Diskusia o automobiloch

1.2 TSI je viac verzií, posledná 110 koňová so 6st. prevodovkou bola podla mňa veľmi dobrá, tam som nemal žiadny problém, prejav bol dobrý, zrýchľovanie tiež dobré, pri diaľničných rýchlostiach je to stále OK, aj keď nie úplne úžasné. Tie s 5st. nešli nič moc, ale skôr to bola chyba tej prevodovky ako toho motora. Išiel som aj v Tolede 1.2 TSI s DSG7 a to bolo skutočne dobré, tie krátke prevody TSI motorom mimoriadne sedia.

Chápem že TSI má v tomto výhodu, ale ide mi o spoľahlivosť a aspoň čo som čítal/počul, pri tých malých turbo atmosférach to nie je ružové. Plus zbytočné investície do údržby, výmeny turba atď. Možno som v tomto zastaralý, nehovorím že úplne vylučujem TSI, ale skôr sa prikláňam k spoľahlivej klasike. Na druhej strane s prevodovkou sa hrám rád, nevadí mi podraďovanie a vytáčanie, skôr naopak. Len nech to v tých otáčkach ako tak ide. Takže v tých otáčkach to ide ako ? Ber na vedomie, že si podradím veľmi rád, keď aj zo šestky do trojky... Žena má momentálne fiestu 1,25, v meste s tým nemám problém. Ale namiesto nej chcem niečo väčšie, čo by bolo použiteľné aj na dlhšie výlety, niečo rodinnejšie. Čiže 90% mesto a tatry/taliansko.

// Spojený príspevok 15 Apr 2016, 15:54

Inak divím sa, že neuvažujem o focuse. Nejako ma neoslovil.

Cirky: Na hondu nedám dopustiť. O kvalite a životnosti všetkého čo v nej je by som len zbytočne písal ďalší román. Najslabšia 1.4 55KW. Živý jak sviňa a keď sa dostane do otáčok, aj pri 250 tis km sa z nich ten motor tešil jak malé decko. V dnešnej dobe je to asi ťažko uveriteľné, ale v dvojke ťahala 100km/h a v meste som ostatných doslova preskakoval. Mazda 3 2.0 je oproti nej sračka, čo sa pocitu z jazdy týka. Preto hovorím, podraďovaniu sa osobne len poteším. Napríklad automaty vylučujem úplne.

Chápem, že niektorí vodiči majú radi prejav atmosférických motorov, ale obávam sa, že keby si si to vyskúšal, veľmi rýchlo by si si zvykol na jednoduchší prístup výkonu u turbomotorov, rovnako, ako tomu bolo u Xaltotuna a dávnejšie aj u mňa, ja som už prešiel aj ďalšou etapou a na štandardné jazdenie beriem iba automatickú prevodovku, to Xaltotuna ešte len čaká. Preto to určite treba vyskúšať.

Čo sa týka toho výkonu v otáčkach, je to OK, vždy mi to stačilo, nebolo to ale nič extra, pri maximálnom využívaní potenciálu je to niekde na úrovni 1.2 TSI (na 1.4 TSI to nemá) ale je omnoho obtiažnejšie tú dynamiku z auta dostať, čo zhoršovalo celkový komfort a aj spotrebu.

Čo sa týka tej spolahlivej klasiky, tak tam to vôbec zle s TSI nevidím, predajú sa ich desiatky tisíc, takže na internete nájdeš záznamy o poruchách, ale v najnovšej generácii sú to vo všeobecnosti spoľahlivé motory.

Pozerám seat cenník. Aký rozdiel je medzi TSI a TGI ? Čo znamená ACT pri TSI ? Dá sa start stop vypnúť ? Nateraz sa mi to zdá byť hovadina, aby sa mi každú chvíľu vypínal a zapínal motor.

TGI znamená, že motor je na benzín aj na CNG, ACT znamená vypínanie valcov pri nečinnosti, start stop sa dá vypnúť.

tsi je benzin, tgi je na CNG, ACT znamena ze ked od auta nepotrebujes vykon tak motor ide na 2valce(2 sa odpoja), start-stop sa da vypnut manualne, ale musis to robit pri kazdom startovani, pripadne roznymi modmi tlacitka etc. trvalo, start-stop sa montuje aby si mal auto lacnejsie(europska unia....)

// Spojený príspevok Pia 15.04.16 16:44

//spartan obehol

Start stop už vedia nastaviť aj tak, aby si auto pamätalo, či si ho vypol, takže ho už netreba vypínať pri každom naštartovaní.

