Diskusia o automobiloch

sam si si odpovedal, čiže chceš oktáviu alebo passat, či už 77kw alebo 103 je jedno
trošku inakšiu štylizáciu popisu čo chceš by trebalo

Myslel som to tak ci vobec najdem nejake auto ktore ma interier podobne VW, ako napriklad octavia, alebo audi, neviem, nesledujem to moc. Ak by aj nemalo taky interier, keby je naozaj lepsie z viacerych hladisk, tak by som sa rozhodol pre take, len si myslim ze jazdenka bude vzdy jazdenka a je jedno ci to je VW alebo fiat alebo seat, vzdy sa nieco pokazi, na niektorom viac, na inom menej. Len aby som nesiel do niecoho co mi bude viac stat na dvore pokazene, ako na nom budem jazdit

martino9: ked budeš so svojím rozpočtom tlačiť na mladý ročník a hladať dieslový koncern, tak to dopadne presne tak ako si sám spomenul na konci svojho príspevku Zapamätaj si jedno - koncern za dobrú cenu neexistuje, kupuješ na 95% vyjazdený kýbel. Čím oblúbenejší model auta ideš kupovať tým ťažšie sa hladá solídny kus. V inzeráte, aj po telefóne sú všetky vo výbornom stave, pomenených kopu vecí, ale realita je inde
A tak isto to platí pre akékolvek iné auto, "dobrú cenu" nedáva nikto len tak pre nič, akože aby ti urobil radosť.
Ty sám by si svoje auto tiež nepredával len tak pod cenu

Honda accord 2.2 cdti? Pripadne seat exeo, tam mas audinacky interier, len to ma menej miesta na zadnych sedackach.

Myslím, že Ivan to celkom pekne vystihol. Musí to byť inak diesel? Už len keby to nemalo dízlový motor, tak by to pekne vedelo zredukovať náklady na údržbu (čo pri jazdenke vždy platí duplom).

Octaviu 2 RS TDI po 2008 s CR motorom, alebo Ford Focus Combi 3 1.6TDCi 77/85kW / Mondeo 4 2.0 tdci 96kW / 2.2 tdci

Aj Golf 6 a octavia 2 po fl. by sa mali zmestit.

Octa RS rv 08+, za 5500-6000€ s prvými TDI CR, tak to už len bude klenot

Za prvé by kupoval najlacnejší kus (na AB.eu sú do 6000€ až tri kusy) a za druhé na tom kapali vstreky o 100 šesť.
Na slušnú RS treba tak 7500€+

Vacsina problemov prvych kusov 2,0 TDI CR so vstrekovacmi sa riesila v ramci zaruky a pochybujem, ze sa takyto problem vyskytne u auta, ktore ma 10 rokov.
Kludne sa moze stat, ze vstrekovace odidu, ale nebude to preto, ze to bol problemovy kus.

Omnoho viac by som sa obaval, ze klakne cerpadlo CP4.x, ktore so sebou zoberie vstreky a vsetko ostatne. Lenze tomuto cerpadlu sa nevyhnes kedze sa montovalo do takeko mnozstva dieslovych motorov (koncern, BMW, ...).

vsak ked sa ti paci passat tak kup passat so 103kw common railom

Ide o to ze za tie peniaze passat 2010/2011 nekupim tak preto hladam alternativu, focus sa mi paci, len nie combi, skusim pozriet, tak isto aj exeo, accord a mondeo. Zatial vdaka chlapi

Asi najjednoduchsie bude kupit mondeo v dobrom stave, je ich ako maku a rychlo im klesa cena.

V podstate, od 4000€ sa dajú už zohnať 2008 s 1.8TDCi (5MT) alebo 2.0TDCi (6MT). Občas sa nájde aj novší kúsok po FL (2011), len ten bude mať najazdené viac ako 350 000km. No a ak by si chcel mať väčšiu šancu zohnať Mondeo vo fakt dobrom stave, môžeš pozerať aj staršiu generáciu, ktorá sa vyrábala do 2007 (aj s 2.0TDCi a 6MT) a bude lacnejšia.

Pozeral som este na seaty, leon sa mi nepaci no co tak ibiza? Ako je na tom v porovnani s tymi co vy odporucate? Btw. Chodil som na 103kw tak sa chcem spytat ci mi vie niekto povedal ci je rozdiel medzi 77kw a 103kw velmi citelny a ci je velky rozdiel medzi 77kw v objeme 1.6 a 1.9?

// Spojený príspevok Štv 12.07.18 10:02

//rozdiel myslim hlavne v odpychu pri obiehani a tak..

Rozdiel 30kw, co k tomu dodat

Nechces si ujasnit co chces? Hybat sa medzi passatom, focusom a ibizou... to je dost nezmyselne.

