Diskusia o automobiloch

Tak vies, mas ludi, ktori to budu stale porovnavat s top letnymi gumami, prip. top zimnymi gumami..
A to v ziadnom pripade nie je zmysel celorociek.. Takisto nie porovnavanie v zmysle, ze radsej Matadory..

Páni. Dotiahol som si auto zo zámoria a chcel by som prísť na kĺb tomu, prečo mi v Európe nefunguje GPS. Mapové podklady by som si teoreticky vedel vytiahnuť. Vie výrobca nejako limitovať jeho použitie? Nie je to pre mňa nejaká kritická záležitosť nakoľko tam je carplay ale len zo zvedavosti, či by to šlo spojazdniť. Dostal som ponuku za 3000 EUR od švédskej firmy.. čo mi príde trochu...

Fóra danej značky neodpovedia?

Tiez mi je to divne, kedze GPS = Global....

Skôr firmware môže byť blokovaný len na určitú lokalitu. Skus zohnať infotaiment z EU buracky

No poviem vam tak ze pri sucastnom stave ciest v KE a okoli som velmi rad ze nemam celorocky, hlavne mimo hlavnych tahov.
A velmi silno odporucam Bridgestone Blizzak LM005 - velmi dobre gumy, idu snehom a ladom ako nic.
Sused ma Qashqai 4x4, dal si Nexeny lebo chcel usetrit a neprejde to co ja s predohrabom.

celoročkári si tu budu aj tak obhajovat gumy a tvrdit, ze prezuvat nepotrebuju..potom pride raz taketo pocasie a zastihne ich na ceste so stiahnutou ritou

Bolo by dobre si uvedomiť, kam a na čo sú celoročky určené a hlavne, že aj v lete musia mať predpísanú výšku zezénu, akú majú v zime
Práve som bol zobrať metabonďácke výrobky, čo mi priniesol kuriér. Mal na aute CrossClimate. Ďakujem, také nefajčím - sú "krátke"...

Tvrdia tí, čo celoročky nikdy nemali. Veď na snehu je taká Crossclimate 2 úplne totožná podľa testov čo sa týka brzdenia a trakcie ako Alpin 6, v čom by ma malo akože zastihnúť počasie aby som mal stiahnutú riť? Problém by mohla byť extrémna poľadovica, kde bude mať všeobecne na ľade zimná lepšiu trakciu, ale aj tam skôr záleží ako človek predvída a jazdí. Ale takú poľadovicu som musím sa priznať za 12 rokov a pol milióna km čo jazdím ešte nezažil. Opäť rýpete do uzatvorenej témy a opäť sa do toho zapájam ako idiot.

A legislatíva umožňuje jazdiť v zime s 3mm dezénu. Mať 3mm dezén na letných už sú dávno vyhodené aj keď minimum je tam 1,6mm ale na vode by s tým išiel iba blázon. Takže je to úplne fuk a minimálna hrúbka dezénu platí pre všetky pneumatiky 1,6mm, aj na zimné v lete, iba v zimných podmienkach kde sa vyžaduje podľa zákona zimné pneu je to 3mm

Ved komunikujeme nazory, hladame realne skusenosti.
Co v lete, zivotnost?
Mna zaujala a v dobrom prekvapila informacaia o pneu (nie na osobaky) so zivotnostou cca 130 000 km.

Životnosť je závislá hlavne od štýlu jazdy. máme dodávku kde po 6 rokoch a 50 000km sú pôvodné pneu a majú 8mm dezén (Nokian, tie majú na sebe kontrolné plôšky po 2mm) ale väčšinu jázd prežila v uliciach BA a v okolí, keby sa s tým lietalo naložené po dialnici 130+ tak určite nevydržia ani 3 roky. Každopádne už sú popraskané pôjdu na výmenu a s trochou šťastia ich predáme niekomu kto pozerá len na dezén a pôjdeme celá partia za to na burger

