Diskusia o automobiloch

Bol to Golf V a Megan s prdelkou, relacia 5th Gear, celkom stary diel aspon si rozmyslis ci kupis nejaky sunt ziarovku alebo poriadnu.

dixi: ano presne, mas dobru pamat
A este mam rad take specialitky ako autobateria v podlahe pod sedadlom a podobne nezmysli.

este si nemenil bateriu na smaxe, ciste utrpenie, polku plastovych deklov z auta som hadzal dole... tiez uzas... vcera som menil rozvody na 2,0 TDCi ford smax, ked som pozeral usporiadanie rozvodov som myslel, ze ma slahne ale nakoniec to ti francuzi celkom dobre vymysleli, sice vodna pumpa v rozvodoch ale dalo sa

Opat raz spomeniem koncernove riesenie a to namontovat kablove rozvody zhora na bateriu. Bez ciastocneho zlomenia krytu kablovych rozvodov nebolo mozne bateriu demontovat (skoda octavia 1.8 T - neplati pre ostatne motorizacie)
Beteriu mala zaujimavo namontovanu aj superb I respektive passat z tej doby. Za motorom pod pomerne velkym krytom ktory bolo treba demontovat. Nic zlozite ale bez potrebneho naradia a dostatkom casu to neslo.

Bateria mimo motoroveho priestoru je sice z praktickeho hladiska nezmysel ale pomaha vyvazeniu hmotnosti + moze mat pozitivny vplyv na jej zivotnost

Vodnu pumpu pohananu rozvodmi mam myslim aj ja na 1.8 T

ano, to mas recht, tam to bolo trocha zlozitejsie co sa baterie tyka... tak ja na ford-smax 1,8 TDCi som mimo rozvodov na vodnej pumpe, takze pri vymene rozvodov mi staci remen a napinacia kladka nic ine, vodna pumpa tento motor znasa vemi dobre, ked som ju dal dole po 140.000 km jej nic nebolo ale vymenil som ju tak ci tak... 1,8 T ma vodu v rozvodoch, co sa tyka 2,0 TDCi ford-smax je vodna pumpa v rozvodoch a tento motor dodaval peugeot teda je to pezotacky dvojliter HDi, bal som sa toho nakresu vymeny, nakolko v katalogu bolo pisane, ze treba povolovat lavy horny silenblock motora ale vobec netreba dostanes sa k rozvodovemu remenu aj kladkam /ma dve napinacky ako 1,8 TDCi/ aj pumpe uplne v pohode, treba akurat tak dodrzat aretacny bod a fixaciu ventilov, oznacit bielou fixou a pohoda... vcera som si ten motor prehliadol trocha lepsie, uplne ine ulozenie alternatoru ma ako 1,8 TDCi, 2,0 TDCi ma alternator v hornej casti, 1,8 TDCi je alternator v spodnej casti motora, olejovy filter na 2,0 TDCi je hore, pri 1,8 TDCi je dole... vidiet, ze su to odlisne motory

Nikdy nezabudem ako som si to v pohodicke rubal do presova 180 v lavom pruhu a vyblikal ma zozadu range rover sport
Pocitova rychlost velmi zalezi od auta a hlavne aj od hlucnosti od zrkadiel ci kolies, ci hlucnosti pneumatik. Ja mam napr. odskusane ze od 190 sa mi zobudi manzelka

teba musia mat zeleni pani velmi radi, si dobrovolny darca pre statny rozpet

Osobne by som za tie prachy bral rocnu S4 ale inak je to dobra cena na to co to auto ponuka. Ved nafullovany Passat stoji skoro 60...

Inak dneska som presne viedl ako moc mi chyba vykon. Musel som ist 15km za tatrou pretoze som nemal dost rychle auto aby som ju mohol bezpecne obehnut. Klukate cesty (mozno niekto pozna Puchov-PB) a vela aut v protismere. Skoro ma urvalo ist celu cestu 80km/h hlavne ked som sa dost ponahlal.
Auto pod 200hp uz nechcem ani vidiet.

