Diskusia o automobiloch

Mne da ten moj 1,8mivec na dvojke stovku s 95kou benzinom a s 98-100 oktanovym 105 max 110 ale to uz zopne obmedzovac.

To by som bral a do pri koľko otáčkach ti zopne obmedzovač ? Pri mazde mi zopne už pri 6500 a na dvojke 85-90. Akože dá sa aj to, ale tých tvojich 100-110 by som bral všetkými 10timi lebo motor je vcelku postačujúci, len to sprevodovanie mohlo byť lepšie. Aj keď pri tej honde to bolo na úkor 5tky, v 4rke mi to dalo skoro 200 a ked som dal do 5tky tak ledva 210 Ale vravím, v tých rokoch mi viac vyhovovalo sprevodovanie také

7,5-8k az zopina. 6,5 este neni ani v cervenom,

No zavod z miesta A do miesta B moze byt dost neobjektyvny hlavne ked maju tie auta obrovsky rozdiel vo velkosti. To aj ja sa vzdy zabavam an tom ako kamos na cayenne GTS ide po meste ako slimak lebo sa nikam nezmesti a to co prejdem s malou octaviou 40tkou on prechadza 5km/h aby neporozbijal stojace auta pri ceste(a samozrejme aj svoje). Passat je velka krava urcena na dialnice nie na zavodenie v ulickach.

Inak sranda Xaltotun ze obmedzovac zavisi od oktanoveho cisla. Ja dam na 2. nieco pod 120km/h nech tam mam 95 alebo 100+oktanovy stale mam obmedzovac na 6750otacok ale to enma vyznam uz nad 6400 sa uz oplati preradit a napriklad ked idem zrychlovat na vysoke rychlosti tak sa mi neoplati drzat 4. prevodovy stupen nad 200km/h pritom tam este otacky su ale radsej si preradim na 5. 1.8T ma relativne nizsko polozeny maximalny vykon pri 5700otackach a aj Nm uz idu dole

Na dvojke som išiel viac ako 100, presný údaj ti nepoviem, jazdím práveže na nižšom stupni ako som zvykol s benzínom, motor má vysoké otáčky rád, sprevodované je to tak, že 5-6 viac-menej na dialnicu, inač chodím dez mesto na dvojke.
BTW pretek v meste je velmi objektíny údaj na testovanie auta. Neviem si predstaviť, ako by som sa s niekym predbiehal v meste, kde sú prechody pre chodcov, senafóry, premávka atd. Pritom môžem akurát tak niekoho zabiť, mimo obce chodím aj ja niekedy ako šialený, ale mesto, dedina, kde je obývaná oblast, takm chodím maximálne trošku rýchlejšie, neviem aký sú ostatný vodiči a stať sa môže hocičo.

To máš pravdu, ale ako som povedal, mal som 18 a predstavoval som si život ako hurvínek válku, teraz by som sa na také niečo vykašlal, aj keď stále mám rád výzvy a vzrušenie, Inak tie jazdy boli vždy v noci, vtedy boli v istých lokalitách min. ľudí, takže trebalo už len zistiť kde sú policajti. Ale vždy to bolo rizikové, to je jasné. Pamätám sa ako nám do križovatky vbehlo auto a na poslednú chvíľu som to strhol do ľava a ten druhý doprava, ešteže sme nerozmýšlali rovnako, lebo chýbalo málo a vrazili by sme do seba aj do toho auta No a pretek v meste hlavne ukáže niečo aj o vodičovi, lebo na rýchlom aute vie dať šprint každý blbec.

To ti ten diesel točí do 6 tis ? Lebo na diesel to je veru dosť A ak ideš na dvojke cez 100 tak klobúk dole.

Nema sa nahodou preradovat pri otackach 3000-4000? To vam to auto musi ako hucat.

To ti povedali v autoskole?

jj, ale aj tak ked idem na otackach 4000 na fabii alebo inom beznom aute, tak to huci az az.

Potom by vsetky japonske VTEC,VVTI a neviem co este boli uplne na dve veci.

