Diskusia o automobiloch

Nehnevaj sa, ale 400€? Co tam robia? Za 400€ vymenim hydrostely a vackovu hriadel a nie nejake papierove filtre

Ešte aj klimatizáciu čistia, olej, neviem čo všetko... je to ešte v záruke, tak nechám spraviť takú údržbu ako treba v autorizovanom servise.

KEby ze si prinesies vlastny olej a filtre, tak ta to nestoji ani 150 podla mna. A priniest si vlastny material mozes!

V poslednej dobe mal stryko v servise par americkych verzii aut. Hovori ze jedna podstatna vec, preco su lacnejsie su brzdy. A ja som to videl na vlastne oci. Tie auta maju tak male brzdy, ze je to miestami az komicke. Nissan 350Z mal mensie brzdy ako fabia Teraz pozeram tento inzerat : http://autobazar.autovia.sk/ford-mustan ... s--1353261 a na tu upravu tam ma mat 2x vacsie kotuce, aj strmene a hlavne tam uz aj keramicke ked tak. S tymi brzdami neverim ze zastavi, ked bude treba.

Ja to aj tak neplatím, takže čo spravia, to spravia...

Americké autá sú výrazne iné ako Európske, sú tam ďaleko menej kvalitné plasty, horšie prevodovky, staršie verzie motorov, niektoré americké verzie majú v zadu torznú priečku napriek tomu, že v Európe sa montuje multilink, sedadlá sú horšie... v Amerike samozrejme sú autá omnoho lancejšie, ale sú to iné autá.

Chcel by som sa niečo spýtať idem tento týždeň do Češka a neviem či tam môžem šoférovať keď mám iba 17, či platí taký zákon ako u nás že s doprovodom môžem?

Postavim vedla seba RS a Scout a snad je jasne co je krajsie, jazdecky lepsie, cenovo vyhodnejsie a obecne lepsia kupa. Da sa argumentovat so 4x4 ale kto chce s autom do terenu tak nech si kupi aspon SUV.

Ad Audi, z dialky proste nevidis co k tebe ide, az ked to mas pri sebe tak sa daju rozoznat.

No tak sa pozres na scout a zistis ze ma dokonca lepsie zrychlenie ako dieslova RS. Zistis ze priplatok za DSG je 2300-2400€, 2000€ za 4x4 a nakoneic prides na to ze je to cenovo rovnake ako RS akurat s tym mas kusok vyssiu priechodnost a vyrazne vacsiu trakciu na snehu. Nejdem to tu obhajovat lebo celkovo kombik v octavi nie je to co by som chcel no realita je taka ze RS nie je cenovo vyhodnejsia

Ja by som tiež asi volil scouta, mne sa tie oplastované verzie páčia a v Octávii za tie penaize by som už chcel 4x4 kôli všestrannejšej využitelnosti nakolko u Octavie nie je možné objednať ani samosvorný diferenciál a ani to nie je úplne HB, takžže tam by som asi aj tak preferoval haldex.

To co za bludy?? 350z ma mensie brzdy ako fabia?
Treba si najprv overit fakty a potom trepat sprostosti kto kedy pri pive povedal.

350z ma 292-304 mm kotuce.
Fabia I ma 256mm a rs/gt 282mm. Tak kde su mensie?

Torzna tyc sa prave pouziva v eu autach
To ze leon/octa dostala multilink vzadu mbq neznamena, ze ostatni ho nepouzivaju.

Vo vseobecnosti su us auta robene na nizsiu rychlost , 85-91 oktanove palivo a skaredsie sive interiery ale kto si mysli, ze automobilka vyraba vsetky extra diely pre us auta a pre eu, tak sa myli. Par rozdielov je, ale to je tak 5-10% max

No vidis a ty zase napises ze je to 85-91oktanove palivo ale uz nenapises ze je to merane inym sposobom ako v europe cize realne je to 91-96oktanove. To ze americky nissan 350z moze mat mensie brzdy ako europsky tomu verim, ale zislo by sa podlozit toto tvrdenie aspon nejakou linkou. Myslim ze napriklad audi R8 dostava v amerike uzsie predne pneumatiky aby sa na tom amici nepozabijali a takychto uprav je plno.

Taky americky passat ma urcite viac ako 10% dielov rozdielnych. A ano torzna tyc je specialitou europanou americania donedavna montovali tuhu napravu ako najmodernejsi technicky vymysel (v terenaku to nie je zla vec no na cestu jedine do avie)

Americký Passat môže mať tak 50% rozdielnych dielov.

Tak ci je rozdiel v brzdach medzi us a eu verziou pri 350z neviem, ale isto nema mensie brzdy ako fabia.
Ak by malo 50% inych dielov, tak by to auto vyzeralo inak.

Hej, ďalšieho premúdreleho vševeda sme tu presne potrebovali.

Ved aj vyzera

Hlavne ten americky prasat stoji polovicu ako nas.

Stoji polovicu ale niejeto az tak kvalitne co som niekde cital...no mozno to nieje pravda.

kamarat mal americky nissan 240sx (v europe sa predavala len verzia 200), to auto najazdilo vysse 300 tisic mil (pol mega kilakov), bez nejmensej poruchy, ale je mozne ze od krizy to islo s us autami dole vodou

Nemyslim si ze americky passat alebo celkovo americke auta by boli vyrabane menej kvalitne, a to hlavne co sa tyka samotnej mechanickej casti (motor, prevodovka, pohon a podvozok) ale na interieri sa jednoznacne setri. Americky zakaznik si nepotrpi na detaily ako europan a preto sa v 100 000€ escalade nachadzaju umelohmotne klucky ako v dacii (inak podobne ma aj ferrari F430 ale tam sa to da odpustit).

