Diskusia o automobiloch

stav sa, ze by si nepoznal rozdiel medzi mojim a origom, mam cocku s H7 a nie s H1/D2S, nerozpoznas to a mozes pisat co chces, porovnal som to s audi A6 dnes a rozdiel som nevidel, asi tolko k tebe.

Kazdy s cirou optikou a xenonmi na 20 rocnej vrazde si mysli, ze ma Ferrari, stavovat sa nemusim pretoze kazdy kto triezvo rozmysla vie ze A6 je o 7 svetelnych rokov dopredu od Astry.

nezda sa ti ze az moc ,,tunujes,, tu astru?
ako malo by mi to byt uprdele,nechcem ta nasrat,len sa pytam.

ja na svoju rsu premyslam ci dam 16 kolesa aby to nevyzeralo chujovo,tuzingovo ale ty tomu davas

Ja si proste nepomozem, keby to auto bolo hrdzave no v stock stave tak ma pre mna vacsiu hodnou ako ked je tiptop vytunene.

ale co davam ved na tej astre nemam nic, akurat 16ky kola,sportovy podvozok a teraz som dal xenon, ale tak som si tu zvykol ze tu kazdi do mna rype, no nevadi

Nemenil si ty aj vyfuk nahodou (koncovku) lebo niekto sa tu s koncovkou pekne vyhral

jaj no a vyfuk hej

Tiež nechápem čo sa vám na tej astre nepáči, podľa mna si ju pekne porobil, vidno že sa o to auto stará, možno je v lepšom stave ako vaše novšie kúsky ale v "sériovom" stave, pokiaľ ako písal to neobmedzuje ostatných v premávke, tak nech si tam namontuje aj satelit, je to jeho auto a ked mu to urobí radosť prečo nie, niekto sa ide radšej rozbiť do baru v piatok, niekto radšej minie 50e na koncovku výfuku.

Niekto urobi oboje
Ako aj mna velakrat lakalo dat si na octaviu vacsie disky ale kedze sa mi nechce travit den na dopravnom inspektorate a natahovat sa s nimi tak som sa na to vykaslal a s vacsimi diskami by bolo treba vacsie brzdy (asi) ... a zas to auto ma uz pomaly 15 rokov este nejaky rok pobudne a potom pojde nove

Pripadne kridlo z RS lebo to je spolu s kridlom co bolo na octavi RS II jedno z najkrajsich kridel ktore som kedy videl.

"Cocka" a samotne svetlo pre halogenove ziarovky je inak konstruovane ako svetlo pre xenon, pusta viac lucov do vyssich miest, preto je nevhodne tam monovat HID sady. Vlastne to je nevhodne uplne vsade.

sa nečudujem že nikto nebliká na dorobené xenóny, keď si akurát rukou zakrýva oči a hreší

No kua ten novy superb sa mi fakt ze paci, podla mna passat sa nechyta, ani vnutornym priestorom ani dizajnom. Jedine ten biturbo diesel mu nedali ale ten 190 konovy staci bohate. No a za to miesto vzadu by sa nehanbil ani S-kovy medak.

A hlavně cenou je docela zajímavej,protože v L&K v 2.0TDI je za nějakejch 860 000,- což imho pohřbí drahý modely Octavie

Ja som sa nahodou dostal k slovenskemu cenniku superbu z roku 2002 modelovy rok 2003


v porovnani s dnesnymi cenami este ked uvazime ze odvetdy bola 50% inflacia su tie ceny poriadne vysoke. No napriek tomu sa stale stazujeme ze auta su drahe

auta sú v dnešnej dobe stále drahé pre väčšinu obyvateľov na to, aby si ich kúpili nové.. pred 10-15 rokmi bola situácia oveľa oveľa horšia, pokiaľ nebolo šrotovné tak polovica obyvateľstva jazdila na 20-30 ročných črepoch, Trabantoch, 105kách, žigulách a podobne... osobne si ale myslím, že autá už lacnejšie byť nemôžu, nemajú ako, jedine šetrením na kvalite

Samozrejme, že môžu byť lacnejšie. Velké firmy majú bežné zlavy 20-40% a automobilkám sa stále oplatí im tie autá predáavť.

Tak ale zoberme si napr. taku daciu. Funglovka za 6000€ ktora sa sice po 40-50tkm rozhrka ale 200tkm da ako nic.
Premiovky si strasne drahe tam sa nebavim. Clovek si napr. nakonfiguruje taky maly crossover ako audi q3 a dostane sa na 60 tisic ako nic.

Ceny aut su v poriadku. To co v poriadku nieje su nase platy.

Spartan oplatí sa im to v tom zmysle e radšej predať 30 áut so ziskom 1000 eur na jedno ako predať 5 áut so ziskom 2000 eur na jedno za rovnakú dobu Ak by šli ceny nových áut ešte dole, osobne si myslím, že by predaj nových áut nijako zásadne nevzrástol... stále vravím, že v minulosti sa robili kvalitnejšie autá za väčšie peniaze... vtačí len pozrieť na Octaviu II pred FL a OCtaviu III... proste rozdiel kvality v spracovaní je vidieť hneĎ. nehovorím o mieste a komforte ale o kvalite... III Octáviu som už rozhrkanú videl, včera som išiel v 2006 Octavii 2.0TDI a interiér nevydal ani jediný pazvuk

