Diskusia o automobiloch

Ja to vravím stále. Elektromobilita môže byť raz super alternatíva, ale je tu aktuálne veľa ale. Chcelo by to oveľa lepšiu infraštruktúru (ako už bolo spomenuté), efektívnejšie batérie s dlhšou výdržou, ktorých výroba nezahŕňa ťažbu líthia (pominieme fakt, že nie sú akosi ekologické), no a treba sa prestať orientovať len na fotovoltaiku alebo turbíny. Aktuálne nemáme asi lepší zdroj elektrickej energie ako jadro. Ten boj proti nukleárnej energií (napríklad Nemcov) je smiešny a totálne sabotuje ich zámer o rýchlu elektrifikáciu automobilov v blízkej dobe...

Nuklearna energia je pri sucasnej efektivite vyuzitelnosti paliv potencialna hrozba pre zivotne prostredie na obdobie presahujuce x generacii, takze jej obmedzovanie je celkom logicke. Viz Asse, aj ked to je extremny priklad a teraz sa to uz robi doslednejsie.
Potrebujeme novu generaciu, resp. fuzny reaktor. (Alebo uz konecne najst sposob ako ziskat vodik menej narocne.)

Mne ide hlavne o to, že aktuálne nič lepšie, čo sa týka pomeru ekológia/efektivita nemáme. V každom prípade to len potvrdzuje, čo vravím. Hento silené pretláčanie elektromobilov čo najskôr (najmä EÚ) je nerealistická hovadina. Aspoň určite do termínov ako rok 2030.

Aj tak sa moze stat, a je to podla mna pravdepodobnejsie, ze casom sa cely pristup k doprave uplne zmeni a cele toto o com sa tu bavime bude z pohladu mobility pase. Individualna preprava je s rastucou urbanizciou neudrzatelna.

To je pravda, to co my tu povazujeme za zapchy je napr. v takom Rime alebo Barcelone este luxusna dopravna situacia.
Elektromobilita sa uz pretlaca tak extremne ze rok 2030 vidim ako uplne real, minimum asi bude uz taky mildpseudohybrid.
Aj diesle este zachovaju ako hybridy. Bude to extremne drahe, ale who cares, ti co na to nemaju este dojazdia klasicke auta a potom si kupia ojazdene hybridy s mrtvymi baterkami.

Ak by existovala perfektne a spoľahlivo fungujúca a uprednostnená verejná doprava a ak by existovala perfektná a bezpečná cykloinfraštruktúra, vedel by som si predstaviť život aj bez auta. Ale neexistuje ani jedno ani druhé, preto nasilu pretláčať postupné obmedzovanie osobnej dopravu v krajine, kde nie je zabezpečená kvalitná alternatíva je nezmysel. Bohužiaľ nič s tým nespravíme. Stále viem uviezť príklad cesty na východ, kde vlakom to je u mňa o celé 3 hodiny dlhšie z bytu do bytu ako autom + vyjde to finančne cca narovnako, stačí že ideme dvaja a je to podstatne lacnejšie. Pretláčanie elektromobilov do 2030 je ďalšia kapitola sama o sebe, ak budú krajiny kde sa bude masívne dotovať infraštruktúra na dobíjanie áut tak nemám s tým problém ale u nás to isto nebude. Nariadi za zákaz predaja áut so spaľovacím motorom a elektroautá si budú môcť dovoliť len tí, ktorí majú možnosť auto nabíjať doma. Samozrejme ceny elektriny pôjdu kvôli vysokému dopytu astronomicky hore a keď budeme jazdiť namiesto 3 eur na 100km za 20 eur a za jedno varenie na indukcii zaplatím euro tak elektromobil už to nebude taká prijateľná alternatíva pre bežného spotrebiteľa. a to sa stále bavíme iba o osobnej doprave, ako chcú riešiť nákladnú dopravu?

O cenu elektriny obavu nemam.
S ostatnym suhlas.

Som sa konečne poriadnejšie previezol na 1.5TSI 96kW a.. dosť lenivý motor musím uznať, pružné zrýchlenie fakt nič moc, treba to točiť, to vypínanie ale hlavne zapínanie 2 valcov je dosť otravné, škubne to, za studena to pri jemnej akcelerácii trhá, škube, bohužiaľ bežná vec pri týchto TSI. Vidím že ešte dlho ostanem pri mojej 2.2l ale spotreba a odhlučnenie je naozaj perfektné, priemerne po 2000km tam je 4,8l, tretina mesto, tretina dialnice a tretina medzimesto

Dlhsie tvrdim, ze svet sa zblaznil - a nie len v automobiluzme.

