Diskusia o automobiloch

Môže-nemusí to mať súvis s benzínom. No a na Slovnaftke naspodku Handlovej by som osobne tankoval len pri veľkej núdzi...
Obecne - písal som - tankovať na veľkých čerpačkách s veľkým obratom, malým sa je lepšie vyhnúť.
Aditíva - neche sa mi opakovať.

Je to otázne. V podstate 14.3. som tankoval na OMV v Trenčíne určite niečo cez 20L maxxmotion diesel. Potom 18.3. som tankoval na Shell tiež v Trenčíne 12L obyčajnej nafty. A až potom minulý piatok som na tej OMV v Novom Meste takoval tých 20L obyčajnej nafty, a na druhý deň začalo auto toto robiť. Zároveň ten maxxmotion som tankoval stále od februára, a následne Shell a potom OMV obyčajná nafta. Teda vlastne som zmiešal dokopy 3 druhy nafty, a či to nejaký problém spôsobilo..

V pondelok som bol u mechanika na diagnostike. Ak som dobre videl používal nejaký program Autocom. Vyhodilo mi úplne tú istú chybu ako keď som robil diagnostiku cez bluetooth a aplikáciu Car Scanner, a teda ten snímač teploty paliva.

Povedal, že nemyslí si, že to akurát ten snímač robí takéto problémy, aj popozeral káble, či niektoý nie je deravý, a nič nenašiel. Povedal mi však, že je možné, že to bude EGR, ale tiež povedal keby to bolo EGR to by diagnostika vypísala, ale diagnostika proste okrem toho snímača teploty paliva nič iné nevypísala. A aj to keď mi povedal, že EGR stojí 500€ a robota na týždeň ma skoro porazilo. To radšej by som ho dal deaktivovať, ale zase otázne ako na STK.

Chybu teda vymazal, a povedal, že uvidíme či ju vyhodí znova. Následne v pohode, všetko išlo ako má, žhavenie neblikalo, štart-stop fungoval a ani nesvietila kontrolka motora.

Na druhý deň ráno, naštartujem.. ihneď začalo blikať žhavenie, hneď som svojou bluetooth diagnostikou to pozrel, a znova to isté, ten istý snímač. Tak som mu hneď volal nech ho objedná, hovorí mi, že stojí len 20€, čo nie je veľa.

Pôjdem predsalen radšej predtým ako to dám vymeniť natankovať. Snáď teda po výmene toho snímača to bude v poriadku. Lebo čo som čítal na internete rôzne fóra, nikde som nenašiel podobný problém kedy diagnostika vyhodila chybu tohto snímača a následok by bol znížený výkon motora. Aj keď som hľadal prípady kedy blikalo žhavenie, porucha štart-stop ani v jednom prípade nikdo nemal problém s týmto snímačom.

Zmiešanie rôznych palív-nafty v zmysle rôznych čerpacích staníc nemá prečo spôsobiť problém ak sú "čisté". Až na výnimky je všetka so Slovnaftu a reťazce pridávajú svoje aditíva. Skôr mohla mať niektorá čerpačka kontaminovanú naftu benzínom/vodou/nečistotami.
Snímač teploty paliva problém robiť môže.
Žhavenie blikáva napríklad pol minúty po štarte ak je vadný niektorý (všetky) žhavič. Ak sa rozsvieti/rozbliká za jazdy - môže byť vadný niektorý snímač (teploty), prípadne zlý kontakt niektorého. Totiž moderné autá žhavia nejaký čas aj naštartovaný motor - zrejme ekológia... Ak nejaký snímač - kontakt spôsobí, že riadiaca jednotka dostane info, že je motor studený, možno prižhavuje. Nie som automechanik.
EGR možno zaslepiť na niektorých motorizáciách a v pohode prejdú emisnou (staršie JTD), niekde sa musí ošetriť aj v riadiacej jednotke.
Osobne sa SHELL vyhýbam "zo zásady" - netvrdím, že je to zlé palivo no na miestnej sa mi opakovane "neosvedčilo" v dvoch benzínových a troch naftových autách. Vždy tankované do takmer prázdnych. Nie som sám, kto sa tej konkrétnej (a nejakým iným v okrese) radšej vyhýba.
Niekedy však náhoda spôsobí podozrenie na naftu - mne po natankovaní Orlen ZA párkrát vynechal motor, podozrieval som naftu no už viem, že mám niekde problém s elektikou, robí to odvtedy na každú naftu po prejazde väčšej nerovnosti - to len na okraj.
Ak predsa podozrievaš naftu - môžeš pred tankovaním pridať do nádrže VIF super diesel aditív a kľudne niekoľkonásobok odporúčaného množstva - alebo metabonďácky Megasel. Na ten nedám dopustiť no podľa prejavov čo popisuješ tipujem skôr na snímač/kontakt alebo dvojchybu než na palivo.
EGR mám za to že nemá ako robiť podobné divy, zas jedine ak by mal vadný kontakt. To skôr blbnúca váha vzduchu (chybný údaj o teplote-množstve nasávaného). No a dúfať, že nešibe riadiacej jednotke...

