Diskusia o automobiloch

ako komplikovanu? vsetko vymenis doma v garazi s beznym naradim

menit ramena na 20r aute je presne to, co chces robit doma v garazi s beznym naradim aj geometriu s ekcentrickymi srubmi si nastavis

geometriu nie, tu si das nastavit v servise. nie je to ukon, ktory robis 2x do roka..ramena som na mk3 menil uz niekolko krat doma v garazi..nehovorim, ze je to slasť, ale da sa to

Zrazu zistime, ze mas specialne pripravky, nejaky ten zdvihak s podperami, naradie na to urcene prosto vybavu za par stovak az tisic s nejakou vyhrievaniu dvojgarazou, kde ta nebude trapit ak zacne prsat a nechas to rozrobene ak budes utekat po autogen susedovi

Jasne, ak to vsetko mas a uz ta netrapi ta investicia ako asi zrejme tuto kolegu, co to chce co najlacnejsie, tak to je ina muzika potom

V opacnom pripade tak ako sa spominalo, chalan nech riesi koncern a sfusuje mu to ktokolvek za par drobnych

na vymenu ramena na mk3 urcite netreba nic ine ako obycajne naradie..zdvihak som stale pouzival ten, co je v kufri auta a nasledne som si auto podoprel drevenymi hranolmi alebo niecim podobnym. Gola sadu a torxy povazujem za bezne vybavenie spolu s beznymi srobovakmi a ockovymi klucmi. Keby to aj doma nemenil tak pri najazde 5k rocne vymeni raz za tu dobu co bude mat to auto ramena (a mozno ani raz ak uz boli menene)

20 rocne zahrdzavene sruby na napravach su take ze

hlavne veľa šťastia s povoľovaním šrobov v domácich podmienkach na Focuse mi to nahrievali autogenom aby vedeli povoliť. Ale vymeniť v servise akýkoľvke diel na podvozku nie je žiadne problém, v živote som viac ako 40 eur za výmenu čohokoľvek na podvozku neplatil. A podvozky na Fordoch sú náhodou poriadne držiaky.

hej obcas bolo treba pouzit zeleznu ruru ale stalo sa mi to zatial asi len raz ze som musel vyvrtat srob

Toto som nasiel u nas v meste.
https://auto.bazos.sk/inzerat/148031118/predam-ford-s-max.php
Na moje potreby by to bol ale velky overkill,
aj ked jazda v tom nemusi byt spatna.
Tych 12 litrov si to urcite cucne pri takej sviezejsej jazde.
Ked v inzerate vidim "sadnut a jazdit",tak mi zacinaju v hlave blikat cervene kontrolky

vyzera dobre, ale ako pises bol by to pre teba priestorovy aj vykonovy a ekonomicky overkill

Záleží ozaj čo chceš, 2.5T je síce super volvo motor ale v takom veku to nebude moc držiak a spoľahlivé jazdenie, 12 litrov žerie skôr pri bežnej jazde a to v ST Focuse, Smax je ešte väčší a ťažší

https://auto.bazos.sk/inzerat/149807955/ford-focus-16-74kw-benzin.php

mať nízky rozpočet a jednoduché auto na jazdenie tak čosi také

k spotrebe oleja čo sa diskutovalo dávnejšie, akýkoľvek motor po 200 tis km ak žerie cca 1-3l oleja na 10 tis km je to úplne v pohode a netreba nič riešiť

Tak ja som narazal na to, ze by mali byt akoze normalne dva litre na 1000.. Keby mi auto zralo 30 litrov (no dobre, aj 15, keby zralo "len" 1/1000) medzi vymenami, ani nemenim, len dolievam.. Alebo ho podpalim, a to som mal vsetko stariny..
Padla tu jedna dobra rada, servis.. Akurat praca vo vnutri motora (tesnenia drieku ventilu, piestne kruzky a pod.) byva uz celkom nakladna..

"akýkoľvek motor po 200 tis km ak žerie cca 1-3l oleja na 10 tis km je to úplne v pohode" - možno benzínové koncernovky.
Som naučený, že talianske dieselové haraburdy s nájazdom 200-300000 kilometrov nezožerú od výmeny do výmeny ani štvrť litra.

