Diskusia o automobiloch

Chcete diely do 24 hodin a servis na kazdom rohu? Kupujte VAG...

Inak BYD ako znacka vyzera celkove velmi zaujimavo.

Poznám prípad kde rupla DSG v Octe v záruke a auto v servise spinkalo 7 mesiacov ale bolo to za doby tesne po civide

Preto som aspon ja siel nakoniec do skodovky, kamarat mi vravel ze na to budu diely vzdy dostupnejsie a rychlejsie sa daju zaobstarat, ze sa daju este aj vyberat podla nejakej kvality ak chce clovek usetrit a je to viac variabilne ako pri inych znackach co im nepatria, ale tak pre mna to je spanielska dedina toto cele. Ale tak ma to hlavu aj patu, skodoviek, ci vw u nas jazdi fakt vela, takze nahradne diely budu urcite dostupnejsie ako na nejakeho francuza, ci mongola...ale urcite aj ich auta si sem tam postoja niekde v servise ak je to nejaky diel ktory nie je velmi dostupny, alebo sa az tak nekazi a nemaju plne sklady s takym niecim...

Tiez sa na to spolieham, mam objednaneho superba.

Mna z toho dovodu "moj mechanik" tiez odporucal VAG. Kazdy to pozna, kazdy ma na to diagnostiku, kazdy to vie opravit a nahradne diely na to kupim aj v Jednote. A zatial sa to potvrdilo aj ked teda to jazdi pomerne spolahlivo a nic vazne som riesit nemusel.

No ved jasne, ked si kupis novu Skodovku a jazdis slusne a o auto sa normalne staras, tak 10 rokov menis len olej, pokial nenaburas - nahradne diely ti prakticky ani netreba.
Pokial kupis skodovku od ruky od neznameho majitela, tak to sa potom z teba stane internetovy expert na nespolahlivost VAG.

Tak to sa da uplatnit pri akejkolvek znacke ak kupujes macku vo vreci, co je prakticky kazda jazdenka a predavajuci navyse ani nemusi mat vedomost o nejakej chybe, ktora sa pri pouzivani nasled novemu majitelovi prejavi, ale tak vo vseobecnosti kazdy zatajuje co sa da, len aby sa vraku zbavil ci uz to je nejaky bazar alebo sukromna osoba a asi malokedy sa clovek stretne s takym co povie uplne vsetko predpokladam.

Nové auto so spaľovacím motorom (akejkoľvek značky) a 10 rokov len výmeny oleja - a najlepšie v intervaloch, predpísaných výrobcom?
Držím palce...

2.0TDI aj 1.5TSI a aj 1.0TSI ti vydržia veľmi veľa keď meniš olej 1rok/15tis tie motory nemajú v podstate žiadne problémy, nevidím dôvod prečoby 10r nevydržali, prvé 1.0TSI a 1.5TSI tu sú už 8 rokov. Zas si to pletieš s elektronikou a doplnkovou výbavou ktorá je v dnešných autách častým zdrojom reklamácií ale motory minimálne od VAG sú úplne v pohode, pokiaľ ich nevlastní idiot. Intervaly predpísané výrobcom sú nezmysel to vieme, človeku ktorý ale najazdí 60tis ročne a po 3 rokoch auto vymení to môže byť fuk. Ale tie motory to aj tak vydržia.. minimálne 10r a 200tis v pohode potom je to už o šťastí a štýle nájazdu, stačí ale meniť olej každých 15tis a nejazdiť na 1500rpm a všetky problémy sú rázom preč. Lenže to v podstate platilo aj v minulosti, ak by si v benzínovej Toyote alebo Honde spred 30 rokov menil olej každých 30 tisíc km, motor zabiješ

Taktiez suhlasim. Mam ford Focus Mk3 z 2016. 9 rocne auto v plnej vybave Titanium s 1.5l motorm. Zatial som okrej oleja, filtrov a gum nic nemenil, mam 170.000 najazdene.
Eventualny argument ze auto pred 10 rokmi bolo uplne inak stavane ako auto dnes tiez nevidim ako velmi pravdivy.

1rok/15tis je maximálne rozumný prístup a servis, kde neo...
Aj rozumné zaobchádzanie s plynovým pedálom.
Píšem o "doporučení výrobcov" ktoré pri výmennom intervale naozaj nieje rozumné.

To zase nie. Mam znameho co ma ma treti motor v Superbe a pri vymene druheho malo nejakych 180k. Aktualne s tym jazdi uz asi 40k a cajk, ale dovtedy ... ach. Ale ja sa fakt stazovat nemozem, motoricky malo to auto problem len s termostatom, riesila sa tam klima, odisli 3/4 snimacov ABS, ale inak cajk. Ta posledna vec ktoru som tu riesil a sice, ze auto miestami hucalo (pri regeneracii) bolo sposobene tym, ze mi prehrdzavel prstenec na vyfuku a vyfuk sa proste rozpojil Pritom je dost mozne, ze tento rok pokorim 300k. Ale pocitam s tym, ze dalsie auta, ak nebudu elektricke na tom budu skor horsie a je fuk kto ich vyrobi.