O stabilnú teplotu nasávaného vzduchu pre váhu sa stará intercooler, keď chytí falošný vzduch, vyhodí problém napr ten že praskne alebo vyskoči manžeta.
Porucha preblikavania žhavenia tak ako Seat majú aj Fiat pre snimač...
Prvenstvo v auto diagnostike je Actia, tá ukáže aj to čo iné nedokážu,. A žiadna šanca že by si ju dakto nakopiroval alebo dal crack aby ju nelegálne použival...

Máš v Tvojej RJ naozaj prazvláštny soft...
Vzduch je nasávaný cez "váhu", prejde turbom, schladí sa v IC. Čidlá informujú RJ o teplotách, tlaku pred-za turbom atd. Riadiačka podľa toho z mapy motora vyberá s ohľadom na ostatné - uhol stlačenia plynu, otáčky, údaje lambdasondy atd príslušnú dávku vstreku. Ak jej nesedí niektorý údaj (údaje) z čidiel s predpokaldaným rozsahom, vypíše chybu.

Áno intercooler je medzichladič stlačeneho vzduchu, čiže vymenik tepla.

Ruske auta maju vahu vzduchu az za turbom?

Ruské osobné autá sú benzínové.

Vonku je 15°C.. Teraz Ty..

pravdepodobne -20°C, ale radsej si pockajme, kym sem dorazi sprava.

U brata čo som je +4 C, zajtra dokonca bude až večer +13C..
Bol som unavený a napísal som omyl..
Rusi vyrábajú jedine Diesle na nákladné autá, zemné stroje, bez turba a s turbom. Robia aj Diesel do terénneho auta ktoré je aj do jazera. Dá sa to aj kúpiť ako osobné auto, je lepšie než Hummer.
Krajina kvalitnej ocele a myslím že to aj daço vydrží a servis na to nebude tak näkladny než ako tie šunty EÚ....
V Rusko vedú na prvom mieste Japonské autá pre svoju spoľahlivosť a najmenšiu poruchovosť ..
Ukrajina zabila dovoz vozidiel s V motory pre strčenie sa do riťky EÚ, už len šlahnuté hybrid a 2,5 L motor, čista demencia.. Ale zas stupol záujem o 3,5 L motory, takže sa bude čo tam mať doviesť a nebudü to žiadne hlúpe hybrid, čo je na dve veci..

Áno, to som tušil, keďže aj napríklad u nás pri Trenčíne je dokonca Slovnaft a hneď vedľa neho je maličká pumpa Vanoil, kde uvádzajú, že palivá im dodáva Slovnaft, dokonca ich majú oproti Slovnaftu vedľa aj o 7 centov lacnejšie. Ale ako píšeš, všetko sa potom líši v pridaných aditívach.

Včera som už inak v podstate mal stav palivovej nádrže v takom množstve ako keď som dotankovával na OMV v tom Novom Meste, tankoval som v Trenčíne na jednom Slovnafte, kde som s palivom problém nemal nikdy, aj obrat je tam dosť vysoký, natankoval som 30L evo diesel plus a čo som včera prešiel niečo cez 20 km tak bez problémov, jedine kontrolka motora svietila keďže chyba toho snímača bola zapísaná v RJ.

