Diskusia o automobiloch

Áno lebo v Číne, Rusku a pod kde sa Octavia predáva vo vysokých cifrách majú duševné cítenie ku Škodovke. Octavia je najpraktickejšie auto pre bežného človeka, nechávajú si za neho ale zaplatiť. Cena je vysoká ale keď sa pozrieš inde tak taký Leon v holobyte tiež nestojí 11 990 eur ako stal kedysi, ceny šli hore

Az kym nedojdes do servisu.

Cena zodpoveda dopytu.

Na rovinu si treba priznat, ze octavia bola a je relativne draha, ak sa pozerame na cennikove ceny. Velke mnozstvo z toho co vidis na cestach sa vobec nepredavalo za cennikove ceny, kedze sa to kupuje ako sluzobaky ci na leazing za korporatne zlavy (kludne viac ako 20% z ceny dole).

Ci sa oplati kupit v porovnani s golfom kombi alebo leonom kombi (variant ci ST - neviem preco to nevedia nazvat aby tomu kazdy rozumel )? 3 generacia a predpokladam, ze aj stvrta je o kus vacsia ako tito dvaja surodenci a asi si za to nechava aj trochu priplatit.

Ja mam s octaviou len dobre skusenosti, takze nemam toto auto ako kritizovat. O hyundaioch to iste povedat nemozem, ale to skor z historickeho hladiska, lebo na tie nove sa mi tiez este nikto z okolia nestazoval

Ked niekto chce nakupnu tasku do mesta, treba odporucit dizlovu Avensis kombi, lebo "chobotnice a 50 kg krumpol".. Ked je rec o Octavii (rozumej "standardne auto"), je to na nic, lebo nema 4x4 a treba ospevovat velku tazku kravu.. Genius sa pozna..

No o nakupnej taske tu rec nestala a Ivan medzi nak. taskov napisal ze by sa nebranil toyta auris.. no len aj ten Auris je to tak zhruba velke ako Avensis a tiež Auris ma aj motor 2,2 D4D 110 Kw. Ked niekto chodi do mesta tak chodi aj do hypermarketov kde dokonca nakupuje. ale su aj taki ako v Bratislave ze dojdu na parkovisko co ich je trend o 8.00 a idu domov o 21,00 hod, to je ich vikend. Oktavka je tiez auto a nikde som ho nehanil a som len uviedol ze za tu cenu neponukla 4 x 4..... 4 x 4 aj skor sa ubrzdí proti prednemu nahonu a samozrejme je o nieco aj tazsie. To je akože v meste velka spotreba 5 L nafty? urcite nie a ma to aj svoj obsah a aj tah.
Vis ja som len bezny obcan ktori sa nikde nedocital a ani to neviem aku ma mat vahu taka 4 kolesova krava ... ja len mozem povedat to ze kazde auto je na cestu vyrobene a ake ma prednosti a co ponuka za cenu predajca aut. Oktavka neponukla nič o 4 x 4 ale cenu si nadvidla ako neposkvrnene pocatie ... Kto chodi denne na aute tak 4 x 4 to pre neho ako stvorene a staci chodit cez Beskydy, Jeseniky, Kysuce .... tak tam to naplno vyuzijes.

OoooOOOOoooOOOoooo (© Stefan Harabin), zase ta o Maruske, dvanastich pravidelnych mesiacikoch a lepsom brzdeni so 4x4.. The story continues..

Nie? A tato otazka sa tykala coho? Na nejake posty potom sa neodvolavaj, Tvoj prispevok prisiel hned po tomto.. Navyse ked niekto hlada druhe alebo tretie auto do rodiny, urcite bude pocitat s tym, ze treba mat na pamati cesty cez Beskydy, Jeseniky, Kysuce, lebo je stale 0,0000005% sanca, ze na nom bude musiet..

urcite by som si ako nakupnu tasku nekupoval nove auto.

