Máte vlastne auto?

ano to je dobre - dlhy vyvoj, spolocne platformy, vymakane motory, vsak ja hovorim skor o tom ze chces urobit drobnu a casto banalnu zmenu k lepsiemu a proste neurobis pre byrokraticku/procesnu rigiditu EU automobiliek

ja myslim ze najviac sa na klesajucej kvalite europeskej vyroby podpisalo tlacenie na cenu. mam znameho co robi vyvojara dielov, ze uz roky pocuvaju od automobiliek miesto 'tu mas diel, sprav ho lepsi' dotaz 'tu mas diel, sprav ho lacnejsi'. cize inak povedane, od urcitej generacie uz kazda nova generacia golfu nieje lepsia ako ta predchadzajuca, je len lacnejsia na vyrobu.

nejako musia zaplatit drahsie a drahsie naklady na prevadzku fabriky, vysie a vyssie mzdy, emisne povolenky a vselijake p***viny co EU navymysla a to aj s dovozom niektorych komponentov, nepisem u Golfu. Vyvoj je najdrahsia vec na vyrobe nie len vozidla (neratam facelifty).

Dost penazi zeru aj pijavice vydavajuce kadejake certifikaty. Panacik pride, pokuka, hodi peciatku, vypyta si neviem kolko tisic.
Automobilky maju vlastne test centra, crashtesty, vsetko je davno otestovane. Potrebuju len lajstro, lebo urady.


Par rokov vyvoja a testovania...coho? Pochopim ak motor a pod. ale kopa inych veci uz bola davno vymyslena/otestovana, preco ich nepouzit. Hadam to takto nerobia napr. so svetlami.

Berlingo XL 2024, infotainment je tragedia. Mame to v robote ako pracovne auto, tak by clovek cakal, ze to bude fungovat a nie denne cloveka nasierat. Pomale, zalagovane, vytocit telefon za jazdy (pointa handsfree) nemozne, hlasove ovladanie nerozumie nicomu po "hey google", je fuk v akom jazyku. Dokazem system zmrznut zopar urcitymi tahmi po displeji a na odmrznutie musis auto vypnut, zamknut a znova nastartovat.

Jedno k druhemu a potom sa cudujeme ze auta/autodiely stoja, ako veci z vesmirneho programu.

Zase sa len potvrdzuje, ze nevidis dalej, ako par cm za svoj nos.. Kazdopadne, mozeme prejst do DoA, nech nie sme OT..

Lebo ty robis v tomto vyvoji, vsade si bol a vsetko vies....

A presne preto uz mas davno firmu na vyrobu flagship mobilov s koncovou cenou 250 € a autodielov za 1/10 ceny..

Chcel som povedat, ze si za to mozeme vsetci. Od vyrobcov dielov, vyrobcov aut, az po certifikatorov, uradnikov, banky, dvihajuce inflaciu.... Len platy sa nejak nehybu.
Ked sa o tomto diskutuje, vsetci vyzeraju, ze to nikomu nevadi. Nechapem to a neverim tomu. Skoda, ze nieje mozne vidiet realne naklady vyroby aut a marze. Mozno by sme boli prekvapeni.

V porovnani s EU autami, maju cinske nejake problemy s elektronikou? Nemusi to byt len kvoli nim, uz davno tu boli problemy u VW ID.3, ako dlho to ladili.
Cina ma vyhodu, ze vela veci si vyrobia doma, nemusia importovat.

