Diskusia o automobiloch

Olej je také médium, čo rýchlo absorvuje teplotu, tím že sa voda ohrieva, zohrieva blok motora, teplí olej steká naspäť do ol. vane.
A načo by mal biť ukazovateľ teploty oleja? k ničomu, lebo je to absolutne nepotrebná vec, pri súčasných kvalitných olejoch, kde je dobrá viskozita aj pri vysokej teplote oleja.

Pri stati na mieste sa ti nezohreje vobec olej v prevodovke ani v diferencialy cize kym motor mas zohriaty ostatne komponenty pohonu su rovnako zamrznute takze ako keby motor ani nebezal. Mne trva zohriatie chladiacej kvapaliny na prevadzkovu teplotu pri teplote -5°C a bezvetri cca 15minut ale auto aj tak skoro vobec nekuri.

Co sa tyka tvojho kamarata naco mina peniaze za cigarety to iste mu fuci z vyfuky za ten cas co caka moze dychat to a navyse aj usetri.

V principe je to uplne jedno ci auto nechas 5 minut zohriat na volnobehu alebo na nom hned pojdes. Malokto najazdi tolko km aby to skutocne hralo rolu. Co mi ale nie je jedno ked si odkladam lyze do auta a taketo cosi vedla mna dymi. A dalsia vec olej a jeho viskozita nie je zdaleka jediny faktor ktory zvysuje opotrebenie suciastok pri nizsej ako prevadzkovej teplote. Netreba zabudat na roztaznost materialov pricom blok motora, hlava valcov, piesty, ojnice klukova hriadel je navrhnuta tak aby tesnili a spravne fungovali pri prevadzkovej teplote nie pri teplote 5°C alebo podobnej

Inač ten SuperB na reálnych fotkách nie že nenevyzerá zle, podla mňa vyzerá velmi, velmi dobre.

Neviem ako si to predstavujete...ale ta viskozita sa zasadne nemeni pri prevadzkovej teplote a pri pokojovej...nie je to rosol...motor sa samozrejme zohreje, blok motora, prevodovku mam uplne v Pe, ci je zohriata...pre mna je podstatne ze mi fuka teply vzduch do kabiny...a ked si niekto vedla mna naklada lyze, tak to je uplne jeho problem. Nech si ich naklada ked odidem...tiez ze to je konstruovane podla toho je drist...to nie je lockheed martin pre mach 3 rychlosti....inak by ti v pokoji olej vytiekol...

Neviem preco potom vsetci hovoria o tom ako sa nema jazdit hned naplno s autom po nastartovani. Ja nehovorim ze je to taky rozdiel ze ak raz pridas kym este nemas zohriaty motor je to zrele do srotu to iste plati aj o zohrievani na mieste. Tiez ked potrebujem pridat tak sa proste nepozeram na teplotu motora a pridam. Mne je to uplne jedno co kto robi so svojim autom nemam v plane po nikom kupovat auta cize pre mna zamna tam lejte aj kuchynsky olej namiesto motoroveho.
Co sa tyka toho ze niekto dymi ostatnym ludom rovno do tvare je to o tolerancii a ludskych vztahoch a prejav chrapunstva a charakteru cloveka ja mu za to hlavu nebudem trieskat o kapotu no takisto sa s nim uz v zivote nepotrebujem stretnut. A funguje to aj opacnym smerom ked dotycnemu vynadam tak ani on mna nemusi moc stretavat a mame obidvaja pokoj pricom plusom pre mna je ze to nemusim dychat


Tu je dost podrobny clanok o onovej superbe aj s technickymi udajmi
http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-oficialne-svetova-premiera-v-praze-karline-85823

Zaujímavé je, že k 1.4 TSI montujú 4x4, ale k 1.8 nie.

V podstate je to logicke, v beznych situaciach kde realne potrebujes 4x4 nepotrebujes 180 koni.

To nie je fixne dane tak ako predosly superb pri ktorom sa kombinacie prevodoviek motorov a 4x4 niekolkokrat menili aj tu sa to postupom casu urcite trochu pomeni.
Tiez je zaujimave ze pri 1.8TSI s manualom pustili plnu specifikaciu a dali superbe 320Nm kym pri automate samozrejme ostali limitovani na 250Nm. 6st DSG je asi nejaka nova verzia lebo pamatam si ze volakedy boli obmedzeni na 350Nm a aj seriozne chiptuningove firmy tam nechceli pustat moc viac, potom zacali davat 380Nm a teraz az 400Nm na tu prevodovku

Ja v tom žiadnu logiku nevedím. Keď chcem 180 koní, tak už nemám mať 4x4, lebo by som to v bežných situáciach reálne nepotreujem.

Tak tie kombinácie sa odvíjajú od predajov a potrieb zákazníkov.. 1.8TSI nieje a nikdy nebol nejak veľmi predávaný motor a v Superbe to tak zostane, tobôž ešte s 4x4.. Superby budú z 90% dieslové.. zbytočne by robili špeciálne konfiguráciu pre paru jedincov čo by chceli jeden konkrétny motor s konkrétnym druhom pohonu je to obchod, nie žeby sa to nedalo

Podla mňa je ďaleko pravdepodobnejšie, že bude niekto chcieť 1.8 TSI so 4x4 ako 1.4 TSI so 4x4. 1.8 TSI 4x4 sa vždy robilo v Octavii aj SuperBe. Na 1.4 TSI 4x4 si nepamätám.