OK. Čo hovoríš na 1,4 TSI 125ps pri seate ? Ako sa mám k nemu správať, aby vydržal čo najdlhšie bez poruchy ? Vytáčať, nevytáčať atď...niekto mi tu spomínal, že turbo treba meniť pri dosť malom nájazde a repas nestojí najmenej. Čo na tom môže ešte okrem turba odísť ? Nepoznám tie motory, len ich automaticky porovnávam s dieslom na ktorom odchádza každú chvíľu nie, fap, turbo, erg....preto mám voči tomu tsi taký odpor.

Myslím, že sa k tomu akurát stačí správať v rámci zdravého rozumu - nevytáčať to, kým nie je poriadne zahriaty (zobrazuje aj teplotu oleja), nenakladať tomu pred koncom jazdy, ak áno, tak potom nechať motor chvíľu bežať na voľnobehu, aby sa schladilo turbo, nie je dôvod prečo by si ho nemal v správnej teplote vytočiť.

My sme mali vo firme aj 1.2 TSI, ktoré spravili cez 200 000 km bez toho, aby sa menilo turbo, popravde osobne neviem o TSI, na ktorom by bolo treba meniť turbo (aj keď také samozrejme sú), ale pokiaľ dodržuješ základné zásady, nie je dôvod prečo by to turbo malo odísť.

Inač 1.4 TSI je podla mňa veľmi dobrý motor aj v 125 koňovej verzii, oni majú z továrne bežne 140 koní, (moj 1.8 TSI má 204 namiesto 180), spotreba je dobrá, točivý moment aj výkon tiež, 6 st. prevodovka tiež dobrá, 7st. automat ešte lepší... podla mňa ideálny motor na štandardné jazdenie. Treba len kontorlovať spotrebu oleja, niečo si niektoré potiahnu, ale nie je to dramatické, bežne tak do 0,07l na 1 000 km.

Podla mna si robis zbytocne starosti. Toto uz nie je prva generacia TSI motorov, su uz celkom dobre vyladene a chyby su vychytane. Navyse kupujes uplne nove auto a budes mat maly najazd. Takze nejake rozsypanie motora ta nemusi trapit, to by malo trapit tych, ktorym to auto predas. Ja keby som kupoval nove auto, tak jadnoznacne s TSI, lebo to su momentalne hadam najlepsie motory na trhu. Atmosfera je mrtva, trochu sa este cuka mazda, ale tiez to nebude trvat vecne a prejdu na turbobenzin. Ak by som nechcel turbobenzin, tak by som volil turbodiesel. Ale tam je ine vyuzitie auta, dlhe trasy, atd. Momentalne uz aj tu casto sliape TSI dieslu na krk. Navyse taky diesel je o dost zlozitejsi a okrem veci, ktore ma s TSI spolocne, ma navyse napr. vstreky, DPF...

Ak by som to zhrnul, nevidim dovod nekupit nove auto s TSI. Jedine ak by si na tom planoval najazdit 450 000km, tak by som si robil obavy, ci to tolko vydrzi. Inak nie.

// Spojený príspevok Pia 15.04.16 17:09



Toto by som uplne chapal, keby si isiel kupit aspon nejaky 3.0l atmosfericky motor v sportovom aute. Ale kupovat nejake 1.6l prditko s elektronickym plynom a 120 konmi pod kapotou a akokolvek to spajat s nejakou sportovostou je uplne scestne. Tei turbobenziny budu 10x sportovejsie a zabavnejsie ako tie mixery nad ktorymi uvazujes. Mrkni na Xaltotuna, prejdi si jeho strasie prispevky, aky bol nateseny zo svojej 1.8l atmosfery a teraz ked skusil 1.8TSI tak sa mu otvorili oci.


Urcite sa na tych autach chod povozit a potom uvidis, co si vyberies. A poruchovosti sa neboj.

nico: 1.6 GDI dynamika nechyba, ak nejdes do kopca alebo nemas nalozene auto. Len musis vela preradovat, o com vlastne pise aj Spartan. Minule som tiez pisal, ze ked ho vytacas, tak spotreba nejde hore nijak vyrazne, vies ju v pohode udrzat na urovni porovnatelnej s podobne vykonnymi turbobenzinmi. Ked mas automaticku klimu, tak to ci je zapnuta alebo nie si vobec nevsimnes, ani na dynamike, ani na spotrebe. S tou 120 konovou 1.6 to az tak dobre nebude, tu by som ja osobne uz nebral.
Drobna vyhoda je ze motor okamzite reaguje na plyn, nevyhoda ze oproti 1.4 turbo bude vyrazne slabsie tahat v nizsich otackach. Co bude sportovejsie tazko povedat, nesuhlasim ale ze by si sa s malym turbomixerom zabavil viac ako s o cosi menej malym atmosferickym motorom. To je blud, rovnako ako porovnavat 1.8 atmo s 1.8 turbom.
A aj ked je GDI atmosfera, nie je to nesmrtelna atmosfera, vstreky su tiez vec co bude casom treba menit a nebude to prave lacne.