No byd si vyraba vsetko vo vlastnej rezii, preto prezili nedostatok cipov relativne bezproblemovo. Ale vsade sa najdu problemy, napr jaecoo 7 malo v UK uz zvolavacku, donfeng ze ma caste ale male problemy (drhne vyklapacia tacka, po roku zacnu vrzgat plasty, olupava sa farba z diskov..), u mg mrzne infotainment .. ale zase, nizsim radam mercedesov a superbeckam vrzgaju plasty uz od vyroby, honda ma teraz zvolavacku na niektore modeli motoriek lebo motory odvyroby papaju olej a ked si to nevsimnes, tak na teba z motora vykukne ojnica... Zvazaju tie stroje z celej europy do talianska, kde im japonski technici menia motory.
Kvalitu uz proste nekupis, mozno este suzuki

Globalizacia

Ono by bolo nasobne lacnejsie len dorucit motory do lokalnych honda servisov. Tam je iny dovod

Výživné čítanie je na svolavacky.cz

Lenze toto je realita a tie eu automobilky fakt zaspali a dnes sa cuduju ze maju problem najma taky VW koncern, ved je to na smiech, moze hockto na cinanov nadavat proste si s europou vytreli zadok, ved im tu nic nebranilo pozerat sa na vec inak a investovat ... ale investory si ziadaju dividendy a vyssie zisky tak nebolo z coho

Teraz prisli na trh akoze super EV za 25000€ ID.Polo, Epiq, Cupra Raval ... no len ked si to clovek nakonfiguruje aby to malo aj vykon (VZ alebo GTI verzia 166kW), aj baterku tak je na 40-42000€ za male auto, predokolku...ktora ma za tych 25k 85kW motorcek a malu baterku 37kWh a tepelne cerpadlo je volitelny prvok vybavy ... pretoze proste takto to v EU chodi ... konfigurujes konfigurujes a ked auto pride zistis ze este toto tam mohlo byt

Potom sa pozries na trh a zistis ze pride z ciny napriklad Leapmotor B05 - auto velkosti Golf-u , kde mas na vyber 3 x vybava, 2x baterka, asi 5 farieb a ked zacnes konfigurovat tak ta "plna" vybava s velkou baterkou (na vyber maju 56 a 67kWh), zadokolka ako sa v EV patri (motor to ma jeden pre vsetky verzie a to 160kW) a tepelne cerpadlo v standarde stoji cennikovych 29990€ s DPH ... a teraz su este nejake akcie ze sa to da objednat za 27900€

Kto pri zmysloch by kupil nieco z koncernu ?

V rozhovore Vaculik a Vaculik z BYD https://youtu.be/7-eQxAd6-YI?si=KdwQ0DRiDGoKpNHB to je celkom dobre opisane ako cinania funguju a oni sa o ten trh zaujimaju, pytaju sa, toto EU automobilky moc nerobia

Kolko trvalo aby Enyaq dostal Frunk ? je to az pre MY27, nehovoriac o tom ako pred FL modely maju proste smolu a novsi SW v4.0 uz nedostavaju, a OTA u tychto aut celkovo je strach, v Skodovke ti povedia ak chces update dovez auto a minimalne 6 hodin aktualizujeme vsetky jednotky ktore treba

Aky je rozdiel v spravani sa EV, keby malo 80kW motor + baterku, aby to malo aj dojazd, napr. 80kWh, versus spalovak napr. Fabia s 81kW trojvalcom?
Ked aj Cinania davaju do EV aut 160kW motory. Nestacil by tam tiez 80kW motor, do bezneho auta pre rodinu velkosti Fabie/Golfu?

80kW motor a 80kWh baterka by bola relativne trapenie z hladiska vahy baterie ... vzdy pisu spickovy vykon elektromotora ale trvaly byva ovela nizsi ... napriklad mam v Superb iV elektromotor 85kW ale to je kratkodoby vykon, trvaly je pisany len 55kW, co teda staci ked sa to auto rozgula a ten charakter je OK lebo krutiaci moment je pri elektromotore od nuly, cize ked das 160kW motor co je spickovy jeho vykon realne vyuzivas 80kW, to su veci na ktore sa treba dopredu pozriet ... u toho spalovaku mas tych 81kW v rozmedzi otacok X-Y a musi to radit takze ta elektrika je efektivnejsia ked ma jeden staly prevod

u tej 80kWh baterie by si mal len taku vyhodu ze by to malo pomerne vysoky nabijaci vykon kedze ten stupa s tym ako pridavas clanky ... inak vahovo by to zaujimave nebolo pre realny trvaly vykon motora

