Diskusia o automobiloch

Fordovske 1,6i nepatria medzi to vykonnejsie a s 20 rocnou hodnou to tiez neporovnavaj.

A ktorá "lepšia" 1.6 atmoféra teda ide lepšie ako 1.0 125hp ecoboost? Ja o žiadnej neviem.

napr. 1,6 mivec urcite

Tak to si určite nemyslím.

Prave ta 20 rocna honda nebola brzdena euronormami ktore vseobecne nepraju benzinovym atmosferickym motorom

V ecobooste som sa sice neviezol ale tento motor ide len ked to tocis ako blazon a prevody su dost dlhe takze si myslim, ze by mal co robit...

Problem trojhrncekovych fukatok je ten ze su rychle viac pocitovo ako realne a pri vyssich rychlostiach im dochadza dych.
Pre fiestu je to ok motor, ale pre vysse 1300 kg focus (v uplne zakladnej vybave) je to hranicne.
Ford ma teraz pekny akciovy cennik, aj ked skoda ze len pre slabe motorizacie.

nj ako bolo písané, atmosférické motory z 90tých rokov boli lepšie kvôli dnešným emisným normám.. veď sám poznáš dobrý príklad a to 1.8 MIVEC kde Euro 5ka bola podstatne horšia, pritom papierovo to isté.. alebo stačí pozrieť na 94kW 1.6GDI v Kii.. dobrý motor ale tých 94kW tam akoby nebolo ani z polovice... a bavme sa o bežnej jazde nie o vysokých rýchlostiach... väčšinu ľudí, čo si kupujú 1.6 atmosféry alebo 1.0 trojhrnček nezaujímajú rýchlosti 170km/h+ ale dynamika do 100km/h a udržanie diaľničnej rýchlosti bez podradzovania.. s čím majú atmosférické motory s nižšími objemami veľký problém

No co ja ti viem, nasa stara astra G 1,4 16V 90ps udrzala dialnicnu 130tku do kopca na 5tke bez problemov (hlavne ked bola nova). Jasne ze akceleracia by bola nulova, ale s udrzanim rozbehnuteho auta nebol ziadny problem, stacilo zlahka pritlacit na plyn, ked vobec.

Zaujímavé video o rozumnom chip tuningu v praxi, môže to byť skutočne velký prínos.

Renault Trafic prešiel zvýšením výkonu motora
https://www.youtube.com/watch?v=5vur3YK_Qsk&spfreload=10

http://www.autorevue.cz/10-spolehlivych-motoru-drzaku-jejichz-koupi-neslapnete-vedle#articleStart

tie miveci v podstate mozem potvrdit, nie je mi doteraz zname jedine auto co by malo problem s tymto motorom

Aj francuzsky motor sa prebojoval do top 10 a to tu nevladne na fore laska voci tym motorom

Motory nemaju Francuzi zle, problemy lezia inde.

Problém PSA motorov.. vlastne žiaden nieje, 2.0TDCi aj ostatné motory sú veľmi kvalitné, kultivované, svižné a aj spoľahlivé motory (1.9TDI rotačka to nieje samozrejme) problémovejšia je len 80kW 1.6TDci, ktorá má zopár konštrukčných nedostatkov, ktoré má aj 66kW verzia, tam sa až tak kvôli nižšiemu výkon, absencie DPF a tuším aj inakšieho turba neprejavujú... druhý problém sú samotný ľudia, ktorý jazdia s dieslami jak hovada, podtáčanie, vytáčanie do nezmyselných otáčok aj za studena... interval výmeny oleja 30 tis km... ďalší nezmysel, preboha veď olej po 15 tis čo máme v aute vyzerá jak bahno a je aj podobnej konzistencie, nechápem, jak to niekto môže držať na 30 tis km... a potom že sú tie motory nespoľahlivé.. druhá vec ale je, že s takým atmosférickým MIVEC, VTEC, VVTI môže viacmenej človek jazdiť ako chce... ale za 50% navýšené náklady... na adresu 80kW 1.6TDci som počul strašne veľa zlého.. my sme s tým motorom žiaden problém nemali, komplet všetko je tam pôvodné, od DPF cez Turbo po vstreky a podvozok.. a autu nič po 175 tis km nieje

Nie len atmosféry, ale aj turbobenzíny sú menej náročné na správny štýl jazdenie, majú väčšie spektrum použitelných otáčok, použitelných je naraz viac stupňov, nemajú ani DPF, takže v tom majú velkú výhodu. S dízlom a manuálnou prevodovkou jazdí správne skutočne málokto, halvne po meste.

S dizlom a manualom jazdi kazdy spravny "tdickar" tak ze sa hra na rev limiter na 1500 ot. a potom tomu raz za mesiac prida a motor vypluje oblak dymu.

