nova thalia

ako že ktoru? neviem či su v ponuke 1.9dti v plnej vybave to chcem zistit

dti? fi ha

asi sa sekol

nova astra je dobre auticko. prajem vela km bez nehody

nejak sme sa nepochopili, ja som hovoril o astre classic III (H), nie o novej (I). Ta ma v ponuke 1,4 16V, 1,6 16V a 1,7 CDTI.

http://www.opel.sk/cenniky/pdf/Astra-Cl ... cennik.pdf

no mi mame fabiu v plnej vybave 1.2 a tak vam poviem ze treba vkuse rucne vypinat na semaforoch klimu pri rozbiehani, lebo je to zrazu take slabucke jak rit, zevraj tieto nove motori 1.2 do fabii mali byt tak silne ako starsie 1.4 mpi, ale aj tak sa viem natom zabavit len ked idem sam, vtedy to ako tak vie ist

nova fabia ma 1,2TSI 77kW to je zatial najsilnejsi motor aky tam davali, okrem RS verzie ta ma 1,4TSI 180 konove, ale kto by taku blbost kupil ked za tu cenu moze mat napr. megane gt ci ibizu cupra.

1,2 htp nie je vyslovne zly motor ale ma par konstrukcnych chyb,
1,4 mpi mame mi a da sa tam spravit taka sranda: ked sa jemne rozbehnes na 1. a preradis na 2. a potom das dole nohu z plynu tak ides, sice pomaly ale ides. Tym chcem povedat ze zalezi nielen na konikoch ale aj na newtonmetroch, a pri akych otackach mas dosiahne maximum ( cim nizsie tym lepsie)

no to plati mozno tak pre diesel, resp. pre niekoho kto jazdi na spotrebu. Ked si porovnas turbo motor s atmosferou, ten dosiahne max mi nizsich otackach ale potom chcipne, kdezto poctiva velkoobjemova atmosfera ti taha plynulo stale viac az po 7000 otacok (ovsem tu na spotrebu zabudni).

nj taha plynulo, ale netaha tak, ako pri turbe kebyze mas predbiehat s hladkou 1,6kou, tak sice ti taha po cely cas, ale nie s takou silou ako s 1,4kou, kde si samozrejme najprv musis pockat nejaku milisekundu na turbo, ale potom ked zaberie, tak predbiehanie je jednoduchsie horsie, ked ti pri predbiehani vypadne turbo, tak si potom v dupe

Elnorka: na diesli ta bez plynu na dvojke auto vytiahne aj do kopca.

hej, ale 1,4 mpi ma 50kw a 120nm takze je to slusne na taky motorcek


čize krútaci moment je tiež dolezity paramater pri motore, ak ho nemas dost tak auto sa zda lenive a malo taha

// to co tu pisem je dost osekane, samozrejme zalezi aj na sprevodovani, hmotnosti, vykonovych charakteristikach ...

[quote="ElNorka"]1,2 htp nie je vyslovne zly motor ale ma par konstrukcnych chyb
//
To nieje motor ale hnoj, moj známi ho ma vo fabiji a nema ani 70 000km a hrkoce jak šečkovica a pritom na aute chodí pomali

htp bol konstrukcny omyl ale tak zvykli sme si u VW koncernu ktory za 20 rokov nic nevymyslel, akurat v 90.rokoch odkupil TDI od fiatu (to asi malokto vie ze?) a ked sa snazil prerazit svojimi dieslami s PD technologiou, zistil ze sa s tym nedokaze zmestit do emisii s takym vykonom ako konkurencia, a tak musel odkupit aj CR techonolgiu a teraz vydeli ste 1.2TDI novy motor??mal som tu cest, a v motorovom priestore to vyzer ako keby tam mate 2 akumulatory to je cele
+ este si neviem predstavit ako mozu do Superbu montovat 1.2TSI...si predstavte ze by 5-kove bmw, E-ckove medaky jazdili s 1.2 kami sak to je vysmech zakaznikom...

1,2 je omyl pravda...hlavne specialny model 1,2 HTP 8V......tri valce, jeden nechladeny, to je krasa, sen kazdeho pretekara....a teraz vazne.
niekto tam pisal o turbe,,,,pri predbiehani je to krasa, dostanes sa do otacok a pak uz len letis, akceleracia je neskutocna.

2 Xaltotun : aj ten model je super

a hlavne ta spotreba na 1.2htp ked sa dostanes na dialnicu, a nebodaj pojdes 130 nalozeny 4 ludmi a plynm kufrom
noo turbo je dobra vec, je to citit ale zasa ani velkoobjemova atmosfera nie je zla..hlavna vyhoda menej technickych problemov ako pri preplnovanom agregate

novy opel bude až v stvrtok berieme naftak

bolo mi divne to DTi, kedze viem ze nove ople uz maju cDTI. Inak vela uzitocneho sa docitas na opelclub fore.