Budú. Už sú.
Nie som automechanik no pár kamarátov medzi nimi mám.
Stav s modernými autami ma naozaj neteší - mal som predstavu, že si na dôchodok kúpime namiesto dvoch starých jedno zánovné.
Nie. EV nemám možnosť rozumne nabíjať a v spaľovákoch je to čoraz väčšia bieda. Že občas niektorý niekomu vydrží ma nedojíma.

No moj ciel je kupit si este jeden spalovak pre radost, aktualne to vidim na 330i/e 2-3 roky sa povozit a potom kupit nieco na baterky. Aktualna ponuka baterkacov je stale dost limitujuca a pomerne vyhovujuce auta su stale dost drahe. A su tam iste kompromisy.

Pekná hračka pre radosť. Nový?

To nie, skor menej jazdeny. Aj tak to bude musiet pockat, lebo zvazujem este kupu jedneho bytu a tak neviem ako to vsetko vyjde. Ale chcel by som mat v zivote aspon jedno auto ktore si vyberiem viac srdcom, nez rozumom. A tiez pomoze planete ked budem jazdit viac vlakom kym bude auto v servise

To je take, kto chce psa bit, palicu si najde... Ale s realitou to vela spolocne nema. Takmer vzdy ked sa pri tych straslivych zavadach novych auta zacnes vypytovat tak zistis ze navine je majitel alebo mal pri kupe vozidla 10 moznosti a on vybral tu jednu najporuchovejsiu.


To rozumne zaobchadzanie s plynom je tiez taky urban legend z cias skodoviek 105. Ked sa popytas servisakov v autorizaku atd tak paradoxne modernejsie auta su motoricky v najlepsom stave tam kde im nakladaju

Obchodaci, prevoz krvi, autopozicovne... Tam nenajdes benzin nariedeny v oleji, zatuhnutu regulaciu turba, ventily oblepene karbonom, zhrdzavete brzdy, nevypaleny DPF filter, vytrasenu dvojhmotu...

Potom tam pride pan klobuk co si to kupil na dochodok, a po 15k km mu menia zadne hrdzave brzdy, po 30k predne a po 70k km idu cely motor dekarbonizovat.

Johnnny - zadokolka?

Ja co tak pocuvam, tak u novych aut nejde len o motory, ale sere sa tam hodne elektronika ktoru ako pouzivatel casto neovplyvnis. Ako som povedal, v mojom Passate som vlastne z pohladu motora nemenil nic co by nejak suviselo so stylom jazdy, alebo udrzbou. Snimace, klima, termostat. Lenze oproti novym autam je B7cka pravek, takze podobnych prkotin tam budu stohy.

tatko Tom: Zadokolka nie je podmienka. Pokojne by som to zobral s Xdrivom, nakolko "pre radost" u mna neznamena uplne jazdit bokom a ako cvok, ale skor prakticka rychla rozumne ovladatelna kara. Ak by to mala byt cira radost, tak by som asi hladal nejaky hothatch s manualom, ale priznam sa, ze podobne auto ma uz hodne dlho nelaka. Co ma lakalo je Mustang, ale ... to je asi blbost.

Oktavia 1.6 tdi mala 10 rokov 300k km ked som ju posuval pred 2 rokmi. Menil sa len senzor na dpf a zamok tankovacich dvierok, mimo spotrebaku. Olej do 200k len long life interval. Auto jazdilo maximalku na autobahne pravidelne. Najdu sa auta co sa proste kazia aj u vagu? Najdu, ale neni to pravidlo

Ktorý...

"Motor existoval ve třech verzích lišících se výkonem a označením. Základem se stal agregát CAYA o výkonu 55 kW. Více nabízela verze CAYB, konkrétně 66 kW, a konečně vrchol představovala varianta CAYC se 77 kW."

Kolega kúpil zánovný Superb z Belgicka či Holandska - nadrbal do neho hodne a hodne a pri necelých 200 000 km trysky a ďaľšie veci zas v pr...

Otazka je zase ako a kde s tym jazdi. Ked som kupoval svoje auto a cital som prispevky inych, pamatam si frajera co hladal jazdenu A4ku v nafte do prace a mal to 2-4km tam a rovnaku vzdialenost spat. Tomu ten motor asi moc nepozije. Moj by na tom bol asi tiez inak keby som sa s tym vozil do obchodu, ale miesto toho obcas aj par dni stoji a potom spravi 300-400km.