Cirky, pri 80kw verzii byva vraj problem turbo, ved je to konstrukcne to iste ako vsetky DV6-tky, cize aj ako 66kw. Je to ten isty motor.
V pondelok idem do servisu, dufam, ze ten olej bude len nejake blbe tesnenie...

Dnes som bol po auto v autorizovanom servise po prehliadke a pred prehliadkou som mal taktiez olej na motori. Po prehliadke mi nic nevraveli zeby bolo nieco zle s tesnenim alebo nieco podobne.
A pritom mi volali domov na ine veci ci mozu vymenit to a to. Menili mi aj olej, kontrolovali aj tesnost hlavy, takze si to museli vsimnut.

Inak mi umyli aj auto a dali aj deku do auta

Chcem sa opytat, ze preco niektore terenne auta maju "natiahnute" ocelove lanka od prednych rohov kapoty na strechu. Neviem ci som sa dobre vyjadril ale mozno budete vediet.

Pokrok nezastavis
http://blog.autobazar.eu/ked-je-aj-trojvalec-vela.-alebo-system-odpojovania-valcov-od-fordu-clanok2035.html

Tak to bych začal dávat nějakou kvalitnější značku oleje,protože to není normální.

poriadny olej ked je vsetko v olejovej sustave v poriadku nevyzera ako bahno ani po 50 tisic kilakoch.

Nevyzera.ale vlastnosti nema ziadne.je uplne znehodnoteny
Preto ked vidim ludi co menia olej raz za 3 roky lebo 15 tisic este nespravil by som odtal ruky
A ked maju 30tisic interval tak duplom
Ludia setria alebo seru na to najdolezitejsie.
Ja menim olej a filtre kazdych 8tisic km.

tak je to na kazdom, tych 50e za olej nie je ziadna katastrofalna ciastka

tak bolo to trochu obrazne ale v Honde som mal po 10 tis km olej jak keď som ho tam nalial... v TDCičku je čierny a celkom hustý, no vraj je to v poriadku a je to bežné.. olej dávame Castrol Magnatec 5W30, spĺňa všetky normy od Fordu, do Hondy bol dávaný taktiež Castrol predošlým majiteľom, ja som tam dal Valvoline... keby bolo čisto na mne tak Castrol vôbec nepoužívam... že je olej taký aký je má na svedomí konštrukcia motora a vypaľovanie DPF filtra, kde sa nespálené zvyšky paliva miešajú s olejom a tým pádom vznika problém typické pre tieto motory a to stúpanie hladiny oleja... ináč od Fordu je predpísané meniť každých 20 tis km... my meníme každých 12-15 tis, podľa toho ako s nim jazdíme.. minule som bol 2x v Švajčiarsku a Chorvátsku v priebehu 3 mesiacov tak sme to menili po 15 tis, teraz máme od výmeny 12 a budúci týždeň ideme meniť aj s rozvodmi, ktoré Ford udáva meniť pri 210 000km

Semp: problém s turbom pri 1.6TDCi je v tom, že ten motor používa veľmi málo oleja (nám tam vojdu cca 3,3 litre) a tiež je tam tenký prívod pre mazanie turba, ktorý sa vie zaniesť práve už zlým opotrebovaným olejom a usadenimami, turbo bez poriadneho mazania odíde... tomu sa dá predchádzať častejšej výmene oleja a čisteniu tej prívodnej hadičky

Ved to.je to zanedbatelna polozka oproti drahym opravam sposobenymi starym olejom
Potom ludia chodia alebo sa cuduju ze auto klepe,nejde alebo ze su nespolahlive
Ja tiez potrebujem 3x do tyzdna sex,ked ho nemam som nervozny,klepem sa od zlosti
Ak je ho viac tak len pre mna lepsie.aj ten chod je pravidelnejsi
Klepanie v gatiach ziadne

Co by som dal za stupanie hladiny na mojom starom seate, atmo benzin, mam spotrebu 1 liter oleja na 2000km, takze mne staci len dolievat, stale sa mi recykluje

No vysoka hladina oleja tiez nie je dobre. Ak by ti stupalo mnozstvo oleja o 1l na 2000km tak namiesto doliatia 1l by si vzdy musel vypustit komplet a naliat novy (odpustanie by som asi neodporucil lebo ktovie ci by si realne odpustal naftu ci olej skor naftu koli jej hustote)

Tiež idem onedlho meniť olej ja mením každých 10 000km, čo sa čudujem že pri nabehaných 290 000 km som minule po prejdení 9000km kontroloval hladinu oleja a nepohla sa možno ani o milimeter od vymeny, čo je pri starších motoroch skôr výnimka.

Ja mam sice o 107 000km menej ale olej mi to tiez nikdy nezozralo a koncepcia toho motora je v pricipe 20 rokov stara