Diskusia o automobiloch

Tak na tom novom Tuaregu si dal VW fakt zalezat. Este si pockat na cenu

bude mastna, 50k minimalne, skor 60
mne sa paci teraz akciovy passat alltrack busines - za 41K bud 2,0TSI 220koni ale 190k 2,0TDI, za 45K 240k 2,0biTDI vsetko 4motion a dsg

v zaklade full led s natacanim, adaptivny tempomat do 210km/hod, 8" navi, lepsie repro, handsfree na dva telefony, winter packet, komplet senzory, lepsie sedadla, DCC, progresivne riadenie, trojzonova klima - tam uz len farbu si vybrat

Rasto Chvala alltrack vychvalil do neba

Keby sa niekomu malil litrovy vykon A45 AMG, alebo mal pocit, ze 1l 3 valce maju vysoky vykon vzhladom na svoj objem, tak tu maju 202,5kW na liter
http://autofun.auto.cz/posaidon-a-45-rs-485-je-mercedes-amg-a-45-4matic-s-vykonem-550-koni-16610/?utm_source=autoxautofun&utm_medium=clanek_proklik&utm_campaign=proklik

Aj tak mu hothatche za tretinu ceny nalozia, type R urcite, nie v priamke samozrejme.
Taketo Acko stoji ako Nissan GTR, aj viac, nakolko funglovka GTR sa da kupit za 80.

Ja vidim cennikovu cenu od 99 500€ pre nissan GTR na nasej slovenskej stranke. Volakedy bolo GTR vyrazne lacnejsie.

Ale to je jedno, lebo tu je skor zaujimavy ten vykon, ktory "oficialne" ponuka niektory z upravcov. Tak vysoky vykon pre 2l motor som este nevidel.
Iste z eva dalo plno ludi aj viac stavy, no to bolo vzdy individualne, nie ako hotovy produkt

Jj 1000 konove EvoX 2,9s na 100, jazdilo v BA. Typek v KE kupil GTR za 80, stal predo mnou v Mcdrive mi vybrovalo cele auto.

Zdvihol vykon?
https://www.pcforum.sk/diskusia-o-automobiloch-vt101586-11550.html#p1248620

Mne na tychto extremny upravach vadi to ze su drahe a neefektivne, autu ro realne prida na akceleracii len desatiny (fyzika nepusti), spotreba vyleti do neba a nici sa cele auto. Napr. civic type R ma tak dokonale zladeny vykon, podvozok a riadenie, ze maloktory vodic dokaze vobec naplno vyuzit jeho potencial a dava to lepsie okruhove casi ako napr. Aventador, a to sa bavime o aute za nejakych 35 tisic.

// Spojený príspevok Uto 27.03.18 16:45



ano odvtedy preslo dalsimi upravami, 800 koni mu bolo hold malo

Nuž, za tých 6 rokov narástol výkon, ale akcelerácia zostala holt rovnaká.

Fyzika nepusti..

tak prekonat 2,9s na 2l aute je uz asi nemozne

Ja len uvažujem, k čomu mu tak drastické navyšovanie výkonu bolo prínosné. Okrem trochu vyššej maximálky hádam už aj tak z toho nemohol nejak profitovať.

ja si to myslim tiez, niekto ale rad extremy

// Spojený príspevok Uto 27.03.18 18:23

Staci dat do youtube vyhladat sleeper cars, tam su vacsinou starsie motory prerobene.

Napr. Boba motoring
Na nich sa mi paci ze zverejnuju aj diely ake boli pouzite.
Draha: https://m.youtube.com/watch?v=2uDUJ8awZIM
Porovnavacka: https://m.youtube.com/watch?v=DRLElJM3Bk8

OK a je to tak, ze tam necham svoje auto a o dva dni na to je to spravene? Alebo budem cakat stvrt mozno pol roka kym vsetko co potrebuju pozhanaju potom za najblizsi rok mi 3krat klakne motor po 5km co prejde a budem to menit, kym nebudem mat stastie na dobry kus ktory vydrzi 500km.

Toto co si poslal su projekty, ze vyskusame kolko sa da z toho vyzmykat, nie je to realne pouzitelne mimo par sprintov a potom prerabka motora. Mozem si spravit aj rally auto peugeot 205 group B, ktory mal z 1,8 objemu 550 pred 30 rokmi a dokonca mal aj nejaku zivotnost a tiez mi to bude trvat par rokov, tak ako henten golf ladili niekolko mesiacov mozno rokov.

Ja hovorim o tuningoch, ktore nie su vyslovene tovarne ako AMG, alebo svojho casu lancer FQ400, ale nieco ako robi MTM, alebo v tomto pripade posaidon, ale sklzli sme uplne do extremu.

520 koni z 2,0TSI pre octu RS, golf a leon za 6250€ http://www.h-p-s.sk/seat/129007-apr-stage-iii-turbokit-efr7163-seat-leon-cupra-20-tsi-mqb.html

v UK clube ma skoro kazdy aspon stage I za liter, co je chip na 380 koni a je urceny pre seriove auto
stage II uz obsahuje aj fyzicke vylepsenia

Aj tu mas jeden komplet s montazou http://www.slstuning.de/f/vw/golf-vii/26692-2-0-tsi-228kw/stufe-6/

Vidite a stale je to menej ako 550koni. Nie o moc, ale je to menej.

