Diskusia o automobiloch

Pretoze 2,0TDI TDI PD bol problemovy motor a 2,0TDI s CR sa montoval az od roku 2008 (myslim) a to je mimo rozpoctu

A tak isto platí také nepísané pravidlo, že čím oblúbenejšie auto kupuješ tým väčší problém nájsť zachovalý kus.
Dalšia také vec je že sa nežen za čo najmladším autom za daný rozpočet, pretože presne tak sa ti výber zúži na najlacnejšie kusy z daného ročníka. Najlacnejšie kusy = vydojené kravy

Také niečo akože zrovna na teba sa usmialo šťastie a podarilo sa ti kúpiť velmi výhodne neexistuje. Väčšina tých čo výhodne kúpili potom chodí na AB.eu kde vyplakáva ako ich predávajúci podviedol pretože auto má "skryté vady" (skôr slepý kupec bol) a auto chcú vrátiť alebo sa chcú ísť súdiť aby im nahradil časť vzniknutých nákladov

Tak isto neplatí že Passat je spolahlivejší ako Ford , všetko je o tom v akom stave si auto vyberieš. Takže aj Renault môže byť spolahlivejší ako VW

Skoro zadarmo
http://autobild.cas.sk/clanok/210594/spocitali-sme-naklady-na-veyron-su-extremne

pri Mondeu sa treba vyhnut motorom 2.2TDCi ... akoze super vykon, zatah ale ked sa to zacne kazit tak amen ... ma to elektronicku regulaciu turba a aj elektronicke ovladanie EGR a tie radi odchadzaju a zohnat u nas nahradny diel za rozumnu cenu je problem ... co je riadene podtlakom je vacsia istota .... ale uz aj niektore 2.0TDCi boli riadene elektronikou na turbe tie sa vsak daju zohnat skor

Ono je pekne ze spominaju stale vrtulnik lenze vacsina z nich 400km/h ani nedosiahne

Ale na druhy koniec mesta sa vacsinou dostanes o nieco rychlejsie..

Aj tak by som dal prednost Veyronu

To auto sa mi absolutne nepaci. Vyslovene sa mi hnusi.

Nie je to asi najkrajsie auto ake sa vyraba, ale nijak zvlast mi nevadi.

Dnes som videl v PO noveho Maybacha s tymito kolesami, ktore sa mi na foto priam hnusia. Ale nazivo si tam neviem krajsie ani predstavit .

Mne sa tie kolesá hnusia naživo rovnako ako na obrázku.

Dnes som si zajazdil na asi ročnom Golfe 1,6tdi s DSGčkom.
Fakt sa mi tá kategória "kompaktov" začína pozdávať. Dostatočne praktické do mesta, ale vo vnútri je rozmermi plnohodnotné.
A ten motor 1,6tdi, ktorým som doteraz opovrhoval je v kombinácií s DSG výborný. Okrem toho sa dáva iba s 5st. manuálom
Bol som ale príjemne prekvapený, že ročný Golf s dízlom nemal močovinu.

Keby som niekedy v budúcnosti bol nútený kúpiť si auto, určite siahnem po niečom takom (kompakt, dízel a automat).

Mne na nich vadi len to, ze na dialnici su uz dost hlucne. Inak su to skutocne prakticke auta.

Som podobneho nazoru. To auto by som si urcite nekupil aj keby mam neviem ake peniaze, je vyslovene hnusne.

Aj z toho dôvodu by som určite bral kompaktné auto radšej s malým benzínom ako s dízlom, hlavne na krátke trasy. Na diaľnici je omnoho lepší celkový akustický prejav s benzínovým motorom. Malý dízel by som bral asi jedne keby som denne dochádzal niekam po okresných cestách.

Toto neviem posudit. Na dialnici mi motor vacsinou pride ako najmensi problem a hlucne je skor vsetko ostatne. Ale ak uz mam pocuvat motor, tak naozaj dam prednost benzinu.

Vo vyšších triedach motor nie je až taký problém, ale v nižšej strednej je to stále jedna z kritických častí čo sa týka hluku a rozdiel medzi hlučnosťou benzínového a dízlového auta nižšej strednej triedy je podla mojich pozorovaní veľký.

Mozno mas pravdu. Poslednu dobu som sa po dialnici vozil len v 320d a i30 a ta i30 teda fakt robi slusny kraval aj od motora. Coma ale dost prekvapilo je faceliftovany Focus. Na dialnicii som s tym sice nebol, ale inak je velmi tichy (vzhladom na triedu).