No ja som na 1.6 GDI chodil s vyššou spotrebou ako chodím teraz s 1.8 TSI. Čo sa týka zábavy, myslím si, že ani malý turbo motor ani 1.6 DGI nie sú motory vhodné na zábavu.

Pozrel som si toto a leon vyzerá dosť schopne.
https://www.youtube.com/watch?v=Y9gT_hdjm8A

Uvidíme. Ďakujem za rady...

Ja som skusil 2,0TSI .) z toho sa mi otovorili nielen oci, preto 2,0TSI aj kupujem, cca o mesiac by malo byt.

mne by sa oci otvorili az pri nejakej poctivej V8 alebo V10

Mne otvorila oči iba Tesla Model S. Po zvezení som henď pochopil, že spaľovacie autá sú už "passé".

Tu si mozete pozriet kolko chemikálii je vo Vasom aute: http://www.ecocenter.org/healthy-stuff tam pod videom si stiahnite PDF pod názvom "2011/2012 Guide to New Vehicles" je tam kazde auto.

Podla mna je 2,0TSI asi najlepsi motor aky sa teraz predava (v ludovej cene), usporny, tichy, vykonny a zaroven brutalne zviera ked clovek chce.

Existuje nejaka alternativa u konkurencie? Leon Cupra vyzera byt uplne paradna kupa, co ale ked nechcem koncern?

v danej cene nie, jedina konkurencia je slabsia octavia RS, a golf R variant..., obe stoja viac

Pre mňa je motor 2.0 TSI úplne irelevantný kvoli registračnému poplatku, kotrý z principálnych dôvodov nemôžem akceptovať, preto si myslím, že momentálne najlepší spaľovací motor je 1.4 TSI, inač je samozrejme podla mňa najlepší elektromotor v Tesle modeli III, ktorý sa ešte ale nepredáva.

tak ale to už je chyba našej legislatívy a nie motoru.
Inač ako je to s registračným poplatkom u elektromobilov ? zatiaľ sa ich to vôbec netýka alebo ako to je ?

Tak Ficovi uz vela netreba, este tak zo dva infarkty a je vybavene, smer pojde bez vyraznej tvare do zabudnutia, vlada sa dostane k niekomu normalnemu a o 4 roky budu registracne poplatky minulostou. To bude pre mna akurat cas na kupu noveho auta

To je samozrejme pravda, ale s pragmatického hľadiska je stále faktom, že je ta auto s tým motorom treba zaplatiť štátu registračný poplatok v pre mňa absolútne nepriateľnej podobe.

Keďže Tesla nemá spalovací motor, platí sa 33€.

Tvoje tvrdenie platí skôr pre USA. Ale pre Slovensko vôbec, pretoźe tu sa Hyundai hrá na nejakú exluzívnu značku, hlavne pri cenách drahších modelov (napr. Santa Fe, Sorento, Optima). Akože nech sa nečudujú, že Optima má nízke predaje, keď to auto stoji 33000€ aj keď v plnke, alebo za Sorento 45000€ a v kufri to má polystirenovú vaničku. Aspoň agregát keby v tom bol poriadny napr 3,5l V6 ako mala Kia Opirus, alebo 3,0 TDI ako H ix55. Okrem toho všetkého, naozaj nevidím dôvod kupovať autá tejto značky. Podľa môjho názoru, ak chce niekto lacné dobré auto, tak jednoznačne Renault alebo Suzuki.

Ford Focus?

aj focus je drahsi

na focusa som zabusol, 184kw u kombiku za 27 500€ tiez nieje ovela drahsie ako leon...

S vybavou ide poriadne cez 30. Pri rovnakej vybave ako ma leon za 30, stoji focus vysse 35 a aj tak sa nechyta, nema ani samosvor.

Ale zato RS co ma 257 kW za 38 nema vela konkurencie.. Aj ked len specificka skupina neuprednostni strednu triedu v tej cene