Tak jazdime teda odjazdili sme s mojou pani (prevazne) pislednych 10 rokov (cca 200 000 km) troma dieselmi.
Prv viac benzinmi.
A?
Jrdine, co s tym "malo problem" bolo Polo 1.2HTP... pri cca 90000 podpalene ventily.

Tak ono asi zalezi aj od toho ako jazdis (vzdielanosti), co tam tankujes, pripadne ci pouzivas aditiva a zrejme aj od konkretneho motora. Moj otec na Octavke 1.6tke tiez jazdil cca 15-20k rocne a auto mu jazdilo, ale v 130 000km menil EGR (tie vraj ale u tych starsich 1.6tiek este Octavii II boli problemove) a v 200k menil spojku. Inak auto jazdilo. Ja mam este aj spojku povodnu.

Súhlasím. čo kto tankuje, ako jazdí, ako servisuje.
Ja jazdím ako (...) a pokiaľ budem môcť, potiaľ budem - s plynom na podlahe, do obmedzovača. Ani moja pani (a obaja sme hodne po záruke) nejazdí pomaly.
Pravda je, že dávam meniť predpísané oleje a včas, netankujem lacnejšie sračky (no ani značkový Shell) a používam určité málo známe aditíva- Desaťročia.
O palivách som sa nemálo dozvedel od príbuzného, čo bol u vtedajšieho Slovnaftu na určitej funkcii, o mazaní, trení a súvoslostiach inde, o motoroch (strojoch lebo profesne som iné) už od mladi - kupoval a čítaval som odbornú iteratúru, robil si nejaké testy, pokusy. Občas na vlastnú škodu no málokedy a veľa mi to dalo.

U nas VW T6, za 8rokov 160k km vyhradne po meste. Niekedy za den spravi 150km a najdlhsia trasa ma 8... V zaruke sa menilo prave zadne lozisko a spinacia skrinka. Potom uz len niekolko krat brzdy, spojka a dvojhmota... DPF by mal vydrzat este minimalne dalsich 100k km. Nafta len tesco... Zatial spokojnost + raz baterka

Touran 1.4TSI 9rokov a 110k km - Ten jazdil furt plnej, par krat do mesiaca prekracoval aj svoju vlastnu konstrukcnu rychlost - Tam len niekolko krat brzdy a raz zatuhla klapka klimatizacie ked 2tyzdne stalo + raz baterka. A este preventivne spojka lebo uz buchala.

Logan MCV 1.6 16V - 160k km a 13 rokov na tom jazdil kazdy kto mal kluce, tahalo sa s tym kde co(2,5tonove dodavky, kable zo zeme, elektrocentraly, voziky hliny po lese, zemiaky po oranisku...), asi 4 alebo 5 nehod... Tam odisla spojka, prevodovka aj katalyzator od teploty, ale tak vsetko sa zohnalo za par eur zo sandera buraneho na zadok a kupil to potom nejaky taxikar, jeho logany vraj maju vsetky cez milion tak hlada nieco novsie


Vsetky kupovane ako nove v autosalone, vsetky si na seba "zarobili" si myslim

Paráda
Som menil spojku+dvojhmotu na Mulici pri 272000 no kúpil som ju s 244000 km od hňupa, čo jazdil pod otáčky - a aj tak neušetril.
Turbo na Alfe no so zlým som ju kúpil.
Dacie čo sme mali v práci a veľa nie sú zlé - aspoň od nova. Znesú neskutočne veľa a (dieselové štvorkolky) majú až neuveriteľnú prejazdnosť aj v ťažkom teréne/podmienkach a zároveň prekvapivo dobrú spotrebu na cestách.

Ja by som ani ziadne z aut nepredaval

Len daciu mi uz hejtili zakaznici ked som na nej za nimi dosiel - Obcas nejaky zakaznik dojde na M8/bentley/lambo/porsche/7er V12 a ty zastavis vedla na 13rocnej 5farebnej dacii omlatenej z kazdej strany, s dierami v sedacke a montaznou penou na strope Hned sa ta pyta ci ti malo plati ze musis jazdit na takom aute.

A touran - Ten som uz pisal, dal sa po 9r predat takmer za rovnaku sumu za aku sa povodne kupil a za minimalny doplatok sa dal zobrat novy, taky isty, len v ovela lepsej vybave

Rozumiem - oni ne.
Desatrocia plati: "Cim honosnejsie priecelie firmy - tym vacsi hnoj vnutri"
A nezavidim takych zakaznikov no ak su potrebni - neda sa nic nez prisposobit sa.

CLHA
Premiu som tankoval len na slovensku kym bola B0, odkedy bola B7 tak len basic naftu hocikde, v nemecku najma na Star-kach. Aditiva som nikdy nelial a ani nikdy neplanujem