Diskusia o automobiloch

Spravil si na to aj naraznik alebo to bude len take narychlo ze to trci pod naraznikom?

Inak dnes mi nejaky idiot oskrel predny naraznik a blatnik a nenechal na seba ziaden kontakt nic.

Áno mám stále astru a prehnane sa mi to nezda, astra je uz dost upravena nato aby mala aj poriadny vyfuk...

Do narazniku pojde obrysovy otvor podla vyfuku a zapustim ho nic na rychlo

Na druhy rok ide von katalyzator a stredny tlmic, chcem len jednu nerez ruru a nerezove zvody...

Tak to je dobre taka rura moze byt.
Aj ked vo vseobecnosti som proti tuningu aspon dokazem ocenit ked to niekto robi aspon kusok kvalitne. Fakt nemam rad ak si niekto najde peniaze na nejaky tuningovy diel a potom si nenajde cas a peniaze na poriadne nasadenie len to tam nalepi narychlo.
S odstranenim katalyzatoru nesuhlasim, ale nastastie byvas dost daleko cize ja to dychat nebudem

Diky...
Moj katalyzator je uz na rozpadnutie a jeho ucinok je niekde pri 10 percentach, je zaneseny a brzdi chod motora, na EK a STK uz nechodim roky cize mi to je jedno, emisie ma netrapia taktiez

ako majitel astry G poviem len tolko ze ten podvozok je prilis komfortny na velky vykon/rychlost
ja som vyletel zo zatacky a zlomil napravu o obrubnik v rychlosti akou teraz jazdim tu zatacku ked sa neponahlam

No do astry G siel aj 200hp motor takze to co tvrdis nebude platit vseobecne pre vsetky verzie. No o astre na ktoru sa odkazujes to platit asi bude. Aj ked mozno ma vymenene tlmice a pruziny

Polo GTI 1.8TSI
http://www.auto.cz/volkswagen-polo-gti-2015-192-koni-sestistupnovy-manual-83151

pokial to nema samosvor tak to nicim nie je lepsia kupa ako leon FR, za rovnaku cenu ovela menej auta

Nie kazdy potrebuje auto s velkostou leonu. Hlavne v meste nie.
A to co pises principialne plati o vsetkych silnych malych autach od twinga RS,Clio RS, Corsa OPS....

Bral by som ho hned (ešte radšej ibizu), až na tú cenu, pre mna idealne auto malé a svižné, páči sa mi že konečne aj do nižšej triedy dávajú 1.8 tsi, možno bude aj trochu lepšia spoľahlivosť ako s 1.4 tsi 132kw.

Ale on to "tuninguje" len vizualne, takze je to jedno.

pred pár minútami som na parkovisku pred hotelom Bratislava v Ružinove zahliadol biely Seat Ibiza Bocanegra s PK značkou.
Spartan nebol si to ty ?

Bol.

Sranda, parkoval som 3 autá od teba

Inač skoro vždy, keď s tým niekam idem mi niekto píše / volá mi / pýta sa ma, či som to bol ja To mám na tom aute rád, aj preto si ho nechávam, všimne si to skoro každý, celkom unikátna vlastnosť na aute pod 20 000.

Minule si sa dusoval, ako potrebujes co najnenapadnejsie auto, aby si ta nikto nevsimol. Hmm...

tak neviem koľko verzií Bocanegra u nás jazdí, ale keď som videl už PK, tak sa mi to zdalo veľmi podozrivé.
Ja som si ju všimol ešte z diaľky, keď som nevidel ŠPZ, lebo napravo od teba parkoval LandCruiser V8 a hneď som sa na tie autá zahľadel, že aký veľký rozdiel je medzi vami

Podla toho, akým spôsobom by si ma mali ludia všimnúť. Keby to malo byť takým spôsobom, že "to je Spartanove auto za 120 000€, lebo je zbohatlík a nevie akú ďalšiu blbosť by si mal kúpiť" tak to by ma úplne netešilo (aj keď v tejto životnej fáze by mi to bolo už úplne jedno), ale spôsobom, "že to Spartanova signature one a kind Ibiza" to mi nejako nevadí.

Daron: ja by som si to auto tiez nevsimol, keby vedla neho neparkoval nepomerne velky Landcruiser a nevidel napis Bocanegra v kombinacii so znackou PK. Bol som od toho auta asi 1 meter.
Ale keby som nevedel ze to auto vlastni Spartan, tak sa o neho vobec nezaujimam.

Momentálne 2 bordové a 2 biele vrátane mojej a ešte jeden žltý fejk 1.4 s bocanegra nárazníkom.

skôr si myslím, že si auto hneď všimnú len tí, čo ťa poznajú a vedia že také auto máš.
Keby si mal nejakú striebornú Oktáviu ktorých denne vidím 150, tak aj keby som ťa stretol 3 krát za deň, tak by som si to neuvedomil.
Keď človek vidí bielu Bocanegru (a pozná to auto), tak ho hneď trkne, že možno je to tvoje.

