Diskusia o automobiloch

mne tiez zacali vadnut mesiac stare brzdy po tom co som siel nalozeny 210+... asi by som ich mal vymenit, urcite sa cele znicili... alebo aj nie

do kosa s nimi

Pokial mas 4x4, brzdy by som neriesil.

Chlapci vy si mýlite štandardné brzdy s brzdami pre športové použitie. Štandardné brzdy sa dajú poyebat jedným jediným prehriatím dolu dlhým klesaním ako napríklad Donovaly

A potom kazdy po prejdeni useku Donovaly rovno dole stoji v servise a caka na vymenu brzd to by som si pozrel ako clovek znici tie brzdy, neviem ci v autoskole uz neucia take veci ako brzdenie motorom alebo tu riesite len extremy ze clovek jazdi len plyn brzda plyn brzda, dole kopcom len zasadne s neutralom a nijak inac ved mam brzdy... Tiez porovnavat sportove s beznymi v autach mi pride nezmysel a to nie som ziadny autickar, auto beriem ako spotrebak a premiestnovadlo z bodu A do bodu B, ale tie brzdy aj v normalnom aute musia cosi vydrzat a nie su z papiera, no urcite nemozes na nom jazdit ako by si bol v nejakom supersporte, potom sa niet comu divit ze na tom aute co to nevydrzi, kedze nie je na take jazdenie to auto urcene predsa. Udivuje ma ako dlho dokazete riesit tie blbe brzdy, gumy ja som myslel ze ste si tie brzdy uz vydiskutovali

Športové? Veď to je amatérska liga kde sa jazdí na obyčajných kotúčoch

Brzdenie motorom je zaklad a brzdy sa pouzivaju az ked to nestaci. Idealne zabrzdit intenzivnejsie par sekund, potom brzdu pustit a brzdit motorom. Kym zase niesu privysoke otacky a treba opat pouzit brzdu. Nech sa maju kotuce kedy ochladit.

Nie ako niektori odbornici, ze pedal stlaceny kludne minutu vkuse dole Donovalmi. Vidam to dost casto aj u profi vodicov na busoch, dodavkach. A potom ze preco su kotuce zhave. A sa daju vraj kotuce dokazit brzdenim dole Donovalmi, tak ktovie z coho ich maju kamiony, co tade chodia

Idealne je nebzrdit vobec. Aj tak o 200 metrov sa nalepis na niekoho kto ide nonstop na brzdach a vyzera to asi takto: 90-60-90-70-80-90-60.

// Spojený príspevok Str 15.09.21 16:51

Tak urcite, akurat si asi zabudol ze zdrazelo VSETKO. UPLNE VSETKO.

A k tomu pezotu, s tymi trojhrcekmi si mozu davat ceny ake chcu, beztak sa to koncernu ani nepriblizuje. Mal som teraz 2008 a zhodil by som to zo skaly toto kupit za 25 tisic.

// Spojený príspevok Str 15.09.21 17:13


Standardne su tie starline za 7eur/kotuc? A cinske dosky k tomu?

K tomu Peugeotu ma len zaujima, ze preco. Cisto zvedavost.

Miško reagoval som na príspevok Skilexa kde zavesí dve fotky áut s brzdami svietiacimi do oranžova, S2000 nie je úplne bežné auto a ten Civic 6G asi tiež nebude seria podla polepov na aute a toho krídla vzadu.
shiro : kamiony idú v prvom rade na kvalte (občas im to prikazujú značky), no a ešte majú pomocné brzdové systémy ako retardér https://www.kopy-truck.cz/wp-content/uploads/2014/10/DAF-Retarder-systems-64739-CS.pdf
stiv: ten si samozrejme tiež nemôže odpustiť kopnutie... Nie môj, bežné brzdy kde kotúč stojí 30-50€/ks sa nedajú zrovnávať s brzdami, kde jeden kotúč stojí 250€/ks

