totiz nikto neponukal.

V podstate je to akoby druh pozicky. Rovnako si mozes vziat uver, kupit auto a potom ho splacat. Po dvoch rokoch ho predas a kupis dalsie. Akurat, ze ked ho beries na leasing, nemas ziadne starosti s predavanim...

To, ze na konci nemas nic je pravda, ale nie v takom ponimani ako sa to snazi Ivan prezentovat. To auto totiz tvojim pouzivanim a prirodzenym starnutim straca hodnotu. A to ty musis zaplatit. Navyse platis aj za bezstarostne pouzivanie, platis za to, ze mozes mat kazde 2-3 roky nove auto. To auto je stale v zaruke a nemusis riesit servis, okrem prehliadok.

Oni tie auta kupuju za ine ceny ako moznost kupit zakaznik, ktory kupi jedno auto za 7rokov, takze ty v podstate neplatis cely zisk leasingovej spolocnosti, ale nastastie len cast, kedze cas sa zaplati tym, ze kupili auto o kusok lacnejsie.

Nie je to vyslovene zla vec, ale je potrebne si vypocitat co ta to bude stat a potom posudit konkretny pripad ci si ochotny zaplatit tolko a tolko. Je to zaujimave pre firmy, ktore maju vacsi pocet vozidiel a jednak si to vedia dat do nakladov a hlavne nemusia platit zamestnanca co sa im stara o vozovy park.

+ Samozrejme v cene je havarijna poistka cize ak by si pri kupe auta bez leasingu nechcel platit havarijnu tak tu ju platit proste budes co su opat raz nemale peniaze navyse

Najvacsia vyhoda je to ze mas auto v najme, teda neplatis uz absolutne nic, len ten mesacny poplatok a palivo. Veskery servis, pneumatiky atd ide na lizingovku.
Mozes tak mat napr. C-ckovy medak v socka vybave a motorizacii za 520 mesacne, lepsi motor a vybava uz je 700 mesacne, co je 8400 rocne, treba vsak brat do uvahy ze su v tom aj full poistky.
http://operativny-lizing-mercedes.sk/

To záleží od druhu operáku, tak ako to môže pokrývať total všetko, tak aj nemusí.
Čím menej starostí tým drahšie

Platí čo je napísané vyššie, ak ten operák poskytuje priamo predajca (importér) tak on to auto má vlastne za nákup, takže užívatel zaplatí podstatnú časť jeho počiatočnej hodnoty
To auto nikdy nestratí na hodnote tolko kolko človek zaplatí na splátkach + udržbe, lebo keby tomu tak bolo tak by to pre toho čo poskytuje operák nebolo zaujímavé.
Poskytovatel operáku musí na tom zarobiť a pre 1000€ za 4 roky to tiež nikto nebude robiť

Čiže výhodné ako výhodné, ale pre koho. Ak to má niekto na firmu a chce utopiť peniaze, tak mu len vyhovuje že zaplatí viac za cenu že má s autom menej starostí

To by ma zaujímalo aké už len starosti má človek pri novom aute v prvých 2-3 rokoch.

Najvacsia starost na novom aute je prvy skrabanec, to clovek skoro nespi. Na aute v operaku to az tak neboli.

Napriklad do teba niekto narazi. Musis behat po poistovniach, servisoch, takto len zavolas do leasingovky daju ti nahradne vozidlo a o vsetko ostatne sa postaraju.

Aj ked na nahradne vozidlo mas narok aj v pripade ak mas len havarijnu poistku.

Presne tak, nehoda, porucha...
Ak máš zaplatené full služby tak máš obratom náhradné vozidlo.

Stačí trafiť nejakú poriadnu dieru na ceste a hned je človek bez auta týžden, lebo treba druhý tlmič, nový disk, pneu rameno, geometriu a v servise tiež zrovna nečakajú so založenými rukami, že idú hned robiť, len na diely budú čakať kludne 2-3 dni

Nahradne vozidlo dostanes aj ked nemas operativny, ved to je bezne uz pomaly 10 rokov. Co ale malo kto vie, ze ked vynechas predpisany interval prehliadky stracas narok na asistencne sluzby.

Ono to zrejme zalezi aj od znacky. Pri autach ktore rychlo stracaju na hodnote (ako Ford) to nemusi vyjst tak tragicky nevyhodne.

Hento čo píšete platí pri každom aute nie len pri novom. To je také keby keby. (niekto nemá nehodu za celý život) A keď kúpim nové tak je tam záruka, takže ma to tiež netrápi keď sa niečo pokazí nie?

Zaruka ti ale zabezpeci to ze si nezaplatis za opravu vyrobnej vady, nie to ze ostanes mobilny

Radšej by som zaplatil taxík ako tie stovky € naviac.

Taxik moze znamenat stovky € naviac, polhodina / hodina zdrzanie moze znamenat, ze uz vobec nemusis nikam ist a prides o peniaze ak auto pouzivas aj koli praci. Ak mas auto len ako prvok luxusu a zaobides sa aj bez neho tak operativny leasing nema zmysel. Ale aj bez operativneho leasingu mas garanciu mobility, ale ako hovorim musis riesit veci s X ludmi, kym operativny leasing je pohodlnejsi. Ci to stoji za ten priplatok si musi kazdy rozhodnut sam.

Nahodene Nokiany wr D4, musim povedat ze v zatacke drzia neskutocne, Conti sportcontact 5 su oproti tomu nulove.

aj na vode?