Tiez 3-4000 je dost divny udaj. Ked jazdim pohodovku cez 3000 idem naozaj malokedy ved to je 1do 30-40km/h 2. do 60-80km/h to aby som preskakoval uz prevody a radil rovno 4 alebo 5.
Pre kazde auto je to ine preto neexistuje nejake vseobecne pravidlo kedy by sa malo preradovat

tak 1.2 htp moc nemoze oslnit zvukom ani vykonom...vlastne nicim

co sa chechces?

inac, ked uz je rec o tych japonskych benzinoch - nema tu niekto skusenost s 1.6 VTi 81kW co sa montovali napr. do civicov 7G v rokoch cca 2001-2005 a este dakych japoncov?

Ja mám fabiu a pri takích otáčkac nehučí a nehučí ani 1.2 HTP, nehučia ti nahodov ložíská?

Ono je zase fakt, ze nie kazde auto ti v tych otackach dava jasne najavo, ze chce viac , Ja ked idem na nasom plynochode 1.4 Mpi, tak ... no radsej to netocim

Inak by ma tiez zaujimali nazory na Civic 7G a 1.6 V-tec.

BTW: hosi, toto je parada
http://www.topspeed.sk/lexus-lflc-sa-uk ... fiach.html

No podľa mňa ak ideš na tej 1,3 HTP fábii v dvojke na 4000 ot, tak sa jej to určite moc nepáči a keď jej pridáš aspoň na 5000 ot, tak doslova musí kvičať ako sviňa pri zabíjačke. Ten motor vôbec nie je stavaný na vysoké otáčky, veď už len to, že je to 3valec Keby si s takým motorom nabehal čo i len 50 tis km v takom štýle ako sa tu bavíme, tak sa ti to tam celé rozsype.

Ešte sa vrátim k tej honde civic a poviem príklad. Kamoš mal hondu civic 1,4 ( 75PS ) r.v. 1997 5D, a pred pár rokmi išiel na šprint s touto c2 1,6 ( 110 PS )

http://www.autorevue.cz/citroen-c2-vts- ... tni-test_1

http://www.google.sk/imgres?q=citroen+c ... ,r:7,s:156

a na šprint to bolo na chlp vyrovnané. Pritom honda civic 5D váži viac ako tá malá c2. Rozdiel vo výkone 35 PS. Civic 1,4 sa vyrábal v dvoch variantách, 75 a 90 PS. Nebol to ani VTEC. Toto bola tá 75 konová verzia. Čiže asi taký je rozdiel medzi koňmi a koňmi

// pridané po 59 sekundách od posledného príspevku

1,2 HTP som chcel napísať

Ale co som napr pozeral aj Mazdu 3 2.0 110kW(tusim ju mas ty), tak ma dost slabe (papierove) zrychlenie oproti napr 1.6 V-Tec, 1.8V-tec alebo aj korejskym 2.0 CVVT atp.

Môže byť, nie je to zase žiadne delo. Mne sa páčila veľmi dizajnovo, tak som ju kúpil s tým najvýkonnejším motorm a v tej najlepšej GT výbave, čiže je ospojlerovaná už od výroby, vyzerá pekne, teda aspoň mne sa páči stále. Výkon mi stačí, už som sa z pretekania trošku zobudil, čas všetko vyrieši Ale napríklad passata 1,8 T čo má tiež 150 PS som aj na šprinte teda dosť zahanbil, bol medzi nami priepastný rozdiel hneď na začiatku, ale napríklad staré BMW compact 2,3 myslím že má cca 180 koní predomnou doslova uletelo. Ten motor v mojej mazde nie je najlepší, ale dá sa s ním celkom slušne zašantiť

A inak si s nou spokojny ako ? Mne sa medzi autami ktore by som chcel pacia Mazda 3 1.6, Focus II 1.6, Civic 7G 1.6 a Golf V a dost ma stve, ze jedine vaznejsie chyby neviem najst len na Golfe.