Veď to boli moje fotky ty prípad, nedával ich sem skilex

Ivan, splietas... resp. vydavas svoje nicim nepotvrdene domienky za pravdu... Kotuc je to posledne comu by vadila vysoka teplota



kotuce na tej fotke mohli mat tak do 600°C - to je pre uhlikovu ocel vpodstate nic, to je teplota pri ktorej znicis tak hlinik a nie ocel...
o nejakej zmene vlastnosti sa mozme bavit pri 900°C a viac, na kalenie(pripadne kovanie) clovek potrebuje cez 1100-1200°C(zalezi od konkretnej ocele) - proste uplne ina liga

jedine riziko co im hrozi je ked s takto nahriatymi kotucmi zastavis, a zacnu nerovnomerne chladnut, nic viac nic menej


to su fakty a fyzika, to neobabres... Resp. Hej ale vsetco si budu mysliet ze si dement

Nemam pocit aby bezne brzdy za 50+ eur sa krutili, horeli alebo nieco ine. Ludia s nimi chodia normalne aj na okruh. Mne sa tiez nevlnia a to obcas brzdim ako primitiv v style 190-50 dole kopcom a nie, ani v nizsej strednej triede sa to nedeje. Mozno tie tvoje 30 eurove brzdy a auto s 0 prisunom vzduchu k brzdam vydrzia menej. Ale plati ze staci nekupovat odpad a na brzdach a pneu sa nesetri.

Take malickosti:

-Auto v zakrutach bolo dost tragicke aj na 17" kolach a dobrych balonoidnych pneu, ktore aj pri normalnejsej jazde boli dost osuchane. Pri brzdeni sa ten predok vedel naklonit pocitovo tak o 20 centimetrov.

-LED svetla svietili horsie ako nightbreakre, zadna kamera mala rozlisenie tragicke a okrem ineho tak 15 fps. Zadnu kameru to malo, ale predne senzory nie. Tie zapinace pasov na zadnych sedadlach trcali smerom von a do vysky, takze pasazieri vzadu to mohli mat ako dildo. Pochvaloval si kazdy kto tam sedel.

-Kufor to malo tiez mensi nez hocaky hatch. Vpredu okrem palubovky neexistoval ziaden makceny plast a to nebola socka vybava. Vyskovo nastavitelne pasy tam tiez neboli (to neviem ci som videl niekde uz), operadlo sa nedalo lahko nastavit lebo medzi plast a operadlo nevojde ruka + to slo mega tuho a kolecko nemalo nejaky uchopitelny tvar. Skrinka pod laktom mala z jednej strany asi 2-3cm medzeru a z druhej suchala o sedadlo. Tlacidlo na drzanie vpruhov tam bolo, ale startstop trebalo nastavovat cez displej, aj klimu, aj vsetko. Obzvlast prijemne je prepinat pesnicky v carplayi, potom prepnut na klimu, potom nastavit, prepnut spat a vsetko takto.

-Volant v nizkych rychlostiach bol ako na lozisku takze sa to po meste dalo ovladat malickom na ruke, ma najhorsi mozny tvar a veniec zakryva cast otackomera a rychlomera. Takze ked si ho nastavis najvyssie tak je stale nizko a nevidis cast, alebo uplne dole a tiez nieco nevidis a este si suchas o nohy. Je to majstrovske dielo a nechapal kazdy kto tam sadol. Vratane zien co o autach nic nevedia. Taktiez paka mala tvar kocky lebo dlan mame vsetci kockatu a okruhla paka je prezitok, na odkladanie nohy bol len filc ktory bol udupany uz po menej nez 4000km. Nechapem ze tam nedali plast alebo rohoz alebo nieco. Spojkovy pedal a brzda mali volu takze pri stlaceni sa to hybalo a dalo sa to citit vzdy (menej nez 4000km). Rovnako automaticka rucna chcela dost odhodlania aby sa povolila pri rozjazde. V koncerne staci pustat spojku, tu trebalo pridavat. Autohold to tiez nemalo len nejaky hill assist takze ta to podrzalo 2 sec v kopci a cau (mne to je jedno, ale autohold by to mat mohlo). Este aj to viecko na nadrzi sa debilne zatvaralo lebo neslo dotiahnut a to zavesenie bolo tiez simply never. Samozrejme nadrz na lavej strane presne tak, ako to nemam rad.

-veko kufra malo na sebe nieco plastove a vrzgalo to nenormalne. Nikdy som nepocul taky vrzgot ked ides otvorit kufor. Este aj tie dvere na aute boli ako z kartonu. Aj taky golf ich ma uplne inde.