Ja som objednal Nokian WR+, som zvedavý aké budú, budúci týždeň ich nahadzujem

to este neviem, ale na suchu ten grip je neporovantelne lepsi, a to aj ked porovnavam conti v lete vs. nokiany v zime (0 stupnov bolo dnes v KE)

Ja som hotovy z ts860, tie gumy brutalne drzia.

Komédia s vami - jak keby ste objavili teplú vodu...
Stále to opakujem - každé nové držia jak prilepené, to isté by človek povedal keby prešiel z ojazdených ročných Conti čo majú tot 10000km na úplne nové rovnaké Conti, vždy má pocit že sú výrazne lepšie ako tie staré

Potom každý onanuje nad kvalitou lebo si myslí aké pokroky sa dejú. Jeden tvrdí že Conti sú podstatne lepšie ako Pirelli, další zasa že Nokiany sú podstatne lepšie ako Conti...
Testy pneu to ešte viac umocnia, človek si potom môže podvihnúť vlastné EGO. Keby tam bol vždy pokrok ako popisujete tak sa za 10 rokov nemôže stať že by niekto niekedy vôbec dostal šmyk, lebo tie gumy by tak držali

Nič sa nedeje už posledných X rokov, je to len úplne bežný jav pri prechode na fungláče, ja si to pálim rovnako ako vy aj na Matadoroch.

A aby som to ešte viac zamotal, tak ked Xaltotun bude zasa trebárs za dva roky kupovať nové letné tak napíše presne to isté čo napísal teraz akurát opačne. Zasa budú neskutočne držať nové Conti a Nokiany WR D4 budú voči nim nulové
Som zvedavý kedy vám to konečne dôjde, je to len obyčajný placebo efekt

Mna len mrzi, ze Ivan je len jeden. Stacili by traja, mozno styria a intergalakticke lety by boli uz davno samozrejmostou. Ked budem velky, chcem byt ako Ivan.

hned mam lepsi den, dakujem

popis k autu: NEHAVAROVÁNO !!!
https://www.autobazar.eu/skoda-fabia-combi-12-tsi-dsg-id8938315.html

neviem, ja som kúpil minulý rok Barumky na Polo a pripadá mi, že sú horšie ako 7 ročné Nokiani čo tam boli predtým.. resp necítim absolútne žiaden rozdiel, nebrzdí a nedrží to rovnako

Otázka potom je či to auto má nejaké normálne jazdné vlastnosti, predpokladám že myslíš to Polo
Ja mám ešte stále letné Barumy, deriem ich druhú sezónu a kade idem tadial pi<>jem ako sa všetci vlečú, vôbec nemám problém ísť rýchlejšie ako ostatný či rovina či zákruty a to aj cez povolený limit a pneu držia

Ked som pred X rokmi robil vo VW BA, tak som mal kolegu čo mal vtedy Punto I (kúpené ako fungláč) a riešil výber pneu a rozhodol sa znovu pre Michelin, ktoré tam boli aj od výroby, že to neskutočne na nich drží... (Punto I a neskutočné jazdné vlasnosti ) Auto takej triedy nikdy nedržalo a ani nebude aj ked sa bude písať rok 2020 a Punto bude 4 generácia

Tie conti maju najazdene 5700km, keby som ich oplachol a dal na nich nalepku mozem tvrdit ze su nove z dezenu zisiel mozno milimeter, ked vobec, ale od zaciatku v zatacke plavali pri vyssej rychlosti, myslel som ze je to vykonom auta a zasahovanim samosvoru, ale teraz vidim ze to boli gumy.

To iste bolo ked testovali v garaz.tv 308gti, type-R a cupru, Homola nadaval na conti ze na okruh su na hovno.

Je ti ale jasne, ze tvoje osobne skusenosti su v porovnani s Ivanovym "tusakom" zanedbatelne, vsakze ?

Ja len vždy tvrdím že nie sú tam také priepastné rozdiely.
Definujte mi teda presne toto, čo znamená ten pojem "nulové"
Na totmto sa vždy najradšej bavím lebo taká keketina sa ani nedá normálne vysloviť, lebo ked pôjdeš z bodu A do bodu B tak dojdeš aj na tých nulových "Conti", nikde sa kvôli tomu nevysypeš a keby to zrovna bol aj úsek 20km tak prídu tie autá hned po sebe, vlastne súčasne.

Poprosím teda vysvetliť ten pojem nulové trebárs v percentách o kolko je to horšie. Povedzme že tie nové Nokiany sú 100% tak kolko percent sú teda Conti (nulové by malo byť vlastne 0%)

Si môžeš zobrať príklad z toho testu garáž.tv - tri rôzne autá hnali totálne na hrane a v ciely rozdiel skoro NULA, Keby sa vodiči vymenili, tak by sa poradie áuť verím tomu prehodilo. Preto ma vždy zaujíma ako k nejakému výsledku dôjde Ferko Mrkvička čo jazdí v rámci predpisov a také niečo akí ísť na hranu možností ešte ani nezažil. (toto posledné nech si nikto neberie osobne, ale tak to často je)

Ty vzdy tvrdis, ze tam nie su ziadne rozdiely. V takom veku by si uz aspon mohol mat gule a priznat to ako chlap.

Ja vždy hovorím že tie rozdiely sú doslova nulové a to je rozdiel