Ano 4 x 4 skorej ubrzdis ako auto o prednom nahone, to ta fyzika nepusti lebo je to realna vec. Ked je zaradena rychlost pri prednom pohone tak rychlejsie ubrzdis ako bez zaradenej rychlosti a keď mas pohon 4 x 4 je to hned poznat co ovsem tebe to nevravi nic a odvolavas sa na 7 trpajzlikov.

netrep
AWD helps get your car moving, and helps keep your car under control. However, when it comes to stopping, an AWD car is exactly the same as every other car. Sometimes drivers become overconfident with AWD and skid when they use the brakes.
https://www.autogravity.com/autogravitas/cars/fwd-vs-awd-simple-full-explanation

// Spojený príspevok Uto 25.02.20 12:15

a tu je dalsi clanok, ktory toto tvoje bludne tvrdenie vyvracia
https://www.heningertoyota.com/new-vehicles/10-truthsmyths-about-awd4wd-vs-fwdrwd/
treba pokracovat?

A o koľko presne rýchlejšie zabrzdíš?

Mozno ked ides cez Beskydy, Jeseniky, Kysuce dole kopcom a chces brzdit len motorom, OK.. Ale vsetky testy, ktore porovnavaju brzdnu drahu, sa robia pri nudzovom brzdeni a tam Ti ju tych par desiatok kil pomoze akurat predlzit..

Teoreticky by mal pravdu kebyze ides napr. Dole nejakym zablatenym kopcom, na rychlosti

Lenze ani to neplati na drvivej vacsine 4x4, fungovalo by to asi len na torsen verzii quattra

Nehovoriac a tom ze bez redukcie/vacsieho dizla s kratkou 1 sa ti to dole kopcom.bez brzdy aj tak rozbehne

kto má asistenta rozjazdu z kopca tak ten problem nemá.
A o čo rychlejsie vybehneš hore kopcom pri 4 x 4 a na to sa pohon prednej napravy vobec nechyta pri lade. Ono Beskydy alebo Jeseniky nesolia ale len odhrnaju a to čo je tam kamienkov po posype je nič moc. Niekto ide hore 45 -50 km a niekto aj 110 km, v tom je vyhoda 4 x 4 ale ovsem je to v zime.

Na zľadovatenej ceste hore kopcom sa ani 4x4 nechytá a treba reťaze... Asi toľko k tomu

Stale si nam ale nepovedal kde 4x4 lepsie brzdi

a o koľko lepšie pri rovnakom aute bez 4x4

Kam sme to dospeli... auto so 4x4 bude vzdy horsie brzdit ako rovnake auto ale len s pohonom 1 napravy, lebo je tazsie. Vrat sa do skoly a zopakuj si fyziku. A slovencina by nezaskodila tiez.

Minimálne v ťažkých podmienkach - blato dole kopcom, mokrá tráva a podobné (čo sa však bežne na ceste nevyskytuje) "4x4 lepsie brzdi".
Veľa jazdíme s firemnými Mercedes Sprinter v teréne (elektrické vedenia NN aj vysokého napätia nie sú len pri cestách) - máme odskúšané, že so zapnutým 4x4 to brzdí lepšie hoci - sám neviem, pre čo...

No lebo ked máš 2WD a šlapneš na brzdu na klzkom tak tie dve kolesá čo nie sú hnané sa blokujú lahšie pretože sa ich nestaží točiť pohon, ako tie čo sú spriahnuté pohonom. Potom kope abs, lebo sú rozdielne otáčky na kolesách prednej vs zadnej nápravy
Ked máš 4x4 tak všetky kolesá máš spriahnuté pohonom a preto pri brzdení pribrzdujú rovnako, hlavne to má význam pri brzdení motorom kedy ti pribrzduje všetky kolesá

Dlzka brzdnej drahy je aj ovplyvnena sirkou pneumatik a je aj rozdiel ked niekto ma 205 cm alebo 245 cm. Tak isto aj v kasovitom snehu alebo je poladovica. Najlepsie je na cisty lad nie retaze ale naskrutkovane hroty. Poznam takych co ich maju v Trojanoviciach a to su Jeseniky. Dokonca tam jazdia na hrotovych gumach v zime motorky.

Snad milimetrov. Niekto ma aj 295, 315...

Jop, hroty su u nas najviac legalne.

Ked dupnem na brzdy tak brzdime a je jedno co je hnane. ABS, EBD a ekv. sa postaraju o neblokovanie kolies a rozdelovanie brzdnej sily.

