Kúpa rodinného auta

Teraz davaju 0w-30 predtym 5w-30 ...predtym rozumej akoze ked vysla napr O3 davali tam 5w-30 a v priebehu roka aj nieco presli na 0w-30 to som dost cumel na fakturu kedze auto som servisoval v skode vzhladom na to ze bolo v zaruke

0W30

Aky olej tam bol teraz? Nie je dobre dat redsi olej ako povodny kvoli rozpusteniu usadenin.. Ak byvaly majitel daval 0W, pokracuj v tom.. Ale do 5W by som uz nulku nedaval, hlavne pri najazde 260 000 km..
Ak das teraz 5W-30, neublizis nicomu (iba v pripade, ze by v motore bola uz polosyntetika 10W-xx, ale to je takmer nulova sanca), len v tom musis pokracovat..

Hej spytam sa ho aký dával to ma nenapadlo pri kupe, zaujimave že všade na strankach ked si dám podla typu auta a motora sady olejov a filtrov ponukaju 5w-30, asi kvôli cene kedže 5w je lacnejšia ako 0w, čo som čítal tak 0w má lepšiu vyskozitu pri extrémne nízkych teplotách -35 čo tu v živote nebolo. Ja si budem olej kupovať sám, možno aj meniť čiže, asi by mi kľudne postačoval aj 5w-30.

ja mam od vyroby doteraz 5w30. akurat som skratil interval z 30 na 15 000 pri 200 000.
a osobne by som sa prevodovky nechytal. ako sa hovori, neskrab gule ktore nesvrbia

Prevodovky? Hovoril som o klasickom motorovom oleji ale nemyslel som ze ja osobne by som ho menil ale moj znamy mechanik a nie autorizak. Inak tam daval 0w-30 tak aj ja dam taky. Taktiez dam vymenit olej v prevodovke po 260 tisic jej to urcite prospeje je to manual nie dsg ale to je v podatate jedno.

Rozdiel medzi 5W30 a 0W30 je len v zimných štartoch, 0W30 sa o malinko skôr dostane všade tam kde má oproti 5W30. Na mnohých autách to nemá imho žiadne vplyv, na mojom sa ale napr iba kvôli takejto zámene vyťahava rozvodová reťaz, ktorej napínak je ,,napínaný" právetlakom oleja a 5W nezvládal dostatočne rýchlo napínak napnúť a postupne to vyťahávalo reťaz. Treba tam liať to, čo proste odporúča výrobca, ak odporúča aj 5W aj 0W je to jedno, v princípe sa ale používajú redšie oleje v dnešnej dobe zväčšia iba kvôli menšiemu treniu a vo výsledku nižším emisiám, neviem či najnovšie autá od VW nemajú už dokonca 0W20

Ano, prva veta sa tykala motoroveho oleja, druha prevodovky.

Autorizaky leju shell AV-L 0w30

Tak prva dlhsia jazda za mnou. Je to neskutocny rozdiel v komforte ako v bavlnke oproti ibize, ticho nic nevrzga nebucha parada. Co sa tyka dynamiky tiez celkom fajn povedal by som tak 85% z ibizi myslim ze po chiptuningu to bude vyrovnane mozno aj o cosi lepsie.

Chystám sa spraviť základný servis a vymeniť olej a všetky filtre, taktiež by som vymenil olej v prevodovke, menil som ho aj pred tým na ibize takže prečo nie, ved doživotné nie je nič. Koľko litrov oleja sa tam zmestí? Na nete som sa dočítal že by to malo byť cca 2,3-2,4 litra a mal by tam ísť pravdepodobne tento G052527A2. Viem že najlepšie by bolo dať original čo je za 3 litre cca 150e, ale nemohla by sa dať aj nejaká náhrada čo splna tú istú normu? Niečo z napr. tohto https://www.autodoc.sk/nahradne-diely/oem/g052527a2

uz ked chces menit olej v prevodovke tak original. ale ja by som ho nemenil, kedze je dozivotny, skorej sa pokazi daco ine ako prevodovka

Hej len to doživotný výrobca myslí asi 5r/150 000km, nič nie je doživotné hlavne ked má nabehané viac km, v ibize mi tiež tvrdili že je doživotný a ked som ho pri 300 tisic vymienal nenazval by som to olejom ale humusom čo z tade vytieklo, po vymene ide prevodovka dalších 50tisic krásne lahučko a to som tam dal nejaký castrol 75w-90 za pár eur ale splnal podmienky.