Ale nezávislý okoloidúci (čo nepozná ani teba ani auto) by si maximálne povedal, že je to normálny Seat s lepšou výbavou - čo ale môže byť výhoda, lebo ti nikto zo závisti nebude behať kľúčom po kapote.

Krátka otázočka od začiatočníka, ako sa rýchlo rozbehnúť? Zajtra idem na druhú jazdu a nechcem zmätkovať. Pomaly sa rozbehnúť viem, ale keď som skúsil rýchlejšie tak mi to pred semaforom chciplo.

Treba viac plynu dat a asi trosku pomalsie spojku pustat ako si ju pustal ked ti to skapalo. Cele rozbiehanie je len o tom synchronizovat pustanie spojky a pridavanie plynu v dobrom pomere. Nemozes ocakavat ze na druhej jazde sa budes rozbiehat ako profik a rozbehnes sa rychlo s otackami do 1200. Chce to prax a vykaslat sa na to ze ti to skape to je celkom normalna zalezitost ved sa ucis. Obcas ti to skape aj ked budes uz mat najazdenych 500 000km.

Ja ked som robil autoskolu a bolo treba sa rychlo niekde rozbehnut tak som sa dost casto rozbiehal s piskanim kolies (nie ze by sa na tom za tie roky nieco zmenilo ) a vtedy ti to skapat nemoze no musis mat tolerantneho instruktora na take veci lebo nejaky z takych co preferuju kludovu jazdu by ta zvozili za take nieco pod zem.

Hmm a ešte pridávať plyn keď je spojka v zábere alebo ešte pred tým? Ono oco ma učil jazdiť na Lade, a tam to akosik inak fungovalo Na tých nových autách (možno sa mi to zdá) mi vadí taká "tuposť" plynu. Ako keby neskoro reagoval, alebo nejaká mŕtva zóna... Na lade reagoval hneď. Asi to je len o zvyku.

Veď držíš nejaké konštantné otáčky a pri tom púšťaš spojku. Keď cítiš, že už zaberá, musíš väčšinou trochu pridať plyn, lebo keď zaťažíš motor, otáčky trochu klesnú (vtedy najčastejšie vykape).
Na akom aute to jazdíš? Koľko má nabehané?

No to su tie dnesne elektronicke plyny, ktore ked stlacis tak najprv musi byt ministerstvom podpisana kolkovana ziadost a az potom sa nieco udeje + samozrejme lada bol atmosfericky motor ked ides na turbomotore (cize vsetky diesle a dnes vacsina novych benzinov) tak tam je dalsie oneskorenie reakcie. O makkosti spojok a prehnanemu ucinku posilnovaca ani nehovorim. Volakedy musel mat sofer aspon kusok silu teraz uz aj dvojrocne decko otoci volantom ked auto stoji na mieste a bezi motor (nedajboze je pusteny rezim city).

No a u dieslov este pozor na jednu vec ak otacky klesnu pod nejaku hranicu (cca 600-700) tak sa motor jednoducho vypne a nezachranis to nicim lebo sa aktivuje ochrana dvojhmotoveho zotrvacnika. To na benzine ak dostatocne ychlo vytlacis spojku vies zachranit aj z 200otacok. Aj minule som dosiel na parkovisko na diesly nechal som tam 3. prevod na co som pozabudol ale vsimol som si ako som dobrzdoval ze je tam a auto zacina kapat no motor jednoducho zhasol no kedze nove auta maju elektricky posilnovac uz som ani startovat nemusel lebo ten bezi aj po zdochnuti motora cize som zaparkoval na zotrvacnost.
Dalsia vec je ze ked ma auto start stop system zdochnutie uz vobec neriesis motor nastartuje hned sam.

Škoda Roomster, 1.2 TSI 63kW a nabehané ma okolo 80 000.

No tak je to benzinove turbo s elektronickym plynom to je jasne ze motor reaguje omnoho pomalsie na plyn ako na starej dobrej atmosferickej lade s mechanickym plynom.

Nespekuluj, na druhej jazde sa nemas co rozbiehat rychlo. Pride to casom. Nieje na to ziadne zazracne vysvetlenie. Musis len dostat cit do nohy.

tak tak, mne to tiež trvalo dlhšie kým som sa to naučil. keď som vyšiel z autoškoly, tiež mi to nešlo... nájdeš si štýl

mechanický plyn a atmosféra je na citlvosť najvhodnejšie, motor sám o sebe reaguje okamžite bez turboefektu a mechanický plyn sám o sebe reaguje taktiež okamžite, preto som jazdu na mojej Civice zbožňoval, medziplyny som používal aj pri kľudnej bežnej jazde aby som podraďoval čo najplynulejšie... s elektronickým plynom a dieslom je to ohovne tam mám stále niekedy sa problém rozbehnúť keď presadám z Pola, kde nieje turboefekt a aj plyn reaguje okamžite, Focus má takú turbodieru jak Grand canyon a plyn odvozu tak pol sekundy... ináč na druhej jazde sa nemáš dôvod rozbiehať rýchlo,v autoškole sa nemáš kam ponáhľad, rýchlo sa budeš rozbiehať keĎ budeš mať prax a budeš sa ponáhľať... netreba riskovať...