A toto si nedavno zopakoval koncern pri refreshi drobnom facelifte ID rady (ak nepocitam ID.3 NEO co je hodne velky facelift ak je to vobec este facelift). Najnovsi sw 6.0 uz starsie nedostanu. Pozeral som vyhladovo po ID.7 ktore uz jazdene zacinali mat slusnu cenu kym nezacal Trumo podporovat elektromobilitu a ceny nevystrelili hore, ale dat takmer 40k za jazdenku s odpisanym softwarom sa mi zda moc. Inak je to skoda, lebo ID.7 mi prislo ako hodne podarene aj celkom pricetne nacenene auto.

Ale posledne europske premiovky ako "Neue Klasse", ale CLA, zrejme aj nove Ccko uz su slusne vozy, akurat cenovo zase hodne inde.

Hej ale nizsie classy Merdercerov maju Renault motory.. mne by to u tak draheho auto vadilo fest

Myslel som elektricke CLA. Tie od Renaultu nebudu.

Od Renaultu je dnes všeličo, aj napr. Micra od Nissanu

Ale k veci, aktuálne čakám na naskladnenie Raval-ky (koncom septembra) a pôjdem to obzrieť. Alt. je potom Nový Born. Pokiaľ sa mi nebude páčiť ani jedno tak možno ešte Elroq alebo to risknem a pôjdem do Číny

Urcite chod do Ciny a daj potom vediet, lebo mam tiez dilemu

Mne sa pacia sedany/liftbacky, ale v podstate ziadny z nich si nemozem dovolit novy/zanovny. Celkom ma ale zaujal novy Xpeng L03 ktory v LR RWD verzii ma stat u nas okolo 36-37000eur tusim a to by som zaplatit vedel. SUV sice uplne nechcem, dojazd je na hrane, ale ked si pozriem co vsetko za tie peniaze dostanem, nie je to volbec marna ponuka Ale ze je to Cina ma tiez trochu odradza.

S Čínou je to tak. Kúpiš auto a prejdeš cez bránu a -30% s ceny dole. Najviac strácajú na hodnote tieto čínske autá. Vývoj elektro ide rýchlo dopredu a poviem že po takých 4-5 rokoch by som možno aj vymenil. Ak kúpim Čínu, to auto je po 5 rokoch ťažko predajne za rozumne peniaze. Ďalšia vec, že Číňania inovujú brutálnym tempom. O dva roky sa daný typ už nemusí ani predávať a zohnať náhradné diely bude asi dosť problém a na dlho. Nákupná cena fajn ale musíš sa zmieriť s tým že to auto ti de facto ostáva už natrvalo.

Okay

Ze 30%... to mas aj u EU aut

V posledných rokoch ani nie

ano to byva aj viac ako 30% staci sa pozriet na e-tron alebo tie mercedesy EQE a podobne ... auto co stalo 120k dnes predavaju za 30-40k lebo bud je to katastrofa po stranke spracovanie (Mercedes) alebo po stranke spolahlivosti (e-tron)

Z Ciny ide par zaujimavych modelov ... Leapmotor B05 , Xpeng L03 alebo BYD malo v cine facelift Seal-u takze sa predpoklada ze pride aj do EU ... v podstate v cenovke od 25-40k € je tu velmi dobry vyber, v tejto cenovej kategorii ci Raval, ID.Polo, Epiq, Elroq to bude mat tazke ... zaklad kupit je blbina a konfigurovat tie koncernovky, to za tu vyslednu cenu sa da ozaj uz kupit auto , pre bezneho cloveka uplne OK mam taky pocit podla recenzii, ten Xpeng L03 ma celkom maly batozinovy priestor vzadu, tusim som cital ze to nema ani 400l ale napriklad s tym Leapmotorom B05 sa z mojho pohladu koncernu dost rychlo rozplynul sen o tom, ze dokazu ponuknut auto za 25000€