Keď porovnám Leon (5F) 2.0 TDI a 1.8 TSI tak je to velký rodiel v prospech 1.8 TSI. V meste samozrejme pri zrýchľovaní a otáčkach a pri stálych otáčkach pri 130 km/h je toho hluku tiež viac. Tie dízle síce sú už celkom kultivované, ale benzín je stále niekde inde. A druhá vec je, že v aute nižšej strednej triedy sa bude asi veľa jazdiť po meste a krátke trasy a na tie nové dízle s DPF skutočne vhodné nie sú.

Samozrejme. Pokial ide o nejaky akusticky komfort, tak benzin je skutocne dalej, ale ako som pisal, na dialnici som to az tak nepocitoval aj ked je pravda, ze napriklad v Octavii II bol ten 1.9 TDi dost pocut aj v 130km/h.

napr taká 1.2TSI v Rapide mi na dialnici teda rozhodne tichšia ako 1.6TDI nepríde v meste áno, jednoznačne...

ale za to rozdiel medzi 2.0tdi a 1.4tsi v tourane bol velky dost, a to v hociakej rychlosti

kym od 2.0tdi islo nonstop taketo dizlove mrmlanie, a je jedno ci auto stalo alebo islo 120, tak 1.4tsi pocut iba vtedy ked ho clovek pocut ma - v otackach nad 4k rpm,
to ze start stop vypol motor vie clovek iba podla otackomera... v rychlostiach do 100 je najvacsim zdrojom hluku zadna naprava(prejazd dierami), a nad 100 po 170 svistanie vzduchu okolo stieracov a spetakov... nad 170 uz pocut motor

spolu s tym ze TDI stalo o 3000€ viac/navratnost asi 120 000km, ak pocitam len cenu a spotrebu paliva/, adblue, drahsi servis,hluku, a DPF dizel nedaval zmysel ani v relativne velkom aute ako je touran

my sme kúpili práve firemný Ford Transporter Courier s Ecoboostom 74kW tak som zvedavý tempomat, autoklíma, parkovacia kamera, príplatkové audio s USB to už hej

urcite zalezi aj od auta, nie len od motoru.
V Golfe som skoro ani nepocul ze mam pod kapotou dizel.
teda ak sa bavime cislo o jazde po meste.

To hlavne vďaka 7 st. automatu, ktorý vďaka krátkym prevodom nevytáča motor a vďaka prevodu naviac sa nestáva, že by auto išlo v rýchlosti kde buď musí ísť na vysokých otáčkach na nižšom stupni, alebo to "dusiť" na nižšom. Ale tá kombinácia 1.6 TDI a DSG7 je velmi dobrá, ale zmysel oproti 1.4 TSI to dáva iba špecifickom využívaní auta.

ja tak jazdím furt, 60 na trojke už hučí a leze mi to na nervy (do 55 to ešte je počúvateľné), ale na štvorku ešte málo, idem presne 1500rpm, presne bod kde to vibruje úplne najviac.

v novom C-maxe 1.6TDci nepočuť vôbec a ani vôbec to nevybruje, tam som s tým maximálne spokojný, akurát škoda že máme 66kW verziu, je to lenivé jak sviňa

detto, 1.6hdi 66kw v nasom Partneri je tichy a tiez nevibruje. Pri zohriatom motere je problem rozlisit ci je je to stary benzin alebo diesel. Pri beznom jazdeni 1800-2300rpm nepocut motor absolutne a dynamika odpoveda max krutiaku.

sprevodovanie ako pise kubo, do 50kmph urcite 3-ku, 4-ka sice nevibruje ale nema pruznost ziadnu koli turbo lagu co pri1500rpm je. Pri 60-ke uz neni problem.

Btw vcera som sa nahanal s Outbackom, nechapal som, bol rychlejsi ale rozdielom tak +10kW pritom ked som cekol motory co sa tam davaju tak su vsetky +100kw. V podstate sne si to rozdavali pri rozjazdoch z obce do 120-130kmp a nikdy mi neusiel viac ako cca60-70 metrov.

TeraZ neviem ci to mame cipnute alebo je outback taky tazky.

no ale 1,4TSI je samozrejme iná liga. Skôr by sa to malo porovnávať s 1,2TSI.

s benzinom byva problem s hlukom pri vyzsich rychlostiach iba ak ma maly vykon na to auto, pretoze potom to sprevoduju tak ze toci vyzsie otacky a uz je to pocut. Proste to chce 6stupnov