To s tym dozivotnym olejom v prevodovke je pekny blud...

Ja som nedaval origo a všetko v poriadku, na origo olej si potrpi hlavne automat co viem

Tiež mám takú skúsenosť s jedným našim vozidlom - po výmene oleja v prevodovke (s doplnkom jedným prípravkom) výrazne stíchol diferák - človek si neuvedomil, ako je postupne prevoddovka hlučnejšia - a po krátkej dobe sa dalo radiť "ako za mlada", lebo predtým za mrazov bol problém podradiť z 3 na 2.
Závisí od nájazdu, prvých 100 000 km asi fakt nieje čo riešiť.

On je blud aj Long-Life olej, podľa spôosobu jazdy a prevádkovania mesto/diaľnice je dobré meniť skôr, než predpisuje výrobca, mením do 12000 kde sa má v 15000 a zhruba po roku, dva je maximum.

A daval si tam original olej do prevodovky alebo nejaku lacnejsiu alternativu co ale splna vyrobcom stanovenu normu? Ja klasicky olej menim kazdych 10tisic aj kvoli chiptuningu ktory mam a ziadny problem, ale zas nemam velky najazd.

Olej určuje náš mechanik, dlhé roky robí autá, nechávam výber na neho.
Nebol to originál, talianske originálne oleje sú nezmyselne drahé, ale iný so zhodnou špecifikáciou.

ja mám predpísanú výmenu oleja v prevodovke každých 110 tis km ale samotný olej tam ide 1.9l a origo stojí 15 eur za liter, na tomto sa naozaj neoplatí šetriť a dávať tam aftermarket, načo, kvôli ušetreným 10 eurám? A olej v prevodovke bude v poriadku ak človek jazdí dialnice kde neradí často a ak neradí zlým spôsobom, nemá prečo byť znehodnotený, ale to ty nevieš pri jazdenke, výmenou ničomu neuškodíš

Ako kvôli 10e by som to určite neriešil, mne tam ide aspon čo som sa dočítal cca 2,3 litra čiže potrebujem 3 litre original liter stojí 50e, neoriginal 12e x 3 to je rozdiel 150vs30e ako stále to nie je až také strašné, ale ak v tom nie je podstatný rozdiel nevidím zmysel platiť 5 násobok, to radšej skrátim výmenu oleja v prevodovke na každých 30tisic km čo by bolo možno prospešnejšie ako nechat tam síce original ale 200tis km.

original: https://www.mototech.sk/Original-Prevodovy-olej-G052527A2-1Liter-d954.htm
nahrada: https://www.autodoc.sk/nahradne-diely/oem/g052527a2

Ja to trochu nechapem tak chces byt zodpovedny a menit olej ktory v podstate nikto v manuale nemeni a potom pozeras na cenu ako keby si ho menil kazdych 10000km ... ja byt tebou nespekulujem ja menim v DSG po 60000km lebo to treba bavil som sa s mechanikom a ten hovoril ze vzdy len original pretoze ak automobilka meni specifikacie zlozenia z nejakeho dovodu ich koncernovy olej je vzdy aktualny co sa teda u nejakej “alternativy” nemusi vzdy podarit co by aj mohlo davat zmysel, ta cena je podla mna opodstatnena ked ho potrebujes necele 3litre raz za 5 rokov tak to nema zmysel riesit ...uz len to ze 3litre neoroginalu stoja menej ako liter originalu je trochu zvlastne ked sa to tak vezme

