Diskusia o automobiloch

v zakone je ze len na jednej naprave ma byt rovnaky typ pneu, takze by to nemal byt problem

zimne + letne ti prejdu, ak nie su podmienky na zimne. na jar, cez leto alebo na jesen nie je problem

Ziadne letne/zimne!
...zhodne bud letne alebo zimne a na jednej naprave aj vyrobca a vzor

Zaujímavé, nikdy by ma nenapadlo kombinovať to.

ja si viem predstavit situaciu ked chces este zodrat zimne cez leto

Aj ja - v pohode.
Predstavit.
Na aute, ktorym jazdi zena (kus menej, nez ja na mojom) mame zimne celorocne, za dazda drzia lepsie, nez zimne. No mat vpredu zimne a vzadu letne za dazda by bola koledacia o tik-tak

Kedysi to bola relativne bezna prax. Na favoritoch a skodovkach ked sa chcelo usetrit tak sa dali zimne len na pohananu napravu. Aj ked vtedy letne neboli letnymi, ale celerocnymi.

Ja som to pisal hlavne ako extrem. Ze na iny typ pneumatiky medzi prednou a zadnou sa nikto pozerat nebude

ked som bol maly, tak sa to este bezne kombinovalo ze na hnanej zimne, a na druhej letne

aj si pamatam ako sme niekde isli s ujom na favorite v takejto kombinacii, po zasnezenej ceste, a v zakrute nas otocilo o rovnych 180° a isli nas5 odkial sme prisli

Aj s dodrzanim dnesnych predpisov sa da o...
Staci mat na prednej naprave vyrazne lepsie pneu nez na zadnej...

čo je to za somarina že na auto možeš obuť všetky druhy pneu r17 zrovna okrem 225/45 ktoré mám teraz na ruke za pekný peniaz.. aj 205/50 aj 205/55 aj 215/55 aj 235/45 len zrovna 225/45 nie holt smola

a je to tak naozaj, alebo ich len nemáš c TP?

ja mám len 225/45r17 a nič iné tam nikto nezapíše, skúšal som priamo u dílera, skúšal som u predajcov diskov, chcel som tam r16, ani za boha, bez známosti nie je šanca, proste v tej výbave boli od novoty na výber len tieto rozmery a dovi dopo

mozes to zapisat cez predajcu alu kolies. ja som tak zapisal r18 a v TP som mal len r16. skusal som vo forde aj cez importera ford pre CZ aj SK a nic...nakoniec som kupil kolesa, dostal certifikat, siel s nim na DI a za 10e mi ich zapisali

mám passat, v TP mám alternatívne rozmer 235/45/r17 , tak som písal do porsche nech mi pošlú pdfko aké rozmery sa zapísať dajú.. tie som vypísal vyššie, je ich viac no zrovna 225/45/r17 medzi nimi niesú, no nerozumiem tej logike prečo zrovna tieto im vadia a nemôžu mi poslať potvrdenie na zápis do OEV

// Spojený príspevok Pia 29.11.19 14:07

je to proste nelogická somarina, to ma na tom vytáča. nepoviem keby chcem r18, ale r17 širšie užšie hej ale zrovna 225/45 nie? Prečo? dôvod tohto rozhodnutia nepozná nikto

// Spojený príspevok Pia 29.11.19 14:08

je to proste nelogická somarina, to ma na tom vytáča. nepoviem keby chcem r18, ale r17 širšie užšie hej ale zrovna 225/45 nie? Prečo? dôvod tohto rozhodnutia nepozná nikto

Proste to tam nemas. Neviem co riesis. Kupis drahsie pneu. 225/45r17 ma golf.

test pneu pri roznych teplotach
uz pri 8°C brzdeni na mokrom su lepsie zimne nez letne
https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk

8°C vzduchu, vozovky, alebo pneumatiky?

Pokial neni -20, tak sa pneu po 2-3km aj tak zohreje, a potom to je uz fajn

Nie je to fajn. Letne pri nizkych teplotach hrabu (konkretne PZERO) a aj so 4kolkou. A na snehu su letne dost nepouzitelne.

Ale ano, ked je vonku +10 tak nejakou rychlejsou jazdou pneu zahrejes na cca 25.

