Diskusia o automobiloch

Ked som sadol do svojej fabky rsky z octavii2 z 5kvaltom,chvilu to trvalo kym som si zvykol na tie dlhe prevody no teraz bez problemov a viac mi to vyhovuje
Octavka ich mala kratke,rska ma dlhsie prevody a este 6
Pri 130km/h na 6 toci 1900rpm a 180km/h na 6 toci 3000rpm

Veru aj na A6 3.0TDI sa da spravit lahko cez 1000km.

nj nádrž robí veľa.. stará Accord 6G mala 75 litrovú nádrž.. to sa len tak dnes v autách nevidí, keď pomaly všade pchajú 45 a menej litrové nádrže.. Focus má 52 litrovú nádrž....niežeby bol problém častejšie chodiť tankovať ale predsalen....

To je pravda my mame priplatenu vacsiu nadrz, myslim okolo 80l.

Nevychadzaju ti tie pocty lebo takto mas pri 130km/h 68,42km/h na 1000 otacok a pri 180 uz ma ten isty prevod 60km/h na 1000 otacok co by znamenalo ze ti to pri 130km/h ide realne 110km/h a pri 180km/h by to slo realne 176km/h

ContiSportContact 5 FTW! http://auto.sme.sk/c/7132651/v-teste-le ... jedna.html Hlavne na mokrom povrchu nemá konkurenciu, to môžem jednoznačne potvrdiť.

conti boli vzdy vyborne gumy ci uz letne alebo zimne

Tak u mna nie je problem spravit na nadrz cca 1200km, keby velmi chcem, spravim tam 1300-1400. Len v poslednej dobe chodim vacsinu v meste a tak som na max cca 1050 - 1150km.

Má tam trochu chybu, ja mám tú istú prevodovku, a 100km/h na 5q presne 2000ot a 120 km/h na 6q presne 2000ot, čiže pri 130km/h točí cca 2100-2200ot.

Moja dialnicna rychlost je konstantne 150 (155 tacho) na tempomate to mam presne 4000 otacok na 5ke, to akurat zopina mivec a ked zoslapnem plyn auto taha este po nejakych 190, potom dotlaca cez 200, maximum 222 dla GPS (rucicka lyzala 230) som isiel po rovine a auto este tahalo dalej bolo okolo 6000 otacok, len mi doslo ze mam zimne gumy tak uz som nepridaval .

Takže zadné dvere odhlučnené, vźrgať to prestalo, ozdobná lišza okolo voliča prevodovky je tiež preč, ešte bude rozobrať stredový tunel a vytlmiť to tam. Na zadné dvere sme minuli 2 pláty (na obidve). Dnes som bol znova milo prekvapený spotrebou, išiel som po bežnej trase 80% mesto, ale dnes skutočne obzvlášť dynamicky, potom som sa len zo zaujímavosti pozrel na spotrebu, tipoval som to tak na 8,5l ale išiel som len za 7,0l, v EKO sa dá íšť aj na 225 R18 pod 6l, ale EKO vôbec nepoužívam, len normál a sport.
BTW dnes som bol u predajcu, informoval som na sa Cupru a hovorili, že asi bude aj predvádzačka, teda by mi mohli predať registovanú Cupru a že keď mám záujem tak to aj objednajú tak ako by som chcel, akurát problém je, že zatial sa dá objednať len 280 DSG alebo 265 manuál. 280 manuál bohužial nie.

To já spotřebou nejsem nikdy překvapenej.Je jedno jak jezdim http://www.spotreby.cz/skoda-octavia-co ... -hp-a1625/

Akurát, že u mňa by bola kolóna "Styl jízdy" výrazne červená.

styl jízdy sem tam nastavoval naposledy před 5. lety Zbytečnej údaj.

po debate so susedom sa rozhodol ze berie benzin
No premysla ci golf combi 1.4tsi alebo Octavia combi 1.8tsi
Aka je na tom realna spotreba,vykon ,chce to hlavne pre rodinu
Spartan:ty mas tiez 1.8TSI ,kolko ti to zere v meste? on prevazne bude jazdit mesto
Teraz ma BMW 330d automat r.2004 vo fulke

A pre zaujimavost,bude na tom chodit aj jeho zena,tak mozno aj automat

octa kombi 1,8tsi stoji s vybavou 30 tisic €, pre porovnanie mazda 6 kombi - revolution top - vybava, stoji s 2,0i 165 konovym 28 tisic a to je brutalne nabusena plnka a neporovnatelne krajsie auto

Tak aj tak by som si kúil Octaviu. Za 28 tis. bude brutalne nabusena aj Octavia a pohonné ústrojenstvo je niekde úplne inde. U Octavie sú také príplaty aké sú... Elegance je oproti Leonu FR socka - chýba drive select, športový podvozok, ochrana podvozku, XDS, Kontrola tlaku v pneumatikách, hmlovky, osvetlenie od nohami, 17", rezerva, tónovanie skiel, Asistent rozjazdu do kopca, Maxi DOT a Bluetooth, Leon FR to všetko má, v Octavii je to za príplatok.
Spotreba v meste je velmi široký pojem, ja chodím asi 80% v meste a žerie mi to dlhodobo 7,5l ale chodím velmi neekologicky a nepoužívam EKO režim, dalo by sa ísť aj 6l.

