Diskusia o automobiloch

tak predsa to bude nieco ine. lebo boli take dovonku viac. tie bbs aj vsxx su take hlbsie. ani tie nity nesedia. kazdopadne tie kolesa stali cez liter. presnu sumu ale neviem

Set štyroch VSXX stojí 3k$, takže nejaká napodobenina s inými nitmy kľudne cez 1k

Tak toto je zaujimave, ak je to pravda:
https://www.carthrottle.com/post/25-turbo-mazda-3-confirmed-with-224bhp-and-310lb-ft/?fbclid=IwAR2Mrcb8EiUSUPlMf5SjAoPkavJwzdZacn9ZacsG2o8fuoxuadZ7FZqbHGE

Pochybujem že sa to bude predávať u nás. Ostane to len pre ameriku imho, rovnako ako 2.5 turbo v CX-5ke

Ináč v novej trojke som nedávno sedel a naozaj to chcelo odvahu uviezť na trh v dnešnej dobe tak malé a stiesnené auto, nevyrovnal by som sa s tým asi

to urcite, ale zaujimavy je aj ten pomer - relativne malo koni a vela Nm - 310 lb ft = 420Nm

// Spojený príspevok Str 08.07.20 8:12

ano trojka je prtava, kufor ma uplne smiesny + skoda ze tam nedavaju nejaky normalny cenovo dostupny motor, lebo ten G120 je prditko
a X180 nie je ziadny zazrak, ani to bohvieako nejde a zere to uplne standardne

Jo koní je tam málo, také cifry boli bežné u 2.5l atmosféry, nie u turba, ale na bežnú jazdu ich nepotrebuješ, potrebuješ Nm a efektívnosť, ak to bude spapať 7-8 litrov benzínu tak to bude super, takým motorom fandím, stále neviem prečo sa nerobia veľké ale efektívne motory, kľudne 2 litre so 120 koňmi s turbom ale bude to mať krútiaci moment a podobnú reálnu priemernú spotrebu ako trojhrniec s rovnakým výkonom. V diesloch sa to už udialo a v novej generácii LEonu, Golfu a Octavie je iba 2.0 diesel, rovnakú vec spraviť s benzínom a hotovo

G120 sa ale da prehrat na G165 za par sekund, je to len SW obmedzenie aby sa podporil predaj X180

jop a strata zaruky z fleku

RJ v mazde si uchovava len poslednych 10zmien, ked dojdes do servisu a povies ze ti tam 10x nahrali zakladny soft tak ti nemaju ako dokazat opak

Kto normálny by to robil? Kto normálny by prehrával soft v ECU?
Niekomu zaplatiť za čipovanie a potom to vracať zasa naspäť (znovu zaplatiť) aby v autorizáku nič nebolo poznať

Pri beznom pouzivani ale ajtak nepostrehnes rozdiel, kedze do 4000rpm to bude stale to iste.

Velky max. krutiak a nizsi max. vykon by technicky znamenalo to, ze by uz v nizkych otackach musel zacat krutiak vyraznejsie klesat, co je v podstate dizel. Z hladiska jazdneho komfortu nema vyznam to prehanat a ideal je mat max. krutiak aspon do 4000rpm, co uz samo o sebe robi 236hp. Ta turbotrojka teda bude zjavne drzat max. krutiak do 3850rpm co je pre automat asi fajn, ale u manualu by som z toho asi az taky nadseny nebol.

Chalosi, na dacii my koncia zadne gumy. Povodne som chcel zase matador, overenu klasiku. Ale kolega mi vravel, ze tie cinske gumy co su teraz, maju rovnake formy jak continenntal a za zlomok ceny. Rozmyslam nad tym, je predsa len rozdiel dat za gumu 30e a 65e.
Ma niekzo skusenosti?

Rozmer?

Prepac, ale ako to suvisi s mojou otazkou? Ked nevies pomoct, tak prosim zbytocne neryp. Takych mudrlantov mam najradsej.