Tak to máš tu Mazdu nějak línou,protože já s 66kW nemám problém s tatrama nikde

Isiel som na 94KW Kia Ceed nie na Mazde..ale je to proste malo.
Proste ked stale idu auta oproti a len sem tam sa objavi prazdne miesto tak sa to neda, dal by som s dalsim autom celovku. Aj som zacal obiehat (samozrejme podradit a podlaha) a nejde to, musel som sa zaradit.

tak, vyzerá to tak, že 307mička mi ostáva

inac ked sa uz bavime o tom superbe, tak tam sa davaju stale len 6 stupnove automaty ?
aspon podla tohto cennika to tak vyzera.
http://www.skoda-auto.sk/SiteCollectionDocuments/cenniky/Nova_Skoda_Superb_cennik.pdf

Áno, 7 st. so suchou spojkou je v autách s priečne uloženým motorom a predným náhonom iba k motorom s točivým momentom pod 250 Nm a ešte nový Passat BiTDI má novú 7 st. inač je ku všetkému 6 st. s mokrou spojkou.

Tipujem ze to bola naftova Ceed a tam neverim ze si mal nedostatok vykonu rozbehnut sa s Ceedom z miesta z 80km/h a predbehnut. Idealna rychlost aby ta turbo vystrelilo dopredu a aby si tu Tatru obehol.

Treba si predpripravit manever. Nechat si odstup 100m a skusat sa rozbiehat skor ako je volno no a ked nebude ani vo chvili ked dobehnes tatru zabrzdit a opat odstup a rozbehnut. Raz to musi vydat.
Takymto sposobom neexistuje aby si pri tatre nesiel aspon 140km/h a predbehnutie je otazka par metrov

Nesoferoval som prvy krat vien jazdit a viem obiehat a preto aj viem ze na tak malom priestore by to bolo natesno aj s tymi 200hp nie s hentym lenivym chrastitkom. A ano bola to 1.6 diesel. Ten motor sice je pruzny ale proste slaby na hentake obiehanie

Mne bohate stačí na predbiehanie tých 85kW keď potrebujem predbehnúť tak 4 prípade 3 ak nestačí 4-ka a auto v otáćka pekne ťahá bohate aby som bezpečne predbehol. Sice je to pohodlnejšie na dákom 150kW že stačí pridať a auto tlačí. Samozrejme záleží či sú tam dobre prehľadné rovinky na predbiehanie.

http://refresher.sk/25936-Skoda-predstavi-na-tohtorocnom-zraze-pri-Worthersee-stylovy-pickup-Funstar

To je tiež jeden z dôvodov, prečo by som už na štandardné užívanie manuál nechcel, netreba sa trápiť so žiadnym radeím pri predbiehaní, stačí tam dať S, prípadne použiť kick-down a ide ako namydlený blesk

Minule som inač po dlhom čase išiel na 2.0 TDI s automatom a musím povedať, že to bol neporovnatelne lepší zážitok ako s manuálom. Pri benzíne to až tak také výrazné nemusí byť kvoli širšiemu spektru využitelných otáčok, ale pri dízli to vie vďaka tomu rýchlemu radeniu tak trochu oklamať ten efekt, keď tomu dojde šťava pri nejakých 4 500-5 000 otáčkach a kvoli tomu rýchlemu radeniu to vie kontinuálne zrýchlovať, v nízkych rýchlostiach tiež neporovnatelne lepší zážitok.
Pri benzíne ešte chápem, že niektorí z nostalgie nedajú na manuál dopustiť, ale pri dízli nepoznám nikoho, kto by povedal, že sa mu ide s manuálom lepšie ako s kvalitnou dvojspojkovou automatikou.

Nikdy som automat nemal a ani nikdy na nom nejazdil. Ako je to s poruchovostou? servisom, cenami atd? lebo co si pamatam tak davnejsie kazdy nadaval na automat, ze su drahe a tak isto aj servis.

Ked mas vymenit kompletnu dvojhmotu tak tiez zaplaces. Kvalitne automaty vydrzia kludne 700 000km a viac.

Príplatky za automat si môžeš nájsť v každom cenníku, poruchovosť záleží od prevodovky, napríklad DSG 6 v podstate nikdy zvlášte poruchová nebola, aj keď kvoli množstvu áut do ktorých to namontovali samozrejme bude na internete dosť sťažností, servis - ak je mokrá spojka, treba meniť po istom množstve km olej, suchá spojka je takmer bezúdržbová. V súčasnosti sú už DSG 6 aj 7 dostatočne vyladené na to, aby som nebál kúpiť si s tým auto, ja som nikdy problém nemal, takže u mňa je to v pohode.

