Diskusia o automobiloch

strcis mu dvacku do vrecka a ides dalej s usmevom

O tomto som práve pozeral reportáž na AMS a to je fakt super auto, CItroen Serie Maserati, malo to v roku 1970 rýchlostne dergesívny posilňovač riadenia, bolo to prvé auto s výškovo a pozdĺžne nastavitelným volantom, prvé auto s lepeným čelným sklom, išlo to 220 s Maserati motorom a malo pneumatické pruženie. Ceitoren je histiricky určite jedna z troch najviac inovatívnych značiek, škoda, že dnes už nerobia nejaké pokusy a keď už robia nezvykne to dobre dopadnúť.

Mňa zaujal tento nádherný concept Honda Civic Type R Som zvedavý na oficiálnu verziu http://www.youtube.com/watch?v=Jf7xmNbkcUs

nj naživo vyzerala veľmi dobre... aj keď klasická je stále dizajnovo mne vzdialené auto, ale toto bolo pekne vyšperkované

Každopádne som zvedavý na cenu a ako to bude naozaj vyzerať

Čo by z toho mohlo byť... základ im nemuožňuje spraviť z toho všestranný hot-hatch takže to bude tvrdé jednoúčelové auto ako Megane R.S.

Ja by som si vedel predstaviť Megane R.S. na každý deň , úplne v pohode Samozrejme o komforte moc reč nemôže byť

Kedysi si ludia vedeli predstaviť aj Škodu 100 na každý deň. Predstaviť sa dá hocičo.

Audi TT: Třetí generace se už vyrábí v Maďarsku
http://www.auto.cz/audi-tt-treti-genera ... rsku-82466
Podla mňa yvzerá úplne perfektne, tento hranatý dizajn sa mi páči velmi, som zvedavý ako to aplikujú na ďalšie modely, hlavne na nové A4.

TTčko sa mi nikdy nepáčilo ale dizajnový smer je fajn, tiež som zvedavý na ostatné modely

Ani mne, až táto posledá generácia sa mi páči. Ono je to ale vynikajúce auto čo sa týka celkovo geometrie, má to tvarovo značnú výhodu oproti hothatchom.

hmm... vyzerá veľmi dobre... hlavne v tej modrej farbe čo je na fotke... celkovo audi v poslednej dobe udáva štýl, ktorý je mne veľmi pochuti... takmer všetky z aktuálnych modelov sa mi páčia, schovávajú dokonca aj bmw, ktoré sa mi doteraz tiež páčili...

Včera som inač išiel na Toyote Auris, 2l dízel a musím povedať, že je to v poslednom čase najhoršie auto v triede na ktorom som išiel a to sa mi dizajnovo ešte celkom páčilo. Motor mi skutočne prišiel ako koncernové dízle pred 15 rokmi, malo to len nejakých 120 koní, záťah biedny, spotreba cez 6l otáčky nič... podvozok taký nejaký gumenný, bez istoty riadenie velmi preposilované, čo mi ale príde vzhladom na ostatok auta ešte ako vhodné riešnie... fakt nechápem ako to môže niekto kúpiť, napríklad i30 je lepší asi vo všetkom a to nepatrí medzi silnejšiu konkurenciu motor v ňom tiež za vela nestojí. No a jedna špecialitka, takéto hodiny v aute roku 2014?! Už len to, že dá niekto do auta takéto digitálky, aké som si kúpil za 29 Sk u vietnamca v roku 2000, naznačuje ako sa to auto vydarilo.

Samozrejme ze sa uz vyraba ked som vcera jedno videl nazivo. Okrem toho ze uz aj minuly tyzden boli k dispozicii cenniky pre slovensko






Okrem toho som videl aj novy mercedes C kombi

To ale nemohlo byť auto zo sériovej výroby. Teraz sa začalo vyrábať sériovo. Od funkčného auta k sériovej výrobe je velmi dlhá cesta.

Naozaj nádhera Toto nové Audi TTS by som bral všetkými desiatimi

Tak ako jasné nové TTčko som zažil ešte v marci v Ženeve

A áno japonské a toyoťácke diesle sú ako spred 15 rokov.. ale aj výdržou a kvalitou.. veď 2.2ky v Avensisoch sú sakra držiaky ako aj celé autá.. v Aurise by som ale kupoval asi len ako hybrid alebo 1.6ku, ktorá podáva celkom peknú dynamiku na atmosféru... Toyoty si väčšinou ľudia nekupujú na 2-3 roky ale na podstatne dlhý čas a tam hraje rolu hlavne kvalita a spoľahlivosť a nie kone pod kapotou... tie dieslové motory sú výkonovo poddimenzované, koncern za chvíľu vypľuje 2 válec 0.5 s 5 turbami s výkonom 200 koní a vydrží to 2 roky, koľko trvá záruka

Nj, to je už úplne posledný argument, ktorý v poslednej dobre počúvam na obhajobu japonských motorov. Také niečo si myslia ludia iba iba vo východnej Európe, kde si kúpia Passat s 200 000 km na tachometri, ktorý má reálne 400 000 a potom si myslia, že koncerové motory sú nespolahlivé.

