Diskusia o automobiloch

Ono je to auto s istou individualitou oproti Golfu, tebe sa napríklad nemusí páčiť, niekomu inému sa môže. Je to originálna sada od Seatu, takže je to pre mňa priateľná úprava. Ako som písal je to alternatíva ku Golfu.

ten seat bez toho bodykitu sa mi paci trosku viac

ale ako sa spominalo 1.6 vo focuse je fakt dobry motor a do mesta idealny, len tak som si prezeral inzeraty a sama nafta, iba obcas benzinak

http://ford-focus.autobazar.eu/16-16v-d ... 18561.html

http://ford-focus.autobazar.eu/16-16v-d ... 31081.html

fakt podarene auto

seaty sa mi nikdy nepacili, ok, mozno nova ibiza je fajn, kolega ma taku asi pol roka - uvidime, ake ohlasy budu od neho po dlhsej dobe
mondeo ako sem dal Daron je super, oco ma taketo len kombicko, on jazdi dlhe trasy, no i keby to bol benzin mne to auto pride dost tazkopadne, velke, do petrzalky kde sa pri parkovani hodi kazdy centimeter skor asi nieco mensie
co sa tyka mazdy 3, je ich fakt ze malo v ponuke v bazaroch, inak podarene auto a nepocul som zle ohlasy zatial

Johnny, preco by si nesiel do TSI motora? tie konkretne co som pozeral ja v tych golfoch, TSI 1,2 a TSI 1,4, mas k nim nieco co treba povedat?

predsudky.. 1.2TSI je výborný motor, jediný problém tam bol s rozvodovou reťazou, na ktorý bola zvolávačka, takže stačí nájsť vozítko s riadne vyplnenou servisnou históriou a niet sa čoho báť... svižný turbomotor, 6 stupňový prevodovka... hovoríme o verzii 77kW... 63kW je na moderné auto akosi málo. Zatiaľ po 3 rokoch vyzerajú byť tieto motory dosť dobré a spoľahlivé, s 77kW sa dá v meste jazdiť za 6-6,5 litra na 100km.. ale aj za 13 litrov na 100km, všetko záleží od štýlu jazdy.. to je asi jediný nevýhoda downsizingových turbobenzínov...

Ja by som išiel do TSI úplne v pohode, ale nie do hociktorého.

odide turbo pokial uz nebolo aspon raz menene

aj na moderne auto v 90% prevadzke v meste je 63 kw dostatok

a co 1,4 TSI - 90KW? je mi jasne ze tam je spotreba uz trochu vacsia, ale tak liter hore-dole, to uz by si clovek aj celkom sviznu jazdu uzil
jasne ze nebudem jazdit 100% mesto, chodim aj mimo

No teda ja by som chcel tiež 10 litrov na auto

tazko vybrat no, s 11kou v hotovosti by si kludne mohol ist aj do jazdenej premiovky, ale odstavit to v petrzke to by som nespal, preto by som volil zriedkavejsieho japonca kde je minimalna sanca ze by ti ho cmajzli. Pripadne by som si pozical este par tisic a isiel do noveho auta (tak som to urobil ja).

šanca je rovnaká ako na diesli... turbo vôbec odísť nemusí keď sa človek o auto stará tak ako má... hlavne nech to auto nemá long life oleje keď sa s nim jazdí po meste... to naozaj zbožňujem keď to týpek vymení po 20 000km jazdených čisto v meste dpc... a motor pojde do kytek pri 120 tis.. ale je pravda, že za 13-14 tisíc si vieš kúpiť neoprdenú funglovku avšak v nižších výbavách... a za 10 tisíc eur kúpiš Focusa II 2010 v maximalne plnej výbave Titanium...

Jo,kup si Japonce,ty nikdo nechce

To je ale kvôli náture ľudí nie kvôli kvalite/nekvalite japonských áut

Xaltotun tak sa nam pochval, na com jazdis
ja inak proti japonskym autam nemam nic, ale to sa tyka skor modelov vyssich tried, ktore sa nezmestia do mojho budgetu ani keby som chcel...

ja mam lancer 1,8mivec este euro4 vo fullke, mam to aj v podpise, po troch rokoch som nemal s autom jediny problem a nakladam mu co to da, 7500 otacok bezne

to máš krásne auto aj ja by som také chcel. Jedeno z aut ktoré by som chcel.

Ináč čítal som alebo počul že je dobré keď sa auto niekedy poriadne prevetrá a vytočíš ho.... Aj ja to robím

No u niektorych aut je to doslova nutnost. Napriklad pri takom forde mondeo ST220 myslim, ze ak sa tam obcas nevyhnal motor do otacok zvyklo zatuhnut ovladanie variabilneho casovania

Stejně tak u dieselu kvůli regulaci turba.

Aj kvoli vypalovaniu DPF.

Pre niekoho su to predsudky, mozno, ale tvrdit, ze su to skvele motory je volovina, pretoze este nie su poriadne otestovane. Turbo motor je z hladiska spolahlivosti tiez problemovejsi nez jednoducha atmosfera a hlavne TSi pokial viem sa uz servisuju tazsie, nespravi ti to hocikto a oprava je draha, pretoze tam v mnohych situaciach nestaci vymenit jednu suciastku, ale pol motora. Kupovat nove auto ktore budem mat aspon tri roky v zaruke, tak nemam vyhrady, ale jazdeneho by som bal. Pokial na tom ale najazdis len malo, mozno ta nic z toho trapit nemusi, ale ja by som sa toho bal.