Ked chceš minimálne servisné náklady hladaj nejakú atmosféru...
Ked nemáš turbo tak sa ti v živote nepokazí, navyše ten S-Max tiež nebude patriť ku konštrukčne jednoduchým autám.
Neviem ako velké auto potrebuje žena, ale za 5000€ by som sa obzeral napríklad po Aurise 1.6i, ak treba trochu viac miesta, tak napríklad Verso

ale nie je to problém ktorý treba riešiť, to som tým chcel povedať. Neovplyvní to funkčnosť motora a bežne sa to ani moc nezhoršuje. 200tis diesel je zábeh, aká haraburda
Aj moderný diesel žerie olej, len si to človek nevšimne lebo skrz vypaľovanie DPF tam primieša naftu, na Focuse nám od výmeny do výmeny olej na ryske stúpne a nie klesne.

Aby to nevyznelo zle - benzínové a najmä tie, kde je predpoklad častých krátkych jázd s nedostatočne ohriatym motorom majú vyššiu spotrebu oleja a je to v poriadku.

Nasu Feldu si kupila mama, zabehavala ju ako zo starej skoly a nehrozilo, aby stupila na plyn viac, kym nebola zohriata.. A zase vedela prebehnut nemecku dialnicu BR-BB 160-170 v pohode, to auto netrpelo ani na dlhodobe dochodcovske podtacanie..
Takze motor samotny bol v top stave az do zosrotovania a fakt nezral ziaden olej, aj ked ja som to auto poslednych 100 000 km bral, ze je uz len "na dojazdenie" a jazdil som podla potreby..

Co poviete na tohto Colta?

https://auto.bazos.sk/inzerat/150064091/mitsubishi-colt-2008-prvy-majitel-v-perfektnom-stave.php

Ty máš aj nejaké parametre výberu? Najprv velký kombík, potom rodinné MPV s velmi výkonným motorom a teraz nákupná taška kde je motor ako v mlynčeku na kávu...
WTF?

Ivan trafil klincek po hlave … tiez sa uz na tom bavim, ako niekto, kto chce co najlacnejsie na kupu a prevadzku, tu da auto s 10 a viac litrovou spotrebou … a viaceri sme sa tu zhodli na koncerne a este ani jedno take tu nepostol

Kto sa tu zhodol na zlamanych klackoch?
Proti koncernu nemam absoltune nic,ale chalani mi od zaciatku radili pozerat sa po focuse v 1.6ke.





Aky velky kombik?
Ten S-Max bola len taka perlicka,zaujimavost ktora sa casto v inzercii nevyskytuje,urcite som o tom ani neuvazoval.
Parametre vyberu som tu uz 2krat pisal,keby to niekomu nebolo jasne.

A Mondeo nie je velký kombík? Jáj pardon to bol sedan...
Ja som radil Auris 1.6i za mna od koncernu čo najdalej, lebo každý to kupuje že údajne to vie opraviť každý a je na to plno dielov...
Ja mám radšej spolahlivé autá, čo ten servis a ND tak často nepotrebujú, pretože kúpiť tu na SK oblubený 15 ročný koncern v nevydojenom stave je ako hladať ihlu v kope sena.
Koncernisti to potom po kúpe toho vydojeného koncernu ked chodia do servisu ako na hodiny klavíru obhajujú : "to len toto, to je na koncernoch bežné", akože výhoda že servis vie čo má robiť lebo to je bežné...

medzi spolahlive patria opel benzin od 2007 bez turbo
toyota corola 1,8 benzin, spolahlive D4D pokial nove sa vyhodil DPF a zavrel ERC ventil...
Toyota avensis benzin 1,8 a aj D4D
Citroen Grand C4 Picasso ci benzin alebo diesel.
Kupovať forda 2004 - 2007 ako 2,5L benzin je tak jedine na plyn. oproti tomu zastaralemu motoru 2,5 l tak
Toyota Highlander má 3,5 l V6 benzin kde pri 150 km rychlosti ma 10 l spotrebu benzina a agregat zivotnost 1 000 000 km ako nic. Uz len octavia 1,6i pokial nie je ruina je spolahliva a spravit 600 000 km je nic.. Aj podla Ivana auris je spolahlive auto. auto sa kupuje tak ze v prvom rade ma mat zdravi skelet- karoseria, nie korozia a ani bodova a nevydumpovana mechnika od motora po napravy.. Cim jednoduchsia naprava tim menej nakladna a bezporuchova.
renault ako megan poruchy elektro a bezne uhorienie auta..