Písal som toho o Americkom Passate dosť už dávnejšie, sedel som v ňom, je menej kvalitný, motory sú staršie, odhlučnenia je menej, interiér je z tvrdých plastov... šetrí sa určite aj na pohonnom ústrojenstve a podvozku.

To ze je motor starsi neznamena ze je menej kvalitny. Podvozok moze byt tiez menej pohodlny(skor bude viac hupavy) ale opat to nemusis mat vplyv na jeho zivotnost. A v americkych osobnych autach su vzdy spickove diesle koli ich prehnane prisnym normam. Ale ostatne motory su samozrejme starsie. Ved taka mazda 6 sa tam predavala s V6 motormy, nefasovala ziadne skyactive

Kvalita u mňa nie je iba životnosť.

Lol, najprv sa tu porovnavaju brzdy fabia a 350z a potom sa tu pripletie passat, ktory vyzera uplne inak. Co som sice netusil, pretoze b4, b5, b5,5 a tusim aj b6 sa odlisovali len inymi naraznikmi a detailami.

Ale ruku na srdce, kto by si kupil passata z us, ked vyhodnejsie moze kupit lex gs450h, novy 300h, infinity g37, accuru rsx a pod.

// Spojený príspevok Uto 08.07.14 19:47

Lol, najprv sa tu porovnavaju brzdy fabia a 350z a potom sa tu pripletie passat, ktory vyzera uplne inak. Co som sice netusil, pretoze b4, b5, b5,5 a tusim aj b6 sa odlisovali len inymi naraznikmi a detailami.

Ale ruku na srdce, kto by si kupil passata z us, ked vyhodnejsie moze kupit lex gs450h, novy 300h, infinity g37, accuru rsx a pod.

Passat je len dobry priklad ako rozdielny moze byt jeden mdoel predavajuci sa v europe a v amerike. Zistit velkost brzd nissanu 350z je vyrazne narocnejsia uloha ako najst porovnanie tychto dvoch aut. Pochybujem ze lexus GS 450h je lacnejsi v amerike ako passat lebo ten sa tam predava fakt za neporovnatelne nizsie ceny ako u nas europska verzia.

Nepisal som lacnejsie, ale vyhodnejsie.
Lb porovnavat eu a us passat aktualnej gen medzi sebou je blbpost, kedze na pohlad su to rozdielne. auta. Nie to este s gs450h to je uplne ina kategoria, uroven, kvalita atd.
U nas stoji od 56k €, v US 60k $ co je 44k€ a drobne, za skoro ten isty kus auta plus 3-4k€ dovoz a prihlasenie. Plus v US si vies vybavit lepsie zlavy a vybavu.

Aj RS TDI je obyčajná octavia so silným motorom a tvrdším podvozkom, u mňa je Octavia RS nezaujímavé auto, aby som to považoval za dobré semi športové auto, alebo hot-hatch to musí mať samosvorný diferenciál, poprípade haldex, aj z toho hladiska, že u Scouta sa dá kombinovať výkonnšjí 2.0 TDI so 4x4 je to pre mňa ďaleko zaujímavejšie auto ako RS.
\\ reagoval som na dixiho komentár, ktorý akosi zmizol

Ja som ten Nissan 350Z videl realne, pozeral som na tie malinke brzdy, prirovnanie ako fabia bolo aby ste si predstavili, ake male brzdy ma 350Z na svoj vykon. Strasne nieco. Dobre ze na BIKE-u nemam predny kotuč vacsi ako ten Nissan

Ešte lepšie to je porovnať s ibizou cuprou 6L rozmerovo rovnako veľká ako fabia no v predu brzdy 312mm to je už viac ako nissan ktorý je podstatne silnejší a väčší.

No tak dnes som konečne išiel na tej Cupre a nakoniec ju teda zoberiem. Čakám ešte na NS packet a performance packet a nejaký čas ešte počkám na nový 7" displej s androidom, potom mi to objednajú podla toho, ako poviem, bude tam pár mesiacov ako predvádzačka, nebudú ani na nej jadziť a potom mi budú môcť dať velkú zlavu. Ku Cupre... Leon FR 1.8 TSI DSG čo mám teraz, to je velmi rýchle auto, kto chce jazdiť rýchlo s rozumom nič viac nepotrebuje, je to viac ako dostatočné na všetko čo môže človek chcieť v aute spraviť so zdravým rozumom. Naopak Cupra 280, na to treba aby človek mal skúsenosti s rýchlymi autami, lebo tam keď ide človek na podlahu, tak sa krajinka za oknami už mení velmi rýchlo preťaženie je už poriadne, záťah strašný, v zákrute drží perfektne Na 100 síce v papieroch ide za 5,8 ale dynamika keď už to ide je ako u RWD auta, ktoré ide na 100 za cca. 4,5s, také M550d by to zjedlo ako nič. Stále je to relatívne user friendly auto, je to predsa len koncern, ale ak si to chce niekto kúpiť treba aj aby pouvažoval, či to skutočne využije, zriadil fond na pokuty a benzín. Ja to využijem, takže u mňa v pohode Ešte keby tam dali 400 koňovú mapu z Golfu R400, tak to už by bola vyslovene zbraň.

Neoplatí sa počkať, určite príde najaká cupra R alebo pod s vyše 300 ps, ked len chipom tam v pohode a bezpečne vedia už teraz spraviť +70ps http://news.autoroad.cz/technika/37740- ... -350-koni/

No len ako pise spartan, take silne auto do beznej premavky to je zbran. Ja som mal moznost vyskusat 390 konove evo a mal som fakt ze strach a respekt z toho auta.