Mazda 3: hrdzavenie, hlucny podvozok
Civic: rovnako hrdzavenie, len manualna klima, ziadny alebo miniaturny palubny PC
Focus: ten sa mi paci, akurat ze v bazare clovek nezozenie 2.0i a udajne to nema moc miesta na nohy, + radenie nie je najlepsie. Ale to by som prezil, keby mi tak nevadil intererier
Golf V ma v podstate vsetko, akurat trochu slaby motor a v bazare sa do tych 6500eur nic lepsie nez 1.6i nenajde.

Ako si spokojny s tou trojkou ?

No v podstate mám skúsenosti zo všetkými čo si vymenoval. 3jku mám od 2005 a som spokojný. Kupoval som ju ako funglovku a zo salónu som odchádzal tak, že za mnou zostali len čiary po pneumatikách. Čiže od začiatku bola poriadne testovaná po všetkých stránkach. Výhoda je, že je to proste japonec, čiže žiadne problémy so servisom. Len leješ olej a benzín. Všetky diely ktoré tam máš od výroby namontované ti vydržia minimálne 2x toľko ako u iných autách, ako napríklad doštičky, kotúče atd... medzi najväčšie nevýhody som pokladal origo rádio, pretože do neho som nevedel napojiť subwoofer tak, aby sa dal z rádia regulovať. Tak som origo rádio vyhodil a dal tam kvalitnejší ALPINE, ale prišiel som o palubný počítač, tí krpatí hajzlíci ho v montovali do rádia , no možno ďaľšia nevýhoda je, že moja je sedan a nemá bohvie aký veľký kufor, v tomto je onmnoho lepší hatchback alebo liftback, ale zase na úkor dizajnu aspoň čo sa mazdy 3 týka. Hatchback sa mi totiž vôbec nepáči, ale naopak focus hej. No a teda ďaľšia nevýhoda ma napadla a to je benzín a jeho cena. Konkrétne moja žerie pri športovejšej jazde v meste aj 11l. Keď máš dostatok prachov tak kúp jednoznačne benzén, ale ak nie, tak ani neuvažuj.

No ako som pisal, skor som poskuloval po 1.6i co je asi kusok uspornejsie. Kufor a miesto na zadnych sedackach je uplne nepodstatny parameter. Takze problem s hrdzou alebo s nadmernym hlukom (nemyslim motora, to mi nevadi) nemas ?

Na tvojom mieste by som kúpil focusa a jednoznačne diesel kvôli spotrebe, ale zase musíš počítať aj s tým, že si treba nechať nejakú rezervu prachov na kadejaké opravy motora. Opravy myslím tak, že ti odíte turbo, hentaký filter, tam taký filter, a pod. voloviny, od tých 100 000 tis km je to pri tých motoroch bežné. Ak by si chcel kúpiť len FAP filter čo myslím je nutnosť po cca 120 tis KM meniť, tak ťa to v origo servise výde aj na 1500 eur. Samozrejme dá sa to aj ináč za menej prachov ale problémy ťa neminú určite. Poznám viacerých čo majú aj focusy aj C-maxká a ani jedného to neminulo. Benzínové 1,6 sa mi zdajú byť lenivé. Čiže odporúčam focusa za nejakých cca 6500 eury 3-4 ročného max do 80 tis KM 1,6 TDCI 110 PS ak sa dá tak ghia výbava, alebo titanium a nechať si rezervu cca 1000 eury na opravy. Golf je tiež pekný, ale zase 1,6 je nejaká nemastná neslaná, malý priestor vo vnútri a kradnú sa viac než je pekné. Ja by som si teraz vybral jednoznačne focusa, lebo aj keď do toho motora treba časom investovať, je krásny, športový, a ostatok sa až tak nekazí, v podstate je kvalitný, kufor má tiež postačujúci.

A civic neviem ktorú myslíš, daj link. Poznám všetky.

No ak ti kotuce na tej mazde vydrzia 300-340 000km tak to mas naozaj slusne.

