Diskusia o F1

Z 5 stajní.

no hlavne dnes neuvidíme jazdenie štýlu všetko nadoraz, agresívne prejazdy.. všetko sa točí okolo gúm a hlavne to ma serie.. Pirelly tie 2 najmäkšie zmesi úplne domrdalo, na extramäkkej sa nedá odjazdiť ani 5 kôl.. to je čo za sprostosť... a aj tak všetci jazdia iba na tvrdších.. kedysi sa jazdilo tak, že kto chcel ísť rýchlejšie bral mäkké, kto chcel ísť dlhší stint bral tvrdné, dnes sa ide štýl, kvalifikácia na mäkkých, odjazdím 4 kolá a idem na tvrdé a už ich nemenim... DRS a KERS nieje zlé, KERS je fajn, taká obdoba nitra, DRS uľahčuje predbiehanie, ale stále je kopa predbiehaní aj mimo DRS zón... tiež ma irituje napríklad aj to, že kvôli bezpečnosti v Monaku nieje DRS zóna na najrýchlejšom úseku v tuneli a za ním, kde je v podstate jediné miesto na predbiehanie ale na cieľovej rovinke, kde v živote nikto nikoho neobehol... pritom by stačilo pekne krásne odstrániť tú bariéru za šikanou a hneď by to bolo bezpečnejšie

Cirky - DRS nieje v Monako tunely pre to, lebo je to pravotočivá zákruta, a tam nemať prítlak na zadnom krídle by bolo asi kamikaze...

trojan nie je to koli zakrute ta zakruta nie je taka ostra zeby tam potrebovali taky velky pritlak je to koli bezpecnosti no co niektory jazdci si to vyplakali. cirky SS pneu sa od minuleho roka nezmenili len ich konstrukcia takze v monaku v pohode vydrzia tak ved boli pouzite aj v australii sice tam bolo par problemou ale predtym sa tam vzdy nasadzovali softy takze tie gumy nie su take smetie ako sa zda lotus s nimi vie kedze pirreli testovalo na ich starom aute aj ferrari to zvlada celkom . bohuzial keby vyrobili gumu na ktorej mozu ist na limite 15-20 kol vies co by sa stalo? setrili by gumi aby nemuseli ist na 3-2 zastavky a sli by len na 1

nj s absenciou dotankovania stráca taktika prezutia gúm zmysel... kedysi boli 2 faktory, opotrebovanosť a typ gúm a množstvo paliva... zrušiť dotankovávanie bola najväčšia hlúposť akú mohli vymyslieť, jediná udalosť kde došlo k úrazu resp popáleninám bolo niekedy v 90tých rokoch, kde Verstapenovi zbĺkol celý monopost a okolie a vznikla ohnivá guľa vysoká niekoľko desiatok metrov... neverím, žeby sa nedalo nejako zabezpečiť aby sa palivo nemohlo dostať nijaou cestou von z hadice a palivovej nádrže.. keď by palivo tieklo, proste by sa nedala hadica vytiahnúť z hrdla nádrže a hotovo...

ale musíš brať aj na to ohlad, že čím viac techniky v takýchto zariadeniach ( čerpacích ), tak tým väčšia šanca poruchy, čo by bolo v seriály F1 dosť kritické a nepríjemné najmä pre tým ktorý by takúto skutočnosť zažil. Veď koľko krát sa im pozasekávajú tie hrdlá v monopostoch ( teda pozasekávali ), že sa tam ten pandrláčik v overale snažil vytiahnuť tú hadicu a museli prísť ďalší pandrláčikovia. To sú drahocenné sekundy, a predsa tí ludia v boxoch sú veľmi dobre platení, takže by mali svoju prácu vykonávať na maximum a dbať na svoju a bezpečnosť iných. To, že Verstapenovi vzbĺkol monopost bola chyba toho dotyčného tankovača alebo ako by som ho nazval. Skôr by to chcelo nejaké svetielko, ktoré by ukazovalo či ešte palivo tečie, predišlo by sa nehodám. Vtedy to nebola sranda, pokial sa nemýlim, tak sa jednalo o monopost stajne Jaguar... snáď

