Diskusia o automobiloch

Dacie su podla mna najlepsie sucastne vyrabane auta.

Áno

Tak kvalitne sa pokazit vie aj Porsche, do Mercedesu davaju Renault motory...kde je vyhoda tzv. premiovych znaciek?
Crashtesty su uz davno zdeformovane davanim hviezdiciek za blbe asistenty, miesto aby bola riadne spravena a odolna karoseria. Ziadny asistent neoklame fyziku.
Otazka je, kolko sa vlastne priplaca za tu "kvalitu" a ci rovnako kvalitne auto nemoze stat o polovicu menej. A len si riadne prihodia, pretoze znacka. Poznam cloveka kt. rozculuje ked v aute nieco pukne, vrzne. Jezisi, auto je stroj, milion veci sa tam hybe, posobi tam milion sil na karoseriu, napravu, plasty, nerovnosti od cesty...netreba cakat, ze sa to da vsetko osetrit.

Skor ma irituje, ked uz vyrobcovia nevedia, ako by jednotlive stupne vybav odlisili a tak sekaju uplne zakladne veci, co by malo vediet kazde auto. Napr. Peugeot Partner, zobrali mu jednoklikove plne stiahnutie okna u spolujazdca. Vraj to diesel verzia nevie a benzinova len v urcitej vybave. No traposina, kedze vsetci vieme ako to s riadiackami je, ze len je to tam vypnute. Novsi Peugeot Rifter uz nema jednoklikove plne stiahnutie okna ani u vodica. No traposina dalsia a riadne otravne u pracovneho auta.

Btw, Duster rv. 2017, 1.6 atmosfera a len do toho lejem benzin. Jednoduchy motor, ziadne turbo, kurvitka. Radsej vymenim mensi tah za riesenie odfajceneho motora/turba, stojaceho niekolko tisic, ked turbo rachne.
Az teraz, po 7r asi odislo lozisko na jednom z kolies, lebo huci. Baterka od vyroby, motor nema problem chytit ani po tyzdni na mraze, otestovane teraz cez sviatky.

100% súhlas.
Už dávno nik nerobí dobré ani zlé autá. Nemám proti Dácii nič - mali sme v práci (...majú, už tam nie som), vozilo sa v tom výborne a majú neskutočnú prejazdnosť v teréne, zároveň vynikajúcu spotrebu - aspoň tie tam.
K ostatným nezmyslom v moderných autách a v súvislosti s nimi sa nevyjadrím lebo slušne to neide.

Dacia duster, schopné autičko, dobré do prírody na ryby, hríby a zážitky. Ibaže to malo mať aj silnejší motor a je to tak pre ženy...

Ámen

Praveže v reklamách ako Nissan X trail, toyota RAV 4 že sú pre rybarov, hubárov a polovníkov na to určené.
Že by dacia toto nesplnovala?
Auto má slúžiť človeku a nie ho strkať do vavrínu, čo mu kolesá odpadnú?

Tak nech Ti to v novom roku dobre jazdi a pali

viem ze nie len tam, ale mal som moznost vidiet v Karlovicich lesnici pouzivaju Duster a nechapal som kam sa az dokazalo to auto dostat na ten motor v akom rozbahnenom lesnom poraste a v akom stupani. Klobuk dole. Bola to tak predosla generacia, ale co je tam najsilnejsia 1,5ka v 4x4?

Nezaujimal som sa o vykon, dieselove stvorkolky s dostatocnym vykonom - prejazdnost podstatne vyssia nez Niva, Hilux pritom so slabsimi pneu nez ony.

Doplnené
Na týchto nieje Dácia a nechce sa mi hľadať no vyšli sem a aj na horšie dostupné miesta:

Lenze neviem, ci premiovost niekedy znamenala spolahlivost. Tie parametre su tam trochu ine. Toyota nikdy nebola premiovka, ale jej spolahlivost premiova bola snad vzdy

Ano to je ta kvalitna nafta, biogrc..

https://www.facebook.com/reel/3823968911153336

Dacia ma par problemov, jednak uz to aktualne nie je lacne auto, druhak je 4x4 dostupna len s TCe prditkom.
A ja z pohladu otca rodiny vnimam ako megafail ze auta ako Jogger/Dokker co su +/- rodinne minivany/MPV, maju 1* v NCAP a nie je to len absenciou asistentov, ochrana detskych pasazierov je zalostna.

Turbobenzin 130hp a 230Nm pri 4x4 ti je malo?
Zrovna pri defomovanom NCAP nevidim ochranu deti pri Daciach nejaku tragicku
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=7282&selectedMakeName=Dacia&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=51097,49446,45155,41776,40302,34803,30636,26061,24370,-1&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997&allClasses=true&allProtocols=true&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false

No schvalne som si na euroNCAP dal zoradit auta podla ochrany pasazierov a ford tourneo courier bolo najhorsie auto roku 2024 , co sa tyka deti tak bolo len 5. najhorsie.


Tak ci tak su to relativne male, lahke a lacne auta ktore sa vnutorny priestor snazia vyuzit na maximum, je normalne ze maju o nieco horsie hodnotenie.