To je potom vobec otazne ci je auto ako passat potrebne, lebo v tej cene sa da kupit daleko zachovalejsie a novsie male auto.

Focus II, ale vyhni sa 1.6TDCi. Ide o to, že Škoda, VW a podobne budú v porovnaní s rovnako starými a vybavenými autami od konkurencie vždy drahšie, prípadne v rovnakej cene v horšom stave.

S tou Ibizou si zabil...

Aký to má odpich pri obiehaní...
Kámo tebe by som odporučil nejaký 3.0i aby sa krotila tvoja noha, lebo mám obavu aby si nebol niekedy v krimi novinách

Co sa ti nepaci? Podla coho sa ty tozhodujes aky vykon motora ti je dostacujuci?

Je to podla mna uplne relevantne. Ibiza je tak male auticko, ze pri predbiehaninebudes mat problem so 77kW (jedine ze nalozis 4 sedlakov potom budes prebiehat maximalne tak traktor). V passate by to uz nestacilo.

no pozor pozor nato, proceed nieje až tak ťažšie auto a s tými 77kw to nieje až tak ružové, podraďovať musím na okreskách až do 3ky aby mi vyskočili otáčky na aspoň 3000-3500ot kde má aspoň aký taký krúťak, i keď som sám chcel atmosféru tak musím uznať, že turbo je turbo, alebo poprípade väčšia atmosféra

Tak to je jasne ze s atmosferou sa musi hodne podradovat, to je jedno ci je to 1,4 alebo 3,0.

Tak atmo 1.4 vs 3.0 by bol sakra rozdiel, už 2.0 sú celkom inak pružné a nie to nejaká V6 3.0, ktorá má výkon aj krúťak dvojnásobný

77kw a 103kw je dost velky rozdiel, cele to zalezi od hmotnosti auta. U Passatu je to slabe.

To nic nemeni na tom ze musis podradovat aj 3,0 aby si ho nepodtacal a poriadne taha az nad 3000, pricom dynamiku to ma ako podstatne menej vykonny turbomotor.

Však jasné, stačí si porovnať napríklad 3.0 V6 v Mondeu a 1.5 ecoboost. Zatiaľ, čo tá 1.5 celkom pekne hýbe aj s o 2 generácie novším Mondeom, ktoré má skoro o 200kg viac ako to staré s V6, tak väčšina majiteľov sa sťažovala na ST220, že je lenivejšia, ako by čakali.

A čo tú V6 v Mondeu treba nahánať?
Ved ja ked idem tak neustále len hladkám plyn, v meste nonstop, lebo by som každú chvílu nabúral. V tomto sedliakove je umenie ak na okreske ide niekto predpísaných 90km/h a v meste 50-tkou
By som to pohnal cez 3000rpm, tak v tom momente niekoho tlačím. Na SK majú ludia väčšinou zdochliny a kachliari zasa len čumia na spotrebu a tomu zodpovedá aj dynamika. Jednotku nemá zmysel hnať, preradenie na dvojku - zasa len pohladkajú plyn, preradenie na trojku... Zrýchlenie jak ked mladá mamička tlačí kočík...

To musí prísť človek do mesta typu BA, kde to vedia aj svižne

Ja len vravím, že to je porovnateľné s oveľa menším turbomotorom. Skrátka, turbo je turbo a objem pri atmosférickom motore musí byť obyčajne značne vyšší, aby bola dynamika podobná. Nič viac, nič menej. V novšom 1500kg+ Mondeu by bolo treba zrejme už točiť aj ten trojliter. Veď už len napríklad, 2.0i, ktorá bola na MK3 akurát, v MK4 a 5 nevládze a to ti potvrdí každý, kto na tom jazdil.

no myslel som to tak že ked prejdem z passatu 103kw do golfu 77kw tak či to nebude naozaj oveľa horšie pri tom odpichu, obehovani, alebo to na tu hmotnosť auta stačí a velky rozdiel to nieje.. pozeral som youtube ale tam nieje take obycajne obehovanie do nejakych 3-3.5 otacok, tam to taha nadoraz po nemeckej neobmedzenej dialnici.. samozrejme ze kazdodenne tak jazdit nemozem s autom

no ved si pozri dynamicke parametre u 103kW passatu a 77kW golfu, 0-100 a 80-120 ->google

Inak neviek ako obiehas ty, ale ja nemam problem vytocit motor pri predbiehani do 6000 otacok a motor este nevyskocil spod kapoty. V konecnom dosledku rozdiel medzi plnou akceleraciou bude podobny ako rozdiel medzi akceleraciou do 3500 otacok