Solidne zimne drzia za dazda lepsie, nez solidne letne - aj pri +10

Skilex mas to vo videu, tam nie je co vyvratit...

Ako kedy, lebo zimne pneu maju vo vseobecnosti mierne vyssiu nachylnost k aquaplaningu

imho sa to neda takto generalizovat

je rozdiel napr. taka michelin alpin ktora aj pri 25°C je uplne v pohode, alebo potom nokiany co mame na druhom aute, ze pri 15°C su jak blato a pri 25°C sa zacali trhat a vylietavat z nich kusky vzorku

Zrejme zavisi aj od rozmeru a kde sa lisovali.
Mam wr-d4, prezuval som az v maji, pomaly moc nechodim a nelietalo z nich nic.
Stale sa spravali lepsie, nez letne.

Aspark Owl - 4x elektromotor, 2000 koni, 2000Nm, 0-100 1,7s, 0-300 10,6s, maximalka 400, dojazd 450km, RIP benzin

https://www.youtube.com/watch?v=dQ-zrV0YBCs&feature=emb_logo

Nenarazaju podobne zazracne udaje uz na fyzikalne limity, pripadne limity asistenta rozjazdu? Vazi to vraj necele 2t, no s takym krutakom to nebude len hrabat na mieste bez pohnutia? ukociruje to nejaky ten asistent rozbehu, aby to stihlo vobec dat stovku za 1.7s

Jasne ze narazaju. Sa mi videlo ze uz pri veyrone nevedeli preniest ten vykon na pneumatiky.

limitom zrýchlenia pri takýchto hyperšportoch sú vždy iba pneumatiky a aj tam je vývoj takže kľudne by to mohlo byť reálne, avšak z takýchto statických prezentácií si nič nerobím... čo sa hmotnosti týka, osobne si myslím že čím vyššia váha a vyšší výkon, tým to bude mať lepší grip a zrýchli to lepšie, viz. F1, ktorá váži len 730kg, má 1000 koní ale pod 2,2 sek z 0-100 sa nedostane skoro nikdy, pritom pneu v F1 sú špička, ale 0-200 to má aj za 4 sek

a že RIP benzín, spravíš 3x 0-300-0 a hneĎ máš po 450km dojazde a môžeš hodinu nabíjať každopádne tiež si myslím že budúcnosť superšportov je čisto elektrická, ale ešte je trošku skoro

Je to superrychle auto v priamke, ale ma to 1900kg. Taka agera RS da este vyssiu rychlost, ale ma o 500kg menej pricom ma aj aky taky pritlak. Neviem ako velku to ma nadrz, ale ak tych 80-100l tak to tych 450km tiez da .

Keby som mal jazdit len z 0-200 alebo skusat pruzne zrychlenie tak zoberiem Aspark Owl, ale myslim si, ze v ostatnych aspektoch je agera RS niekde inde.

Inak pre Aspark Owl predpokladam dojazd okolo 50km na nemeckej dialnici, ak by to dalo viac ako 100km pri 250km/h tak by som bol velmi prekvapeny. Na druhej strane kto chodi 100km permanentne 250 a kde sa to da (ani len v Nemecku casto nie), no tiez je otazka kto si kupuje take auta

Ja si myslim ze 1,7 je uplne real, tie elektroauta maju neskutocne zrychlenie a nejakym zazrakom vedia ten krutak preniest na cestu lepsie ako konvencny pohon, veyron je oproti tomu taky brontosaurus.

Je to realne: https://www.youtube.com/watch?v=9Uca_jNh2M4

Ani sa necudujem veyron ma 15 rokov a realne sa zacal jeho vyvoj pred 20 rokmi.

Lepsie zrychlenie elektroaut je sposobene hlavne nizkym taziskom cize pri 4x4 mensi transfer hmotnosti (pri zadnom nahone by to bolo neziaduce a prave vacsi transfer hmotnosti je potrebny) a tym, ze nemusia preradit co je nejaka 0,1sekundy a nemusia spalovat spojku / menic kedze funguju od 0 otacok.
A tiez je jednoduchsie presne modulovat ich vykon v porovnani so spalovacimi motormi, takze sa daju lepsie vyriesit problemy s trakciou