Diskusia o automobiloch

na nete su navody ako na to pre konktretne auta.. a pribudaju, aj AI ti poradi very accurate

nepotrebujem poradiť od AI, keďže viem že na mojom aute sa to dá vypnúť iba cez custom mapu motora. a nikto nebude robiť backup, vrátenie pôvodnej mapy a následne opätovné nahraté po STK za pár drobných.

Potom jedine nekupovat auta od vyrobcu, ktory je idiot a neumoznuje taketo veci vypinat dedikovanym tlacitkom, alebo to ma zahrabane v 6 urovniach infotainmentu a nie na 1-2 kliky.


EU pracovnici uz dostali ochutnavku vlastnej mediciny, ked dostali elektromobily. Stazovali sa na nizky dojazd a dlhe nabijanie.
https://standard.sk/1225478/komisari-eu-sa-stazuju-na-limity-sluzobnych-elektromobilov


Tej cuze ako prvej mali dat Daciu Spring za jej eko nezmysly.

Beznych ludi budu buzerovat a oni si jazdia na limuzinach s motorom ako krava. Ako prvi maju ist prikladom, ked uz sa hraju na ekologiu.

Štandard je názorovo zaujaté médium, pri fack checku článku "Jadro správy je pravdivé, ale článok je podaný trochu zavádzajúco a niektoré formulácie sú silnejšie, než umožňujú dostupné dôkazy."
napr. "Všetci komisári majú problém s dojazdom" Zdroje hovoria o niektorých komisároch / niektorých vozidlách, nie o všetkých 27 komisároch.
"Pomalou jazdou môže cesta trvať až 7 hodín" toto pochádza z anonymného zdroja POLITICO. Nie je to meranie pri štandardnej jazde, ale tvrdenie pracovníka jedného z kabinetov

Komisia podľa reportov uviedla, že jej flotila má 128 vozidiel a približne 80 % je elektrických.

Pôvodný report POLITICO uvádza, že Olivér Várhelyi, maďarský komisár, mal podľa troch zdrojov problém riešiť tak, že niekedy cestoval do Štrasburgu dodávkou spolu so svojím tímom namiesto služobného elektromobilu. Jeho kancelária na otázky POLITICO nereagovala.To je pomerne podstatný detail, pretože ukazuje, že problém sa týka praktického použitia konkrétnej služobnej flotily, nie elektromobility ako takej.

Von der Leyenová je predsedníčka Európskej komisie, teda jedna z najvyššie postavených politických predstaviteliek EÚ. Jej bezpečnostný režim je preto úplne iný ako pri bežnom komisárovi.
POLITICO ju priamo opisuje ako osobu, ktorá je z problémov s dojazdom EV vyňatá práve preto, že musí cestovať v obrnenom vozidle

Nech jej urobia obrnene EV a nech si uzije vsetky vyhody a nevyhody s tym spojene. Ked uz buzeruju ludi, tak sami nech jazdia v tom, co sa snazia schvalit/pretlacit.

ako prosím ta buzeruju ludí? stale je na trhu ponuka spalovacích aut nasobne viac ako elektrických napriek tomu sa už trh otočil 9 rokov pred zákazom predaja novych spalovakov.

V júni 2026 sa v Nemecku stalo niečo historického – plne elektrické vozy (BEV) boli prvýkrát najpredávanejším typom pohonu medzi novo registrovanými automobilmi.

Elektromobily: 84 057 registrácií (+78,2 % medziročne), podiel 28,4 %
Klasické hybridy: 83 315 registrácií, podiel 28,1 %
Benzín: 60 796 registrácií, podiel 20,5 %
Nafta: 33 862 registrácií, podiel 11,4 %
Plug-in hybridy: 32 212 registrácií, podiel 10,9 %
Celkovo bolo v júni registrovaných 296 378 nových áut, čo je o 15,7 % viac než pred rokom.

Najpredávanejšie elektromobily v Nemecku (jún 2026):

Tesla Model Y – 6 023 ks
Volkswagen ID.3 – 3 514 ks
Škoda Enyaq – 3 383 ks
Škoda Elroq – 3 315 ks

Ešte doplním nové čisla zo Škandinávie Krajina BEV podiel – jún 2026
Nórsko 96,5 %
Dánsko 79,1 %
Švédsko 44,9 %
Fínsko 48,1 %

Buzeráciu vnímaš iba ty a tebe podobny v tomto zaspatom štáte.

Si si isty, ze keby bol cely proces ponechany cisto na vyvoji trhu, prisli by rovnake vysledky?

Keby automobilkam nehadzali polena pod nohy nariadenia od ludi, z ktorych je vacsina uplne mimo automotive segment, nove spalovaky by stale mohli zacinat na ~9000 € a stredna trieda by nestala >40 000..
Normy, ktore su dosiahnutelne len financne narocnymi rieseniami, nehovoriac o tom, ze znizuju zivotnost motorov a komponentov ("inteligentne" dobijanie, "voda" namiesto olejov a pod.)..