Bolo tam aj nieco pozitivne: cierne okna a doplnky, velke kola a oplastovanie vyzerali dost badass z vonku. Takze zadarmo asi fajn auto, za tie peniaze ani nahodou. Konkurencia koncernu ako oci.

Ano, ono je pravda, ze ergonomicky to ma Peugeot cele riesene dost svojsky. To ovladanie displejom ... specialne v starsich verziach "i-Cockpitu" bolo blbe uz len kvoli tomu, ze ten displej ani nebol kapacitny.

Svetla neviem, ale aspon tie prve FullLed mali lepsie, nez napriklad Leon.

Tie vybavy ... to je dnes tragedia obecne. Este v Golfoch VII/Passatoch par rokov dozadu si nasiel slusne vybavene auto bez multifunkcneho volantu, alebo s manualnou klimou.

Co je ocel? Je to kyslicnik zeleza lebo zelezo je make ako olovo... kazdy kyslicnik kovu teda ocel ma inu roztaznost a dochadza ku kruteniu, vlneniu. Ani kazda ocel sa neda kalit, preto kazda ina ocel ma svoje cislove oznacenie a podla jej vlastnosti sa vyrabaju vyrobky od klinca po turbinu. To ze sa kotuce zvlnia je nevhodna ocel pre ich vyrobu..

Niekto asi na chemii nedaval pozor..

Nie len na chémii...

VS zivota s vyznamenanim?

No neviem, zas tak od veci nepíše. V preklade napísal, že základom každej ocele je železná ruda a záleží len na pomere zliatiny, že ako je pevná. Akurát, že to napísal extrémne neprehľadne. Hlúposť podľa mňa napísal len v poslednej vete, s nevhodnosťou materiálu a krútením.

Oceľ je kysličník železa (Fe2O3)?
To hádam nie je myslené vážne...

Len tak mimochodom, pod oxidy železa nepatrí len Fe²O³

//Len tak mimochodom, napisane normalnou velkostou to vyzera menej hlupo ako hornym indexom.. michalesku

//Len tak mimochodom, spodny index na mobilnej keeb nesiel a horny je uplne ok..

A ajtak je to jedno, lebo ocel rozhodne nie je ziadnym oxidom zeleza.

https://vimeo.com/610724486
Ako vždy sa snažím dať doľava keď sa ostatní pripájajú, ale tuto so mnou celý čas išla súbežne vľavo Astra. Predtým ako som začal trúbiť som sa snažil najprv hodiť doľava, ale bol som zablokovaný Astrou, takže nebolo kam...

V tom sedel nejaký pako... Keby sa aspoň zdekoval vpravo...

Vzdy ma vie rozculit blbecek, ktory sa nevie automaticky uhnut autu z pripajacieho pruhu, alebo znemoznuje inemu, aby sa mohol vyhnut. Beriem to ako zakladnu vychovu pri spravani sa na ceste, ze sa uhnem autu z pripojovaku, ked mozem.

Tak nejak.
fallenblue - ktorá PRESNE je tá kamera? Má vynikajúci obraz.

Ja to tiež vždy robím automaticky, ale tu som narazil na dvoch bezmozgov naraz. Astra išla súbežne so mnou už celkom dlho, ja som mal tempomat, mne je to fuk keď niekto obieha, ale tak nech obehne a zaradí sa. V tej sekunde som robil čo sa dalo, najprv som sa chcel reflexívne hodiť doľava a obísť Volvo ale o Astre som vedel aj keď som ju v mŕtvom uhle nevidel, tak som si to hneď v tej sekunde aj rozmyslel a len brzdil. Za mnou bolo viac áut a tiež ledva dobrzdili. A to som šiel 130 a Volvo sa aj tak veselo pripojilo...
Inak je to táto kamera:
https://www.70mai.com/en/dash-cam-pro/
má už dva roky, neviem či to nebude nejaký novší model, ale vyzerá rovnako.

Vyzerá dobre

su uz 2 novsie verzie
- pro plus
- pro plus+

Podumam (zkuknem videa), dakujem.
Zatial mam favorita Viofo A119 V3.
Momentalne sme bez elektriny...