Každopádne ešteže máme na výber a kto chce môže prezúvať, kto nie nemusí. Ale nechápem niekoho, kto niečo neskúsi a je presvedčený o svojej pravde a my ostatní čo tvrdíme opak sme lietadlá ale takto funguje v spoločnosti s predsudkami všeobecne. Ty máš celoročky? veď počkaj, príde sneh skončíš na streche v priekope, pred 15 rokmi som počul od Joža že celoročky sú na

paci sa mi, ako vsetci miestni hejteri celorociek uplne ignorovali 2 taketo posty na predchadzajucej strane

aktualne je v KE polovica ulic uplne neodhrabana, takze nejake suche a mokre brzdenie tu asi nikoho netrapi, husto snezilo skoro dva cele dni/noci
v piatok ma byt +4 a dazd, cez vikend zase mrazy, bude to zaujimave este

Nejak tak - "všade" ma presviedčajú nejakí jedinci, že zimné "MUSIA" byť v lete za dažďa horšie, než letné.
Moja osobná skúsenosť s Nokian WR-D4 a Matador Elite 3 MP44 (po pretrhnutí jednej o trčiace železo Firestone Roadhawk) bola taká, že Nokiany akcelerovali, zatáčali, brzdili lepšie za sucha aj za mokra. Iná vec je, že som ich jazdil jedno leto za horúčav, začiatkom zimy po výraznom ochladení som neskontroloval tlak, tak som ich dodrbal ostrou jazdou. (Moja životnosť pneu pri dobrej (3D) geometrii a bezchybnom podvozku bola na predchádzajúcich autách 15-20000 km. Uvidíme, či aj na Alfe (ak ju niekde neroztoto).
A vždy budem tvrdiť (viem pre čo), že je sakra rozdiel na akom aute a v akom rozmere sú konkrétne gumy obuté. Jazdil som skoro tri roky na kamarátovom starom Mercedese, na tom držali akosi lepšie aj pomerne mizerné (...staré) gumy.

Ono je príma jazdiť 98% po...ak drbneš práve v tých zvyšných dvoch do niekoho, alebo do garátu, to sa oplatí

No vidím vyrábané čoraz lepšie celoročky, sú budúcnosťou

Xalto... Tvoja predstava o celorockach je proste uplne mimo realitu. Je to tvoja domienka ktoru uvadzas ako fakt, a je nepravdiva.

Taka crossclimate 2 na snehu a lade nebude o ovela horsia ako zimna bridgestone. Proste to nie je slabina celorociek.

Ak sa ideme bavit o tom v com su celorocky slabe. Tak je to porovnanie s letnymi a nie so zimnymi. Stale by som si ich obul radsej ako low cost letne. Ale na kvalitne letne absolutne nemaju spravanim ani gripom.

V skratke. Ak sa ma niekto spyta ci si ma kupit Alpin 6 + PS4 alebo crossclimate 2 tak alpin+ps4 su jasna volba. Hlavne kvoli vlastnostam v lete.

Ak sa ma ale niekto spyta ci si ma kupit barum polaris 5 + matador letne a nejde na tom jazdit dargovsky kopec 160+kmh tak celorocky su rozumnejsia volba.

Thats all.

suhlasim

Mal som tu cest sa previezt v novej octavke 4.. krasne auto s peknym interierom, vybornymi sedadlami, matrix svetlami.. a oni do toho davaju torznu priecku?
ako sorry auto za 35 tisic po zlavach v ktorom mlati vzadu torzka ako vo vylagrovanej dodavke? strasny fail

Ved do leona ide ta istka torzka za tych istych podmienok ako do octavie, tak neviem co sa cudujes? Tiez ho nie je problem nakonfigurovat s 2l dieslom alebo 1,5 TSI s predohrabom a DSG za tych 35 000 aj viac a ta ista torzka je vzadu a platilo to aj pri minulej generacii len ceny boli trochu ine.

