Diskusia o automobiloch

Som sa zamiloval https://www.youtube.com/watch?v=c3XDjOe79d0

Takže nebude Merc?

toto este nema cennik... ale ten shooting brake Rko je mega

Meh hybrid.

R nie je hybrid.

Arteon je jedna z asi troch dobre vyzerajucich koncernoviek. Skoda ze maximalne so styrmi valcami...

Ah, to som prehliadol. Myslel som ze to zmajstruju ako novu octaviu rs.

Viac valcov by si aj tak nezaplatil.

A na co? Ved ten stvorvalec da stovku s dvojtonovym autom v stvorkolke za 5 sekund.

Ked to bude stat 50k, tak je samozrejme stvorvalcek z golfa fajn. Lenze ja si myslim, ze to 50k stat nebude...

Pretoze, kedysi platilo, ze ked si za auto dal 70 000€, tak nemalo nemalo rovnaky zvuk ako auto za 15 000€, co uz ale niekolko rokov nie je aktualne.
Nie vsetko je o absolutnych cislach zrychleni, maximalnej rychlosti, ci spotreby.
Pokial nechces vyuzivat maximalny dynamicky potencial tak 6 valec ma okrem nevyhod z pohladu ekonomickej stranky a stranky hmotnosti aj vyhody (kultura chodu, odozva na plyn ...) co momentalne proste priamo od vw nedostanes nech zaplatis za arteon akukolvek ciastku.

Ze je to malichernost a v skutocnosti asi 6 valec neprebije svojimi vyhodami nevyhody, ktore z neho plynu je jedna vec. Druha vec je, ze okrem vyzoru a konfortu neprinasa arteon nic navyse oproti leonu za polovicnu cenu.

Ale asi si musime uz konecne zvyknut, ze technicke parametre, alebo vynimocne technicke riesenie (mam na mysli motor, prevodovku, podvozok ... nie elektronicke serempeticky), ktore je jedinecne pre dany vrcholovy model a v inom ho nedostat sa uz dnes nenosi a predavaju 4 koncovky vyfuku (casto fake) a pocet monitorov v interiery.

Sam rozmyslam podobne. Tiez som nekupil S5 s 8 valcom pricom si pamatam, ze som v roku 2010 bol smutny z toho, ze V8 v S5 ostal uz len v S5 coupe. Ale 8 valec je proste privelmi drahy na prevadzku. Ze auta, ktore sa daju pouzivat kazdy den bez obmedzeni, su relativne lacne na prevadzku ... zovsedneju a proste golf R32 je niekde idne ako terajsi golf R co sa tyka vynimocnosti daneho modelu a ako casto ho vidiet na cestach. Ale automobilky v prvom rade potrebuju predavat, hlavne taka automobilka ako vw a nie robit auta ktore si kupi 50 nadsencov.

Ked chces odozvu na plyn tak na nove vw a audi radsej zabudni. 6 valcov to nijak nezachrani. Novy 6 valec je sice kultivovany, fajn ale nejake jazdecke porno to neni ani nahodou.

Za mna je teda uz len zvukovy prejav vyrazne lepsi, nez u 4-valca.

Hlavne dizlu.

To ako 2,0TSI nema odozvu na plyn? a kulturu chodu? ked si v eco/normal mode ani nevies ze motor bezi a ked mas nejaky sport+ tak to lieta ako z praku
-jasne ze to nikdy nebude mat zvuk "V8 hemi", ale komu to treba realne v takychto autach?
Rkovy Arteon v kombiku asi 99,99% majitelov nebude prehanat po okruhoch ci dragoch.

Turbo lagu sa nevyhneš nikde

To zalezi len na tom, s cim to porovnas. Ak medzi triedami tak 2.0tsi/2.0tdi su super.

2.0tfsi/tsi ma lag riadny, radsej kukni bazar s4/s5, trochu ina liga nez art
z novych keby som neriesil nespolahlivost, tak radsej aj stinger

Biturbo/dobre spraveny hybrid

helou, skočil tu niekto zo 103kw do 125kw? je citeľný rozdiel pri +- rovnakej váhe auta?

ja...pri 1350kg aute velky rozdiel, spotrebu som mal 5.6 takze cca rovnaku, 205 sirka gumy je ale hranicna na ten vykon.

Nwm, ja som 20kw necitil

Tiež by som povedal že pri diesli tam ten rozdiel nie je až tak badateľný, ono aj 103kW ťahá dobre, krútiaci moment tam je dosť podobný pri oboch, na pocit to rozdiel moc nebude, v Passerati som to dávnejšie skúšal a bolo to veľmi podobné, v Accorde 8G necítiť absolútne žiaden rozdiel medzi 110 a 132kW aj keď reálne to bude isto rýchlejšie ale subjektívne je to to isté

Je pravda ze ja mam agresivnejsi chip, dost krutiaku odspoda. Take 140kW superby, kde jake biturba, 525d/530d som vpohode stihal.
C-Max co sem tam jazdim a ma 100kW ide teda o poznanie horsie, ale je aj tazsi.

Iba zo 110 do 140. 30kw sa da citit, ale stale to je len 140kw.

Zas ale záleží ale z akého auta. Ak chce niekto prejsť zo 103kW 2.0 atmo benzinu na 120kW 2.0TDI tak rozdiel to bude a sakra veľký

Predpokladám ale že sa jedná o dieslové TDI, ktoré mali takéto výkony, za mňa sa to len kvôli ,,upgrade" výkonu neoplatí, spotreba bude rovnaká samozrejme lebo charakteristika a prejav oboch motorov pri bežnej jazde bude úplne identický

oni tie 103-105kW diesle maju dost pary sami o sebe
120-140 dieslovych kilowatov z toho sportak neurobi, ale bude to tahat o chlp lepsie, hlavne vo vysokych rychlostiach + maximalka bude vyssia ak je to pre niekoho dolezite (mozno na Nemecku dialnicu)

ale zas medzi 1,6TDI 85kW a 2,0TDI 110kW je velmi citelny rozdiel

Nie nie z atmo, z nafty 2.0 103kw chcem skocit na 2.0 125kw, preto som sa pytal, na 125kw som isiel iba na q5 a myslim ze to je odlisne auto od passatu.

// Spojený príspevok Pia 26.06.20 18:59

Len ich je malo v ponuke (automat 125kw) ktore mi vyhovuju, ked odpocitam vychod slovenska, pochybne dovozy a uplne najnizsiu vybavu tak mi zostane na vyber 10 aut z toho 6 v kozi a kozu urcite nechcem. No zas sedacky by boli to posledne co by som riesil kedze sa daju vymenit lahsie ako dorabat parkovacie senzory alebo ine srandy

// Spojený príspevok Pia 26.06.20 19:00

A aj tak niesom roznodnuty ci neist rovno do alltracku b7, vzhladovo sa mi paci, je to 4x4, no zas nebyvam v tatrach ze by snezilo polroka vkuse. Takisto offroad by som velmi nevyuzil, no vseobecne sa mi alltrack paci

Neni to rozdiel ktory v beznej prevadzke pocitis

Len davaj pozor lebo pri kombiku aj 4x4 narasta vaha. Dokopy snad 300kg. To sa potom neda velmi porovnavat s predokolkovou passat limo.

Ci uz alltrack alebo nie, potrebujem combi, to je aj hlavny dovod preco menim auto

A jaký máš ročný nájazd? Treba ti jazdeny common rail turbo dizel s 4x4 od koncernu? Prečo nie napr. Mazdu 6 combi, Auris combi alebo Civic combi v benzine?