Diskusia o automobiloch

v zime by som za to niekomu minimálne veľmi vynadal, s nafťákom ktorý dosť trpí už bez toho

Zatial som sa nestretol s tym, ze by sa to nedalo vypnut + vacsina systemov je nastavena tak, ze pokial vies co robis motor sa ti nevypne ani pri zapnutom start stop systeme (vacsina z tych s ktorymi som sa stretol - konkretne pri koncerne pokial len jemne stacas brzdu tak motor bezi dalej).

V principe je to hovadina no pri niektorych situaciach napriklad zeleznicne priecestie je to sikovne skoda tych zvysnych 80% pripadov kedy je to akurat otravne

V mestach ako je napr. Londyn, Rim ci Barcelona, kde ti stoji pod oknami aj 6 pruhov v zapche to nejaky ten vyznam ma, aspon obcas sa vies nadychnut.

Ale pri kolónach sa autá hýbu, aj keď pomaly. Každých pár sekúnd sa pred tebou pohne auto o niekoľko metrov, neviem si predstaviť, že by si ty zostal stáť. Takže štartovanie máš časté. A keď už viem, že budem zjavne dlhšie stáť na jednom mieste, tak ho vypnem. Ďalšia vec, v zime kúrenie, v lete klíma. Bez nakopnutého motora ide len veľmi ťažko. Nevidím v tom praktický význam, skôr naopak. Taká sprostosť aby len na silu bola nejaká "inovácia".

Ale take auta sa casto rozchytaju medzi znamymi a nejdu do bazarov.

Klima ti v takych autach ide vyse 2 minuty dalej rovnako aj kurenie. Ono potom sam nastartuje motor aj bez toho aby si pridal plyn

Štart / Stop systém je pekná **** V robote máme tri Passaty Alltrack čo majú cca 35-60tkm a skoro na každom to začína haprovať, prvé čo človek urobí je že to po štarte hned vypne

Rano cesta do BA, od SC zápcha kde to XY krát zhasne a naštartuje, potom príde človek do BA, stojí na červenú v tej križovatke smer Vajnory za NAY-kom a ked skočí zelená a človek sa chce pohnúť tak auto nechce naštartovať, dakujem pekne za také autá, hlavne že sme za tých 100km cesty ušetrili 10 kvapiek nafty
Človek ide domov a začne haprovať DSG, človek začne rýchlo šachovať s voličom aby tam zasa skočilo D, a to sa nestalo jeden krát zatial sa to prejavilo na dvoch Passatoch z troch a to sú prosím autá čo boli ako fungláče

A niekto si ide kúpiť ojazdené kachle.... Ani zadarmo aj keby som zrovna natočil 40tkm ročne. Radšej si kúpim lacnejšie benzínové auto, kde tú vyššiu spotrebu vykompenzujem nižšou kúpnou cenou, ale vozím sa a nie behám po servisoch (v tom lepšom prípade to riešim na záruku)

Lebo benzinove auta start stop nemaju.

Vyrobcovia to robia z jedineho dovodu, pre nich je jednoduchsie zvysit si vyrobne naklady o 200e a usetrit 12g CO2 na km ako platit pokutu 100€ za kazdy gram CO2 nad 120g/km co by v konecnom dosledku znamenalo but znizenie predajnej marze o 1000€ alebo zvysenie ceny vozidiel o tych 1000€

Aj ked tych 12g (len hodnota pre priklad nie realne cislo) je vidiet iba pri merani spotreby „New European Driving Cycle", ktory nie je zas az tak novy tak podla toho sa urcuje co je napisane na technickom preukaze. Realne hodnoty nie su zas tak zaujimave

Tak sa pochválim svojim najnovším prírastkom (červeným)... AR 159 SW, 1.9JTDm, 110kW, 2007, HIGH výbava

Ja nikomu nekážem kupovať nové auto, chcem spolahlivosť a nízke servisná náklady tak kupujem primitívnu techniku = určite to nebude mať Štart / Stop, turbo, DPF...
Ja neviem čo by ludia vlastne chceli, nikto nechce problémové auto a každý sa pri tom ženie za čo najnovším kde je pomaly snímač aj na to či si náhodou niekto neprdol

Ta GT-čka sa mi viac páči, ale musela by mať pod kapotou 3.2V6

to je dôvod, prečo má Start Stop aj Porsche 911, pritom praktický zmysel neexistuje... čisto iba kvôli papierovým emisiám

My máme dieslové auto a za 3 roky nám ušetrilo cca 2500 eur na palive... ale momentálne som rád že mám v BA benzínové auto, aj keď je komické že so 44kW chodím za 13 litrov na 100

GT-čko je 2008, ale motor ten istý 110kW...neviem si predstaviť čo by to robilo s nápravami ta V6, už hento tlači do sedačiek ako besne, je to ľahučke auto.