Tiež sa mi v poslednej dobe Audinky veľmi zapáčili.
A8 a A6 sú dokonalé diela, vlastne všetky aktuálne modely sa mi páčia (okrem Q7).
Vždy som Audi považoval za značku ktorá sa márne snaží dostať na úroveň MB a BMW, a stále to pre mňa nebola plnohodnotná prémiovka (priznávam, mal som predsudky, moja chyba) ale už všetko beriem späť.
Mercedes tiež nabral druhý dych (nové S-ko je tomu dôkazom) no a BMW je nejaké zaspaté. Ja mám pocit že ich vlajková loď - rad 7 - sa vyrába už nejakých 10-15 rokov a len menia prednú masku aby sa nepovedalo.

edit: no veru, model 2001-2008 (E65/E66/E67/E68) a 2008-súčastnosť (F01/F02) mi príde ako úplne to isté auto.

BMW sa preslávilo istou fylozofiou, ktoá ich preslávila, a oni sa jej z čistej chamtivosti úplne vzdali a začali robiť úplne iné autá, také aké ludia chceli ale už stratili jedinečnosť a robia len to isté čo ostatní. Čosi im z toho ešte samozrejme zostalo ale BMW už nie sú to, čo bývali. Napríklad ale 4 gran coupe sa mi páči, ale motory čo montujú, napríklad 335i sú už ani sám neviem aké staré.

netvrdím že koncernové motory sú nespoľahlivé... ale moderný trend je jasný.. kedysi boli motory stavané na výdrž, preto moli muhutné ťažké s nižším výkonom.. dnes sa len predbiehajú v tom, ktor dá vyšší výkon na liter, kto bude mať nižšie náklady na výrobu, kto bude mať motor čo najľahší s čo najnižšími emisiami.. to sa proste musí premietnuť do výdrže takéhoto motora... už len to, že 1.9TDI je v mnohom spoľahlivejší a trvácnejší motor ako 1.6TDI.. čo ale neznamená že 1.6TDI je zlý motor... veď ho aj idem kúpiť.. tiež 1.2TSI proste nevydržia bez poruchy tak ako kedysi koncernové atmo 1.6ky... diesle v Toyote alebo v Honde majú konštrukciu ešte z čias dynosaurov (okrem 1.6ky od Hondy) sú mohutnejšie, ťahšie, menej kultivované s nižším výkon ale maju predimnenzované diely, v moderných diesloch a celkovo motoroch je všetko na pičný chlp, vysoké tlaky,všetko sa integruje do celku, zmenšuje, zúžuje atp. stále je v moderných motoroch viac a iviac drahších a drahších, komplikovanejších dielcov, ktoré sa môžu pokaziť... bohužiaľ nie každý má na nové auto a bohužiaľ je odkázaný kupovať jazdenky, keď nechce jazdiť na holobytovom Fiate, a tam je 50% šanca že človek narazí na stočenku... koncern je na tom ale dobre, ten má rozumne nastavený výkony motor, veď pri 2.0TDI je 140koní už 10 rokov.. ale bojím sa, čo bude Ďalej, BMW chce 3 válce, VW za chvíľu vypustí 1.0TSI 3 válec a to je len začiatok downsizingu.... Všetok ten downsizing je super ale pre človeka, ktorý si kupuje auto ako nové, nie pre jazdenkára... a autá hoc sú lacnejšie ako kedysi su stále drahé na to, aby ich človek mohol kupovať raz za 3 roky po 25 tisíc eur a potom predávať so stratou 60% ceny Ďalej... väčšina Slovákov si berie na 10 ročnú jazdenku pôžičku

Motory neboli nikdy stavané na výdrž, to je blbosť, ludia chceli zarábať na veciach čo najvaic odjakživa, bola to proste istá konštrukcia, ktorá mala isté časti a vydržalo to tolko, kolko to vydržalo. Dnes je konštrukcia ďaleko zložitejšia, motory sú neporovnatelne výkonnejšie a úspornejšie, pričom majú takú konštrukciu akú majú a je samozrejme väčšie riziko opotrebenia a poruchy, ktoré sa ale snažia minimalizovať novými technológiami. Ono to nie je tak, že by Japonci robili úmyselne spolahlivé motory. Oni robia proste lacné motory pre Američanov a vyvýjať technicky vyspelé motory sa im neoplatí.
Jazdenkári výrobcov nemusia zaujímať.

som sa zasmial Lada Kalina Sport je oficiálně venku, se 120 koňmi a standardní kapotou
http://www.autoforum.cz/predstaveni/lad ... i-kapotou/

Nechcem vedieť ani kvalitu spracovania tej Lada Kalina Sport

Podla mna sa to v rusku bude predavat solidne...

