Diskusia o automobiloch

44 tisíc za 10 rokov? to si dobrý, btw. hypotéka je na nehnuteľnosť alebo renováciu. Auto len na spotrebný úver (vyššie úročenie ako hypotéka) alebo na leasing.

nove auto sa neoplati kupovat ziadne z ekonomického hladiska. Staci pockat rok a kupis take iste v zaruke o 10k lacnejsie

mal som v hlave že radšej kúpim byt ako auto za 44tis formou hypotéky, ktorú budem splácať ale z nejakého dôvodu som to tam nenapísal a aj som to prehnal že 10 rokov, skôr 20

guess.whoo ... ak by som chcel povedzme nový LEon, tak ho kúpim za 15 tis eur... dnes sa dvojročné kusy bez záruky predávajú za 11 tis... to nieje veľký rozdiel, v takej cenovej hladine, pri takom aute mať také financie, určite kúpim nové ale proste kúpiť auto za 40 tis a o 4 roky ho predať za 10 tis.. to by mi moje svedomie nedovolilo

nehovorim, ze za 4 roky strati 30 tisic len uz ho proste o tie dva roky nepredas za viac ako 30-33 tisic. Na lacnejsich autach to nejde az tak rapidne dole, ale to zalezi aj od konkretneho modelu.

jasne že za 4 roky starí 30 tisíc eur... veď Superby 2011 v plných výbavách kúpiš aj pod 10 000 eur

Crepy s 500 000km?

To mozno Mondeo, ale Superb tazko.

Za 10k nekupis ani slusne Mondeo z roku 2011...

No to pravdepodobne nie, ale je to rozhodne daleko vacsia sanca nez rovnako stary Superb.

To je ale slovenský pohlad, keby si bol aspoň priemerný pracujúci v rakúskej alebo nemeckej ekonomike, čosi by si pošetril, kúpil by si si to nejakou formou "tretín" iba za cenu poplatku za vybenie a ani by sa nemusel výraznejšie zamýšlať nad tým, či to je, alebo nie je mrhanie peniazmi.

To neni slovensky pohlad ale slovenska realita. Ale to ludia z Pezinok-a a okolia tazko chapu Vy vidite blizsie do rakuska ako do slovenska.

To jedno, koho je to pohlad, to čo som napísal, je každopádne pravda - nemôžeme považovať auto strednej triedy, velkosťou bližšie k vyššej strednej triede, s poradeným dizajnom, kvalitnou technikou, komfortom a velmi dobrou výbavou s takou cenou za drahé iba kvoli tomu, že si to nemôžu dovoliť Slováci. Cena je na to, čo ponúka podla mňa velmi dobrá.

Hej staci pockat rok...a ked takto bude rozmyslat kazdy tak od koho kupis to rocne auto? Ked nikto nekupi nove.
Nove je nove, je to proste rozdiel ked si to odvezies z predajne ako funglaca ako ked to je po niekom.

https://www.youtube.com/watch?v=BiSUTXRYe3o hehe

Kolega kupil 2011 mondeo kombi 2,0TDCI, 160 nabehane po prvom majitelovi za 9300, auto vyzera jak nove.

Inak ta cupra ST je bomba, za 30-33 nafullkovane taketo auto, tak to je bezkonkurencne.

Teraz som cital test noveho BMW X4 a to auto ma nejaky spinac kickdownu. Viem co je to kickdown, ale naco sluzi ten spinac? Co to je? Este dam citat z tej stranky: "když přepnete na manuální řazení, necháte spadnout otáčky až k volnoběhu a pak sešlápnete plyn jen tak prudce, abyste neaktivovali spínač kickdownu, nachytáte motor v mrtvém pásmu okolo 1300 otáček".

Kickdown je v podstate tlačítko pod plynovým pedálom, ktoré sa zmakčne tým, že šofér zatlačí pedál úplne na podlahu. Slúži to hlavne na to, že vtedy prevodovka podradí na najnižší použítelný stupeň a zabezpečí tak maximálnu akceleráciu. Môže to mať ešte aj iné funkcie, ako aktivovanie špeciálnej plynovej mapy, akvitovanie overboostu, launch controlu a podobne. Celkovo je to jedna z mojich najoblúbenejších vecí pri automatickej prevodovke.

Korejske auta to maju aj na manualoch.

Viacero áut to má aj pri manuálnej prevodovke, neviem prečo, myslím, že aj nový Leon, jedine kvoli tomu overboostu by to dávalo zmysel.

Alebo sa mi neoplati vyrabat dva druhy pedalov.

Len pri tych korejcoch to nie je "kickdown" ale skor eco funkcia - kym na plyn tlacis len beznou silou, tak nejazdis na plny vykon a drzis spotrebu nizsie. Ja som dlho vobec nevedel ze ten "doraz" vlastne nie je doraz a pedal sa da stlacit este viac.

Len pozor ked robite kickdown na Kia-ch, aby ste nezlomili pedal , v USA kvoli tomu zvolavali tisice aut. S tym setrenim materialu uz prehanaju podla mna ked sa uz aj pedal zlomi.

Pedál sa láme naschvál kvôli nehode aby ti to nedolámalo nohy... len to asi prehnali trošku...

http://auto.sme.sk/c/7807227/trojvalec-fordu-kvoli-uspore-odpoji-jeden-valec.html

Za chvíľu budeme mať jednoválec, ktorý bude odpájať jeden válec a auto bude úsporné lebo nepôjde vôbec

To je ten pokrok

Neviem, čo je na tom zlé, daktivácia valcov je celkovo jednoduchý systém, nepočul som, že by s tým boli niekedy problémy, takže jediný problém budú pravdepodobne znova len predsudky.

mne len príde komické že ešte aj pri 3 válcovom motore budú odpájať válec.. pri V8 a podobne to je skvelý nápad, len tuto mi to príde komické.. a tobôž keď za chvíľu budeme mať 2 válce, lebo 3 válec určite nieje konečná znižovaniu počtov válcov

Pre mňa, nech to má kludne aj 0,5l a jeden valec, ak to pôjde dobre a bude fungovať, v F1 boli už 35 rokov dozadu 1.5l motory, ktoré mali blízko k 1 300 koňom, neviem, prečo by nemohli dnes fungovať malé prepĺňané motory, keď už downsizingové motory prešli nejako históriou.

Kde sa v súčasnosti vyrábajú Jeepy pre Európu? Ešte stále funguje továreň v Rakúsku? Akú má podľa Vás servisnú sieť táto značka tu v SR?

Spartan pocit z jazdy nevytvara len zatah ale aj pocit z auta, motora a zvuk. Ale nejake pocity cloveka ako ty asi nezaujimaju, preteba su podstatne cisla v tabulke, to uz davno vieme.

Tak fukany trojvalec ktory je realne dynamicky na urovni atmosferickej 1,4 vytvara hlavne dojem ze je rychly - kvoli tomu turbo kopanceku. V skutocnosti to ziadny zazrak nie je, akurat je to dobre na spotrebu, co ale clovek usetri na benzine da na servis vacsinou.