Este ma zaujala ta hlaska ze so 4x4 brzdis rovnako. Akoze 50:50 stale? Preto sa davaju dopredu kotuce o polku vacsie? A co na to EBD? https://autoride.sk/system-elektronickeho-rozdelovania-brzdnej-sily-ebd

a co na to 4x4 pohony v beznych autach, ktore pri brzdeni odpajaju medzinapravovu spojku aby sa pohon neplietol do prace ABS

To bude hoax. Kazdy vie, ze so 4x4 brzdi kazde koleso na vsetkych napravach rovnako.

Takto jednoducho!
Tam kde je vacsia vaha vozidla idu vacsie kotuce a samozrejme vacsi tlak, na druhej naprave nie je taka vaha vozidla tak tam su mensie kotuce a je to vybavene obmedzovacom tlaku. Keby nebol obmedzovac tlaku tak skorej ti zabrzdi zadok a v zakrute spravis hodiny a sposobis nehodu. ABS ti pernamentne odpaja pohon kolies podla potreby a tak isto aj ESP. V aute mas moznost deaktivovat ESP ked chceš stvarat kusky dakde na betonovej ploche alebo polnej ceste a vtedy ti vozidlo nedava zvukove vystražne znamenie. Je to taky zvuk ako ked je stihacka zamerana na odstrel raketou.

Neboj, ja viem ako to funguje. A moje auto ziadne priblble zvuky nevydava. To maju mozno japonske auta.

Mna zaujima pribrzdovanie vsetkych kolies rovnako ked brzdim so 4x4.

A pri 2WD ti brzdy nebrzdia všetky kolesá rovnako? Vždy je snaha aby na všetkých kolesách bola zhodna rýchlosť otáčania, akonáhle je odchýlka zasahujú asistenti

Auto vybavene 4 x 4 pri STK nejde na valce ale sa brzdovy ucinok overuje počas jazdy a tam ti jasne ukaze ako ti to brzdi. Uz chapes? To ti opisal presne Ivan ako to je pri 4 x 4 a vtedy to citiš ked ides po cistej vozovke bez bordelu. Ked ides po bordele ako suter, blato, sneh atd tak sa rovnako spusta ABS na hnane napravy. Ak o tom pochybuješ tak si to daj spavit a potom budeš vidiet.

A okrem zvukov tam na pristrojovke ti tiez ukazuje vystrahu lebo hluchej osobe by to aj tak nic nevravelo keby sedela za volantom a auto by slo do smiku.

si pripadam akoby som rozpraval s retardom, napises A, odpovie na nieco uplne ine


este raz, pri 90% predanych 4x4 to takto nefunguje
pri 4x4 sa na valce nejde lebo netusia ktore auto ma aky pohon, tak tam pre istotu nedavaju ziadne

Tú tvoju pôvodnú myšlienku si sformuloval tak, že Octavia je drahá lebo nemá 4x4 s ktorým aj rýchlejšie zabrzdíš (skreslene ale z toho čo si napísal to takto vyznieva) Ďakujeme že si si toto všeobecné tvrdenie preformuloval na konkrétnu jednú jedinú situáciu, ktorá odpovedá tomu čo si napísal. Niekedy stačí len písať nezaujato a s kritickým myslením, možno si to po sebe aj prečítať aby si zistil akú kravinu si napísal a nemusia si z teba 2 strany v topicu ľudia robiť srandu

A nie naozaj 4x4 pohon v rovnakom aute pri berzdení nijako nepomôže, brzdnú dráhu iba predĺži kvôli vyšnej hmotnosti. Také 4x4 Subaru Outback ubrzdí skôr ako Fabia s bubnovými brzdami s predným pohonom. Ale nie kvôli pohonu ale kvôli lepším brzdám pri Outbacku a ani za to by som ruku do ohňa nedal

To nie je tak ako si myslis. V SR sa na STK kontrola brzd na valcoch na nevypinatenom 4x4 nerobi. Ono by ti mohli poškodit system pohonu 4 x 4 a to by musela zaplatit opravu STK. Preto sa kontrola ucinnosti brz robi pojazdom vozidla.