No ta 1.6i nebude zas o tolko uspornesia no o malicko menej asi zrat bude. Neviem ako to je sprevodovane no tieto mensie motory zvyknu mat kradke prevody a na dialnici to bude koli vyssim otackam zrat asi to iste ko ten 2liter.

S hrdzou zatiaľ nie, je garážovaná a v zime jazdená len málo. Čo sa týka hluku od podvozku tak oproti focusu je trošku vyšší, ale mne ho skresluje aj výfuk, lebo mám od motora potiahnutý remus. A väčšinou keď idem na dlhšiu cestu mám vypeckovanú hudbu, čiže ja nejaký hluk od podvozku neregistrujem, teda nie natoľko , že by mi nebodaj vadil.

http://honda-civic.autobazar.eu/16-i-16 ... 24268.html

Myslel som tento. Ten motor je udajne dost zivy na ten objem, Hondacke radenie by na tom malo byt skvele, podvozok by tiez nemal mat problem, auto je relativne usporne a vraj to ani nezere moc oleja. Trochu mi chyba automaticka klima a tiez mam celkom rad trochu "21 storocia" v autach. Civicu to chyba, ale zase ta jednoduchost je celkom pritazliva. Nic okrem paky a volantu
Ale neviem co si mysliet o tom hrdzaveni. Uz som si zvykol, ze pri Japoncoch s tym treba ratat, ale neviem do akej miery to je problem ...

MTK: ta dialnica je dalsi dovod pre ktory sa mi pacil napr Golf V 1.6FSI, kedze ma M6. Lenze tie su kusok drahsie a tie motory udajne nevzbudzuju moc nadsenia. Mazda 3 1.6i uz len preto, ze sa lahsie zhana. No a Fofo sa paci aj mne, ale tusim prave MTK vravel, ze ked si vyssi, mas problem so sedenim vpredu, lebo palubovka je dost siroka ...

Zatial to ale este neriesim a ma to skoro rok cas, takze ceny snad este klesnu.

Na mazde nemám veľa nabehané, nejakých 80 tis km zatiaľ. Zatiaľ som nemenil nič. Len olej. Kotúče sú ako nové a dosštičky sa na jar chystám meniť. Čo sa týka tej 1,6 máš pravdu, ani 1,6tka na tom nebude bohvie ako so spotrebou.

// pridané po 10 minútach od posledného príspevku

Tá honda nie je zlá, len ja mám problém s dizajnom. Ale keď sa ti páči, nebol by to zlý výber. A keďže ti nevadí ani 3dverák, tak rodina, kufor a pod veci ťa si nezaujímajú. Čo sa týka manuálnej klímy nie je ti to jedno ? Klíma je to tak či tak. Ja by som skôr bral manuálnu, lebo táto automatická mi lezie na nervy. Pretože ak mám fúkanie nastavené na seba a zmením to na okná tak sa to automaticky prestaví a začne to fúkať ako divé lebo chce spraviť hned požadovanú teplotu.

Mazda 3 1.6i ale veľmi úspornejšia nieje... známy ju má vo verzii hatchback a proste ju chce predať, lebo 11 litrov v meste je pre neho priveľa Samozrejme jazdí s ňou trošku ostrejšie, no nie športovo
Má aj služobnú Octaviu II 2.0TDi a tá mu jazdí za 7 litrov keď jej pripeče a má už 250 tis km nabehané

Veď práve. V dnešnej dobe je to veľká nevýhoda. Je to síce slušný pocit z jazdy, ale pridrahý. A nezdá sa , žeby ceny nafty/benzínu mali klesať, čiže momentálne by som už benzín nekúpil. Chvalabohu som sa už fašantil až až a teraz by som prijal nejakého krochkajúceho nafťáčika čo mi bude papať toľko, že ani nebudem vedieť že existujú benzínky

Mne sa prave preto paci Impreza 2.0D. Sice som nemal tu cest, ale ten diesel udajne vela nezerie a ide ako beznin. Netoci to sice 6000rpm+, ale nekope a udajne ma silu v celkom peknom rozsahu otacok. Ale zase to auto nie je lacne a aspon pre mna uz moc moc moc nad limit