Nie je to síce MItsubishi, a dokonca ani japonské auto, ale neznamená, že na ňom musí odísť turbo.

BTW teraz som sa akurát vrátil domov, išiel som z domu do centra - asi 2,5 km, potom do obchodu asi 3 km a potom domov asi 1 km a s troma štartovaniami, každým asi po 3/4 hodine som mal spotrebu rovných 7l. Sledoval som aktuálnu spotrebu a už asi po minúte to začalo mať približne rovnakú spotrebu ako na dlhších trasách.

zas uz podzubovat nemusis, mam rad japonske auta a netajim sa tym, a taktiez som viackrat cital ze na 1,2 a 1,4 TSI odchadzaju turba velmi radi

To sú vždy prvé kusy, nakolko sú tie motory nové.

No, ale az ti odide turbo a ty ho budes cvakat, to, ze ti servisak povie, ze na novych motoroch to tak byva ti asi nepomoze Prave preto ze su nove by som sa ich bal. Hlavne ked vidim ako sa v dnesnom svete pristupuje k vyrobe novych veci. Pokial by som mal dost penazi a auto kupoval len tak, lebo by to proste asi chcelo zmenu, kludne by som si to TSi kupil, ale ak by som sa chystal vrazit "posledne" peniaze do auta, resp by som nemal vacsiu rezervu, TSi by som sa jednoducho bal.

BTW: Pokial nepotrebujes vykonny motor a vyssi stupen vybavy, za cca 12 000 uz kupis prakticky nejazdenu i30. Za tie peniaze mas skoro funglovku a ja by som nad tym dokonca mozno rozmyslal.

TSi by som si kupil jedine nove. Jazdenku nie, tie motory, hlavne nizkoobjemove, nebudu ziadny rekordmani, co sa tyka vydrze a vsetci vieme, ako su na tom jazdene auta so skutocnym najazdom kilometrov / tym, co ukazuje tachometer. Navyse, tam uz odpada oblubena vyhoda benzinakov, ktoru sa tu mnohi radi ohanaju a to je lacna udrzba. Jedina vyhoda toho motora z mojho pohladu je to, ze mu kratke trasy a castejsi chod za studena vadi menej ako dieslu.
A ako som uz spominal, cital som dlhodoby test Golfu, myslim ze to bol 1.4 TSi a po 40 alebo 60000 im odislo turbo. To je celkom divne, mozno nahoda, kto vie...

ja som cital prispevky od majitela 1,4TSI ktoremu za 80 tisic odislo turbo trikrat

ja nepoznám nikoho, kto by mal s TSIčkom problém, samo od seba turbo neodíde ale zas nevydrží státisíce km, to proste nejde je to súčiastka, ktorá sa točí 200 000 krát za minútu a prežíva veľke výkyvy teplôt, navyše pri tých tlakoch.. ale to nieje vec TSIčka ale všeobecne turbomotorov... ale downsizeing nepodporujem, najradšej by som mal poriadny atmo 2l-2,5l motor V6, ktorý vydrží státisíce km bez problémov.. mám ale 1.5ku, ktorá ale taktiež vydrží státisíce km bez problémov ale nejede to...ale to už je o zručnosti a kvalite materiálov, dnes sa šetrí kde sa dá... a samozrejme už z princípu malinké turbo čo dáva tlak 1.3-1,6 baru nemôže veľa vydržať, tj nevydrží 250 tisíc km ako turbo na 530d... taktiež DFP to sú najväčšie zverstvá čo páchajú výrobcovia na ľuďoch... to čo človek ušetrí na palive nechá v servise... radšej jazdiť za 10-11l v meste a v živote nečuchnúť do servisu kvôli poruche jak čakať na vypaľovanie DFP, počítať dni a týždne, kedy skape turbo, nedajbože dakde na pol ceste na dovolenku

Lenze DPF neznizuje spotrebu. DPF montuju koli EU a jej emisnym limitom aby to tu vobec mohli predavat. A inak je zaujimave ze sa viac zafixoval nazov DPF pricom PSA ako prve zacalo montovat seriovo tieto filtre a nazvalo ich FAP. Ved v takej skode nebol DPF seriovo ani o 5rokov neskor

Co k tomu dodat, vymysleli to Francuzi...

to nikto netvrdil... akurát DPF robí nemalé starosti vodičom... DPF práveže spotrebu o málo zvyšuje. Riešiť sa to dá aj inými spôsobmi, nie len pýtať od majiteľov po každých 80 tis km 1000 eur za filter. Nie každý a najmä nie na slovensku si kupuje dieslové auto nato, že s ním jazdí po dialnici, mnoho z nich jazdí po meste a vtedy ten motor proste kvôli nemu nepracuje tak ako má a filter často odíde už po 40-50 tis km. keď sa k tomu pripočíta opotrebenie turba a kde čo, tak naozaj človek sa bojí kúpiť jazdené dieslové auto...



čo výjde z Francúzska to je nahov...