Diskusia o automobiloch

Ono si to nikdy nikto nevšimne kým to cielene nesleduje, nikto ti nepozerá pri výmene oleja každú súčiastku motora, každopádne kvapalina sa ti stráca, treba to dať pozrieť, je to bežná záležitosť a celkom ľahko diagnostikovateľná, len treba čas a hľadať, ak je emulzia na viečku expanzky tak to je tesnenie pod hlavou, ak emulzia nie je, je to len nejaká netesnosť v systéme

Keď som získal Alfu, mizlo chladiacej dosť a dosť rýchlo. Upozornil predchádzajúci majiteľ. Požil som MOTUL RADIATOR STOP LEAK 300ML a odvtedy som nedolial ani raz.
No či to Tebe pomôže neviem, ale stojí to nič moc.

od rana zatial ziadna strata, jazdil som sice len po meste, niekolko kratkych tras, ale cca 45 km spravenych, uvidime zajtra rano atd., servisak tiez povedal sleduj to, tak sledujem. Emulzia na viecku ziadna nebola.

Nešiel si po diaľnici predtým než ti zmizlo najviac kvapaliny? Ono môže byť keď sa pri diaľničnej trase poriadne zohreje auto, tak sa teplom porozťahuje materiál a môže sa zväčšiť netesnosť kadiaľ to unikne. Alebo proste nejaká anomália a mini netesnosť, ktorá sa vrátila do pôvodného stavu, také scifi ale aj to sa deje. Sleduj to a keď to teda neubúda tak sa len teš a nerieš

tak dnes je treti den, a sledujem to rano, pocas dna velmi nebeham ale tak v tej expanzke sa to "nafukne" uz aj po kratsej ceste a zase len tak sa to hned neochladi. v kazdom pripade podla odmerky a toho kolko som nalial, tesne pod max rysku ubudlo podla vysky cca 3-4 mm.

Predtym som nesiel dialnicu, ale jazdil som hodne aj stupania velke. no je pravda ze som sa nekuk za tie cca 3 tyzdne ako som prezul. No zatial sa nestalo ze by takto zmizla kvapalina. Aj servisak mi povedal len sledovat, teraz to velmi nevidno "zhora", kedze je vonku take pocasie tak orosene, mokre, flakate a kadejake je tam vsetko. V utorok idem z BB do BA a naspat, tak az sa dovtedy nic neudeje, uvidim verim ze v ten den ci sa nieco udeje... v kufri mam aj tak kvapalinu, keby daco.

Ľudia, chcem sa opýtať. Má ešte nejaký zmysel používať ťažké transformátorové nabíjačky autobatérií ? Všimol som si, že veľa obchodov ich má stále v ponuke. Hoci tiež nie sú drahé, nejak v tom nevidím zmysel, keď už dlho existujú malé šikovné smart nabíjačky. Vysvetlí mi to niekto?

V menej stabilnych sieťach sú vhodnejšie, v nabijačkach so spínanými zdrojmi je veľa elektroniky ktorá nemá rada výkyvy a nestabilné napätie.
Inak v tom nie je rozdiel, tie transformatorove možno boli kedysi lacnejšie, ale dnes už aj spínané zdroje su lacné, a teda aj nabíjačky.

Asi už len osobná preferencia. Smart nabíjačky sa taktiež často používaju na dobíjanie a nemusi byť každá "plnohodnotná" (nízky maximálny prúd) a teda nabíjať celú baterku by bolo nadlho.

Ano. Aj maximálny prúd tých transformátorových býva vyšší.

tak dnes vymenena vodna pumpa a rozvodovy remen na mojom passiku. cvrkalo to nie moc, ale pol litra som tam dolial za mesiac. V pondelok mi servisak ukaze povodnu pumpu, samozrejme bolo to tam zase*kane od chladiacej aj mastne.
Pumpa isla original VW.

Čus koľko Vám vydržali Osram night breaker d1s ? Všímam si že jak keby už slabšie svietili mám ich 3rok.