On to bude stále porovnávať s jeho najlepším autom na svete. Vždy je to samozrejme to auto, ktoré práve vlastní, nič lepšie na svete nie je.
Iba že by bolo.
A samozrejme nezabudnime porovnávať cenu z 2016 bez dph a teraz

nejde o porovnanie, ide o to ze do limuziny "temer strednej triedy" taky shit nepatri.. a to ze je to do 150 koni vratane je uplna blbost, to s tym nijak nesuvisi
a keby ze to ma akoze suvisiet s vykonom, 150 turbokoni je akoze malo? Ved tie auta idu 230.
je to usetrenie vyrobnych nakladov o 200€ ale degraduje to tie auta strasne, na minimalnych nerovnostiach pri nizkych rychlostiach to vzadu buchota ,
rovnaky fail su bubnove zadne brzdy u elktromobilov od VW, ale tie aspon nebuchaju

Vyzorovo to je fail, ale zo servisneho hladiska to je lacnejsie pre vlastnika

druheho, tretieho...

bubnove brzdy u ev maju svoj vyznam. kedze sa tie brzdy velmi nepouzivaju kvoli rekuperacii, tak kotuce hrdzaveju a po chvili ich mozes menit za nove (ktore zachvilu zhrdzaveju tiez).

a nazvat octaviu limuzinou, ehm

limuzina je bezny pojem pre sedan/liftback takej velkosti, neviem co ti na tom vadi

https://www.youtube.com/watch?v=LsaS6HkCBek&ab_channel=Ausfahrt.tv

nie, bezny pojem pre sedan to nie je ani nahodou

Ja s tebou nemam preco nesuhlasit, ale je to tak odkedy sa robi MQB.
A3 a Golf maju viacprvkovu uz od nizsieho vykonu. Pripadne ked si zoberies 4x4 alebo CNG tak mas vzdy viacprvkovu zadnu napravu.

Nic s tym nespravime a budme radsej radi, ze tu nieco ako octavia ci leon existuje lebo kludne sa o chvilu moze stat, ze to tu budu uz len same SUV a uprime ja by som radsej zobral octaviu s tozkou ako karoq s viacprvkovou, ale ako sa zda tak v Europe som skor vynimka a vsetci slintaju po SUV.

si to daj do googla... hoc len corolla limusine, a3 limusine.. ze co ti zobrazi...

https://www.audi.sk/a3/a3-limuzina/highlights

fakt ako neviem na co trolis

No, šetrí sa všade. Je to síce smutné, ale ako píše MTK, buďme radi že sú aj Octavie.
Asi sa nejako predpokladá, že keď niekto berie Octaviu v základe/najnižšej motorizácii, asi ho netrápi typ zadnej nápravy, resp. to chce jednoduchšie riešenie. Ak chce niečo lepšie, musí si priplatiť. Ale čo si pamätám, to isté sa riešilo aj pri Octavii 3 a nebolo to tak úplne kvôli šetreniu na náprave, ale na hmotnosti (spraví to koľko? 20-30kg?), aby bolo auto ľahšie, malo tým pádom pri meraní menej emisií a následne aj nižšiu daň/poplatok pre Škodu, teda sa to vo výsledku premietlo do predajnej ceny, aby mohli podliezť Golf.
Tiež je smutné, že sa ukončili verzie Scout. Ako neviem, ale všade po Slovensku vidím stovky Scoutov (hlavne Octavia, ale aj Kodiaq a niekedy aj Karoq), ale na základe predajov sa rozhodli ukončiť túto výbavu. Ostala už len v Superbe combi a paradoxne z toho som videl Scouta len párkrát, inak je to všetko L&K alebo Sportline

Torzka je úplne ok, opäť ak niekto chce využiť potenciál, jazdiť na hrane tak samozrejme multilink ale average majiteľovi Octavie to je úplne šumák či tam je multilink alebo torzka. Tuším ju máme aj v Golfe a je mi to fuk, klepe to menej ako multilink na novej Kuge .. to že Octavia sama o sebe stojí 35tis je desivé ale taká je realita

Scout je pri dnešnej záplave crossoverov a SUV zbytočný a nepredávaný produkt, tak ako combíky, ktoré postupne pôjdu bohužiaľ do zabudnutia

Ja som sa viezol v Octavii 3 vcera a ta torzka teda po meste mlatila furt, uplne nepouzitelny podvozok.