Pamätám si, ako som skúšal známych Superb 2019 1.5TSI EVO. Po jazde na Mondeu s 1.5EB som čakal relatívne svižné, no nijak ohurujúce zvezenie. Sklamaný som bol ale teda poriadne. Neviem, či to bolo len novšou Euro normou, ale ten motor bol nehorázne zdochnutý.

96kW má len 200Nm, toľko má litrový trojválec, motor pracuje aj v milerovom cykle, všetko je robené na spotrebu a aj to funguje ale proste je to lenivý motor s nie príliš príjemným prejavom, každopádne núti človeka jazdiť úsporne a vtedy je to ok a aj má človek radosť z úspory, vie to spraviť 1000km na nádrž to sa dnes pri benzínovom aute nevidí, ale už keď chce človek jazdiť tak ,,bežne" a nie na spotrebu tak je to divné. 1.4TSI bola raketa oproti tomu

Ten 110kW je dobry, vo svojej kategorii a cene dynamicky nadpriemerny, to ze to necitis neznamena ze to nie je rychle. To napr. 1,9TDI - pocitovo rychle a realne zdochlina.
dost tym motorom ubral filter pevnych castic.

https://www.youtube.com/watch?v=7NN9VFCnqnk

ten novy 1.5 dpi by mohol byt asi aj celkom spolahlivy motor, ziadne gpf, egr, turbo akurat aby tam nieco vydrzalo tych 8 vstrekovacov.

Hmm, basic ma krajsiu masku ako N-line, dost raritne. Ale 144Nm v 1,5 atmo to musi byt strasne utrpenie.
Sranda ako porovnavaju dynamiku so starsim a nejde vlastne ani jedno.. to je v podstate zrovnanie ktore je lenivejsie, lebo lenive su obe, keby vedla toho bolo nejake 1,0TSI tak uz po 50 metroch ich fukne rozdielom troch tried.

110kW je inde ako 96kW aj konštrukčne, je tam aj iné turbo, má to o 50Nm viac (reálne si myslím že oveľa viac) ale aj tak to nejde tak ako 1.4 110kW. samotné zrýchlenie 0-100 bude mať aj tá 96kW dobré (resp ide to rovnako ako o vyše 200kg ťažia Accord s o 10 konmi viac) ale koho to zaujíma, v praxi keď chce človek pridať musí tam mimo mesto drbnúť pomaly trojku jak na atmosfére, pre mňa voči 1.4TSI krok späť, kvôli tomu ani nie litru paliva na 100 menej... hlavne tá jazda ale, 1.4TSI bola vychytaná, hladká, príjemná, 1.5TSI sa správa veľmi čudne. Možno to chce len zabehnúť ešte a uvidí sa, ale ako motor do presúvadla to bude fajn

Ja jazdím rok (už cez 18k km) na 1.4TSI 110kw v tej poslednej verzii (CZEA) a nedávno som sa tiež viezol v 1.5TSI 110kw, rovnako manuál a bolo to pocitovo strašne lenivé, autá boli +- rovnaké, A3 vs Golf.

Xaltotun tak v meste by to bolo po 50m aj tak jedno

Tak 1.0tsi by ich deklasoval pri rovnakom vykone uz na prvych metroch. Myslel som to tak ze po 50 metroch uz by bol niekde uplne inde. Ale je to aj tak komicke ze tam ospevuju tu 1.5, sa nepamatam ze by tak niekedy ospevovali mpi alebo htp, v podstate je to to iste.

Ja mam skusenost s 1.5tsi 110kw a lenive to urcite nie je, len netreba radit medzi 1000-2000 ale potiahnut vyssie. Vypinanie valcov neviem postriehnut nikdy. Ziadne cuknutie pri vypnuti alebo zapnuti. Vyskusane cielene milion krat. Jemna akceleracia pri jednotke za studena je dost neista ale to sa vyriesi pridanim plynu. Priemer som mal 7.0. Okresky a mesto. Jazdi to presne tak isto ako 1.4 110kW. Obehnem na okreske hocico podradenim do stvorky. Ked obehujem nieco okolo 120-160 tak stale na sestke. Nechce sa mi radit a taha to stale (v ramci moznosti, stale je to podla mna minimum na dnesnu dobu). Urcite to ale nie je mrtve, je to tiche v nizkych otackach a lahke.

Ten hyundai som pozeral. To by som nikdy nekupil. Huci to, nejde to a ten sprint je tiez sranda.

Boli sme v tom Superbe 4, žiadna batožina, navyše nešlo o combi. Točiť som to musel dosť. Skrátka som od toho čakal viac a pripadalo mi to celý čas umelo pridusené. Je to podľa mňa na Superb prislabé. Viem si predstaviť, že to je adekvátny motor do Octavie. Zhodli sme sa viacerí, čo sme na tom jazdili, tak neviem.