vtedy neviem ale s posledných rokoch tankovania tam signál o tom, či palivo tečie alebo nie bol neviem presne či svetielko alebo displej ale niečo určite... ale tým sa stráca aj to napätie, že sa niečo môže stať, že sa môže niekto zdržať v boxoch.. F1 je tímový šport a tiež veľmi technický šport a o tom to celé je Ale stále lepšie mať takéto boxy ako ich máme teraz ako mať boxy abo to bolo prvý rok bez tankovania.. pneu vydržali celé preteky a do boxov sa prakticky nechodilo..

Čo sa týak tejto sezóny zatiaľ sa vyvíja dobre ale škoda, že McLaren a Mercedes akosi odpadávajú, minulý rok boli na tom lepšie a bolo to napínavejšie.. verím len že Vettel v ďalšej časti sezóny nebude suverénny, lebo to by bola zas pekná nuda

CHápeš, že chceme napätie a drsné preteky, ale FIREBALL v boxoch každú VC nepotrebujem vidieť

tak zas tak často sa oheň neobjavoval, naposledy asi v poslednej VC brazílie kde sa tankovalo kde Massa odrthol celú hadicu a predtým si na žiaden taký prípad nepamätám

ja hovorím o budúcnosti

Singapur to bol Tiez verim v kutiku duse, ze sa raz dotankovavanie vrati, a ze vratia spat silnejsie motory V8cky aspon, ale to nebude uz asi nikdy.

nj v Singapure Massa odtrhol, ale tam nebol požiar, mal som namysli Brazíliu 2009, ale nakoniec pozerám že to bol Kovalainen nie Massa som si to poplietol s tým Singapurom

http://www.youtube.com/watch?v=OvgjhfQLTNk

tu je požiar spomínaneho Verstapena

http://www.youtube.com/watch?v=JCykFawdq40

Každopádne tie gumy celkovo sú tragédia... je jedno či sú iné alebo rovnaké ako minulý rok.. ale minulý rok sa pneumatika nerozpadla na iducom aute... to je akože bezpečné keĎ už ide o beznečnosť? auto ide 200km/h a zrazu sa celú behúň rozpadne a vyvlečie? to čo je za blbosť

Robia nakupy v polsku

Ináč čo sa týka bezpečnosti.. narazil som na onboard video z GP Monaca 1967 http://www.youtube.com/watch?v=dU_xkM7TZR0 ufff.. tak tí jazdci proste museli mať gule, žiadné zvodidlá, žiadne bezpečnostné prvky, na pretekárskej ceste lampy a hneď vedľa more...

ten tunel bol nejaký kratší...

no vtedy tam nebol ten hotel čo tam je teraz

http://www.f1.sk/clanok49473.htm tak Honda je oficiálne späť v F1 a od roku 2015 bude v spolupráci s McLarenom budúci rok bude McLaren používať motory od Mercedesu

http://www.auto.cz/video-takto-zni-moto ... 2014-75894

jzs to je odpad....to sa neda ani pocuvat.

Som sa o to niak nikdy nezaujimal ale bol som v tom ze turbomotory boli u F1 aj doteraz. Tak to teda pekne, ze mali take vykony z atmosfer..
No ta 1.6 je grc, ten motor bude sice ekologickejsi no zas sa to dobehne na jeho spotrebe a nemyslim tym spotrebu paliva ale motorov lebo ta 1.6 snad nemoze prezid dlhsie ako jeden zavod.