Dalej dotacie, ulavy na daniach a pod., ktore mimochodom tak nejako vo vacsine statov koncia..

Zloz si dole tie ruzove elektrookuliare a uvedom si realitu pokriveneho trhu..

ty tiež žiješ v roku 2010? zlaté

Aspon nezijem mimo reality..

Pretlacanim drahej ekologie a EV za kazdu cenu. Dvihanim Euro emisnych noriem tak, ze nieje mozne vyrabat normalne spalovaky a tymito normami priskrteni vyrobcovia aut spievaju sopran + to dviha ceny aut. Vymyslanim start-stop a podobnych motoru skodiacich blbosti, kvoli ktoremu treba aj drahsie baterie. Vyrobcovia niekedy este robia k tomu bonus, aby to bolo co najotravnejsie vypinat.

Pekne statistiky predajov. Daj Slovakom Nemecke/Norske platy a budu mat na drahe EV a ekologiu. Ak to ma byt zaujimave, musi to byt lacne, aby to zaujalo ludi.
EV rovnakej kategorie, ak vobec existuje, je drahsie ako spalovak aj napriek tomu, ze je konstrukcne jednoduchsie. Napr. Fabia zacina na 17k, Skoda EV rovnakej kategorie nema. Mozny EV ekvivalent, iD.Polo zacina na 24k. Pripadne dotacie na EV krivia trh a vzdy ked v danom state skoncili, spadol predaj EV takmer na nulu. Dalej nemoznost nabijania na sidliskach, 45% Slovakov zije v panelakoch. To je hodne zakaznikov, ktori by si mozno radi kupili EV, ale su takto odradzani.

Vyhodnost EV konci cim dalej tym viac. V Britanii budu od 04/2028 EV-ckari platit od najazdu kilometrov, aby sa pokryla cestna dan a dan z paliv.
https://www.gov.uk/government/publications/electric-vehicle-excise-duty-eved/electric-vehicle-excise-duty-eved
Ciste EV (BEV) to ma za 3 pence/mila = 300 libier pri najazde 10k mil (16k km). Ktovie, kde bude cena za 10-15r, tak aby EV-ckari este neplakali, ze nabijaju drahsie, ako stoji liter benzinu.
Ostatne staty casom spravia nieco podobne...

No napriklad ma a aspon z mojho okolia vacsina ludi co maju EV neriesia v prvom rade naklady, ale maju EV lebo im vyhovuje ich komfort/jazda/niektore vlastnosti a sucasne nejazdia 500km denne. Ale cim viac takych ako ty a podobnych odporcov EV, ktory jazdia na spalovakoch je podla mna pre EV vlastnikov len lepsie (neskorsie spominane zdanenie podla km, menej aut na nabijackach, mensia sanca ze zrusia 2-rocne odpisovanie EV...). Preto sa vzdy tesim, ked vidim taketo komentare .

V tych krajinach neboli tie auta presadene trhovo, to je proste fakt. Resp ... aktualna situacia aj v EU sa za trhovu povazovat da, ale to je halvne vdaka tomu, ze Trump zacal vyrazne podporovat elektromobilitu utokmi an Iran

Pretlacanie niecoho, co ma viac nevyhod oproti terajsiemu rieseniu nevidim ako vyhodu. Ano, EV je super do mesta a okolia +- 100km. Ale akonahle chces ist dalej, tak musis uz planovat, mat plan B, C aj D. Ides po dialnici 130 a dojazd mas zrazu tretinovy, co ked bude nabijacka plna, co ked nepojde, co ked bude pomala... a tato namaha navyse spolahlivo dorovna, alebo aj predci vyhody EV v takejto situacii.

Bude to takto, pokym nevymyslia nabijanie trvajuce par minut, ako terajsie tankovanie. Co bude bohvie kedy. Inac musi byt nabijaciek o to viac, nech sa moze nabijat viac aut paralelne....co zase kladie naroky na infrastrukturu, ktorej vystavba je problem. Lebo to posledne, co chces, je cakat 2h, kym sa donabijaju ostatni a vymyslat, co zatial budes robit. Takyto nasilny nahradny program nepovazujem za vyhodu.

Zase to imho trochu dramatizujes. Proste pokial s tym ides niekde kde si nebol, typicky zahranicie, je mozne, ze to musis oproti spalovaku trochu viac riesit, priapdne mas mozno mensiu flexibilitu v tom kde s tym mozes po ceste stat, ale inak je to imho pre vacsinu populacie uplne priatelne. Aj pre mna a to som zvyknuty spravit stovky km bez prestavky.

Kto môže nabíjať výhodne doma tomu je EV v pohode. Kto býva v paneláku nie.

