Diskusia o automobiloch

700 je taka normalna original autorizak cena, ja som dal cosi cez 300 za zadne, znamy v mazde tiez tak. Obe auta najazd okolo 50 tisic, ale my sme nemali ani tak problem s opotrebenim ako s hrdzou. Co som tak cital po forach, tak to pre azijske auta vobec nie je netypicke. A kedze aj chlapik v servise mi sam odporucil skor neorigo, tak som isiel touto cestou - nie kvoli cene, ale kvoli trvacnosti.

Dobrý deň Vám prajem. Teraz z iného súdka.
Robím si „vodičské oprávnenie na B – A1“ A náhodou my yotube dalo video:Učitel z autoškoly Honza. Mladí řidiči, holky za volantem a nejčastější chyby studentů? (rozhovor) Je tam vskutku veľa dobrých rád pre začiatočníkov. Podľa môjho osobného názoru (nie odborného, to by som si nedovolil polemizovať). By som odporučil pozrieť toto video + aj jeho ďalšie jeho videa.

Ak mozem ti nieco poradit z vlastnej skusenosti, tak pustaj chodcov. Zbytocne sa neponahlaj. Sadaj za volant vzdy kludny a ten klud si udrzuj. Nebud ako "machri" vodici, co kazdeho vypyskuju lebo ide pomaly, rychlo a neviem ako. VZDY si chod tak, aby si nikoho neohrozoval svojou jazdou. Lepi sa na teba niekto? Nech. Ked bude moct ta obehne. Ide niekto pomaly? Nech. Ked budes chciet ho predbehnes, ked nie, nic s tym nespravis. Nesnas sa byt hned zavodnik. Vsimaj si autobusy, ked vychadzaju zo zastavky. Uzivaj si jazdu.
Pre mna osobne bola autoskola jedno z najhorsich obdobi v zivote. Tolko stresu a nervov som snad ani nezazil. Mal som podobneho istruktora, ktory do mna ebal. Potom som bol nervozny a nesustredil som sa na jazdenie. S odretymi usami a slovami policajta, ze do mesiaca budem u neho nastole mi dal vodicak Spravil som na treti krat. Jazdit som vobec nevedel. Moc som rozmyslal pritom. Mal som jedno stastie, ze som mal moznost jazdit kedy som chcel. Hlavne ked som jazdil sam, som sa vela naucil. Taktiez ked som si vsimal niekoho kto vedel jazdit. Nemyslim tym dusicov motoru jazdiacich na spotrebu a na druhej strane zavodnikov brzda plyn. Naozaj z mojho hladiska je najdolezitejsi klud pri jazde.

mate pravdu chlapci, teraz pozeram ze poriadne kotuce Bosch/Brembo stoja cca 30e na jedno koleso. K tomu este treba priratat platnicky.
Material nemoze stat viac jak 200e komplet.

Co oni odomna chcu 500

goldrat: pustaj chodcov, a potom vymienaj brzdy kazdych 50 tis. km jak ja

Pozri originál diely a od 500 ďaleko nebudeš

nepamatam si toho vyrobcu co mi spominali.
Viem len ze su 2 druhy. Jedni su original toyota, tie co som mal na aute od vyroby, pricom s tymi by ma to stalo 900e.
Potom mi nukali nejakeho ineho vyrobcu, ale nimi uznavaneho, a tam to bolo tych 700 (s robotou).

Tie drahe od toyota za 900e som odmietol len z principu, lebo sak ked vydrzali 50k tak asi budu z h*vna robete.
Bavil som sa s nimi potom uz iba o tom druhom vyrobcovi.

Ono je dolezite aj to, kde a co konkretne kupujes..
Ked som potreboval drobnosti na Volvo, nasiel som ich na eBay-i podla part No. asi za tretinovu az stvrtinovu cenu ako tu v autorizaku (aj s postovnym z Litvy).. Ine ale stali porovnatelne, plus/minus par centov..

Spolužiak robil dávno v autorizáku Peugeot (dnes robí servisáka v MAN-e) a v tej dobe pri údržbe autorizák ponúkal rovnako originál, alebo náhradu za nižšiu cenu. Akurát to bolo aj tak stále drahé, drahšie ako v neautorizovanom servise
Tebe ked ponúkajú origo Toyota za 900€ a potom niečo iné za 700€ tak je to odrb na N-tú, lebo presne to isté ti namontujú aj v tom pneuservise za polovicu.
Distribútor ND má určitú ponuku a tú zdiela milion eshopov s ND, v tej Toyote môže mať len origo, alebo potom tiež iba to čo všetci ostatný

Keby si zobral tie za 900€, tak ti aj tak namontujú to isté čo v tom pneuservise za 300€, lebo ty to nebudeš nijako kontrolovať, ty len budeš vidieť že to je nové a s dobrým pocitom spokojne odídeš domov

Autorizák nežije z predaja áut, ale hlavne z údržby

Kolega má Berlingo už po záruke, výmena oleja + všetkých filtrov = 150€ vo vačku mimo autorizák

Ale predpokladam, ze porovnavas cenu na fakturu v autorizaku a cenu bez papiera v neautorizaku. Napr. pri takom zle nastavenom rozvode nezanedbatelny rozdiel.