Návrat ku koreňom? Fičali už pred 112 rokmi.
https://www.cas.sk/clanok/2884025/elektromobily-ficali-uz-pred-112-rokmi-lepsie-ako-dnesne-aha-kolko-stali/

Pred troma rokmi som opravovoval kufrove dvere bo zospodu chytala korózia. Plech som vyrezal pod plechom som skelet očistil a rovno natrel odhrdzovacom a plus nastriekané voskom a tak som naheftoval nový plech .... Dneska prekvapenie zas sa ta kur.. hrdza ukazuje ... Podla Vás mám kúpiť rovno nové 5dvere alebo opakovať opravu

Tak to nepoteší
To moja haraburda z r. 2004 zatiaľ nikde nepriznala - mám sa na čo tešiť.

Tak hej nepotešilo Budem musieť to dajak poriešiť aby to nesvietilo do očí. Čo ma najviac sere, ale do leta do ešte počká. Len teraz neviem či mám kúpiť nové 5 dvere za 250 eur, alebo zas to opraviť sám pre seba za 100€ plus striekanie...

To neporadim. Nam robi znamy, nemam priestor, pomocky ani zrucnosti

Ja si ošetrujem kritické miesta sprejom Konkor, príp. aj WDčkom. Hrdza nasiakuje vlhkosť ale takisto nasiakne aj olej, týmto sa zastaví proces korózie. Naozaj to funguje. Aj podvozok si ošetrujem starým motorovým olejom, naozaj tá hrdza ho pekne nasiakne. Je to síce taká "sparťanská" protikorózna úprava, ale teraz po 2 rokoch som mal možnosť byť pod autom a je vidieť že ošetrené časti sú stále nasiaknuté tým olejom a proces korózie nepokračuje. Existuje aj viskóznejší Konkor 103 a ten je aj schválený ministerstvom obrany ako konzervačný olej napr. pre uskladnenú armádnu techniku. Nevýhoda je, že sa predáva len 10L balenie. Ale na bežné použitie je dobrý aj ten klasický Konkor, len ho treba aplikovať častejšie.

vyzera to tak, ze to je celkom chronicke miesto..otazne je v akom realnom stave by si tie "nove" dvere kupil kedze predpokladam, ze nebudes kupovat uplne fungel nove a davat ich striekat

Viaceri chvalia Dinitroly. Nemam svoju skusenost.

No tak uvidíme cez leto že čo stým. Momentálne nemám na to chuť ani priestor kde by som to mohol spraviť...
@gues.whoo - Tak čisto nové dvere už asi nenájdem, ani v Taliansku takže áno použité, ale aj tam to je také že buď alebo. Len jedno nechápem čisto nový plech tam šiel. Skelet pod plechom vybrusený, očistený, ošetrený a furt na tom istom mieste sa ukazuje tá k...a

zrejme to bude konstrukcna vada tych aut. aj ta prva hrdza mala nejaky dovod preco tam bola

hosi, prosim daval si tu niekto robit preplach motora vodikom alebo chemicky?
kamarat ma nabada na to, mam 265.000 km, ale ci to ma nejaky realny efekt, videl niekto po tom preplachu ze to realne vycistilo co malo?
na dizli mi aj servisak povedal ze dolezite je sanie a od egr ventilu (neviem ci som to spravne napisal).
Lebo ked kukam vsetky tie videa na ytb zo svk sceny a vidim tam u Peta z volant.tv tie sadze a karbon v "traviacom trakte", tak mam boja so svojim 4-valcekom.

No nemyslim si, ze ma uplne zmysel snazit sa to vycistit chemicky po 265 000km. To ma nejaky efekt, ked to robis pravidelnejsie, ale po tolkych km by to trebalo rozobrat a vycistit mechanicky.