Staci sa pozriet kolko polmilionovych (ak nie aj viac) e39 BMW jazdi a na tych autach sa menil olej v automate mozno tak prvych 150K, potom to nemec strelil do bazaru a odvtedy to autorizovany servis nevidelo, nie to este menit olej v prevodovke...a jazdia.

Ja pokukavam do buducna leon r.v. 2007 - 2008 a to automat najdem tak jeden inzerat aj to s dost vyssiou cenovkou, takze o par rokov to mozno zacnem viac sledovat, lebo do mesta to musi byt parada, uz ma castejsie a castejsie nebavi preradovat v meste.

O par rokov? Auto sa riesi mozno tak max pol roka dopredu, nie par rokov. Skoda zabijat cas uvazovanim nad tym.

6 stupnove automaty skoro bez udrzby az na olej a filter, 7 automaty su poruchhovejsie, vela ludi z fachu sa na nich stazuje, pricom pri vymene oleja v automate musis dodrzat teplotny postup, vymena oleja v automate sa robi v urcitych teplotnych intervaloch, preto je narocnejsia ako u manualu, za dsg resp. automat zaplatis asi o polovicu viac ako za klasiku... iny olej, iny filter, iny postup vymeny ako pri manulaly... navyse pri vymene oleja v prevodovke u manulau nemas filter, teda nepotrebujes filter, vylejes olej, nalejes novy a hotovo

leon riesim teraz, lebo by som ho chcel do konca roka, ale automat to nebude. Preto o par rokov, ked zas budu nejake peniaze na lepsie. Lebo ked som pozrel automat leon tak mi naslo jeden inzerat podla mojich kriterii a financii. Ja som sa pytal na automat len zo zvedavosti

Drahá údržba je u DSG iba pri 6st. Pri 7 st. su "suchou" skriňou, isté množstvo oleja tam je, je to ďaleko menšia položka. Leonov s AT je relatívne málo, golfov je ovela viac a aj 1.9 TDI DSG7 môže byť dobrá kombinácia.

Tu je myslím, že úplne prvý videotest novej Škody Superb, dokonca 2.0 TSI, má to 43 minút, a videá na tomto chaneli mám velmi rád https://www.youtube.com/watch?v=6S2dLXVBsfg&spfreload=10

Ano ale to nie je polozka pre obycajneho smrtelnika, navyse 7 stupen je viac kazovy ako 6 stupnovy a platit normohodinu za mnohonasobne eura, dakujem... to si mozes akurat tak ty dovolit, kde ta este aj pekne oj*bu
http://www.boat.sk/downloads/SEAT_opravy_A4web.pdf grc

Neviem, aký je zase problém, keďže toto je za poslednú o čosi viac ako hodinu druhý tvoj komentár s týmto podtónom, ale ako myslíš. 7 stupňová prevodovka je už momentálne spolahlivejšia v najnovšej generácii áut, ja žiadny problém, ani náznak problému a nejaké to drobné riziko mi za pozitíva, ktoré to prináša stojí, mám aj 4-ročnú záruku a po záruke by som to už v autorizovanom servise asi neriešil, poznám človeka, ktorý tie prevodovky repasuje, ale verím, že to bude v pohode a zatial tomu všetko aj nasvečuje.

moj podton je jednoduchy a naznacivy.. nemas pravdu, pretoze opravu aut vidis skor iba na fakturach ako v reale a ked pri tvojom postaveni riesis iba repas... parada, 7 stupnovy automat odide skor ako 6 automat pri beznej udrzbe a chode, s tymto sa budem s tebou do krvi hadat, mam dvoch ludi nezavisle od seba v skodovke v TT, v dvoch autorizakoch a obaja mi to nezavisle od seba potvrdili, 7 automat sa nevydaril tak ako sa planovalo, je kazivy viac ako 6 stupen a ludia, ktori sa vyznaju do koncernu sa im vyhybaju, si customer user, ktory sa zivi iba reckami na nete a nie realnymi opravami... preto tento moj postoj, nejdem a ani nechem ta zhadzovat ale fakt do realnych oprav nevidis...