Podla mna to vobec nie je normalne ze auto zerie nejaky olej. 22 rokov jazdim na benzinakoch ktore sme kupovali ako funglovky a servisovane boli len v autorizakoch a ziadne z aut olej nezralo.

// Spojený príspevok Uto 18.04.23 15:20



1,5mivec v pohode, za tu cenu by som to riskol po poskusobnej jazde, idealne s mechanikom, v 2008 sa uz ten model robil 6 rokov

Ako zalezi na prevadzke. Nejaky olej sa spotrebovat moze. Pri priamovstrekovych benzinoch sa pri studenom starte omyva ten olej zo stien valca takze ista spotreba tam samozrejme je. Plus ani PCV nezachyti vsetky vypary, cize ista spotreba oleja je prirodzena, ale malo by to byt v medziach max ten 0,5l - 1l na 15-20 000km aj pri jazde v tych podmienkach, kedy by ta spotreba mala byt najvacsia.
Cize by nemalo byt potrebne dolievat olej medzi pravidelnymi vymenami a to plati aj u aut co maju cez 200 000km.

cisto zo zvedavosti...co renault-nissan motory, kod motora H4M D7, 1.6 atmo 84kW?

Tu bude urcite Nissan Qashqai?
spotreba 7 l bezina
rozvod retaz
ked na nom dakto jazdil ako cirkusant sa retaz vytaha aj pri 100 000 km, vtedy uz hrkoce a vyhodi zlti motor porucha, normalne 400 - 600 000 km.. Do motora patri kvalitny olej a zadna nahrada ineho.

Keby si vymyslel ze kupis diesel Qashgai ani neuvažuj lebo bude - 15 a nenastartujes ako bude vonku, neje to auto do hoskych podmienok.. Pri benzine zaden problem, ani -56C...

https://www.cars.cz/autorecenze/auta/Toyota/Auris/Recenze-Toyota-Auris-Znovu-bych-do-toho-nesel...-1018589.html

Tych problemom s Aurisom aj po relativne malom najazde maju majitelia celkom dost. Ja som kupoval Passata B7 ktory mal najazdenych 215 000 (je to Passat, takze aj napriek nejakej historii to moze byt kludne 2x tolko ) a aktualne ma nalietanych 250 000km. Pocas tych 35 000km sa pokazil

1) termostat
2) 2 snimace ABS
3) loziska vpredu, silentbloky vpredu a menil som brzdy a zadne tlmice. Vsetko z toho sa da povazovat za spotrebne veci pri tomto najazde uplne normalne.

Za ten termostat a snimace som dal dohromady necelych 200 eur, co je oproti tym Aurisom smiesne. Ano, mam vyhodu, ze znamy ma servis a ceny nahradnych dielov mam vyrazne nizsie, ale on sam mi hovoril, ze mi do toho sice nechce kecat, ale ak by kupoval jazdene auto, bral by koncern prave kvoli tomu co uz bolo napisane. Hovoril mi pripad, ked menil nejaku suciastku na Avensis (nespominam si co to bolo) ktora stala okolo 400 eur, zatial co to iste do Golfa bolo za nejakych 30-40 eur. Slo o napinaciu kladku uz ale neviem coho.

Nie, netvrdim, ze naftovy Passat je spolahlivejsi nez benzinovy Auris, ale pri rozpocte a veku ktory sa tu riesi je to uplne irelevantne.

Bližšiie k elektrodebilite?

https://vtm.zive.cz/clanky/cinsky-gigant-catl-jde-do-trhaku-jeho-nove-baterie-maji-nevidanou-energetickou-hustotu/sc-870-a-222046/default.aspx

Hovoril mi clovek co mi robi poistky ze asi najvacsi problem pri elektromobiloch je, ze ak sa pri naraze poskodi bateria - auto ide rovno na totalku, co je v konecnom dosledku extremne neekologicke a nie je to nijak zriedkave, nakolko tie baterie su tak tazke ze sa aj pri mensom nareze bezne posunu - poskodia.