Diskusia o automobiloch

Tak Fiat som uz premiestnil k servisu, som celkom zvedavy, co to bude obnasat.. Automaticka prevodovka je super vec, kym radi..

Vas povozim a tiez budete v nasom fanclube...

K Michelinom pilot sport - su to proste lepsie gumy ako conti sportcontacty..
ale mne je jedno kupte si conti za vacsie peniaze a dostanete horsie gumy..
clovek vam tu daco odporuci a este sa z neho smejete

O tom ze michelin > conti ale nikto nerozporuje

jo a neviem ci som spominal na Aronu som dal v zime klebery hp 3, za smiesnu cenu velka spokojnost

Ked uz sme pri pneu tak ja mam TS860 a Alpin6. Obe su super a nestoja raketu. Sice viac nez stary vzor michelinu a.k.a kleber, ale stale nic tragicke. Nevyhoda michelinov je, ze na vode maju asi pri 60km/h zvuk podobny kamionu. Neviem teda ci vo vsetkych rozmeroch ale ked je v aute ticho da sa to zapocut. Zase maju v jari fajn handling len dost plavu v teple. TS860 su hlucnejsie ale drzia lepsie. Handling maju dost zly v jari ale zase neplavu tak ako micheliny.
V zime budu TS870 tak uvidime.

Co sa tyka PS4 tak drzia fajn, asi naj bezne pneu + su aj tiche. Ale zase netreba prehanat ze mi nieco tahalo volant. Mozno tak ESP alebo zena.

Z coho som sklamany su Premium 5 contiseal. Tie su dost hlucne a hocikedy zahrabu, ale tak ked uz boli na aute tak dam im sezonu. Co sa mi na nich pacilo je letiet po mlakach a vode na dialnici. Fakt som bol prekvapeny ako to s autom nerobilo nic.

Primacy 4 zase prijemne tiche, dlhy najazd, jedne z naj beznych pneu. V nicom nie su zle alebo by mi na nich nieco vadilo. Cenovo o dost lacnejsie nez pilotky. Velke mlaky ale citit.

Este uvidime pzera a hankoky.

Co nestoji ani za zmienku su celorocky a matadorky.

Mne alpin 6 nehucia

S cim som este dlhodobo spokojny su vredestein zimne snowtrac 3 aj 5
A to iste aj letné sportrac

A nepiskaju velmi?

Ano ked som prezul na prednej naprave conti za Micheliny tak som citil na vyjazde zo zataciek pocit "tahu za volant", ze proste tie gumy maju taku adheziu k asfaltu ze ta "tahaju" vpred, ten rozdiel oproti contam je v tomto smere obrovsky. Proste ak nie su gumy dost lepive tak "stracas kone" v nizkych rychlostiach, vykon sa neprenesie na cestu.

Nesúhlasím.
Ak sú gumy "lepivejšie" - majú väčší valivý odpor, uberajú trošku z výkonu. Ak v zátačke po pridaní plynu "ťahajú za volant" - je zlá geometria.
Ak by mali adhéziu malú - zapišťali by pri ráznom pridaní plynu (v zákrute).

Nemusia nutne pistat, niektore pneumatiky skoro vobec nepiskaju. A samozrejme, ze maju malu adheziu, ved tam je vyse 250hp na predku tak okrem nejakych superlepivych pneumatik na dragy to auto prehrabne s akymikolvek inymi.

Adhezia a valivy odpor nie su priamo umerne aj ked isty vztah tam je.

Pri priecne ulozenom motore a pohone prednej napravy mas vzdy nejake tahanie za volant. Je to sposobene tym, ze jedna poloos je kratsia ak odruha a tiez aj samotnou geometriou napravy. Hlavne McPherson proste nema idealnu geometriu a taky focus RS 2,5 T respektive megane RS mali specialne spravene vedenie kolesa, aby to redukovali. Do akej miery sa to podarilo neviem. Nemal som moznost jazdit na spomenutyc autach. Ten efekt je vyraznejsi cim silnejsi motor na predohrabe mas.

Napr. Saab 9-3 je tym preslaveny..

Súhlasím až na drobnosť - rozdielna dĺžka poloosí by nemala mať žiadny vplyv na "ťahanie za volant".

Ma

co to yaJohny nezvladol?

Zabalil to na fóre?

Ale no...

Co ste mu urobili?

Napisal som o tom, ako sa zabavame na nasich vozitkach..

Slabé kusy odpadávajú...?

Dokonca aj na wiki to je: https://en.wikipedia.org/wiki/Torque_steer

Ľudia, ako súvisí senzor polohy škrtiacej klapky (TPS senzor) so zapaľovacou cievkou a vynechávaním 1 valca? Na Toyote Avensis I. mi za tepla často vynecháva 1 valec. Vyskúšal som odpojiť TPS senzor a motor už ide normálne a necuká pri akcelerácii.

Ďakujem.

Neviem ci to je pravda, co teraz napisem, ale suvis tam bude taky, ze bez udajov z toho senzora sa riadiaca jednotka motora prepne do nejakeho rezimu spalovania s bohatou zmesou alebo nieco podobne. Predpokladam, ze tym, ze si ho odpojil sa ti zvysila spotreba paliva.
Ale samozrejme len si to domyslam, nemam to nicim podlozene

Čo sa týka vynechávania valca a cukania pri akcelerácii, pôvodne som bral do úvahy buď len cievku s rozdeľovačom alebo len vstrek, nič iné. O auto sa starám takže môžem vylúčiť filtre alebo nejaké zanesenie na klapke. No Scotty Kilmer povedal, že "if engine hesitates while accelerate, try to disconnect TPS sensor" tak som vyskúšal a zostal som prekvapený, že je to tým senzorom. Jeden mechanik ktorému verím, mi už chcel merať kompresiu a dobre že mi nerozobral polku motora.

Mne sa toto dialo na Astre, stale mi cistili klapku a nakoniec bola vadna hlava valcov aj s nejakymi ventilmi - kupil som cely motor za par drobnych na autobazar.eu.

Kompresiu ti zmeraju lahko, to nie je drahy ukon. Staci vyskrutkovat sviecku

Len doplním, že po vytiahnutí toho senzora som spozoroval, že brzdenie motorom je akési slabé. Chystám sa ten senzor vymeniť, som rád že je to len taká drobnosť a nie niečo horšie. Spoľahlivosť Toyoty vždy prekvapí.

To auto sa neda napichnut na diagnostiku?

Dá sa, ale veľa informácii na tom neukazuje, je to stará Toyota, motor ešte 7AFE (nie je to VVT-i). Mimochodom, len tak ma zaujíma, na vzduchovom potrubí pred klapkou je pripevnená akoby "krabička", nejdú z toho žiadne káble, čo to je? V Haynes príručke som o tom nič nenašiel.

V krabicke moze bit uhlik na pohltnutie vyparov benzinu ked vypnes motor.