Ja si to viem prirovnať priamo napríklad k Mondeu IV s 1.5EB. Mondeo liftback má okolo 1480kg, Superb sedan má okolo 1450. V Mondeu má tá 1.5 118kW, v Superbe teda 110kW. Papierovo má Superb lepšiu akceleráciu na 100 asi o 0,5s. Obe autá mali manuálne prevodovky, v oboch som jazdil s 3 spolujazdcami. Celý čas som mal pocit po tej jazde na Mondeu, že Superb priškrtili Euro 6 ako to len šlo. Čo sa týka akcelerácie a pružnosti pri predbiehaní, určite by som povedal, že reálne na tom bol Superb horšie. To sú ale len moje skromné poznatky.

Ja som pisal o golfe. Slo to v pohode aj s 500kg v kufri, ale to je dost papierove auto. Superb by chcel 2.0tdi 140kw. To je ideal motor co celkom ide a vela nezerie. Samozrejme s dsg v Sku lebo je vzdy lepsia nez manual.

Tak, to je jasné. Ja mám 110kW turbobenzín v aute rovnakej triedy a je to pekne svižné. Inak súhlasím, do niečoho ako Superb je 2l dízel s automatom oveľa vhodnejší, aj keď ja by som bral 2.0TSI.

Ja som teraz par tyzdnov jazdil na audi q2 2.0tdi 110kW 4x4 7s dsg a velmi sklamany som bol.

Auto malo prejdenych nejakych 40 000km. Ok je to nahradne vozidlo, cize ma za sebou tazsi zivot, ale prevodovka citelne trhala pri podradovani a nemam na mysli manualne podradovanie, ale klasicke automaticke co si robi sama pri spomalovani.

Ked si zapnem eko rezim tak ten rezim plachtenia je sikovny, ale absolutne nedotiahnuty. Ak sa stane ze v okamihu ako prevodovka dava neutral a dotknem sa plynu, tak to riadne trhne celym autom.

Netusim ako sa za normalny cas rozbehnut z nuly s aktivovanym start stopom aby to nevyzeralo ze som vcera dostal vodicak.

Prevodovka si asi chrani spojky a ked stojim a dam plny plyn tak sa snad 2s nic poriadne nedeje az potom to konecne zacne prudsie zrychlovat (velmi zabavne na stopke ked sa treba rozbehnut na odbocovanie dolava).

Ano spotreba peknych 5l na 100 a aj sa auto celkom hybe, no priecne 7stupnove dsg so suchymi spojkami (aspon si myslim) v ziadnom pripade.

Uz ta 7stupnova dsg co mam v S5 nie je ziadna velka vyhra voci manualu, no toto je podla mna vyrazne horsie napriek tomu ze je to o 6 rokov novsie

Dnes vymeneny fukar klimy/kurenia, okolo 65 € ma to stalo aj s predradnym odporom, ktory som zatial nemenil a 200km vyletom na Liptov..

nepamätám si kedy som v servise platil za niečo 65 eur keď tam idem a ide to pod 200 eur je to sviatok

Toto nebolo v servise.. Fukar a odpor som kupil od znameho, od ktoreho beriem original Volvo diely z rozobratych aut, prehodil som na dvore.. Ked to zvladla tato hviezda, tak to nemohol byt problem..
https://www.youtube.com/watch?v=BjbRvjaBlK0
https://www.youtube.com/watch?v=TvaSH1ZY8ck

To ti kvalitni japonci s lacnym sevisom

kebyže aspoň spoľahliví ale klop klop už pol roka ma to nikde nenechalo

Na okraj - keď je niekto *****, nemôže byť lastovička.
Tento istý titulovaný pablb vlani či predvlani nedal mojej prednosť sprava a za boha nechcel pochopiť, čo znamená značka IP 24a - zóna s dopravným obmedzením s "vnorenou" značkou P 4 - križovatka (prednosť sprava).
Snažil sa nás presvedčiť, aby sme to zobrali na seba, nechápuc že likvidátor príslušnej poisťovne tiež nespadol z koberca na zem...



Pre čo to sem vôbec dávam - treba si dať pozor, prednosť sprava platí na každej neoznačenej križovatke - aj keď to na prvý pohľad tak nevyzerá - teda nie len výjazdy z dvorov v konkrétnom prípade ale napríklad aj na parkoviskách pred obchodnými domami - ak nie je príslušnou dopravnou značkou určené inak...

Tak spoliehat sa na to ze ti niekto da prednost z prava je dost odvaha

Za 1.) Ak to nie je niekto miestny tak je snad vacsia sanca ze ti ju neda, ako to ze zastavi
Za 2.) Ak nezastavi tak to pravdepodobne dostanes na vodicove dvere...

Radsej opatrne, a ist az ked vidim ze ten 2. ma nezbura