Otázka, ale bola, či autá ešte môžu, aleob nemôžu byť lacnejšie a odpoveď je jednoznačne áno. To, že na to nie je dôvod je druhá vec, kvoli tomu, že Slováci zarábajú 500€ mesačne a nemôžu si tie autá dovoliť ich určite Nemci zlacnovať nebudú.
S tým, že by boli autá v minulosti kvalitnejšie nesúhlasím. Boli zrejme štatisticky menej kazové, ale to hlavne kvoli tomu, že tam bolo menej vecí, ktoré sa mohli pokaziť. Výrobné procesy sú dnes ďaleko lepšie prepracované ako 10 rokov dozu a autá sú stále lepšie poskladané. Octaviu III si videl rozhrkanú kvoli torznej priečke, zrejme to bola jedna z prvých kombinácii tlmičov a pružín, nakolko to potom o dosť zlepšili, to je konkrétna zlá vlastnosť jedného modelu auta, určite sa kvoli tomu nedá zovšeobecňovať.

rozhrkanú Octu III som videl aj ako výstavné vozidlo s 2km na tachometri, kde pri klepnutí za volantom drnčala palubovka, vŕzgala lakťovka a sedadlo, čosi drnčalo pri zatvorení dverí, materiály v interiéri Octy II boli podstatne kvalitnejšie A za tým si budem stáť... Tá druhá Octa III mala najazdené 7000km a rinčal interiér... veĎ interiér mi nedrnčal a nevrzgal ani v Honde čo som mal, tam hučali zas ale iné veci a to 5té dvere, kde sa mi nechcelo doštelovať zámok a silný hluk od kolies... S tým že v minulosti bolo v autách menej srandičiek, ktoré sa môžu pokaziť to súhlasím.. hovorím ale o dielenskom spracovaní auta ako celku a to bolo v minulosti rozhodne lepšie... a už len tá samotná torzka je dôkazom toho, že sa šetrí, v minulej Octe bol multilink v základe, teraz nie, lebo je lacnejší na výrobu ale auto lacnejšie nieje... o to ide Vo Fabii I si dostal mäkčenú palubovku a veľmi kvalitný interiér, dnes vo Fabii/Rapide dostaneš interiér, ktorý hrká od novoty

Každopádne aj napriek tomu že ceny sú v porovnaní s platmi nižšie a tým pádom aj kvalita o čosi nižšia, som rád že autá sú dostupnejšie.. vuďme radi, že nemáme registračné poplatky ako majú v Škandinávii alebo vo Švajčiarsku, tie môžu auto predražiť aj dvojnásobne.. to by si už ale páni politici dovoliť pri naších platoch nemohli, lebo Slovensko je automobilový národ, auto má každý a keĎže máme najvyššie dane za pohonné hmoty, idú z toho aj krásne peniaze do štátneho rozpočtu... registračná daň je ale prvý vystrčený rožtek

S tým dielenským spracovaním stále nesúhlasím, ja mám s Octaviou III dobré skúsenosti, čo sa týka interiéru, so spracovaním som bol velmi spokojný.

Tieto svetlá sú určené pre xenónové prestavby

// Spojený príspevok Pia 13.03.15 17:02


Ale vidis? Si to nevidel ani na vlastne a hned vies, tu ste fakt vsetci mudrlanti jak traky... traja kamosi isli narokom oproti mne a vraveli ze v uplne v pohode, nic a nikoho neoslepujem, ale tak vy si tu vsetci melete len to svoje,,, sorry ze uz tak pisem ale toto nieje normalne...

Inak to, ze v aute ako je octavia, vobec je nieco take ako torzna priecka, je strasny fail.
To ze nizsie motorizacie nepotrebuju multilink je totalna sprostost.

To nie je tom ze nizsie motorizacie nepotrebuju multilink lebo v principe multilink je +-rovnako bezpecna naprava ako viacprvkova a tiez dokaze zvladat vysoke rychlosti vid megane RS, civic type R ...
Co je blbost je presviecat ludi ze nevadi ze take auto ma torzku a ze si to ani nevsimnu ked to jedna viac bucha a ma to aj menej komfortne tlmenie nerovnosti.
Ale je to v zaujme znizovania ceny tak ako je blbost ze 1,6TDI ma 5stupnovu prevodovku len v octavi II pricom usetris mozno 50€ na tom akurat ze 50€ tu 50€ tam a zrazu naskladas 2000 co uz by zakaznik pocitil

V Megane RS aj v Type R to sú ale podvozky vyladené maximálne na športové jazdné vlastnosti a je to velký kompromis na úkor bežného užívania.

presne, ale honda je pouzitelna v pohode, ten megane na slovenskych cestach to je utrpenie

Ved torzka je vzdy kompromis. O tom hovorim, ale nema nic spolocne (takmer nic) s vykonom auta

Ano, ale koncern ti da multilink povedzme od 150 koni+, cize oni to zjavne od vykonu odlisuju

Skor by som to vnimal ako modely pod 150hp si kupuju ludia citlivejsi na cenu a nad 150hp uz menej citlivi respektive kedze auta s vykonnejsimi motormi su drahsie tam sa im uz naklady za drahsiu napravu stratia v cene.
Tak ako sa im stratili pri CNG verzi ci pri 4x4.
Otazne je ze ak by bola moznost priplatit si multilink kolko % zakaznikov by tak urobilo ak by bol priplatok povedzme 500€ a mozno aj keby bol len 50€ aj tak by sa na to vela ludi vykaslalo lebo tieto veci proste neriesia

Vziadnom pripade to neobhajujem ale snazim sa dospiet k dovodom preco konaju tak ako konaju