Som bol včera pozrieť Golfa Varianta 1.6TDI a aj Passata 2.0TDI 125kW CR, ten Passat je sakra delo ale dpc v interiéri to viac praská a puká jak v mojej starej Honde, V Passate som čakal že bude interiér vydávať menej pazvukov hlavne keď to bola Highline výbava, ale to isté bolo aj v Passate kamošovho otca, ktorý ho kúpil ako nové a mal na ňom keĎ somv Ňom išiel okolo 70 000km a hento malo poctivé 130 000km (servisované pekne, známy) 200km/h jak nič som si ani neuvedomil že toľko idem.... ale keĎ pozerám koľko treba doplatiť za protihodnotu Focusu tak ma surovo napadá či si radšej nekúpim nejakú 81kW 1.9TDI krochtávku abo IV Variant Golf 2003-2004 ročník

170hp dízlový Passat, že je delo? To asi niesi moc náročný.
Ja som bol akurát všera v servise, odchádzal som so zlou náladou, auto si pýtalo servis po 7 100km a niečo viac ako roku, vyhodnotilo to zlú kvalitu oleja, stálo ma to bohužial 180€, samozrejme v autorizovanom, ale je to v podstate nové auto a chcem stock stav zachovať ešte velmi dlho na tomto konkrétne, tak som to nechal spraviť, vymenili olej aj filter + všetko skontrolovali... aspoň mám pokoj. Pozitívne je, že je tam nový SW prevodovky a radí to ešte lepšie ako pred tým, múdrejšie to podraďuje, lepšie sa prispôsobuje režimom, skutočne ako keby to čítalo myšlienky.

Pokial sa mozu rozplyvat nad veloster turbom ze taha slusne tak 125kW passat je v podstate rovnako rychly. Nie je to ziadne delo no ma to slusnu dynamiku. Hlavne to nemusis vytacat a ide to. Asi si dlho nesedel v niecom slabsom Spartan lebo ked presadnes z nejakych 1,4 atmosferickych do takehoto auta tak mas pocit ze si v supersporte. Bohuzial ten pocit nevydrzi a po par hodinach jazdy chce uz clovek zas viac vykonu

Ja mám aj Fábiu 1.4 MPI, takže viem ako ide 1.4 atmosféra 125kw passat je u mňa v kategórii dosť rýchle auto, je to dobrý motor, má to dobrý záťah. V kategórii delo za posledný čas u mňa bola Cupra 280, 4.2 TDI je delo a podobne.

ako jasne pre mňa je 125kW delo, veĎ to ide úplne maximálne dostatočne dynamicky, prost eprišiel som na 1.6TDci a zrazu som išiel v 2.0TDI ktorý vie potiahnuť autom od voľnobehu čo 1.6TDci ani náhodou a skôr skape jak by sa roztiahlo páčila sa mi tam ale prevodovka v Passate, krásne presné krátke dráhy so zacvaknutím, dráhy vo Forde sú jak pristávacia dráha pre Antonov a ide oveľa ťahšie.. čo je ale zaujímavé tak ten výkon na 125kW 2.0TDI som cítil až vo vyšších otáčkach, v 1.6ke to ťahá od 1600 do 2500 a vyššie to už len reve a nejde tam som prešiel nad 3000 do 4500 a tam to ťahalo krásne

Tak či tak 11 tisíc za taký Passat je veľa musel by som doplatiť 4000 eur + Ford to radšej oco nechá Forda a ja si kúpim za 4000 krochtavku abo dačo iné... ale chcem diesel... po prvotných úvahách že veľa nenajazdím... no odkedy mám diesel tak si poviem že to nežerie, môžem s tým ísť kadetade zaplatím za naftu málo... a tak som za rok prejazdil vyše 35 tis km, na Honde to bolo za rok sotva 10 000

Passat 2.0 TDI 125kW môže byť fajn auto či už dynamikou, veľkosťou atď..Ja osobne by som nechcel 2.0 TDI 125kW, proste jazdil som viac dieselov a mne to nič nehovorí. Nejazdil som však V8 TDI iba som sa viezol a to je čo si iné ale tieto 4 valcové TDI mi nič nehovoria, pre mňa su nudné od 66kW TDI až po 125kW TDI. Určite by som mal viac zábavy s 1.8TSI alebo 2.0TSI prípadne aj 1.4TSI 150k ACT. TDI je pre mňa fajn na šetrenie a na dialnice kde mi to až tak nevadí, v meste mi to hodne vadí. Ale každý sme iný.

11 000€ za passat 2.0 TDI 125kw, to by bol hodne špekulatívny nákup, to by mohlo dopadnúť dosť zle.
Mne na dízloch teraz vadí hlavne DPF. Pre mňa je to dosť velká komplikácia, do Bratislavy to mám 12-20 km, z domu do obchodu 1,5 km, z domu do bytu 1 km, do kostola 2 km, na chatu 10 km, novú kanceláriu budem mať asi 4 km ďaleko. Bohužial z praxe viem, že upchávanie DPF je realita a že za takých podmienok sa upchá velmi rýchlo. Na dlhé trasy chodím čím ďalej tým menej a dízel sa mi určite neoplatí ani cenovo a vlastnosťami mi tiež vyhovuje ďaleko viac benzín. Z týchto dôvodov je pre mňa dízel úplne nepriatelná možnosť.