Diskusia o automobiloch

Myslis tu havarku, v ktorej presiel cez zvodidla na ich druhu stranu? Presne tak totiz tie zvodidla maju fungovat.. Priamy naraz do statickej steny by nedal ani omylom..

pre info FORDCLUB.SK po 20 rokoch končí

Skoda, na prvy pohlad tvoje prispevky vyzerali inteligentnejsie.

Nevidim na tom nic zaujimave, porovnavas neporovnatelne, veci co mi z fleku napadaju:
1. Prilby...
2. HANS system pre ochranu chrbtice
3. 6bodovy pas
4. Priemerny F1 zavodnik ma krk hruby asi ako ja stehno
5. Zavodne okruhy zvyknu byt same o sebe celkom bezpecne v pripade havarie... Deformovatelne zabrany, pneumatikove steny. Vacsinou buraju do "makkeho"

Tym vsetkym sa chybajuce deformacne zony podarilo vykompenzovat natolko ze tam uz ludia nezomieraju pokial sa netrafia v plnej rychlosti navzajom ako David Ferrer, alebo formulou netrafia bager ako Jules Bianchi.

Hlavne si treba pripomenut, v akom aute zahynul David Ferrer..



A auto, v ktorom Grosjean preletel zvodidla..

Pardon, nehoda ktoru som mal na mysli bol Anthoine Hubert pocas F2 v belgicku:) Neviem preco som si pamatal ze to bol Ferrer a F1...

Tak narazy na T-cko su jednoznacne najnebezpecnejsie stale, napriek vsetkym upgradom v bezpecnosti.. Toto je jednoducho fyzika, ktora sa obabrat neda..

viem ze porovnavam zrejme neporovnatelne veci ale predpoklad burania v f1 je pri vacsej rychlosti, z toho sa vychadzalo a vychadza aj pri samotnom konstruovani monopostu, ktoremu dekady "pomahali" aj smrtelne nehody, skusenosti ci protesty pilotov na bezpecnost na trati atd..
Ja som len poukazoval a porovnaval konstrukciu karoserie Smartu, maleho auta, v podstate najmensieho ake bolo kedysi dostupne na trhu a to co ta konstrukcia dokaze zvladnut. Pri beznych rychlostiach po meste je to velmi bezpecne auto na svoju velkost (video ktore som linkoval bol uz extrem, to by nedali ani auta mozno aj o dve triedy vacsie). Nejake deformacne zony pri konstruovani vozidiel su tu s nami uz hodnu dobu, ale v tak malom aute nemas kam tie zony posunut, ked dojde k najhorsiemu. A ak by som zobral hocijake ine auto nie len z tej kategorie miniaut, tak by to u nich horsie ako v pripade Smartu.
Jo dat tam Grosjeana cez zvodidla nebola stastna volba, nehadam sa. No nenapadlo ma kto kedy v nedavnej dobe havaroval aby vysiel po vlastnych.

Clovece, Ty davas take nestastne formulacie..



A to mozeme ist dalej k BMW..



... pripadne Messerschmittu a pokojne mozeme pocitat aj nas Velorex (aj ked sa mi zda, ze ten nebol kategorizovany ako "automobil")..





Pritom by stacilo napisat "jedneho z najmensich" a bolo by to uplne OK, ziadny trigger..

Preco chytas za slovicka? Maluch sa predaval ako novy v dobe smartu? Alebo ta isseta ci ako sa vola to bmw a pod? V tej dobe o bezpecnosti ani nechyrovali clovece.

Hadraplan mal uroven bezpecnosti slapacej motokary. Jedine pevne veci v tom "motorko-aute" bol snad nejaky ten ram na kt. bola ta latka, a volant so svojou oskou
Ked sa uz porovnava napr. pocet pasazierov ci kufor (maluch vs smart), tak kedysi sa nerobili auta s kilometrom plastu zvnutra, kt. len ubera miesto. Dvere mali polovicnu hrubku, palubne dosky tretinovu dlzku od okna smerom k vodicovi.

Lebo od slovicok a detailov zavisi presnost informacie.. A prave v Tvojich prispevkoch mam casto pocit, ze prsty predbehnu zvysok nervovej sustavy, aj ked to nie je zamer..

Samozrejme, ze tie, ktore som postol, okolo bezpecnosti len velmi rychlo presli, bola uplne ina doba.. Tam deformacnu zonu tvorili aj tela pasazierov..

Ale to ani nemala byt narazka na bezpecnost, ale na to, ze Smart je/bol (© Milan Lasica) najmensi.. No nie je a nebol..

I toto malo v podstate "bezpečnosť hadraplánu":

(Viezol som sa v takom pred 43 rokmi)

A Rusi vyrabaju Buchanku doteraz, to nie je velmi odlisny koncept..