No ten zvuk je dost odveci Niet nad stare V12ky http://www.youtube.com/watch?v=M1InrgZiv30

v minulosti v 80tých rokoch tu boli 1.5 litrové 4-6 válce a mali cez 1000 koní a vydržali..

http://www.youtube.com/watch?v=5L-vQ9LWDZw

síce spoľahlivosť nových motorov určite nebude taká ako terajšie vychytané V8mičky, kde je poruchovosť v podstate nulová, kedysi v jednom preteku odišli aj 3 motory, dnes odíde jeden motor za 5 pretekov... ekológia a šetrenie financií asi nieje to, prečo sú v F1 nové motory, vývoj týchto motorov stál obrovské peniaze a ročne budú tie motory stáť asi tými cca 30 miliónov eur.. zvuk... to je niečo na čo si ľudia zvyknú ale budú spomínať na V12 a V10 to je jasné... ale toto nieje nič, čo tu už nebolo... akurát ma mrzí obmedzenie otáčok, keby to bola V6 1.6ka Turbo ale ríčalo by to 20 tis RPM to by bol pánečku zvuk.. alebo aspoň keby to bolo motor z GT-Rka na 15 tis rpm

http://www.youtube.com/watch?v=5WYEbH4CJ4o

To je proste pecka.... a vôbec, mohli spraviť skyline s takýmto motorom

toto je rychlost, a zvuk...http://www.youtube.com/watch?v=6l_uhy8NEWc to boli casy

nj top speed 365km/h... o tom môžu dnešné formuly tak snívať

ked uz pri 305 pocujem obmedzovac tak ma ide slahnut

tie stare boli aj krajsie, sucasne formule su skor lietadla ako auta.

F1 je uz len o peniazoch a o podivanej pre ludi. Uz to nieje skutocny zavod mechanikov, teamov a zavodnikov.
Vsetky auta su prakticky rovnake, su tam obmedzenia na kazdu kravinu...v com sa potom sutazi ked su vsetci rovnaki? Cele sa mi to nepaci. Keby mali teamy volnu ruku, ze by mohli zvoli motor aky chucu a proste vsetko ake chcu tak to by bola podivana...

nj 4 top teamy by mali auta jak lust a zvysok s malym rozpoctom by jazdil 2. ligu

To záleží od sprevodovania, na Monze aj dnes dosiahnú Formule 335km/h.. ide o to, že dnes idú formuly rýchlejšie v zákrutách a pomalšie na rovinkách, lebo majú prepracovanejšiu aerodynamiku... v Monacu majú autá obmedzovač už niekde pri 280km/h.... Formula s odstránený predným a zadným krídlom už s motorom V8 s cca 750 koňmi dosiahla top speed 413km/h... najvyššiu rýchlosť v pretekoch resp v kvalifikácii pokiaľ viem dosiahol Montoya na Monze s legendárnym BMW V10 čo bol najsilnejší V10 motor, ktorý mal v roku 2004 skoro 1000 koní a bolo to 372km/h.... a ešte jedna zaujímavosť, už v 80tých rokoch sa v Monze dosahovala rýchlosť 350km/h+ ale to boli turbo motory s 1300 a viac koňmi, nikto nevie presnú hodnotu lebo vtedy neexistovali také dynamometre, ktoré by to vedeli zmerať Ale to boli neskutočné monštrá, z 1.5l 6válca vyždímať 1300 koní to chcelo umenie... a hlavne obrovsky natlakované turbá... tuším to bolo až 5 barov... ale takéto výkony sa v pretekoch nepoužívali, tam to bolo ,,len" okolo 900-1000 koní, maximum sa dávalo iba na kvalifikáciu lebo vtedy to malo neskutočnú spotrebu a obrovské opotrebenie... a skúste si predstaviť to riadiť v tej rýchlosti so spojkou a manuálnou prevodovkou... škoda že som tie časy nezažil...

ako vravi cirky ten obmedzovac je koli prevodovym stupnom ale mam pocit ze minuly rok bolo toro rosso v monze najrychlejsie atakovali 350 km/h darmo dnes je to o aero :-/

Hmm, stare dobre casy ked som este F1 sledoval. Natacal som si budik, aby som rano mohol vstavat a cumiet spod deky na telku...



Bolo by to naprd, pamatam casy, ked slabe teamy dostavali bezne jedno kolo od lepsich jazdcov, o com to bolo? Ked team nemal peniaze na vyvoj, bol tam len do poctu a zbytocne brzdil ostatnych. Vyrovnana technika dava moznosti vyniknut jazdeckym schopnostiam.