Preplach pred výmenou oleja METABOND CL - čistič vnútornej časti motora. Alebo iného overeného prípravku. Náš mechanik tvrdí, že stačí trochoa nafty pred vypustením starého oleja - pár minút na voľnobehu, netrúfam si tak.
Kvalitný predpísaný olej. Včasná výmena, teda ak krátke jazdy - v polke predpísaného intervalu a určite do dvoch rokov.
Do paliva aspoň VIF a kľudne na prvý krát hodne predávkovať, ja roky dávam Megasel do nafty, do benzínu som dával Megalen.
EGR sa oplatí vyčistiť, vie neskutočne zarásť karbónom.

Sa cudujem ze si venti nezakril tenkym plechom, do motora patri kvalitny olej a nafta a nie tam nalivať kde co ... Pri kvalitnej nafte není ziaden problém po nazhavení naštartovať pri - 59 G.. Talian motor rozhodne není dobry, to tak do garaz. D4 D motor nafta zadny problem ..

Na hrdzu na karoseriu auta treba penetrak do hrdze, po zaschnuti natret surikovu farbu, je to olovena farba

Sa čudujem že sa čuduješ. Obrázky sú z inernetu, nie môjho. A keď nám mechank čistil EGRy - divil sa že boli takmer čisté.
- 59 G je gravitácia?
Do -25°C mám odskúšané že naše JTD štartujú. Ťažšie točia, no chytia.
Neviem ako si prišiel na úvahu, že talianske motory nie sú dobré. A ktoré - Audiny zadierajúce sa na kľukách, VAG žerúce okrem oleja aj trávu pri ceste? Taliani dali svetu CR no pravdou je, že už nikto nerobí "dobré" autá, len autá s väčšími alebo menej veľkými problémami.

ja mam auto konkretne z talianska, bolo 3 rocne ked som ho kupil a ked som snim prisiel do servisu prvy krat, tak chlap bol az prekvapeny aky cisty je podvozok a na dieloch original stitky. Jazdilo kde nebolo solene a udajne jazdilo len dlhe trasy, podla navigacky som videl posledne zadane adresy a aj to zodpovedalo. Navyse dnes mam druhu TK/EK za sebou a koncovka vyfuku zvnutra cista, a unik 0,000 podla merania.
Davam ako som uz predtym pisal po kupe auta pred kazdym natankovanim VIFko a taktiez servis oleja a zvysneho spotrebaku je pravidelny, kratke intervaly, auto pri prvom majitelovi chodilo dlhe intervaly podla servisnej knizky.
Ale uvidim ked pojdem na vymenu spotrebaku najblizsie, tak sa dohodnem aj podla narocnosti na cas a financie a dam ten EGR ventil vycistit, predsa len fyzicke vycistenie je asi detailnejsie.

Vyše 30 rokov (s prestávkou) dávam kam môžem tie moje "hadie oleje". Mechanik sa mi za to vysmieval že načo - už ich dáva on aj všetci okolo tiež. Pozor - NEPREDÁVAM TO.
Brávam susedom, známym, kamarátom ak si prídu.
Motory zvútra čisté, trysky bezchybné, emisné bezproblémvé, motory tichšie s dlhšou životnosťou atd.

Na talianske autá nadávajú - takí, čo ich odtiaľ nemali alebo kúpili tu vydojené vraky po x-tom majiteľovi.

Ttoto je 21-ročný Peugeot dodávka, dovezený z Talianska.
Ukážte mi tak zachovalý podvozok dodávky, kúpenej tu alebo na 5-6 ročných "nových"

Mas tam koroziu, este daco vydrzi. Ako si na to dosiel ze mali mat koroziu 5-6 roki stare.
-59G je minusová teplota.
Kvalitne motory ma Toyota a Mercedes, garancia 1000000 km.

Audiny zadierajúce sa na kľukách, VAG žerúce okrem oleja aj trávu pri ceste .. tiež zaujimava uvaha

Tak chlopy už nemám na to slov vážne.... Prídem ku autu a prekvapenie na svete

Keby ten chxj nechal aspoň na seba kontakt, ale nič. A nie vyleštiť sa nedá je to dosť hlboké, ale skúsiť to môžem.
A mám pocit že aj držiak na nárazník je polámaný.