Inak staci si zobrat Tatru 603, clovek by povedal, ze papalasska limuzina, tank na kolesach a pritom hrozilo uhorenie posadky pri kazdom vacsom naraze..
Zdroj: https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/3944-vyvoj-tatry-613-sprevadzali-nehody/

Ked si spomeniem, ako sme jazdili v S105, vzadu ziadne pasy, ja ako decko som tam len tak "pobehoval", vacsinu casu medzi sedackami a pozeral som dopredu.. Dnes nemyslitelne..

V T613 sme boli vezeni na svatbu - des...
Tvrde, hlucne atd.

Prve generacie ano, ale na druhej strane "chromky" boli najkrajsie..
Tie "plastove" uz boli pohodlne lode, ale stratili svoje caro.. Otcov znamy, za sociku sofer generalneho riaditela, po revolucii sukromnik stolar, si taku odkupil a v tom sa uz viezlo velmi pohodlne..

Boli to autá papalášov. U nás obdivované. Lenže - dakedy keď "sa ešte smelo" boli u maminho brata v Topoľčiankach na návšteve "zápaďáci" a viezli nás odtiaľ do Bojníc na dvoch autách dolu cez Skýcov a šli s nami ako sa potom vyjadrila jedna príbuzná "ako čerti s dračou materou"
Rozdiel v jazdných vlastnostiach a stabilite na ceste a v zákrutách bol voči socialistickým autám neskutočný.

Ano ako najlepsia motorizacia, nie zrovna lacna a v kombinacii so 4x4 mi to je malo.

K NCAP:
https://www.euroncap.com/en/results/ford/tourneo+courier/53070

tu mam vacsi problem ja ako deti ako tak pozeram.

Pricom je ale zaujimave ze vo verzii Transit to dostalo najlepsie ocenenie NCAP v historii dodavok.
https://news.euroncap.com/safercars/ford-transit-courier---euro-ncap-2024-commercial-van-safety---platinum-medal/s/1fdef66a-b9ed-4530-a995-e206efcad15c

ale ako na passenger car su na to kladene vacsie naroky ako na comercial - zaujimave, nevedel som

// Spojený príspevok Uto 07.01.25 9:55

Smart je genialne auto do mesta, na pozdlzne parkovacie miesto sa kolmo vojdu 2, a v Taliansku som neraz videl aj 3 pomaly plech na plech

Smart som istu dobu jazdil v praci. 0.8L diesel, motor pod kufrom vzadu, zadny nahon, automat (moznost prepnut na sekvencne radenie rucne), spotreba 3L/100km, dost miesta pre bezneho cloveka. Ale kufor fakt tak na 3ks minitowerov PC a je plny. Parkovalo sa s tym genialne.
Nejak som vtedy o jeho bezpecnosti nerozmyslal, az s odstupom mi dochadza, ako by tam clovek dopadol v pripade zrazky. Lebo kovovy tam bol mozno skelet, zvonku to malo plasty, nie plech.

Leon podražel o 1500 eur, som rád že sme stihli ešte starú dph a staré ceny. Akurát mu pridali bezdrôtové nabíjanie do štandardu FR Max. + pridali do ponuky aj Black edition. Ľutujem akurát že som si nepriplatil za matrixy, automatické diaľkové sú naprd keď nemajú ani kedy svietiť, autá sú už všade a stále, nejazdím o druhej v noci.



Mám už 2000km priemerka zatiaľ 6.2l, bude to chcieť ale asi vytlmiť dvere kvôli audiu aj keď aj to je ako základné celkom obstojne (lepšie ako Golf VII), auto samo o sebe je relatívne tiché ale nemá snáď absolútne žiadnu izoláciu nikde, dokonca po fl ju odstránili aj z kapoty asoň to nezožerie kuna a na hluk motora to nemá vplyv, ten je luxusne tichý, ten rozdiel voči 1.5tdci v novom Focuse je neskutočný. Veľmi som prekvapený aj s DSG, nikdy som na DSG dovtedy nejazdil ale často bola kritika v rozjazdoch a parkovaní, tu asi aj vďaka asistencie elektromotra sa to rozbieha úplne plynule a s citom, skoro ako hydromenič, prevodovka nezmätkuje, pracuje dosť inteligentne a ani motor nepodtáča, pri ustálenej rýchlosti to nikdy netlačí otáčky pod 1500, lepšie je to na S kde sú otáčky o cca 200 vyššie ale zas motor neplachtí čo je dosť návyková featurka

Dosť ma prekvapilo že síce tam nemám navigáciu, len carplay ale aj tak dokáže adaptívny tempomat brzdiť do zákruty aj do križovatiek a to dosť rozumne a funkčne, neviem či to má aj tak načítané mapy alebo ťahá info online ale funguje to

fajne auto
a to ked mne pride Ford az tohto roku tak zapltim 23% dph? Lebo ja som podpisal zmluvu na presnu sumu minuly rok, ked este nikto nemal o zvysovani dph sajnu

DPH sa pocita podla platnej sadzby v case, ked dojde k uhrade alebo dodaniu tovaru, nie podla casu podpisu zmluv/y.