No ja mám skúsenosti len z ibizi kde bolo cca 300tisic a tam bol olej v dosť zlom stave ale zas to bolo po 15 rokoch od výroby. Na passate je síce 260tisic ale má len 5 rokov a bolo to nabehané hlavne na dialniciach čiže veľa sa neradilo takže predpokladám že tam bude olej ešte v ok stave, radí sa lahko zatial nie je problém. Asi teraz vymením len klasicky olej a všetky filtre a prevodový si nachám "na dalšiu výplatu".

Ešte musím pozrieť aký tam ide palivový lebo mann má dve verzie PU8021 a PU8014, jeden je bez a druhý s odlučovačom vody ale majú aj rozdielnu výšku 102 vs 170 mm, ale taký bosch má len jeden typ filtra s výškou 150mm.

Na istejšie predbiehanie a do niektorých krízových situácií je vyšší výkon a krúťák k nezaplateniu. Občas pre radosť tiež.

Btw: tí čo dávkujete aditíva do paliva, ja používam VIF už dlhé roky plánujem aj teraz, lenže passat má v hrdle nádrži akoby kovovú záslepku asi 6cm hlboko, ktorú povolí až tankovacia pištoľ ked sa vloží dnu, ako tam nalievate pred tým aditívum, kdeže napr. VIF má len plastový vrchnák z ktorého sa to nalieva?

Osobne dávam do každej nádrže Megasel, nie celkom pravidelne VIF - zimný v zime do každej.
Jeden dávkovač, čo najnovšie používam na VIFko Ti odfotím až nezabudnem - teraz skenujem niečo.

Miso: neviem pokus o vtip?
Tatko: ok dik, ja tiež VIF zimný ale celoročne už roky a uplna spokojnosť.

//Pokus o vtip uz nie je.. michalesku

Ten lepší (...spodný...) dávkovač používam momentálne na VIF, neskôr dokúpim (až si budem brať iné výrobky) aj na Megasel - je praktickejší, je bezzápachový, opakovateľne plniteľný.





Na margo poznámok, či sa aditíva oplatia alebo nie - nech si každý verí, čomu chce. Na niektoré sú oficiálne laboratórne testy, niektoré sa preukážu výsledkom v praxi.

Výrobcovia robia veci tak, aby vydržali, čo musia...

Aha takže ty to tam dávaš pomodou hadičky zaujimavé, som myslel že máš nejaký tvrdý plastový lievik/rúrku s priemerom a dlžkou zhruba tankovacej pištole s ktorým tú kovovú záklopku otovríš a potom už normálne naleješ s vrchnákom od aditíva.

Či sú aditíva placebo alebo nie ma netrápi, stojí to smiešne peniaze a vydrží dlho, nemal som nikdy problém so zimným štartom ani na starom aute ani s emisiami na emisnej, možno by to bolo rovnaké aj bez aditiv no tých 10e na pol roka čo mi to vydrží už obetujem.

10€ na pol roka? Ktore aditivum konkretne?
Minule som daval do nafti aditivum od protecu a to uz sa predava spolu s malym lievikom s ktorym by to malo ist naliat aj tebe

Ja tankujem aditivovanu 60 cetanovu naftu a je to citit

Nie hadičkou - tie fľaštičky fungujú tak, že po povolení vrchnáka a stlačení "veľkej" časti nádobky to hadičkou pretečie hore do vrchnej nádobky, z nej to nalejem do plniaceho hrdla nádrže.
Ten "lepší" dávkovač by zrejme zasunutím stlačil klapku, ktorú spomínaš.
No domnievam sa, že ak naleješ 20-60 mililitrov aditíva nad klapku - pretečie alebo ho sasunitie tankovacej pištole "pustí" do nádrže.

Tá záslepka je proti benzínovej pištoli. Vif cez ňu naleješ. Napr: