Diskusia o automobiloch

180 ti dá hocičo, len na to treba neskutočne dlhú rovinku...

Citroen C8 / P807 / Fiat Ulysse to su vsetko velmi velke auta, on hlada nieco o cislo mensie, ako je touran, C-max, 5008, zafira...

velke auto uz ma Transporter 4 2.5 tdi, netreba mu dalsie obrovske hebedo...

Uha 1.9.2016 ma Seat pozval na Slovakia ring na Seat Racing Day s vlastnym autom aj s rodinou/priatelmi.
Popravde nemam velmi chut nechat tam gumy a brzdy, pripadne aj naraznik.

Tak pôjdeš pomalšie

Motor po vymene rozvodov neskutocne sepoce, musim si zvykat na to ticho.. Len to lozisko nepomohlo.. Sice aj stare bolo trochu chytene, hucanie sa ale neodstranilo.. Obavam sa, ze toto bude prevodovka/diferencial..

Môj otec ma honda civic 1.6 iLS vyrobení pred dvadsiatimi rokmi.
Zohnal ho od zamestnávateľa.
Vid obrázky.







Aké sú vaše názory na automobil???

na svoju dobu super auto, dnes uz su auta ale niekde uplne inde

oproti autám z tej doby to bol nadpriemer, však vtedy tu behali 105ky 120ky, žiguláky a Favority. A aj dnes to auto stačí, má všetko čo nenáročný šofér potrebuje, mal som pofacelift s trošku lepším motorom 1.5 VTEC (pokiaľ nemáš 92kW verziu)

no napr. moja 20 rocna primera predbieha v jazdnych vlasnostiach aj vela dnesnych modernych aut. Stabilita pri vysokych rychlostiach na dialnici je perfektna. Toto auto muselo patrit k spicke vo svojej dobe, hondy neboli az take super (mimo Type-R), boli skorej ladene do pohodlia (accordy).

Accord je práveže dosť športovo ladený, o Civicu MB by som to tvrdil, keďže to bolo auto s celkom uskákaným zadkom ale aj tak to malo dvojité lychobežníky a sedelo to dobre, no japonské už boli také, ako majú byť. Primera bola top v tej dobe to vie každý Ale Accord nijak výrazne nezaostával.

,,20 rocna primera predbieha v jazdnych vlasnostiach aj vela dnesnych modernych aut" To je ako keĎ som porovnával moju Civicu s Rapidom, s ktorým som skoro skončil v potoku, lebo som bol zvyknutý na stabilitu, čo Rapid nema ani zďaleka

Mozno si len myslis, ze si skoro skoncil v potoku. Ono aj ja na octavi ked idem na zimakoch tak napriklad na vyjazde na D1 od ivanky v smere do BA idem 65 ked mi zacnu piskat pneumatiky, ked ale dalej pridavam pneumatiky piskaju, ale auto stale zataca. Je pravda, ze stabilita tam uplne nie je a obcas treba korigovat volantom no ak si jazdil s civicom takym sposobom, ze rapid by skoncil v potoku, tak jazdis prilis velku hranu, lebo prinajlepsom nech je rozdiel 2-5km/h v prospech civicu pri vyberani zakruty aj to som optimisticky.

No zasahovalo ESP a to bola trošku rozbitá zákruta kde na Honde a tobôž na Focuse som chodil normálne 90kou a v Rapide som si skoro menil spodky, naskakovalo to, zadok ušiel, potom to zrazu nedotáčalo... To auto sami nepáčilo ani na dialnici, kde som mal pocit že ma odfukne, Honda bola široká a veeľmi nízka, Focus je zas široký a odolnosť na vietor je viac než dobrá, v hentom som sa vkuse cítiť jak na dodávke Ale sú aj oveľa horšie autá.. taký Hyundai Accent.. brrr až ma mrazí

Ja ma napr. pocit ze Lancer mal istejsi podvozok ako cupra, aj ked s cuprou davam ovela vacsie rychlosti a akceleracie a drzi ako pribita, ale pocitovo nemam ten feeling z podvozka co som mal v Lancri. Japonci proste podvozky umej, asi ako nemci tabory .

na primere sa mi paci, ze vyladili zadok tak, ze kolesa su stale kolmo k vozovke takze grip tam je takmer 100%, hlavne co je haluz ze podvozok velmi dobre reaguje na nahle zmeny smeru (nerozhupe sa). Ale pneu mi piskaju dost casto, ale zistil som ze mam prave take co su stavane na tichu jazdu a taktiez pre dobru spotrebu (co potvrdzujem).

Ak porovnam s avensisom, tak avensis drzi dost dost solidne na taku velku kravu, ale ten feeling je velmi zly a clovek ma pocit ze este trosku a ide von zo zakruty.

//edit

nieco na diskusiu
"Od roku 2019 bude v Česku jen benzin E10, který ničí staré motory"
http://auto.idnes.cz/benzin-natural-e10-0zk-/automoto.aspx?c=A160729_112558_automoto_fdv

ma kick-down tlacitko vo VW s manualom nejaku funkciu, alebo tam proste je a nic nerobi?

Co ja viem... mas tam obmedzovac rychlosti?

to mi inak vadí na limiteri, aspoň u mňa, nedá sa nijak pretlačiť, musím ho skrátka len výpnúť, aspoň keb to reagovalo na plný plyn, alebo na otáčky...

hej, da sa prepinat medzi tempomatom, a limiterom

V nových Fordoch sa limiter pri plnom plyne vypne, presnejšie tak pri 3/4 plynu. Mne to skôr prekáža.

ale tu zase nechapem naco tam davaju limiter pri adaptivnom tempomate...

Keď nechceš používať adaptívny tempomat napr v BA by som sa ho bál využívať, tu musíš kľučkovať, prudko brzdiť, prudko sa rozbiehať... adaptívny tempomat je fajn v naozaj poriadnej kolóne kde ideš slimačím tempom a máš automat alebo na dialnici.

Cirky vy mate v aute nejaky obmedzovac?

Ja som minule isiel 200+ a zrazu trhlo autom a prestalo tahat, musel som zastavit a vypnut a znovu nastartovat motor. Potom normalne islo dalej. Ziadna kontrolka, alebo nieco podobne nesvietilo.
Mohlo to byt nieco ako obmedzovac rychlosti? Preco by ho niekto do takeho auta montoval? Otacky som si nevsimol. Normalne ma auto v papieroch maximalku tusim 204km/h.
Viem, ze to iste sa otcovi uz davno, hadam pred 10 rokmi stalo na Octavii 1 po FL, ked sme isli velmi rychlo a tiez potom akoby motor skocil do nudzoveho rezimu. A pomohol len restart.

neviem o tom 200 tachometrových som šiel asi len 2-3x z kopca, tá 1.6ka na to nie je, v DE som šiel 170-180 dlhú dobu a nič také sa nestalo. Obmedzovač určite nefunguje na takomto spôsobe, ten by mal obmedziť výkon asi ako tempomat ale pochybujem že niečo také existuje v bežných autách. Mne sa auto nedostalo nikdy do núdzového režimu a to ani keď mi odpadla podtlaková hadička turba, len mi vypísalo engine malfunction ale auto išlo, resp. teda nešlo bez turba ďalej tak ako predtým

Ked mas DPF filter, mohla sa zapnut regeneracia a vykon siel do prdele.

To nebolo vypalovanie DPF, to si človek skoro ani nevšimne, to bola klasická choroba kachiel - pád do núdzoveho režimu a stáva sa to práve vtedy ked je motor v záťaži...
ECU si sleduje mnoho hodnôt a niečo sa dostalo skrátka mimo nadefinovanú toleranciu ECU

ale to by svietila kontrolka, nie?

Na Fordoch regeneráciu filtra absolútne necítiš. žiadna kontrolka, žiaden pokles výkonu, žiaden hrubší chod.. s takýmto systémom som spokojný, auto má cez 200 000km a filter je úplne v poriadku. Neviem ako dokáže niekto odfajčiť DPF po 40 000km, to s tým musí jazdiť do 1500RPM na 2km trasy alebo neviem.

chlapi co ste spominali ze mate poistene sklo.. dajte dake info co to stoji a ako to riesia ked sa rozbije a tak podobne

nemusi vzdy

// Spojený príspevok Štv 04.08.16 11:14



spravilo mi to iste na fabii. bolo mi vysvetlene ze to ma nieco s turbom.aby sa neodplalilo. podrobnejsie to neviem,nepametam si vsetko
ci je to aj ten tvoj pripad ,tazko povedat
Ale ja som mal presne to iste

Ked sa zamyslim,tusim ze tam bolo nieco s intercoolerom,stracania dychu turba,,prehriatie,,? a nasledne turbo do nudzoveho rezimu,