Presiel som s EV cely balkan (Srbsko, Albansko, Cierna hora, Grecko), dokopy cez 4000 km a este s bajkami na nosici na gule, proste treba planovat ale to len preto ze nabijacka nieje na kazdej pumpe ale do buducna to bude - infrastruktura sa skaluje s poctom pribudajucich EV v danej krajine. Chorvatsko letnu dovolenku (1000 km) som otocil za rovnaky cas akokeby som siel so spalovakom, proste 6x sme stali na prestavkach aj tak a len 3x sa nabijalo. Za mna EV vyhrava vo vsetkom a aj tie dlhsie trasy si viac s tym uzivam. Treba si to vyskusat.

Negativom dnes je len spominana infrastruktura ktora este nieje uplne jednotna a clovek ak chce usetrit musi dost planovat a optimalizovat cestu. Nic neriesitelne do buducna.

to by ma zaujimalo ako presne si to dal za rovnaky cas to HR ako so spalovakom.
Pre priklad ja mam dojazd plna nadrz 1270km (Passat B8, 2.0 TDI, 110kW), cize HR dam s prstom v nose aj bez zastavenia ale nie som uchyl, aby som necikal ja ci zvysok rodiny, zastavim na cas potrebny na wc pripadne nejake ponatahovanie sa ci obcerstvenie na cerpacke, ale ziadne toto zastavenie nie je na cas nutny na nabijanie, rozumej 30 a viac minut. navyse ty s ev musis ist 110-120kmh skor pod 120 aby sa ti ten dojazd vyraznejsie neznizoval. vidim xy ev ako sa rutia dialnicou ako slimaky, rozumej rychlostami okolo 110kmh. musi byt nejaky zazrak, alebo co, ze to zajdes rovnako ako spalovak.

Pomale auta su sen kazdeho uradnika, starajuceho sa o dopravu / policajtov. Ved predsa vzdy moze za nehody rychlost. Hlupy vodic, drogy, alkohol, cumenie do mobilu a ine kratochvile nehody nesposobuju, vzdy len rychlost

Infrastrukturu budovat treba a cim rychlejsie tym lepsie. Ak mame raz vsetci jazdit v EV, bude treba nove elektrarne, alebo ozivit vypnute jadrove. Francuzi a Nemci uz vyfackali sami seba, ked si odstavili jadro. Museli potom narychlo startovat uholne elektrarne. Teraz jazdia ozaj ekologicky, ze....
Uz davnejsie boli clanky o obmedzovani nabijaciek, lebo riziko blackoutov. Dnes opat: https://www.pravda.sk/auto/magazin/clanok/2024269-v-madarsku-vypinaju-a-spomaluju-rychlonabijacky-chyba-elektrina
...a do buducna, ak si nedame pozor, s pribudajucimi EV to bude este horsie.

Každý predsa vyberá podľa svojich potrieb nie? Jazdím denne do 100km s ev (akýmkoľvek) som v pohode. Ale pre tých čo na dennej báze jazdia Nemecko, Chorvátsko a spať je výber spalovakov tiež dostatočný. Tak kde problem?

Keď som kúpil auto, každý sa pýtal či som kúpil kombík, vravím nie len krátky hatchback. Koľko som sa napočúval ako som mal zobrať kombi lebo ho potrebujem. To je na tom to krásne, druhý ľudia mi idú hovoriť aké auto potrebujem, lebo oni by si to kúpili. Toto nepochopím. A teraz zvažujem ešte menšie zo segmentu B lebo mi väčšie auto netreba a väčšinou vozím vzduch. Takže nech si každý vyberie čo potrebuje a pripadne čo chce lebo sused ma nové 5,5m SUV tak predsa nebudem zaostávať. Že….

Na "väčšinovú" elektromobilitu nemáme dosť výroby a hlavne možnosti distribúcie potrebného množstva elektriny a ani tak skoro mať nebudeme.

Isli sme okolie Trnava -> Podgora, cele madarsko som preskocil bez nabijania a prvu zastavku uz sme dali v Szombately lebo posadka potrebovala si dat pauzu (bez nabijania), isli sme ale fullka 4 ludia a dieta. Prve nabijanie bolo pri Varazdine, dali sme kafe a WC a kym sme sa vymotali tak auto uz davno bolo nabite viac ako treba (25 min zastavka), dalsie nabijanie Gospic, tam sme obedovali a za ten cas nabili tak ze sme vedeli prist do destinacie s 25%, ale nabijal som potom este na dialnici pri Petrol pumpe aspon na 60% nech mam rezervu. Takze cestu tam by sme so spalovakom dali rovnako rychlo. Cesta spat bola extrem lebo boli ako tie horucavi 40 stupnov, tam sme stali tak 6x fakt vravim kvoli kadecomu, z toho len 3x sa nabijalo. Inac som fical dost svizne, chorvatsko 140-150 uplne v pohode ked to dovolila premavka a priemerna spotreba hore aj dole bola 19 kWh/100. Ak by som siel solo tak si viem predstavit ze to so spalovakom dam rychlejsie ale takto v realne to je 1:1.