// Spojený príspevok 09.07.2020 20:50

Este sa ma opytaj, ci mam original windows.

Zmysel to ma taky ze nie vsetky pneu sa vyrabaju na vsetky rozmery

Ale ved otazka je neni, ze ci sa vyrabaju na moj rozmer. Otazka je, ci mate skusenosti a ci je to pravda, ze maju continnental formy. A len inu gumu.

"len"

continnental formy urcite nemaju, maximalne len "velmi" vyzorovo podobne.

Kup rovno michelin a zabudni na conti formicky.

Tak tie su este drahsie ako matadory.

je plno lepsich vyrobcov ako matador a za podobnu event. mierne vyssiu cenu.. obzvlast u rozmerov do 16" je ten rozdiel ceny minimalny
cinske "noname gumy" nebudu mat ani taku vydrz ani take jazdne vlastnosti ako napr. conti ci micheliny
neviem o tom ze by cinske lacne gumy obstali nejak dobre v testoch a to ich dost sledujem

na daciu dať za gumu 65 eur od Matadoru? Tiež ma zaujíma rozmer, na moje 17"ky dávam za gumu do 55 eur (Hankook, Kleber, Vredestein), pravda viem si predstaviť že Dacia bude mať veľmi netypický rozmer, hlavne Duster ale keďže sa hanbíš povedať rozmer tak asi aj tak nič nepotrebuješ od nás. Čínske no name pneu by som nekupoval nikdy, prečo hazardovať so životom a riskovať kvôli zopár eurám

V KE na “rychlostnej” uz opat 130tky znacky.

a len 2 a pol mesiaca to trvalo

hlavne ze tam zmrdi 2 mesiace vyberali pokuty...

tak ked uz tu mame takuto super temu... co by ste mi aku jazdenku odporucili do mesta a sem tam mimo na vylety atd...? samozrejme benzin, ziadny diesel... cena 3-3,5k €.... pokukoval som nejake C4ky a aj C4 picasso (tie sa mi velmi pacia)

Tak pokukaj ešte po internete "1.6VTI problem", hned ta kúpa Citroena s benzínom prejde
Kolegá má prvú generáciu C4 ešte z čias šrotovného - fungel nová a každú chvílu niečo okolo motora

Za 3000€ aj za menej sa obzri po Civicu 7G s 1.4i 66kW (nič moc), alebo ešte lepšie 1.6i 81kW.
Ano, C4 za tie peniaze by bola omnoho mladšia, ale prd z toho

Susedovi som robil Corollu E12 1.4i 2007, je to klasika posledné ročníky HB pred nástupom Aurisu. Komfortom by som povedal aj lepšie ako Civic 7G.
Jedna čo naozaj vyzera v TOP stave https://auto.bazos.sk/inzerat/113611649/toyota-corolla-14i-71kw-kupena-na-slovensku.php zjednaj nejakú stovku a vybavené.
Ak uvažuješ aj nad Picassom, tak kludne aj Corollu Verso

sakra ... som vedel ze bude pruser ked sa mi bude nejake auto ako tak pacit ... doteraz som fical na opel meriva z 2004 1.6ka (nieco tam odislo tak som to strelil za lacny peniaz a riesil som pešochod) ... bol by som rad keby to auto co si vyberiem malo aj nejaky vykon nech nepredbieham zo 100m vzdialenosti s rozbehom ... som ratal ze zozeniem nieco tak 120koni +- (spotreba ma moc netankuje)

"nech nepredbieham zo 100m vzdialenosti s rozbehom" - to robíš veľmi múdro a TO sa oplatí aj s relatívne silnými autami

pocuj tatko... radsej porad nieco normalne nez tu mas trieskat zas svoje seniorske dristy neviem ci si niekedy jazdil PK-BA ale tu mame dvojprudovky, takze predbiehanie moze trvat aj celu minutu (pritiahnute za vlasy samozrejme... ) a to nechcem...