Diskusia o automobiloch

V juznom nemecku som nebol tak neviem povedat ale cez rakusko som uz parkrat isiel a neprislo mi ze by tam mali nejake extra uzasne cesty. Napriklad dialnica z Viedne na Gratz (nie cela) je chvilami len krok od ceskej D1. No a ohladuplnost som tam tiez nenasiel. Ako som pisal vyssie spravaju sa divne. Napriklad ide si clovek 140km/h(tachometrovych) v pravom pruhu na 3prudovej dialnici a aj ked je relativne prazdna tak 90% casu mas za sebou niekoho s odstupom menej ako 1s. Pretoze oni funguju tak ze idu v pravom pruhu 150 tachometrovych akonahle niekoho dobehnu spomalia na jeho rychlost takto sa vezu asi dva tri kilometre a potom im dojde trpezlivost a predbehnu ta. Toto som v ziadnej inej krajine nezazil a neviem ci ich to ucia v autoskole alebo odkial na to dosli ci setria benzin vo veternom tunely.
No a potom su to srandicky v alpskych dolinach a kotlinach kde maju velakrat zakaz predbiehania 10km v kuse s maximalkou 80km/h vsetci idu 70 a potom pride mierne stupanie vacsinou sa pekne zdvoja dva pruhy a zrazu vsetci tlacia 110 aby si ich legalne nemohol popredbiehat.

Vo švajčiarsku som nebol ale tam maju kadeake uchylne prisne zakony takze im asi nic moc ako jazdit podla nich neostava ak nechcu skoncit v base

No dialnica od Viedne po Salzburg je príjemná, mnoho času panelová ale úplne tichá a hladká, cesty v okolí Innsbrucku.. to je niečo úžasné, často síce len 2 prúdová rýchlostná cesta ale hladká, rovná, to isté platí o horských prechodoch, asfalt rovnulinký či zima či leto bez dier a výmoľov.. ako je to sakra možné keĎ u nás sa večne vyhovárajú že cesty máme v prdeli kvôli zime? jak som išiel v Marci po snehu jak som išiel teraz po daždi po slnku tak cesty stále pekné... pravda od Viedne po Graz som nešiel.. ale dialnica od Salzburgu po Mníchov katastrofa, uzulinká, 4 prúdovka, plná bez odstavných pruhov, vyjazdené koľaje, na celom úseku je 120ka, hopskoky ale ani tam žiadne výmole a diery... je pravda v Švajčiarsku sú prísne zákony ale každý ich dodržiava, nieje to tak veľká krajina aby im trebalo jazdiť 200km/h aj tak sú všade zápchy mimo mesto tam majú 80km/h na dialnici 120km/h ale cesty aj na vidieku bohovsky kvalitné.. najkrutejšie z celej cesty je úsek Zvolen - Košice ten som včera išiel 3.5 hodiny čo je 200km.. za 3.5 hodiny som prešiel zo Salzburgu do Bratislavy čo je 400km des a hrôza a pekné vytriezvenie po západných cestách ale aspoň som ušetril hodne paliva celý čas som išiel v kolónach za kamiónmi lebo sa nedalo predbiehať, a na rovinkách mimo mesto kde sa predbiehať dalo, tak stáli zelený fotografi.... priemerka od Rimavskej Soboty po Košice 2.8l podľa palubného pc celkový priemer som mal 4.3l podľa palubáku za celú cestu, to som rafal v nemecku 170-180 keď sa dalo za Mníchovom

No nase cesty su take rozbite koli zime ale to je len spustac. Problem je ze ak ma vozovka zivotnost 20rokov bez udrzby (co malokedy ma) a mame na slovensku spolu cca 18 000km ciest (neviem ci su tam mestske komunikacie bral som ten udaj z http://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Statisticke-prehlady/Dlzky-cestnych-komunikacii.alej) tak by sme potrebovali rocne opravit aspon 1000km. To sa v ziadnom pripade nedeje a teraz sa to uz len nabaluje ak osnehova gula.