Kto chce bezpečné auto, tam je na to rámové auto akou je napr značka GMC v ktorom je piestoru pre pasažierov a batožinu. Celkovo rámové autá su najbezpečnejšie, ostatok len rakva na kolesách a kto prežije môže hovorit o štastí...

zase kraviny

Posádku chráni pri náraze rám čo zoberie najväčšiu energiu, aj tvoje auto je bezpečné, pokial pôjde 60 km, splní limit skúšky...

Vsetko je to zavisle od rychlosti akou pojdes. Kukni si crash test stareho Smartu fortwo (po uprave, vzadu sirsia naprava, gumy), ten skelet je nenormalne tuhy, pri celnom naraze sa nezdeformuje ani A stlpik. Ano do urcitych rychlosti, ale tak skus aj s ramovym podvozkom v aute na*rbat v 130ke. V 60tke dnes buraju amateri.

Profíci dankovho formátu triafajú semafory

Ano, skelet smartu je nenormalne tuhy... a paradoxne prave to je problem. Pri naraze totiz bojujes proti dvom hlavnym problemom:

1. Samotne spomalenie(pretazenie): Ak z 80 km/h zastavis na 0 za nejakych 20 cm, mozes mat hocijako pevny skelet ci ram, posadka to neprezije. Navonok mozu ludia vyzerat neporusene, ale z ich organov bude pasteka.

2. Deformacia priestoru pre posadku: Ak motor skonci tam, kde si mal hrudny kos, je jasne, ze to neprezijes.
________________

Preto su moderne auta vpredu zamerne "makke". Maju sa pri naraze postupne deformovat a pohlit tak co najviac energie, cim sa spomalenie rozlozi na dlhsi cas. Az ked sa cely predok zdeformuje, narazi prekazka na pevny skelet (kabinu) z vysokopevnostnej ocele, ktora uz dalsej deformacii zabranuje.

Takto nejako vyzera karoseria takmer kazdeho sucasne predavaneho auta:


Technicky by nebol problem spravit auta vpredu uplne tuhe. Tie 2nosniky pod motorom by sa dali spravit z vysokopevnostnej ocele, bolo by to aj lacnejsie ako deformacne zony. Ale pri naraze v 60 km/h by uz kazdy v aute zomrel na extremne pretazenie.

Mozes to vidiet aj na testoch euroNCAP
https://youtu.be/hU43_7mZ9Kg?si=jyvgxpNVtA2uW1FZ&t=18

Pekne tam vidno, ako sa zhruba meter prednej casti auta zdeformuje, pohlti vacsinu energie z narazu (a tym znizi pretazenie). Az ked hrozi, ze prekazka vnikne do kabiny, narazi na tvrdu vysokopevnostnu ocel, ktora zabrani dalsej deformacii.




Pri smarte spravili kvoli jeho rozmerom to ze nema deformacne zony. Ostala len ta kabina z tvrdej ocele. Je to pevne, ale zabije ta pretazenie...

Uplne stačilo vidieť Kolara ako dopadol v Audi, pekná leštenka pre trubky, bezpečnosť sa preukazala na operačnom stole ...
Je tomu zhruba 20 rokov, autobus čelná zrážka s Nissan Pathfinger, auto na opravu a posadka ani škrabanec ....
A prečo majú vládne vozidlá v USA rámové autá? sú bezpečnejšie....

ANO Smárt, dva roky ako treskol do stlpa v Pieštany, aspoň bolo hned poznať kvalitu rámu, a chudakov musela zobrať zachranka, stará babka z dedkom. A potom tam dopravak čakal pomaly dve hod než ten šrot dakde odvliekli...

Vojto, myslim, ze stacilo tych fekalii.. Skus to na inom fore, napr. na prekktovani zapadnes....

Smartik, ziaden etalon bezpecnosti, ale myslim ze na tak malu "skrupinku" a dobu kedy to auto vyrobili uctihodne este aj dnes https://www.youtube.com/watch?v=mnI-LiKCtuE

Nic uctyhodne, ved vyrobit takto pevne auto nebol problem nikdy..
Cital si, co napisal SKiLEX a preco je to problem?

Mali sme raz v práci možnosť skúsiť si simulátor nárazu - zhruba takýto:
https://www.asaauto.sk/sluzby/simulatory/simulator-narazu
prípadne od sekmundy 23:
https://www.facebook.com/watch/?v=2594889684154713

Je to zážitok...

Zaujimave ze monoposty f1 su konstrukcne este tuhsie ako nejaky 20+ rocny smart a tam sa tie pastiky nedeju. Vsetko je to uz xy rokov karbonovy monokok...

Priestor pre jazdca. Iné pásy. Iná vzdialenosť od začiatku vozu po priestor s jazdcom. F1 nieje tuhá ako celok - má "deformačnú zónu"

ano ma, ale od pedalov az za chrbat je to jeden hlavny celok, plus par rokov "svatoziara". Z nedavnej minulosti, taka havarka vo vacsej rychlosti a do statickej prekazky napr. Grosjean. Vysiel odtial po svojich.

I tak je to úžasné aké spomalenie organizmus vydrží.

Dačo v článkoch:
https://sk.wikipedia.org/wiki/Preťaženie_(tiažové_zrýchlenie)

A hlavne tu:
https://www.interez.sk/vsetky-cievy-v-ociach-mu-praskli-bol-v-bezvedomi-americky-pilot-sa-stal-zivou-figurinou-na-testovanie-pretazenia/