Dnes aj keď som išiel dať mechanikovi vymeniť ten snímač tak bez problémov auto išlo. Vymenil ho (dokonca stál len 15€), vymazal cez diagnostiku tú chybu.

Teraz už len sledovať, a snáď sa to nebude opakovať. Ako po tom ako som včera natankoval, ma napadlo, ešte nemeniť predsalen ten snímač a dať si len tú chybu vymazať, aby som prípadne vedel či to nebolo aj tým palivom. Ale nechal som ho radšej vymeniť keďže už pred rokom ako som písal vypisovalo chybu tohto snímača takže radšej nech je vymenený.

Lebo ešte keď ma napadá z minulosti, s tým problémom s palivom by som aj uveril predsalen. Veľmi dávno niekedy v 2017 keď som mal Ford Fiestu 1.3 tak som tankovával benzín na Tesco pumpe, hlavne kvôli nízkej cene. Následne som raz na Shell a potom znova na Tesco, a aj keď tá Fiesta sama o sebe nemala výkon, som na tom Tesco benzíne cítil, že to auto nemá výkon a odvtedy som so žiadnym ďalším autom na Tesco pumpu nešiel už nikdy.

Z miestnej Tesco pumpy malo viac aut problem.
(kamarat je dlhorocny automechanik, viaceri sa mu stazovali na nu)
Ja sa vyhybam aj miestnej Shell, handlovskej Slovnaft a mala cerpacka v N. Rudne je problemami "povestna".
Co a preco pridavam a budem neidem opakovat.

ale stymi pumpami to je loteria, nevravim ze na vsetkych, ale u nas aj poriadne auta tankuju na tesco pumpe. z minulosti viem ze na sidlisku kde byvam je cerpacka kde pravidelne boli staznosti na socialnych sietach a v kdejakych diskusiach, jje tam nejaky rok novy majitel, je to pod dalioil take cierno cerveno biele a jazdia tam tankovat fakt ze auta aj za viac ako 100.000€. Pritom uz aj na tuto cerpacku pod novou znackou pindaju ze problemy.

ja tankujem len slovnaft, orlen vzdy s pridanim aditiva. na shellke som ani raz netankoval a omv len nudzovo, posledne som ju na R1 prepalil ked som videl co chcu za liter nafty, radsej som urazil dalsich 50km na rezerve

Pisal som asi prv - nafty z rafinerii su v poriadku vsetky.
"Pokazit" ju moze prevoz, skladovanie, kontaminacia v nadrziach cerpaciek.
Voda, kaly, necistoty, primes benzinu v nafte nikdy nepride z rafinerie.

Slovnaft ako aj iné rafinérie robia naftu ako benzín II. Triedy, taký Real ako aj ostatné Hungar čerpacie stanice ako naftu a temer bšetok benzín II
triedy, najhorßie palivá. A že majú čistiť nadrže od kalov tak na to z vysoka kašlú ..Nafta II. trieda je určená do traktorov, je lacnejšia.
Každá nafta má v sebe vodu a aj niečo z benzínu, bez toho to nejde lebo pri spracovaní ropy vzniká benzín a petrolin. Následne petrolin sa spracuje na naftu. Petrolin je suché palivo s lepšou horlavostou. Najviac kalov v nafte je po pridaním repkoveho oleja.

Sila teda ze to moje po 270.000 km startuje ked tankujem palivo pre Zetory zo 70tok. Ale zrejme za to moze to ze tankujem aj orlen, ti zase robia naftu pre formule1

Na neho je niekedy veľmi ťažko reagovať slušne (možno za to nemôže) tak len posledné tankovanie:
Nafta Multipla 46,88 L pri 308898 km, Megasel + VIF (Slovnaft) Od 245000 prevažne Slovnaft.
Shell, Orlen, jedna dvorová a nedávno druhá (tvária sa že majú OMV) zakaždým iba raz.
Staršie autá sú menej citlivé na kvalitu paliva, novšie často viac.
Ak niekto necíti rozdiel medzi kvalitným a mizerným palivom má niečo zle - auto, nohy alebo hlavu.