A dalsia vec je ze celkovy pristup k opravam je zly. Najprv 15rokov opravujeme kazdorocne (niekedy aj viackrat za rok) ten isty usek cesty co stoji nemale peniaze a potom ked uz sa tam vobec neda jazdit tak to konecne opravime za vyrazne vacsiu sumu za aku sa to dalo realizovat pred 15rokmi lebo uz s ato totalne rozpadlo.

toto je smiešne. Parkovať na chodníku pri prechode pre chodcov môžem, ale spôsob akým sa tam s autom dostanem už dovolený nie je
http://auto.sme.sk/c/7225540/to-ako-zap ... stali.html

Uplne jedno ci je to podla zakona alebo nie takto zaparkuje len primitiv. Keby spoza toho auta vychadzalo dieta na cestu tak ho sofer nema sancu vidiet

ja nepochopím prečo je vôbec dovolené parkovať na chodníku (teda ak je dodržaný priestor pre chodcov). V Bratislave je to už extrém, a v centre mesta mi to aj dosť esteticky vadí.
A ako vodičovi mi to prekáža ešte viac, lebo veľa krát kvôli tým autám nevidím ľudí na chodníku a keď chcú prejsť cez cestu tak ich spozorujem až na poslednú chvíľu.

Preto sa smie parkovať na chodníkoch, lebo na Slovensku sa nedožijeme toho, aby sa postavili rôzne podzemné, nadzemné parkovacie miesta pri bytovkách.. tým že nikto nieje ochotný niečo také postaviť tak sa kompetentný proste rozhodli, že sa bude parkovať krížom krážom...

Ked chcu chodci prechadzat cez cestu mimo priechodu, tak je to ich problem, ze ich nevidis. A ak prechadzaju na priechode, tak ich vidis, lebo pred priechodom sa parkovat nesmie.

Od Tornale od toho obchvatu je to pohoda, tam sú už samé roviny a premávka min o 50% menšia, hardcore je to fakt ZV-RS a teraz ešte ako tam stavajú tu dialnicu či čo, uplne logicky asi s 5km rozostupmi je premávka ešte plynulejšia

https://www.youtube.com/watch?v=K5dRujiHbpA Ďalší test, už asi 4. alebo 5. kde dostal Golf R od Cupry 280, o to smutnejšie je, že ho toho roku definitívne nekupujem.

// Spojený príspevok Štv 03.07.14 21:59

Takže nový Passat, za mňa OK, celkom nápaditý dizajn na VW, nie je to úplne to najkrajšie auto, aké som kedy videl, ale za mňa OK.

Interiér super, tam nemám výhrady.

Tá grafika budikov sa mi nepáči.

Tie retro analogove hodiny su uplne "fresh&cool" ...to uz vazne nevedeli co tam dat ? inak ked je zaradena rychlost v tejto polohe ten stredny ovladac na stredovom paneli pred nou vyzera byt pohodlne ovladatelny...tam je snad cm priestor...

Tam sa bude dať nastavič hocičo, mne sa páčia aj tamtie budíky.

Uz nech sa da otestovat, najlepsie ak by bola moznost 2.0BiTDi

Keby tak ešte spravili BiTSI.

Stačí keby vychytali všetky muchy na súčasných tsičkach, znížili ešte spotrebu o pár deci, zdvihli výkon že by malo 1.8tsi aspon 150kw. už aj tak sú to veľmi podarené motory.

Budiky otrasne. Ked uz budiky s velkym displayom, tak tak, ako to ma Mondeo. Paci sa mi to ovela ovela viac.

Ako mozete hodnotit budiky z jednej fotky? To su MMI budiky, da sa to hocijako nastavit a tam konkretne je aktualne v strede navigacia. Pozrite si clanok o novej palubnej doske Audi TT, toto je myslim to iste.

Sucasne 1.8TSI ma potencialne aj viac ako 150kW staci si len predstavit vykonovu krivku ktora nie je plocha od 3700-6200 otacok ale je tam obluk pripadne taky chip z toho spravi 162kW (MTM chip) od 4200-6250. To ze ten motor taky vykon nema je z dovodu existencie 2,0TSI.

Aku znamu muchu maju este dnesne TSI. Urcite nejake maju no momentalne o ziadnej neviem.


Co sa tyka tych budikov v mondeu tie su "fakt uzasne". Uz aj na tvojom obrazku je vidiet ze 1/3 displeje sa velmi dobre vyuziva je tam az pohlad zhora na auticko. keby niekto chcel vediet co tam je pocas jazdy tak je tam taktiez stale pohlad zhora na auticko akurat ze ak bezia svetla tak auticko na obrazku svieti keby si nahodou nevedel ako by to mohlo vyzerat auticko zhora ked svieti tak cela 1/3 displeja ukazuje stale to iste aby sa ti to vrilo do pamati.
Ja nie som fanusik displejovych rieseni budikov a malakotora automobilka to ma spravena dobre a bohuzial z mojho pohladu to plati aj pre VW. Odkedy som sa dozvedel ze budiky z noveho TT sa dostanu do vela modelov tak to nebola pre mna pozitivna sprava.