Passat B8 je teď těžce v prdeli,místo plánovaných 1320ks/den jedou sotva 600-lidi to nekupujou.

Ked si to tak vezmes prve 4x4 sa v octavi I robilo s najslabsim turbodieslom a tvorilo aj najvacsie predaje verzie 4x4. Az neskor prislo 4x4 s 1.8T a dalsie motorizacie ktore sa skoro ani nepredavali.
Len to bola trochu ina doba ina kategoria auta. Aj tak je ponuka motorizaci so 4x4 uz teraz vacsia ako pri 90% konkurencie a na druhu stranu ked sme my kupovali superb tak sme uvazovali nad 1.8TSI s automatom (alebo bez neho) alebo 2,0TDI 125kW so 4x4 alebo bez 4x4. Moznost 1.8TSI so 4x4 neprichadzala do uvahy lebo predsalen konstrukcne auto s vyssou spotrebou este dalej zatazovat pohonom vsetkych kolies nie je pre auto co sa bude pohybovat vo vacsine pripadov v meste alebo na dialnici a na tyzden mozno dva po snehu podla mna moc rozumne

https://www.youtube.com/watch?v=VE6UfaU5ueo&spfreload=10
Toto nové R8 bude strašné delo. Na začiatku bude iba s V10 motormi, čo by mohlo znamenať, že neskôr do toho budú konečne montovať 4.0 TFSI. Je to samozrejme AWD quattro, ťažko povedať či torsen, alebo Haldex ako v Huracane, ale zaujímavý poznatok je, že to dokáže poslať 100% výkonu na predné kolesá (aj keď je to samozrejme RWD preference AWD).

Tak radšej V10 v takom aute by som kúpil ako V8 v tomto prípade v takom aute určite... aj keby bolo 4.0FTSI rýchlejšie... to auto nieje o rýchlosti ale o štýle, komforte, zvuku a pocitu z jazdy... V10 je v tomto prípade na mieste som rád že tam ešte budú aj takéto motory... mne sa páčia tie laserové svetlá, som veľmi zvedavý

Tak r8 je supersport, ale je tam daleko vacsi doraz na celkovu nemecku kvalitu ako na to aby porazilo na okruhu lambo, ferdo ci mclaren.

Toto je tiež velká paráda.


Dnes ukazujú celkovo samé parádne autá.
Evora FL - 406 koní


A tento Aston GT3...

ten Suberb sa mi celkom páči, ale na tom interiéri moc nepopracovali.
Veď vlastne je tam minimum rozdielov.

čafte, mám takú menšiu dilemu, staré elektróny som mal s vymedzovacími krúžkami s priemerom 64mm na 56.6mm, teraz som kúpil nové kola a tie majú otvory 57mm, pýtam sa, tie 4 mikrometre nebudú vadiť? Myslím tým vôlu, ak tam vôbec nejaká bude, neviem, len tak sa pýtam, kolesá ešte nemam doma tak to neviem zatiaľ odskúšať...

Neviem ti povedat ale nie su to 4mikrometre ale 400

no tak 400, dajme tomu polka z milimetra a také krúžky asi ani neexistujú či?

ak sa ti to podarí nasadiť tak to je jedno, ak nie tak vezmi šmirgeľ a tak málinko dáš dole úplne v pohode (hlavne rovnomerne)...
superb sa teda páči aj mne, aj OIII ujde, hlavne v RS balíčku s led svetlami

pockaj pockaj Slayer este raz, stredovy otvor na aute je 56.6mm a na disku 57mm cim mi bude chybat 400mikrometrov (vôľa)

Na živých fotkách vyzerá ten SuperB skutčone výborne. Za mňa to mu nič nechýba, momentálne je to s 2.0 TSI 4x4 môj dream car.

Velmi pekny, urcite krajsi ako Passat.

Keby tomu dali ešte full led svetla s nejakou peknou štrukturou bol by to veľký konkurent pre pasat aspon čo sa týka dizajnu, už aj teraz je ale ten kto chce full led nema na vyber.

Passat nemoze byt pod beckom, co ste mali? Kazdy vw musi byt prednostne pred skodovkou a samotny vw vyraba u nas humus v podobe vw up! Videl niekto z vas povodny koncept skody rapid? To malo byt jedno dizajnovo uzasne auto a nakoniec z toho spravili humus lebo vo vw sa nemci pogrcali a zatrhli to

Nuz skoda nema na vyber, kto vie kde by boli keby sa nespojili s koncernom.

Jednoznačne by už škoda neexistovala. Nemala by meno vyplývajúce z toho, že je v koncerne a náklady na vývoj platforiem a motorov by z tých predajov v žiadnom prípade nemala šancu pokryť. Seat to isté.