zdaleka nebude tak nabusena ako ta 6tka a je tam rozdiel jednej triedy, ten skyactiv dvojliter jazdi okolo 7-7,5 realne
ked 1,8TSI tak leon FR ST

Ja si nemylsím, že by tam bol rozdiel jednej triedy, povedal by som, že tak "pol triedy" ale octavia je v kadečom lepšia. Je to drahé auto, ale aj velké, pohodlné a dobre spracované, plasty rovnaké ako v Leone, ale zvukový prejav je velmi dobrý. To vytlmenia zadných dverí by som odporučil hneď po kúpe.

Spotreba..on ma tazsiu nohu a jeho zena prekvapujuco tiez:D
tych 80-85%mesto,hlavne po presove
Strop ma 30tisic eur,mozno v tej cenovej relacii nieco ine,ale sympaticke su mu skodovky a WV
Ma sa priklonit k 6kvaltu ci radsej automatu?

Mazda 6 je hlavne podstatne krajsia ako Octa aj z vnutra aj z vonku. To je ale subjektivna vec takze u teba mozno nie.

toto natrepat do leona:D http://www.youtube.com/watch?v=MGhXhY86qfE

Zvonku určite, (čo zas nie je také zložité vzhladom na vzhlad Octavie), z vnútra podla mňa ani omylom.

No co ma stryko mazdu 6 2,0MZR CD minulej generacie uz ho treti krat nechala na ceste stat ma najazdenych nejakych 160 000km zvonku aj zvnutra vyzera ako nova no uz mu odislo turbo raz a teraz zas obtokovy ventil volaky. No a jedenkrat sa mu vybila baterka v dialkovom ovladani a uzasne bezklucove startovanie co ste tu vychvalovali a vtedy som si na to nespomenul funguje tak ze pokial si nahradny kluc dlho nepouzil je ti na nic. Keby nemal bezklucove startovanie pekne to funguje.

Dalsia vec co ste pisali ze pri radeni na automate z neutralu na D netreba mat stlacenu brzdu tak minimalne na 6s DSG musis stlacit brzdu inak tam to D nedas.

Mazda 6 ma z mojho pohladu velku nevyhodu v rozmeroch vo verzi sedan. Tam je uz do mesta proste prilis velka a podla mna uplne zbytocne lebo uz minula generacia bola dostatocne velka a rozmerovo je rozumnejsia volba kombik.

Nejde o to, či je to DSG6, alebo 7, ide o to, či je tam starší volič so samostatným S http://media.caranddriver.com/images/10 ... 80x782.jpg, alebo volič D/S http://img2.auto-motor-und-sport.de/VW- ... 625708.jpg. Na tých starších treba za každým stláčať poistku a stlačiť brzdu, na novšom to ide bez poistky a bez brzdy
// jaj, ty myslíš pri zastavení, tam samozrejme musíš stlačiť brzdu kvoli bezpečnosti, nakolko bez brzdy by sa mohlo stať, že by do toho niekto "drgol" a auto by sa samo pohlo. Ak som tvrdil opak, ospravelňujem sa, asi som si pomýlil poistku a brzdu. Na novších ale aspoň netreba stláčať poistku.

BTW dnes som testoval nové Polo 1.2 TSI so 6 st. manuálom. Celkovo to hodnotím velmi pozitívne, motor je v kombinácii s vynikajúco odstupňovanou prevodovkou výborný, do mesta nič viac netreba, reakcia na plyn je dobrá, dráhy radenia velmi dobré. Riadenie bolo ešte s nižším odporom ako normal na Leone, do mesta to je ale v pohode a bolo dostatočne presné. Zlá bola ale pozícia za volantom a hlavne katastrofálne možnosti nastavenia volantu, ktorý sa dá nastaviť len po výške. Kvalita interiéru sa mi ale nezdala o moc lepšia ako v Ibize, lakťová opierka výrazne vŕzgala a plasy na dverách a stredovej konzole pôsobili velmi lacno.

V pole sa da len po vyske nastavit volant? To je pekne zle ved uz fabia 1. generacie mala aj pozdlzne

Len výškovo, to isté v Ibize 6J aj Fábii II. Silno pochybujem, že by sa dal pozdĺžne nastaviť vo Fábii I.

Takze O combi 1.8TSI DSG?

Inak v mojej rske sa da nastavit volant len vyskovo,pozdlzne ee

Je mozne ze si to zle pamatam predsalen autoskolu som uz robil par rokov dozadu a to je naposledy co som drzal volant vo fabii v ruke no myslel som si ze sa to da, ked nie tak to povazujem za velmi velke minus a nerozumiem fak tpreco sa neda