Podla mňa sú práve tamtie totálne otrasné.

Tak tak, ja som za vsetky HI-Tech vymozenosti, cim skor, tym lepsie

Hlavne dnes je už pre mňa zbytočné mať tam klasický tachometer, mám zapnutý digitálny a na ručičkový sa ani nepozerám. S automatom v podstate ani nepotrebujem otáčkomer, úplne by mi stačilo keby tam bol otáčkomer v nejakom športovom režime. Alebo najlepšie, aby sa to dalo nastaviť, takže ja by som určite chcel radšej taký displej.

ten Passat je nádherný.
Tá prvá fotka (exteriéru) čo sem dával Spartan ale asi dosť skresluje, lebo sa mi zdá, že je to auto strašne široké.
Keby mi niekto na tú fotku povedal, že je to nejaký nový Phaeton, tak mu aj uverím

Hej, na tej fotke sa dá považovať za pekné auto, to je ale R-line vo full výbave, ako som písal, ja som spokojný, na 90% je to moje budúce auto, som zvedavý, ako to nacenia.
Tu je ešte jeden dobrý obrázok, ten R-line tomu dosť prospieva.

Na živých fotkách vyzerá ešte lepšie

V tejto farebnej kombinácii je podla mňa interér výborný.

ale miestami mi pripomína Audi A8 poslednej generácie.
Nehovorím, že sa podobajú, ale Passat z nej určite prebral zopár detailov.
Napríklad spätné zrkadla, alebo ten zárez po bočnej strane auta.

AKurát variant sa mi moc nepáči, ten vyzerá fakt ako kváder.

No ako ked som videl len tie R line fotky tak som nebol moc nadseny ale ako si tu teraz dal obycajnu verziu ta je z mojho pohladu o 100% lepsia. R-line recept je asi natrepat co najviac chromu kam ta len napadne bez ohladu na to ako to vyzera. (Opat je to len moj pohlad na vec)

Inak technicke udaje
http://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-vw-passat-2015-je-oficialne-venku-miri-vyse-nez-kdy-drive/
1,4 TSI - 8,4 na 100 115 g co2
2,0 TDI - 8,7 na 100 109 g co2
2,0 BI TDI - 6,1 na 100, maximalka 240 a 139 g co2

Samozrejme ziadnych 5s na 100 sa nekona. Ostatne stacilo sa pozriet na A4 3,0 V6 TDI oslabit trochu ten motor a cas sa dal odhadnut. Ved aj hmotnostne je 3,0V6 s automatom v A4 rovnako ako 2,0BiTDI v passate

Uvidím v reále, ako ten BiTDI pôjde. A4 je úplne iný koncept, podla toho sa nedalo odhadnúť nič. 1 735 kg, to som nečakal, myslel som, že bude lahší. Pre mňa by bol zaujímavejší 280hp z Cupry.

No zas az tak ine to nie je.
Je to diesel so 180kW passat ma 176
Audi ma 500Nm passat ma 500Nm
Audi ma 7s DSG passat ma rovnake 7stupnove DSG
Audi vazi 1755kg passat vazi 1735kg (neviem kde je tu MQB uspora a hlavne +194kg naviac od predokolneho automatu s 2,0TDI je fakt dost)

Audi je 4x4 aj passat je 4x4 (sice ine systemy ale pokial ibiza s predohrabom dava za 5s tak je to jedno).

Zas tak rozdielny sa mi ten koncept nezda neviem ako tebe

Rozdiel je teda ze audi ide s automatom za 5,9s a 250 a toto ide za 6,1 a 240

Je to úplne niečo iné hlavne kvoli tomu, že Audi má quttro, Passat haldex, Audi má iné rozloženie hmotnosti a neviem presne ako je to, či vie ten hladex poslať na zadné 100% Nm, alebo len 50%.
Tých 1735, to je velmi vela, ale nie sú to ešte oficiálne údaje.
Prevodovka - pochybujem, že by to bolo to isté ako S-tronic v audi, nemyslím si, že by sa to dalo použiť pre priečne uloženie motora.

Mne sa to zdá byť úplne iný koncept. Audi síce nemá motor v strede ako napríklad BMW, ale aj tak. No zarazila ma tá váha, keby to malo 1 500 kg, tak by to medzi 5 a 5,5s bolo, uvidíme, čo oficiálne čísla.

Ibiza mala cca. rovnaký výkon o 600 kg menej a polohladké pneumatiky + som opisoval ako som to číslo dosiahol.