Kľudne si vieš vygoogliť "cena servisných prác brzdy"
Sú to oficiálne ceny s dokladom za prácu bez materiálu.
Cena za výmenu bŕzd na jednej náprave sa pohybuje 20-35€, materiál ako tu už bolo spomenuté je +-200€
Do 350€ sa musíš zmestiť aj keby čo bolo u bežnej Corolly

Tiež som zástanca drahších, kvalitnejších ND, ale veľakrát naozaj neplatí že drahší = lepší. Riešil som napr. nové vstreky do starej Toyoty, v katalógoch ND bol všade jeden typ Bosch 1ks/120€ WHAT? , tak toto určite nie. Všetky 4 by už presiahli hodnotu auta. Tak som (s obavami) kúpil z Aliexpressu, podľa part Nr. No-Name vstreky, všetky 4 len za 48€ !!! a žiadny problém. Možno aj vyšli z jedného pásu ako ten Bosch .

na logane sa tiez 1. krat menili brzdy po 60k km, 2. po 70k .... komplet aj s kotucmi

sysel777 ak mozes vyprdni sa na autorizak, ja som platil v 2014 180€ za predne brzdy - platnicky a kotuce od ATE, vratane prace na mazdu, v neautorizaku normalne na papier a este som sa dohodol ze to bude robit predomnou - mal to nahodene za pol hodinu aj s vyfukanim bordelu a kontrolou,

v autorizaku mazdy uz vtedy za to chceli 300€ a este si tam chceli auto nechat.

brzdy maju teraz 65k a stale su ok, brzdenie motorom sa vyplaca

jasne chalani, autorizak prdim.
Aj tak to nema vplyv na zaruku na auto.
Uz mam nejake ponuky a vsetko okolo 300e.
Dalsia vec, ci sa naozaj budu menit bzdy komplet, mozno ma v autorizaku len tahali za nos a budem menit iba platnicky, cize este menej to bude stat.
Budem informovat o novinkach.

Mimochodom, teraz som si spomenul jak mi technik pri nejakej prilezitosti povedal, ze "my vzdy pri vymene platniciek automaticky menime aj kotuce".
Kecal nieco o tom, ze ked dam nove platnicky a kotuc necham povodny, tak sa tie nove platnicky o stary kotuc rychlo vysuchaju ci co....

Kotúče bývajú niekedy také vydrážkované a vtedy je lepšie ich vymeniť, lebo potom by si sa mohol stažovať, ale jedny kotúče by mali vydržať bez problémov aj dve sady platničiek

Origo japonske brzdove diely su strasne smejdy, mne na Mitsubishi prve platnicky nevydrzali ani 20k km, potom som dal boschky za polovicu a tie skoro bez opotrebovania dali 40k a pokial viem aj novy majitel ich doteraz nemenil.
za 700€ kupis komplet brembo brzdovy system a dierovane chladene kotuce, nie nejake blato od toyoty
na tvojom mieste beriem bosch a dam si to vymenit v dobrom neautorizaku, lebo 700€ to je zlodejina prvej triedy

Dierovane su fajn, sice vydrzia vacsi najazd, ale vymenis ich lebo popraskaju.

A tie wannabe sportove so vseliakymi drazkami su dobre akurat tak na zranie dosticiek a extremne spinenie diskov.

uz viem co mi nukali v servise, volali to Optifit.
http://www.autogrand.sk/toyota-servis-prislusenstvo/originalne-nahradne-diely/
Cize vlastne este vacsie sracky ako som mal doteraz

Jasne chlapi, uz som si obzeral Bosch.
Na 100% idem do neautorizaku.
Zajtra idem s autom do jedneho z nich.
Necakam, ze mi to spravi hned, ved asi musi tie veci objednat, ale uz par dni vydrzim.

edit:
len tak z nudy som spravil prieskum:
bosch kotuce, za vsetky 4 cca 100e
https://www.autodielyonline24.sk/bosch-1166291.html

platnicky predne za 35e
https://www.autodielyonline24.sk/bosch-1167855.html

platnicka zadne za 35e
https://www.autodielyonline24.sk/bosch-1167806.html

Cize za 170 kompletka od Boschu. Lepsie jak za 500 nejake toyota optifit

To urcite. Nejake “budget” optifit za 500 by som nebral ani nahodou.

Aj keby si dal 150 za montaz v hociakom servise tak ta to vyjde menej nez polovica z autorizaku.

No . . . ehm neviem čo by som mal napísať.

Amazonka Truck TESTOVALA JSEM NEJRYCHLEJHŠÍ TESLU NA SVĚTĚ

Prepáčte za ten vulgárni slovník vo videí. Ale nejako to pri tom aute asi nejde.

Tá to nejako moc prežívala Teslu asi v Česku moc nekupujú tak reklamu potrebujú a dajú ju spraviť zjavne hocikomu

Taka Tesla je pecka, na trase BA-KE musis v polke nabijat, ked nie je volna nabijacka cakas so stastim len hodinu, potom to hodinu dobijas a so stiahnutymi pulkami dojdes do ciela za skoro dvojnasoby cas..
super auto, to nikto neberie, ale tie baterky su stale des

// Spojený príspevok Ned 07.06.20 17:06

Trebarz na takej dieslovej S7 tu trasu za ten cas spravim dvakrat a na jednu nadrz.

349 koni nie je ani polovica z tej tesly. A snad nechces porovnavat baterky vs nafta.

iste ze nie, ale ta nafta dava stovku za 5 sekund a nova S7 je brutalna.

Tesla ju dá za 2.5 a vyzerá rovnako brutálne

no hej, ale za cenu tesly co ide 2,5 na 100 kupis tieto s7 dve...

Ešte keby nestáli skoro rovnako

Ta tazka dizlova s7 s mrtvou odozvou na plyn je fakt brutalita. To uz radsej A8 60 TDI.

Tie 2x S7 za 115 tisic (co stoji zvolena tesla - inac zacina niekde okolo 90) by som sa teda pozrel ked jedna S7 v holobyte zacina na 85 tisic.

okej tu cenu berem s5

Nová A7 ale aj stará je kus krásneho auta, stále sa na to neviem vynadívať keď to ide okolo, jazdím na tom na Forze, inde sa mi asi nepodarí