Napriklad ceny novej C-klasse akoze super, cista elektrika a startovacia cena 70k .. trosku konfiguracie nech to vyzera ako na prezentacnych fotkach a mas 90k ... za to su dve Tesly Y LR pomaly, Standard range v pohode

v koncerne hlavne to tepelné čerpadlo - prvá generácia nestála za nič, neviem čo táto druhá, či bude menej poruchové a efektívnejšie, dodávať ho začnú až v KT48, takže ani recenzie dovtedy nebudú a ako už bolo spomenuté všetko za príplatky, chceš tep. čerpadlo 1100€+, chceš vyhrievaný volant a sedačky ďalších 400€, chceš bezkľúčový prístup, nabíjanie smartfonu, či ZADNÚ parkovaciu kameru? pche, 1000€+, farba? tie lepšie cez 1000€, ultra lepšie rovno 2000€ a tak zrazu je z toho 35K € a máš 4m auto. Čo mne by až tak nevadilo pre moje potreby, že je menšie ale ide o princíp.

Tesla M3/Y sa do 35K€ dá kúpiť ale väčšinou pred FL verzie a ten športový podvozok, no natriasania už mám dosť. Zase Highland prvé kusy od konca 2023 začínajú na 35k € ale bez SMEROVKY! (viem ide retrofit) ale preboha....smerovku pridali až koncom 2025 a to sú už iné ceny....

koncern tvrdi, ze bude efektivnejsie, otazka je o kolko ... a hlavne to, ze nie je v standarde to je jednoducho fail, Cinania to neriesia, auto mas v podstate v plnej vybave ved aj tak je vacsina veci len otazka SW uz a mas na vyber tak farbu interieru / exterieru pripadne este ci chces tazne ... Enayq ako som pisal vyssie dostane az teraz po FL pre modelovy rok 27 Frunk, a na stranke skodovky k tomu najdes normalne tlacovu spravu ako vypoculi zakaznikov a to ma smiesnych 25 litrov ... BYD teraz pri tom facelifte v cine dalo von spravu a batozinovy priestor isiel zo 400 na 485 iltrov, frunk predtym 53 a teraz 72l

Tesla Y ale uz model 2023 co este nebol Juniper ma podvozok uz prepracovany ten by mal byt uz lepsie na tom

ale model Y, pokial sa nebudu stale salit ceny phm, tak Juniper bude klesat k 40k jazdeny, a to sa uz skorej vyplati ako predosla generacia. Ja som sice kukal prave Y do 35k, kedze tie phm furt lietaju a ak by som sa dostal k lacnejsej alternative nabijania, hoc pomalsej, tak aj ked byvam v panelaku, dokazal by som na elektricke usetrit aj s obcasnym nabijanim vratane pausalu od napr zse.

Tiez to mam podobne, ze pokukujem po "Y" a nevadila by mi ani predosla generacia ... aktualne na PHEV uz dost usetrim, s FVE doma mam elektriky dost, pozeram kde co ale ta Tesla aj tak zatial vychadza najlepsie, pozeral som aj model 3 Highland to sa da tiez kupit za dobru cenu ale som skor fanusik 5-dveri kedze tam stale vozim volaky vercajch

len skúsim možno má niekto skúsenosť mam už celkom staré auto ročník 2003 a rozmyslam nad zenou čo si myslite o citroen C3, pripadne nejake ine auto v tejto cene napriklad: dacia duster, jedná sa o pomerne lacné auto. Viac neviem či som ochotný zaplatiť v zhľadom na to, že autom cestujem max 2 krát do týžňa. že či ma zmysel vôbec pozerať po takýchto autach alebo je to niečo čo za 3-4 roky rýchlo predať.