Sef ma cupra leon v hybride, a neni to dobre odhlucnene, strasne pocut aj motor, aj od kolies. Bude obycajny leon odhlucneny lepsie? Nemyslim si. Ale bude to hlavne o zvyku. Je strasne vsetko pocut ked clovek presadne z auta v ktorom naozaj nic nepocut, potom aj superb ci 3er huci od kolies, a mega zozadu

ano superb napr. oproti passatu huci fest, viac ako moja 9 rocna Cupra.. v superbe mam taky pocit akoby som bol v nejakej dutine na kolesach..
v novom leone som nesedel za jazdy, neviem porovnat so starym, ale vo vseobecnosti moja Cupra nie je hlucna pokial to neporovnavass ja neviem s Eckovym medakom
2,0tsi je velmi tichy agregat vzhladom na vykon

// Spojený príspevok Uto 07.01.25 18:26



fasa... 700€ naviac

Asi preto ti dali zadarmo tu zimnu zmes, ak si mal povodny termin dodania 2024 a meska to z ich strany riesil by som este nejaku kompenzaciu navyse.
A porovnavam odhlucnenie vzhladom na strednu nizsiu triedu, Corolla, Octavia, Ceedka su odhlucnene horsie, jasne ze Camry a A4 bud eodhlucnena lepsie. Superb ani Passat zas co sa dohlucnenia tiez nie su bohvieco, na Superbe jazdim sem tam a Passata B8 som bol skusat pred kupou v nizsej vybave. Ak to bude highline s dvojitymi sklami tak to bude isto lepsie ale hluk od kolies mi prisiel podobny jak v Leone.
Motor na volnobehu neviem ci je zapnuty alebo nie, v nizkej zatazi a ustalenej rychlosti je tiez nepocutelny, je to EVO2 ktory by mal byt este kuktuvovanejsi ako EVO1. Ked mu prikuris tak ho pocut je samozrejme.

S Cuprou by som asi mal problem kedze ta je odhlucnena uplne rovnako ako Seat, cize ked sa bavim o aute za 25 tisic tak je to fajn ale ked sa bavime o aute s rovnakym motorom a s rovbakym odhlucnenim ale za 32 tisic v skoro rovnakej vybave len s lepsimi sedackami a vyplnami v dverach tak.. nehovoriac o Cuprach pred fl, to boli dost rozvrzane a nedotiahnute auta ale to platilo aj o Seate.

Ale ako netvrdim ze je Leon odhlucneny dobre, ako som pisal nema v podstate ziadne vytlmenie, ale ani pri dlhej trase nie je unavne hlucny, tak na pohodu v ramci triedy.

Mali ste už dakedy zaseknutý zadný stredný pás? Vôbec neviem snim pohnúť... Cca centimeter navíja a toľko a je to na doraz naspanovane... Operadlo zaistené normálne zacvaknute a neviem potiahnuť. Naposledy pred rokom som mal vonku sedačky aj lavicu kvôli výmene lanovodov, ale odvtedy som neskúšal ten stredný pás, len dneska ako som vysaval a impregnoval kožu som si všimol že nejde ...
Dajake nápady?

Mne sa takto zasekol vodicov, najprv sa zasekaval a po case povolil, potom zostal uplne zaseknuty a vzdy sa len o nejaky zub navinul, kym mal kam.. Kedze je to ako konzerva s pyropatronom, jedina moznost bola kupit kompletny pas s navijacim mechanizmom.. Zatko mi spominal, ze ten mechanizmus skusal kedysi davno rozoberat a nie je to vec, ktora by bola nejako normalne opravitelna..

Takze vymena..

Podľa našeho mechanika to vie opraviť no neriešil som stredný vzadu a nejakým zázrakom sa umúdril sám.
Samozrejme ak je možnosť - nový je nový. No na takej Multiple by bola premontáž najmä predných des... Radšej by som skúšal "poklepovú metódu". Asi aj na Alfe stredného - "vlúpať" sa do sedačky.

Cez víkend skúsim v garáži komplet vybrať lavicu aj sedačku a budem múdrejší.
@michalesku- len tu je to problém že mechanizmus je v sedačke dnuka ako v opierke myslím a tam sa nemám ako dostať. Z hora je dajaky plast kam ide pás do vnútra skúsim to vycvaknut a budem mať lepší výhľad do vnutrajska no

Mne sa to dalo na 156-ke akosi búchaním a pomykávaním rozhýbať len neviem presne ako. Najprv šiel vytiahnuť občas a nie naplno, neskôr sa celkom spamätal.

aky model si objednaval?