Mitsubishi proudia 3,7 V6 AWD, 7 st. automat, v Europe sa nepredava. Videl som ho teraz s ruskymi znackami, som kukal jak puk.




Velmi pekne auto nazivo, najprv som myslel ze je to nejaky ostry Jaguar.
Motor ma 350 koni, davaju ho do Nissanu 370Z.

nakoniec v presovskom POcare sa podarilo zistit ze staci index 91 na toho noveho tourana

Aj tak by som si kúpil s indexom 94

tak kup, poslem ti do SS moju adresu

Pri takej jazde je stastie, ze nenapalili do nejakej rodiny s detmi..

presne preto som isiel dnes poslednych 7km cesty 70 za kamionom...

Sa tu bijete do prs pri značke pneumatík, ale aby ste si priplatili za odolnejšie pneu tak to nie. To je už vela...
Nehovoriac že pri tých 94-kách by to malo lepšie jazdné vlastnosti
Ja som si sebe kúpil, mna tých 5€ ako príplatok za jednu pneu určite nezabije

Neviem aku ma maximalnu pripustnu hmotnost to auto, ale 91 mu bude urcite stacit navyse nebude tak tvrde ako s idnexom 94 co v konecnom dosledku bude znamenat viac komfortu, mensie opotrebovanie podvozku a ano hrsie vedenie v zakrute no este som nepocul o tom, ze by niekto daval vyssi hmotnostny index ako je napisane v technicaku koli lepsim jazdnym vlasnostiam. To uz potom rovno mozem nasadit 105 namiesto 94

O tychto autach teda moc neviem, ale toto sa mi velmi paci:
http://www.autorevue.cz/nova-generace-chevroletu-cruze-dorazila-take-jako-hatchback

Interier asi bude horsi.

keby tam nebola značka na kapote tak si myslím že je to nejaký Nissan Pulsar po facelifte

Krasne, tiez som take chcel, ale sedan.

// Spojený príspevok Sob 09.01.16 8:57


A aby sa nezabudlo 4x4 s lacnymi zimnymi gumami. Ale pozor, s gumami je to zlozitejsie, ako by to mohlo vyzerat. Nemozu byt od vyrobcu z prvych miest tabuliek testov, lebo to su vyhodene peniaze. Zaroven je ale rozumne vyhodit peniaze za vyssi hmotnostny index, lebo to je spravna investicia.

Že ho ještě vůbec někdo čtete

Daron: zabudol si, ze musi byt bez vybavy, aby bolo v ramci moznosti co najjednoduchsie.

Ten Cruze je silný mix Pulsaru a novej Astry... interiér mal predchádzajúci Cruze na zasmiatie, vedel som chytiť celý vrch prístrojovky a hýbať s ním v rozmedzi 10cm

Pulsar aj Astra mi pridu dost nudne. Toto vyzera ovela dynamickejsie.

Primitívna technika má byť v prvom rade pod kapotou o výbave nikto netvrdí že musí byť holota
Pneumatiky - kto si myslí že lepšími pneu, kludne tými čo skončili ako prvé oklame fyziku tak je na omyle, ked sa bude šmýkať tak sa bude šmýkať všetkým
Hmotnostný index - pre 5€ si nebudem vrtať dieru do kolena, pneu s vyšším indexom záťaže bude v prvom rade odolnejšia na poškodenie z boku, lepšie jazdnosti sú len drobný bonus naviac.

Daronko ja s tými lacnejšími (nie neznačkovými gumami) dôjdem vždy dalej - na to môže staviť krk. Môžeš si obuť čo chceš s 2WD fyziku neoklameš ani ked budú na nalepených štítkoch pneumatík obe "A"