Pred 2,5 roky som do auta tankoval prémiové palivo OMV nafta a natankovať som do tri bandaska 20 L . Išiel som do Novosibirsk v zime, túto naftu som dal do prázdnej nadrže Seat Alhambra a auto dal von pred dom. Do rána dalo počasie -53C, bol spln mesaca. Auto som už nenaštartoval, ťa nafta bola ako pre svinske žradlo, taká ako mlieko, riadna sračka.... Ak tomu dakto hovorí aká je super, zrejme padol na hlavu...

Kvalitnú naftu má jedine Rusko, Ukrajina a Belarus, ostatok ako EU vhodné akurát tak pre traktor do Afrika.
Mňa ako vodiča nezaujíma ako vyrobili naftu, ale to že ju nalejem do nadrže a môžem jazdiť tak ako aj olej do motora, nepotrebujem tam davať kde aké ochutidlá, aby vraj bolo lepšie.
Mne stači že po 35 000 vymením olej a dám nový, na to je stavaný motor a tým to skončilo.. je to otestové a žiadne predsudky starých buniek.....

lenze ta nafta co sa vyraba tu ma ine parametre ako ta co natankujes v novosibirsku uz len kvoli tej teplote.

Trepe.

Bežná "arktická" nafta je v strednej Európe do -32°C
OMV MaxxMotion Diesel vydrží arktické teploty -40 stupňov
V sverných oblastiach RF v zime autá nevypínajú, idú v kuse. AK nemajú teplú garáž alebo elektrický ohrev chladiacej kvapaliny. Majú aj nákladné autá benzínové.
...
!Na Sibíri v Jakutsku v utorok 10. januára teplota na stanici Zhilinda klesla na rekordných -62,1 °C. Ide o osadu s niekoľkými stovkami obyvateľov, kde sa pravidelne vykonávajú merania na profesionálnej meteorologickej stanici."


Tu je aj pár vyjadrení Rusov:
https://www.youtube.com/watch?v=glpFVWM3ixg

ja som aj zachytil nieco, myslim ze skandinavia mala tento rok tiez teplotne rekordy az do -44°C.

Ano.
https://www.aktuality.sk/clanok/ITiU95z/finsko-a-svedsko-zaznamenalo-najsilnejsie-mrazy-tejto-zimy/

Pamätám jednu zimu keď tu ráno ukazoval teplomer niže -30°C.
Naštartoval som - Wartburg vtedy. Nejaké autobusy vyšli - z teplých garáží no pomrzol im vzduch.

Ak je -40C arktická teplota u teba, u mňa nie, Rusko má suché zimi a Európa vlhké, čiže mokré...
Auto v extrémnej zime dieslové naštartuje na eter ako nič, a keď moc éteru dáš tak ti vyletí cez blok ojnica aj s piestom. Od éteru praskajú aj piesty.

// Spojený príspevok 06.04.2024 18:53

Vzduch nezamrzne ale voda áno, preto sa do systému dával glycerín, pravidelne sa mali tlakové nádoby odkalovať od nakondenzovanej vody.
Glycerín je na to aj dobrí aby sa s ním natreli všetky tesniace gumy okolo dverí.

Všetky bežné palivá na Slovensku predávané na všetkých čerpacích staniciach sú vyrobené priamo v Slovnafte.
Omv maxxmoton sa vozí cisternami z Rakúska to viem na 100% od človeka čo tie cisterny šoféruje, asi aj Shell V-Power sa tak vozí, iné netuším.

Áno, mnohokrát to bolo napísané. Nik si nebude voziť štandardné palivá zďaleka. Niektorí niektoré prémiové vozia.
Tiež ak skúpia za výhodnú cenu napríklad "strategické zásoby" po dobe na ktorú smú byť uložené.
Do detailov neidem.

Orlen ties nie su zo slovnaftu