Nielen v UK klube, aj na mobile de co je ponuka leonov cupra tak obrovske mnozstvo ma chip tuning. Neviem preco to robili a komu to chcu predavat

akoze komu? aj u nas sa stale predavaju velmi dobre stare leony 1.9 mladym wannabe tunerom

Tak ale ked mas slaby motor, tak vykonovy rozdiel aj citis.
Chip pri cupre by mohol byt zaujimavy akurat co sa nejakeho vyladenia a spotreby tyka. Ale je otazke ci by sa to niekedy vratilo...

Ten chip pocitis aj na cupre, skor je otazne ci to dlhodobo vydrzi samotny motor (vieme svoje o EA888 aj ked v stock stave by uz tie co idu do MQB mali vydrzat otazna je vydrz chipnuteho) a prevodovka, kedze 6stupnova DSG bola povodne robena na 350Nm potom na 400 a po chipe tie motory davaju kolko?

Plus samozrejme netreba zabudat, ze s tymito autami sa nejazdi v rukavickach a dostanu naloz. Ja by som si chipnutu cupru v zivote nekupil.

neviem koľko gtr je v KE, ale už pred nejakým časom okolo mňa prefrčal, celkom nálož

inak keď je už reč o rýchlych autách len tak som premýšľal ako by to bolo s niečím takým
https://auto.bazos.sk/inzerat/83620433/Mazda-3MPS-23-DISi-turbo-zrychlenie-60-sek.php
https://auto.bazos.sk/inzerat/82284226/MAZDA-3-23I-TURBO-MPS.php
autá v podstate za rohom
poprípade niečo také
https://auto.bazos.sk/inzerat/83946845/Ford-Focus-ST-25.php

hlavne ohľadom servisu atď, kým som ešte "mladý" viem si predstaviť jazdiť nejaký čas s niečím takým, samozrejme nehovorím teraz hneď

Dobre zvezenie, len treba ratat aj pri 2,3 mazdy aj 2,5 focusu ze pod 10l/100km s tym nebudes jazdit v ziadnom pripade a tiez je potrebne mysliet na to, ze su to starsie auta a minimalne tie mazdy budu uz kvitnut.

Podovozkovo je focus a mazda prakticky to iste, v tej dobre mazda s fordom spolupracovali a platforma je zhodna.

Brat pred rokom kupoval mazdu 3 ale novsiu generaciu a rozhodoval sa medzi MPS a 2,2 136kW dieslom , ale nakoniec zobral diesel, kedze MPS bola uz mimo rozpoctu.
Velka skoda, ze do europskej mazdy 3 sa nemontuje 2,5, to by bola idealna motorizacia, kedze 2l staci len tak tak na dynamickejsiu jazdu a 2,3 je skoro 2krat tak silna. Chyba tam nejaka motorizacia medzi. V sucasnosti sa uz MPS ani nerobi.

oba su to velmi kazove motory, ktorym je lepsie sa vyhnut.

Vyladenia mozno, resp. sa da za par supov zvysit vykon tak ze auto dava 100-200 za 9 sekund. Ale spotreba sa u kazdeho po chipe zvysila.

O mazde 3 mps som uvazoval pred 8 rokmi lebo stala len 25 tisic, ale nepacila sa mi njeak extra dizajnom, naviac to auto je tazke na predok a dost nedotacave.

Neviem odkail si nabral, ze su to velmi kazove motory.
K 2,3 DISI si pamatam, ze jedine co odchadza je turbo, ale to je stale oprava, ktora sa zmesti este do rozumnych cisel. Neviem o tom, ze by trpel niecim fatalnym.

2,5 R5 turbo vo focuse je motor, ktory sa montoval do pomerne vela aut aj vo vyrazne silnejsich verziach ako je vo focuse ST. Znamy ma volvo S60 s 2,5t z roku 2004 a nie su s nim absolutne ziadne problemy a nechce sa mi verit, ze kazovy motor by volvo a ford montovalo cele roky. Nikdy som nestudoval co sa na nom zvykne kazit, ale ani som nikdy nepocul, ze by to boli kazive motory.

2.5T sú v pohode, len treba dávať pozor na olej, lebo Ford si tam vraj porobil nejaké menšie modifikácie a zmenšil olejovú vaňu, tak sa zvykne stať, že to ľudia zadrú.

Mazdacke 2.3 mali problem s turbom a s nadmernym karbonovanim a kusy s vyssim najazom kvalitne zeru olej.

A k fordackym 2.5T zalezi kto ho mal predtym, ale vo focuse st s tym niekto nejazdi na nakupy ale tomu naklada + mensia olejova vana, treba casto menit olej.

1.6hdi

prvá video prehliadka novej RAV4.
Podľa prvej fotky som to auto považoval za pekné, ale na videu mám pocit, že to s tou hranatosťou dosť prehnali.
https://www.youtube.com/watch?v=57NOGSTp0Uw