Xaltotun - neporovnaval som len bezpecnostne prvky. Mne staci, ked porovnam vybavu nasej vectry ´00 z tym, co ma fabia cca ´09 a len sa zasmejem, ked vidim ako ete aj vpredu vela ludi kruti kluckami na okno ako na mlynceku.

daron prepač zmylil som sa ideme kupovat v plnej vybave


a co hovorite na nove opel vectra 2.0cdti?

Vectra sa uz nevyraba, miesto nej je tu insignia. Vo vseobecnosti ja diesel nemam rad. Jasne pre nasisch ludi co prechadzali z MBciek na 1,9TDI je to pecka, pre mna je to vsetko mrtvola.

To Daron - fabia nie je nizsia stredna ale uplny spodok, low budget a tak to treba chapat, vectra je stredna - to je od skodovky superb, cocta je nizsia stredna

ano vedel som že sa vyraba opel insignia ale že ako nahrada za vectru som nevedel.čo sa tyka toho auta velmi sa mi pači.Neviem či zase neprehovorim otca

zlaty moj najprv sa bavime o thalii za 8 litrikov a teraz o insignii za 3x viac?

keď chceš naklepať insigniu, tak to ide cez 30000e, čo je nepomerne veľa oproti THALII ako prepáč, ale chcel niečo menšie, slabšie a ty mu navrhneš Insigniu? a ja som chcel vedieť, či beriete tú novú Jčkovu alebo staršiu Hčkovú (classic). ak by som sa mal znova rozhodnuť, či do nich ísť, tak určite neváham

vectra je krasna ta 2005 tusim,co jazdi aj DTM..

jj ople su celkom fajn auta j ked sa kazia ako ine auta.

kolko to stoji som nepozeral takže nemams šajmu.Ale už sme rozhodnuty ake auto kupime ale ta nova insignia to nebude

no takto ta astra 1,9= fiat engine=

veverica co trepes, JTD su jedni z naj CR dieslov...

kua ak su to tie motory co boli aj v vectrach c( facelift) tak potom netrepem... moj otec by ti mohol porozpravat...

No, pred dvoma dňami som mal možnosť prejsť sa na novej Thalii 1,2 benzín. Hmm. Kde začať
Takže skúsim od začiatku.
Exteriér automobilu je celkom pekný. Nehrá sa na to, na čo nemá. A Thália naozaj na veľa nemá.
Interiér. Odpudivé plasty všade kde sa len pozrieš. Už pri dotyku musí byť všetkým jasné, že lacnejšie a škaredšie plasty sa už vyrobiť nedajú. Volant sa držal celkom v pohode, sedadlá, na svoju triedu neurazia. Sedelo sa v nich obstojne.
V kufry sú niektoré plechy odkryté, čím sú vystavené škrabancom od prepravovanej batožiny, nákladu. Samotný kufor je prekvapivo veľký.
A teraz to najdôležitejšie. A to je motor. Po naštarovaní ho takmer nepočuť. Je pekne odhlučnený.
Zaradil som jednotku, pridal som plyn, pustil som spojku, a čo sa stalo? Takmer nič. Tak som pridal viac plynu, auto sa ledabolo pohlo. Tak som chcel dať plynu viac, ale zistil som, že už mám pedál na podlahe. Po vláčnom rozbehu na jednotke, v čase, keď už na svojom aute dávam štvorku, som opatrne preradil do dvojky. Znova sa neudialo takmer nič. Auto je neuveriteľne lenivé. Škoda Fabia 1,2 HTP je neporovnateľne živšia. Po dlhom rozbehu som sa dostal do štvorky. V meste päťku ani nemá význam dávať. Na cca 6 kilometrovej trase som ju zaradil len raz, ale auto nevládalo, tak som radšej ostal vo štvorke. Radenie je relatívne presné. Či sa dá hovoriť o presnosti neviem, ale zažil som aj horšie.
Podvozok, no zákruty som bral radšej pomalšie, nemal som v tom aute istotu. Na nerovnostiach to skákalo ako koza.
Takže asi také sú moje dojmy.

Tak, ak si niekto chce kúpiť francúzske menštruačné vozidlo určené na prepravu potravy pre psov, smelo do toho. Za takmer štvrť milióna majiteľ dostane motor na tuškové baterky, ohavné plasty, celkom veľký kufor, a uspokojujúcich 8,5 litra na sto kilometrov. Podľa slov majiteľa sa pod túto spotrebu nedostal.

rozbiehanie sa v jednotke so spojkou a plynom na podlahe,si to viem predstavit