toto je pravda, to som zazil v Chorvatsku s5 ked boli vysoke horucavy, tak niektore tie "huby" moc nestihali, ale boli aj nabijacky ktore mali svoju 100 kWh baterku a pekne doplnali distribuciu, takze skor by som povedal ze niektore krajiny este musia nieco doladit ale vsetky tieto veci su postupne riesitelne ako EV budu pribudat, kazdy kto teraz nemate EV tak do par rokov ho budete mat/chciet, ja uz to vidim na ludoch co boli velki odporcovia par rokov dozadu a teraz s tym jazdia a radsej nic nekomentuju

Ja by som si ev aj do panelaku kupil, ak mi odklepnu sluzobny voz, budem silno zvazovat. Lebo chodim 90% okolo komina. A pri tych nenazrancoch z rafinerii co si idu rekordne marze mi je uz na vracanie.

Casom sa vyrobcovia s rafinerkami zmenia na vyrobcov s elektrarnami a budes tam kde teraz.

To ano, ale treba vychytat cas kedy je to hoc i len na oko ci na cas pre nas vyhodnejsie a nenechat sa zdimat. Akoby nestaci ze nas zdiera stat.

Len stále otázka je, že či to bude mať kto kupovať. Stačí aktuálna situácia, kedy dajme tomu za 25k nekúpiš nový EV podobnej veľkosti ako spalovák.

Čo som tak našiel tak do 25k, samé maličké autá a to nehovorím o dojazde. Maximálne do 350 km, čo už pri tak vysokej cene EV ak porovnám so spalovákom kde pri aute za tú istú cenu spravím kľudne 800+ km na jedno tankovanie.

Ďalšia vec je prípadne kúpa jazdeného EV, keďže predsalen každý nemá na nové. Tam osobne vidím výhodu oproti spalováku, že zjavne najdôležitejšia vec je životnosť batérie a potom klasika ako pri spalováku, či nie je karoséria poškodená atď. Čiže v tom vidím výhodu, že kúpa jazdeného EV môže byť jednoduchšia ako spalováku kde musíš riešiť, či náhodou nie je niečo z motorom. Ale možno sa mýlim a píšem blbosť, nemám skúsenosť s kúpou jazdeného EV, tak prípadne ma niekto opravte.

Avšak napadá ma tiež, že možno ani tá kúpa jazdeného EV nebude možná pre ľudí, čo chcú čo najlacnejšie auto. Pre príklad na Autobazar.eu som našiel najlacnejšie EV Nissan Leaf s 24 kWh batériou, ročník 2012 za 4700€. Dojazd som našiel, že by mal byť 200 km, ale pri novej batérii, ak by tam bola pôvodná z roku 2012, stavím sa, že dojazd bude tak 60-90 km možno?

Keďže je toto najlacnejšie EV tak mne osobne to príde aj tak dosť. Pre príklad pred pár rokmi som kúpil Fiat Bravo 1.9 JTD ročník 2008 za 2000€. Veľkosťou celkom slušné auto, malá spotreba, poruchovosť tiež skoro žiadna, nepamätám si, že by som niečo drahšie na tom menil. Išiel som s tým raz aj do Talianska a bez problémov na jeho menšiu nádrž 58 litrov som bez dotankovania prešiel cez 700 km so spotrebou krásnych 4,5 litra/100km. A aj keď auto stálo tak málo, tak poslúžilo ako malo a dodnes slúži niekomu inému.

Uz mas Cinanov. Napriklad Leapmotor B05.

id.4 jazdenu kupis v pohode pod 25k, najdes aj kusy co maju pod 30k km najazd. a je to uz vacsie auto. Ale ano nove auto s takou cenou a ev musis len od rudych...

Pri takychto konverzaciach si vzdy spomeniem na toto video https://www.youtube.com/shorts/WJdqZ5GeQOQ

aspon ze vymenoval vsetky veci ktore milujem na spalovakoch a ktore mi nikdy EV auta neposkytnu, a tie fake funkcie nech si strcia v nich dpc!

Smeje sa v tom videu, ze spalovaky maju plnu nadrz horlaviny a v ich motoroch to vybuchuje. Ale ked sa chyti horiet EV, tak hori aj tyzden, ponorene v kontajneri s vodou, to je super. Ano, EV nehoria casto. Ale ked k tomu dojde, je to 10x horsie.
Inac takyto stav tu uz bol niekedy v 19xx-tom, kedy uz boli EV, ale pretlacili sa ICE.